小米急涨半成 拟明年推十款5G手机兼有望纳入港股通

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 惠州玫琳凯工作室

90%;    4 电池包定位锁紧技术坑答:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位寐场靶、锁紧迷袭翻。    与会专家认为澜耗,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求棘晤师,安全性测试验证要满足热测试(高温危险恨衰、热稳定授苗、无热管理循环曝砷、热冲击循环牛假弯、被动传播电阻)介谭嫌,电性测试(短路惕卡、过充电和过放电)和机械性测试(冲击隧、掉落开袍失、穿刺勒零、翻滚蓄、浸入关兑廓、压碎)的安全要求脾成税。但是交仇嗜,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧吾骂。安全无止境钾双,提高电动汽车安全性奥,还需要国家宋、科研机构线澎、动力电池整个产业链条等多方的共同努力拜吓。    在燃油汽车发展的一百多年历史中缺镐,也曾不断出现事故磺掏皑,遇到挫折是任何事情发展的规律炬。因此酶,对于各类事故罢测林,电动汽车各产业链不应止步不前痘歇伙,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足蓟。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的冉但缄,要让安全成为满足一切功能的首要条件韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹董:李芳" "   上海车展开幕前一天达粒泻,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会全松,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌词。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌磐?北京现代副总经理吩、销售本部副本部长吴周涛表示胚磨瞪,目前北京现代47%的客户是80后和90后囊,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例污厘。“他们对于服务有着完全不同的需求昏。比如服务要定制化樊,手段要智能化讣、科技化怠驴轨。同时屉,还要预见到他们的需求并满足桃。”    如果说此前按拔,中国汽车市场的竞争是产品的竞争碳,是厂家产能的竞争懊,那么未来则是客户的竞争沤。因此俩丹特,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”锈。“意思就是享受你还没有想到的服务并。”吴周涛如此解释陵童瘫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢倪兑?据了解滑,北京现代由原来的只关注车辆生命周期窃虫皇,升级为对客户用车生态的全面服务寒侥戎,基于互联网科技的进步芳,先于消费者预见需求欺不,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”辽,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效含粕壬、智能受骗聘、共享拭捎敦,以及个性化定制的智慧服务体验京喝。    具体来看豆泡,北京现代将率先整合官网蹦慑、呼叫中心伯躺笛、4S店透明车间式羌、服务App圃、娱乐碎蜡甭、地图嗽亨、语音控制抢帘倒、智能搜索等服务功能咳量丹,并将其聚合到车机上何吴聪,成为用户的车载生活服务平台禽。它就像一艘移动的生活航母苛,无论是餐饮沟擂惨、娱乐埃、购物的生活需求蒜采怯,还是维修汹搭、保养的汽车服务膛顿,都将以车为桥梁娄陕扰,实现信息互通加澄。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务栏氨惫,还能够通过在线直播的方式凑殊匿,对接车茸勉媒、检测淘通馈、派工眉钉拳、维修媒、洗车蓉你钉、交车等服务的全程进行智能监控幢浮冲,实现人车分离式的售后服务猾哀,把客户彻底从4S店里解放出来筛,为他们创造更多自由生活的空间芭空。    值得一提的是归,在“汽车共享”大火的当下携,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务席经。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者狮型,首先北京现代有着820万庞大数量的车主铅毋逛。“如果只有5%参加到共享汽车当中改量画,那也有40万辆的规模獭山团,这是目前任何第三方平台都实现不了的士。”陈静表示毯临佬,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车苹、售后代步车舍、公务用车也会参与进来川湾夯。“我们希望融入大潮屠,积极参与这种尝试铅尺天。”    除了全新服务品牌的发布牌,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点颓彪。据了解茨拐焙,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上顽韦霞,通过平直且富有张力的线条蹈偷仙,充满力量感的车身轮廓炽,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格购。同时痪,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机钝浩,匹配7速双离合变速箱停促撅,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现奉磷苛。    “新一代ix35上市之后唬才,北京现代有全新胜达鹃、全新途胜滩、新一代ix35嗜石常、ix25四款SUV产品盟。通过这样的产品布局窟啃项,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势舷床。”吴周涛介绍说苔驾骄,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车陪蝗,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求喘签。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点杉,本届车展除了新一代ix35苹挡,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔巾讲。新车延续流体雕塑2.0设计风格畔第棋,对进气格栅靖染唯、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化扳,以DAW驾驶员注意力警示鼎撬、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置虱,为消费者带来更安全的驾驶体验扦。    除了两款新车外拾,北京现代还设置了技术展示区哇慕编,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果韦纱。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台算醋,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天妙池、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况摆诞帛。    2016年拦行,北京现代实现产销114万辆嘶坑,超额完成目标幌,保持了行业第四的市场地位醛涝。今年北京现代即将迎来成立15周年秀讼,也是北京现代从800万用户基创吆肌,迈向千万用户级别的重要一年吭限。业内人士分析逢,在后百万辆时代到来之时狈,北京现代不仅在集合全球化的领先技术炮临,也在不断践行本土化政策线,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝夸:李芳" "  5月10日洽横,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点馁斧,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业币蘑,人们的关注度更高坎搔。在今天瞪愧,汽车产业主管部门厂、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》秒,其中指出鸡羡:“中国企业充性霞,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”曝。   目前在中国汽车领域沮,舆论将中国品牌分为三类椽,一种是例如长安隋库十、吉利这些发展势头迅猛的示范企业辫,用通俗的话说“敢说敢想敢干”篙,而且成果显著柿,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”笑但短,这些企业通过内部的改革窍坚,已经形成了正确的发展思路娇,尽管在终端销量上尚未展现成果垦脯,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”铝梁疏,始终有一种“捞一把就走”的心态怪杜绵,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型刨稿清,在市场赚取短期的效益党。   苗圩在撰文中指出沪诚:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力堡赁私。企业投入资源该踌鹿,通过设计开发炯啦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值隆寥捞,包括物质价值和精神价值痕鼻点。但是苛党,这个价值需要在市场交换中转化为货币瓣蹦乘,才能完成“惊险的跳跃”麻,成为企业的收益筹化拎。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心陷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日皇猴蠕,中国汽车很兴奋线罚,但正如苗圩在文章中强调邓燃,品牌建设是长期而艰巨的任务唬孤,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”念蒂。这同样是中国汽车品牌需要思考的蓟姓。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》菜毒兴,通过仔细研读搜,将其中核心思想与观点标明伦糖,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示堑鼎,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知蓟晃。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来蹦星,党中央赖、国务院就振兴实体经济促、做大做强制造业做出一系列重大部署糠,对加快质量品牌建设提出明确要求府匠廉。习近平总书记强调惩,“推动中国制造向中国创造转变淬嫂、中国速度向中国质量转变蛔饰、中国产品向中国品牌转变”合。   2016年革,国务院部署了消费品“三品”专项行动态,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》苹隶涸,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力眯,提高有效供给质量妹,满足人民群众消费升级需要的战略抓手驼。   近日崔寞,国务院同意设立“中国品牌日”乒钾脆,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用嫩,体现了全社会对中国品牌的期望阮,为建设制造强国指明了努力方向酬。      一狙、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代儡剑斥,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现阔夕,代表着国家的信誉和形象瓶。品牌发展是一国由大变强的必由之路隋,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志险款珐。   品牌建设助力制造强国战略按芯必。 我国是名副其实的制造大国皮鼎检,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务如。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”涉,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化皮粪兽,产业转型升级势在必行确木悼,迫切需要加快新旧动能转换穷,培育面向产业中高端的竞争新优势鳞阀嗣。经济发展规律慷莫扇、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明恼努,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵鞍倡,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力哩混。   品牌建设推动供需结构升级勃韭。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新浚,重点任务是提升供给体系质量彻,提高供给结构对需求结构的适应性监刻蜂。品牌是连接供给与需求的纽带滩高,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置卑片警,引导需求侧消费升级砂病,提高供需两侧对接的效率挥伙虚。   品牌建设促进实体经济振兴耗。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心屁痛,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力墨。企业投入资源谩蕊,通过设计开发钢娜殊、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值梯臼袍,包括物质价值和精神价值派戈。但是镀,这个价值需要在市场交换中转化为货币底授,才能完成“惊险的跳跃”吝揩多,成为企业的收益扳便。能不能跳得高统、跳得远纠,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知莽。品牌是价值和信誉的载体挟,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力怀好翱。      二我敲、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述饱恋骂,科学地阐明了创新献、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系享惮。从品牌建设的角度看碉慑,品牌需要“中国创造”累捶,没有创新纠骑,品牌就没有差异化的魅力慌瓦江。品牌需要“中国质量”钨娜,没有高质量解喜宽,品牌就丧失了价值的基础筷擂。 近年来彪拌殊,面对国内外严峻复杂的经济形势敢冀镶,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央悲世、国务院重大决策部署魂竣泌,认真研究我国工业发展的阶段和特点半,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路即。   把握规律散,找准抓手患淡。要坚持质量品牌工作整体推进斡,引导企业在设计开发鸿频、生产制造和营销服务的全过程建立全员们泥报、全方位的质量管理体系昧固簿、诚信体系和品牌培育管理体系宽囱巨,以培育有竞争力的品牌为标志呛,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念蕊尚。   积极履职啦矮度,统筹部署氦侮裳。2011年鬼愁,工业和信息化部会同发展改革委绊、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》岔句,进一步推进品牌建设贩外。2015年搔耪祭,推动出台了《中国制造2025》泛,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一摧协诲。去年扭芜,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动冀瑞,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划灿锯迹,部署了全产业链质量品牌协同行动券、优势和战略产业质量品牌护航行动谋凳归、中国品牌“走出去”等一系列重大行动宽。   持之以恒赂,扎实推进猜脾卉。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设挺摆。   经过多年的不懈努力肆佩芜,我国品牌建设工作进展顺利觅东,取得了初步成效匿祭。目前挂斯敢,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点固描驳,涌现出251家示范企业能裸氓。根据对示范企业的调查喇缅,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%便磁膏,工业增加值率从21.8%提高到26.2%宦,企业经营的质量和效益得到明显改善诉臣。同时洞豹,重点消费品的定制化型拜、中高端产品供给比重显著提升静,定制化服装消费增速超过30%幂贩,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致泼邻。      三其、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务梧盆,需要社会各界齐抓共管搏练皋,合力推进匡恢砂。下一步窝搬耪,工业和信息化部将发挥行业优势挖汾票,深化推进品牌建设岔灌腑,加强与有关部门密切合作虫,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境筹肋立,努力开创工业品牌建设的新局面亩。   坚持企业主体烘,增强品牌培育能力煞阜富。 引导企业增强质量品牌意识巢拭,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理捣。坚持试点先行殿景售、示范引领俩贺吻,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设颊洼俏,促进企业品牌与区域品牌互动发展棺被笔。加快制定品牌管理体系标准巧缆李,组织贯标推广搐。加强质量品牌宣传挞,弘扬精益求精的工匠精神烈卵,扩大自主品牌社会影响裳芬,激发企业培育品牌的内生动力跺垂。   落实质量为先焕,加大支持引导力度滇。 贯彻实施《中国制造2025》苔纯褂,落实质量为先的基本方针庇便,加快推进质量品牌提升行动饺烽两。发挥制造业创新中心建设钞拍筒、智能制造哼频敢、工业强基等重大工程的支持作用认忱,引导企业加快工业化与信息化深度融合赊矩,运用“互联网+”说、大数据等新一代信息技术戈,把握智能制造屯、绿色制造接饯笑、柔性制造等产业和技术发展方向匙讽,加快培育自主品牌羡渺柏。   鼓励创新设计将安,丰富品牌差异化定位磋。 完善制造业创新体系划辜,加强关键核心技术研发忌飞,推进企业技术中心建设煽拦。在重点领域推广应用以绿色樊洞纲、智能擎兽、协同为特征的先进设计技术平供。建设具有世界影响力的创新设计集群缚娃,培育一批专业化的工业设计企业戚,鼓励代工企业建立研究设计中心乓揽炊,加快培育自主品牌蟹。   实施重点行动沮梅,促进关键领域发展幕。 落实消费品“三品”专项行动课,支持消费品工业向智能枚赐好、绿色括饱、柔性和高效制造发展废。增加中高端消费品供给逢镀,促进产品向高性价比优势转变楔辉。大力发展智能维、健康消费品掳,支持发展民族特色消费品旦硕。实施优势和战略产业质量品牌护航行动眷,加强产业市场研究和需求预测瞪,科学规划产业布局鞘梨、供给定位和品种结构汇戮路。 实施中国品牌“走出去”行动墟醇,贯彻落实国家“一带一路”战略屠促,推进国际品牌共建共享编。   完善公共服务迪驶,支持质量品牌进步惮。 建设质量品牌专业化服务平台酒,依托中小企业服务体系盛回坏,提升服务平台的质量品牌服务能力融涸驰。构建质量品牌信息共享平台赡菊陀,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估吧凄。完善知识与人才开放共享平台逝材,依托企业经营管理人才素质提升辑杀逞、专业技术人员知识更新等工程肖陶咆,培养品牌领域管理人员和专业技术人员激把读。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台岔,促进科技创新虹、成果转化和推广应用赦迟。   加强技术保障翟呕,夯实质量品牌基础察弧。 完善产业标准熬氓、产业计量届浇、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设弯酒。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关郡,推动质量升级汾烯。引导企业增强研发创新和系统集成能力贾纤谜,创新制造方式和服务业态降虑惧,发展定制化生产凌,满足个性化需求珊。鼓励企业发展现代销售体系猜洛,在品牌传播顶炬、顾客体验和销售模式等方面创新发展勺帮。   设立“中国品牌日”宿,大力宣传知名自主品牌 镰,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新儒、质量精良坚、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值涵。品牌建设是长期而艰巨的任务佳标汉,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”息措,以新理念引领新发展浮弊膝,持之以恒地不懈努力崩涤,共同推进中国品牌迈入新时代管请辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构独辩:李芳" "   5月5日拢,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开峭极,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人等、董事长李斌就中国汽车升级之道核唯餐、互联网企业造车牵盯、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论椿文诬。    近两年互联网造车企业纷纷入局喉袄妨,被称为“新造车运动”检融。徐和谊开玩笑说躬,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心娟楼。”他说拔:“我从传统汽车的角度看径,就是不服!”徐和谊解释道泪挪嫌,李斌做到的他也能做到茶敲暖,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇嘿。    徐和谊认为弦插耽,最难的不是做产品瑞,而是做品牌隆焦,尤其是国有企业体制下做品牌斧墟莫。建立蕉、培育一个品牌捻,没有很多年漫长的过程是培育不出来的栏看咀。他举例说弥,蔚来汽车在东方广场建体验店凄申桑,那叫“烧钱”池佛,国有企业就不能这样“烧钱”揩。但品牌打造的初级阶段连,该烧的钱还是必须烧的蹿。这就引申出国内传统汽车行业脚,必须加快加大国企的改革步伐卜宏,从发展角度晃扦、竞争角度陋切凶,必须改革法坟茧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务仁地,希望未来产品不光是一个出行工具咕,而是一个用车的体验平台刑。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口墩,而是看到与用户交流的新机会日诫。从互联网变、移动互联网栓哀工、移动社交发展趋势看楞,与用户关系会让汽车发生深度变化毫考东,体验会变得更加重要钩吮酬。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业款静,新车企应该走什么样的路蓄扳惩,徐和谊认为岭偷城,条条大路通罗马港辣,但是路和路是有区别的煞逢棘。他认为全世界只有中国能做到一件事细膏俏:传统车企和新生力量深入融合扑、发挥各自优势办蜗伴,结合起来髓,这条路可能全球谁也做不到取。中国很可能缩短从大到强的汽车路线韩。徐和谊透露然才康:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作开,很可能这轮竞争捻,十三五末辜苔,再过2至3年香柒,肯定会出一个比较好的结果攘姥。”    李斌也认为律,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大拼旅,这跟传统燃油车情况不太一样疮韦撅。他干脆表示撑,国外品牌在中国是没戏的密,因为智能汽车需要本地化的数据似,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快搬史弄。蔚来汽车在三电誓加、智能电动噶柬、包括制造方面都跟其他企业合作佩。李斌强调掠佩:“我们是很尊重制造这件事的专业性兽南。”谈到合作努付砷,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作葱:“我们的南京工厂投入十几个亿背圭硕,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作纪舱灸,不是简单的代工诗拈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒钝罗:李芳" "   据雅虎网站报道蓖溶沥,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示垦醇,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现旗,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务房锋申。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称飘:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域魂诲,那么它将会伤害我们的汽车保险业务僚。”    他指出算:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现洗。尽管我认为这可能还有很长的路要走匠盎氰,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况斤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为剩怖,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍浮蟹枢,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险态燃忌。    当前席鞭妒,特斯拉剿、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术鄙耻。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中灌达退,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密岔荣,并将其带到了Uber扒蚕赋。    去年僻奇防,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中陷镜,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑坚坑肮。特斯拉CEO马斯克表示邦替吭,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”千镰。    马斯克认为朵:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见撮。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故疆警委,要远多于因人为失误导致的事故惕乌,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道稀斯,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素饯。    他表示核:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全膳珐,那将是一件非澄怂巴洌好的事情韧。但对于汽车保险公司来说容晴抨,这不是件好事秦。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后片密,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称瓮焙擅:“我觉得这种影响很明显适港群。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐撂:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告饺讹,以一个参与者的身份和一个观察者的角度欠摹,全面纹、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题塑嫩,阐明了个人观点居,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的熬疼、客观的看法怖。    报告摘要巨碾故:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期撇虐、导入期班窘俗、快速发展期与成熟期四个阶段辞摔腿。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段枚琳。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化南枫,很值得我们借鉴桑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败诧篙。如果不加重视禄拨,终会酝成大祸坑冷臂。    *韩国的电池产业啼圭垫,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战澳屏,我们必须面对这个挑战颓。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作画呐,它会带动未来汽车消费新的革命错。    *任何事物都有两面性翅淬煽,政策也是这样酸。补贴强度不足堵啤,难以起到激励效果吕,补贴强度大了霜,难免产生对技术发展的不良影响笺桓剔,也包括少数人铤而走险骗取补贴块。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一串祥捅、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展垄舰,从国家科技项目立项至今已经接近20年瘟书,可以说产业发展已处于世界前列掀。2016年茎春污,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车疲,累计销售95.5万辆疯,取得了令世人瞩目的成绩五辣。有些专家认为扒竟,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段赌,我的看法不是这样粱痛。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期搔遍、导入期抬竣庐、快速发展期与成熟期四个阶段纹。导入期也称培育期啤贪仍,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段裁肺残。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值粪贤,当时就有舆论认为何芦,我国新能源汽车驶入快速道溉,进入了快速发展期蜜。然而到了2016年便回落下来糖。现在分析起来距鬼,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联槽唬歇,造成了数据中存在一定的水分慧骄控。随着国家对骗补行为的查处徘,今年的数据逐渐回归正常铺饺看。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势窘迫枚,有可能会得到一些错误的判断幢,导致过于乐观的结论森粪设。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期蚀哼邓,除了观察数据的趋势外忿,更重要的是看产业发展的推动力萌未,是国家政策为主还是市场为主袍篮。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持晨犬捆,补贴政策还不能取消布检夯,基础设施还很不完善涣,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平模,产业链还不够强壮与完善揣沽,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高俺氮信。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨港净,工作量很大碳,切不可放松努力臀尚,让已经启动起来的产业发展放缓下来恕瞄拦。    依目前的政策设计侯孤,我国将于2021年取消补贴瓜碗,代之以环境食、能源为因素的常态鼓励政策汤晾。也就是把2021年设为一个转折点散桐斜,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡钒。期望实现年销售量达到二间、三百万辆以上厩钵,能够占到汽车总销售量5%到10%频号。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段茫炽。    二绥戌勘、如何看待新能源汽车的碳排放词闹?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策佬。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题蔬剁芒。我认为许多人有这样的疑问是正常的粟杀,因为至今还没有一个权威的科学数据唤扦,来告知公众电动汽车的排放是多少省?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法蒋饰。    电动汽车行驶过程是零排放畏,这点没有疑问潮。但发电过程是有排放的铰哺川,不但有二氧化碳排放椭独苗,还有导致PM2.5的有害气体排放亨写。所以简单说电动汽车是清洁的塘怯,是不能令人信服的盎,需要拿出数据来犯嘎嗡。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪伪侔ィ款的新闻报道讼笑,受到一些启发土。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数慨奔,即“碳排放因子”沫室径。根据新加坡的实际情况献日伶,标明每消耗1度电杯,就要造成500克的二氧化碳排放齐饯,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升伟,即每消耗1升燃油甸灭,就要产生3000克二氧化碳排放赌斧。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放危热。由于特斯拉的车重妨播棋,耗电量高猜,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值搞巩,尤其是在夏天开空调的情况下兔,百公里电耗有可能到40度记伴,因此被仿湛洌款扦。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化荆靖,很值得我们借鉴扒。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究猎冉,据我了解定性的结论比较一致酥同俄,定量的结果存在不小差异伶,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关胃。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别长,其清洁技术水平也有很大差异兢。我们可以请国内具有客观地位的研究机构炒秸配,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估怪,发布我国的“排放因子”权威数据磷拴衡,并定期予以更新烷欧馈。可以给出全国的平均值与各地区的平均值茂。    比较我国和新加坡的发电情况下,新加坡百分之百都是石化能源发电毛末涝,而我国的发电能源结构里丰霖,石化能源约占70%捣缺,可再生能源等非石化能源约占30%蜂骡。全国平均来说弯,比新加坡的碳排放因子数值要小一点祟仍。而且按照现在国家电网的规划来看把划,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例锚双,我们发电的能源结构会越来越清洁胯,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大释梯棱。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”酸搅但,来估算一下电动汽车的碳排放露党。例如一辆百公里耗20度电的乘用车模寝勒,可以算出其碳排放为100克/公里湘慷,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车庭,也可以相应算出其碳排放为300克/公里杀料魏。可以看出一般情况下海桥叙,电动汽车的碳排放明显低于燃油车鹿布。但是如果电动汽车过重疽洞咐,电耗很高楔,就不能算是低碳产品贬暴,甚至不如先进的混合动力汽车卉肩期。碳排放固然与PM2.5没有直接关系葛,但是我们可以认为陌梨,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下席,耗电越多附,造成的PM2.5有害气体也越多蛋坪袄。因此泪矛颊,从治理大气环境考虑盎速枪,我们的政策应该鼓励低电耗产品痰,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向踏嫉。    三嫩、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展究伙?    这个答案是肯定的娘。我做过一个简单的计算轰,即使到2030年奉鲁盟,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候关共驳,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右磺梦拉。由于大部分电动汽车会在夜间充电拖烘洛,可以利用电网的低谷电时段来充电钡侠闻。目前我得知的峰谷差是20%到30%铺粉,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段烩,不但不会给电网增加负荷畦庙毒,反而可以帮助电网储电棋。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式揉,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里晃,在白天电价较高时段将电售回电网抖锯。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统休箩哎,这个系统包括了屋顶的光伏发电涩售、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈陇心赣。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电仇酮草,采用分时段电价瑟小权。当然茨霖勺,对于需要白天时段充电的一些领域膝,如快充公交泡歼、出租车与物流车等杜嘛,仍然需要增加局部地区的电力供应能力浓。    四歇粹私、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败视贿。现在出现的火灾问题比较多邢车,所幸还没有造成集体伤亡罗羡骏,但是已经给我们发出严重警告溪辱拇,如果不加重视垮,终会酝成大祸驶廊。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位擦女瓶。    电动汽车的安全要以预防为主舷冲,要从产品的设计做起联纱,然后是生产过程的严格控制坛保鹤,不能将未经严格考核的产品投入销售搔嗅贪。电池的比能量越高偷囊,发生火灾时的危险性越大官,因此要求有更高的安全性技术辱,试验考核应该更加严格封吴此。尤其缔,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎彻即,因为客车上乘客数量多悄,一旦出现火灾逃生难度大圭儒辟。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准歇,为满足新的标准增加成本是必要的平。对于纯电动客车溅本,我倾向于采用较低能量密度的快充电池瀑,既安全又经济撕。    说一下安全监控网络惜。我认为重在实效纠。我在几个火灾事例中了解到凌层宦,火灾发生前其监控网已显示警告信息趁,但未引起关注与采取措施舍残骆,说明安全责任不清孝咆,监控网站流于形式朔,主要是供参观用鸿抢。    五溜戒、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题镁钢,大家都知道递搂浆,韩国的电池产业擒,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战粟,我们必须面对这个挑战市敲。目前有一些原因将,使得韩国电池进入中国市场有一些困难梅,也给了国内电池领域一点时间锚。但是票哆,如果我们自己不努力孰含,最终经不起国际电池产业的冲击华萝,我们将会面临严峻的问题痉。    我国动力电池产业发展很快秆赔,一批创新意识强的企业正在快速成长福,为我国新能源汽车发展提供了重要支持擦。但是总体来说堡,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况紊,产品的质量水平不高卫,投资过于分散撑,到处建设低水平的小规模电池工厂敦淑,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足结,缺乏战略眼光盯。这些问题需要引起我们重视与思考桑吮酿。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败炯菲哨,没有一个强大的中国动力电池产业访擦镣,就不可能有强大的中国新能源汽车产业痘,实现汽车强国的梦想又是一句空话澎。    化学电池是一个非常老的传统产品系桐穗,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情倦。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度场姜忿,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金晌逃协,形成了动力电池百花齐放的创新局面蹦私晒。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰丰,还说不清楚哪项技术可以稳定下来等繁。因此梳蹋圈,谁能够掌握创新的主动权廓氛,谁就有可能掌握未来电池的命运坞遂。电池的技术创新要有整个国家的总体布局熟烷,但是企业是实现创新的主体妈。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业额,能够挑起这个历史重任磐坏,把更多的注意力放在创新技术上面勃沸。    去年参观宁德时代电池工厂时姓摧,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图膘,给我留下深刻印象搓揩。图的中央标明安全性始终是核心孩寒楼,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度憨井篮、功率密度培芳俺、寿命与成本馈贾瓷。在实现高能量密度的同时赌,要实现快充性能戮竣,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念斥,向1万次20年迈进现,彻底解除人们对电池可靠性豪矢、耐久性的不信任沟,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下伴,最终实现电动汽车综合成本低于传统车北,结束燃油车的历史歪。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标评木附,成为中国动力电池的创新巨人博凰开。    我对我国电池产品质量做过一些调研响,认为妥聪勉,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平伤毙酗。就电池单体成品质量控制方式锑玛琼,目前还有采用筛选的落后方法伤剿,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上税轮。这表明收盲,产品的质量水平低劣称宦碴,即使交货的产品数据是在合同范围内都,这些产品在使用中性能很快就会变差叙,寿命很短炉兼嗓。    目前碧,还有一种比较普遍采用的“分选”方法疟己,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差凰睫,但这也并未在本质上提高一致性盲陵。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性狈,不需要分汛帷,标明这些产品内在质量是优良的饰莽。用汽车工业对零部件的质量要求就是诉,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”朽。恐怕多数企业都达不到磕辜,就这一点而言欠滇,我们与日韩企业就有明显差距馈。    面对严峻的国际竞争霞扫,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟屉促蹋。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙蛊我,再吃不掌握核心零部件技术的苦揩蛾椭。我们看到国外整车厂来到中国时峦,都要把自己的供应链带进来朗盎梧。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链吃建?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任肺叭。我建议政府丁氰纺、协会烘、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程蓬。    六棺、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作芦楞。它会带动未来汽车消费新的革命剩,有助于解决城市的拥堵泌郡、停车难纲、环境污染等问题系肋射。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率软搽侗,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果甫苯,是未来汽车应用一个非炒つ啵好的发展方向冠孤鬼。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适旱市。    由于共享租车提高了车辆利用率糖的,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊锌谩,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显倦台块。又因为主要用于短途使用搔卿,大大降低对续驶里程的需求潜。从社会效益考虑箔粉,减少了空驶行程瓤伪,意味着减少能耗与排放氰柯相,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间当涛簇,缓解停车难的问题抄驼。    现在朔樊官,很多城市都在做分时租赁檬松,但有的并不是典型的分时租赁砰笺。A点借块恭、A点还臂布帅,规模小的例子不少柔急。例如有的大学有几十台车在那里耪兄磷,学生租了这个车出去办事儿燃,回来时归还校园原处猫松俩。这种模式也是一种共享茄,但不是典型的分时租赁鞘片。只有实现A点借X点还太撤剐、并具有一定规模刚顽阑、使用起来非常方便帝户,才可以算是真正意义上的分时租赁轰婪起。    除此之外堆,分时租赁还有一个评价指标窃,就是车辆的运行率拼膛,即车辆有多少时间在外面跑饱、跑的时间和停的时间的比例按按。我考察过芜湖市易开租车撂辉,我认为是很典型的分时租赁汞俺镐。从数量上看叛剔,芜湖已经有两三百个站点疯,三四千台车冻邵,具备一定的规模;从模式上看侯,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借临牢诧、X点还跨诵扑。从车辆运行率来看春逃焕,芜湖做到了80%讹。    此外寥跨辆,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用诡,规模也达到2000多辆枪弹内。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池商,很有创新特色锚,也有一定规模忙秒焙。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据谜,认为大约需要1辆/1000人口菜凯,或5辆/平方公里的密度别,才能够保证顾客较满意的租车成功率梧桂讨。知豆的共享租车在意大利很受欢迎轰,其租金仅是普通出租车的1/3蓝,估计对停车场需求仅为私人车的1/8舶扰搽。    作为共享租车的车型窍滩,以高可靠性按、低成本膏,微型车更为适宜骡砂完。共享租车要应用车联网技术洗委,建立完善的方便于客户的使用体系睛送空,实现手机注册幂勺烘、约车诡、开车始窟、交车凶、付费以及安全监控等嘛纤患。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持娜。我认为杰,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来棘。为了方便客户汗,建立全国统一的注册收费系统十分必要缄。    七枫、补贴退坡后怒孺,新能源汽车是否还能发展想睡?    从今年开始堵抗蔬,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡马到。现在行业里有一些不同的声音蜗凹衫,认为新能源汽车本身就是错误的事情卤,它的发展依赖于补贴博褐,补贴拿掉以后搽趣违,新能源汽车产业就会死掉辅膛。我不赞成这样的消极看法啸心。    首先在电动汽车本身的技术上虱囤,我们要有信心疽害雷。随着电池能量密度的提高抖揽,到2020年图,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上庞口,规模化生产使电池的成本大幅度下降级蛙令。从这几年市场反映看危娟恭,很多消费者开始喜欢电动车了睹,他们觉得电动车很安静醇揉、很干净侣,如果自己家有充电桩措,使用起来很方便囤乔。目前揽澄驳,面对全国大面积的雾霾形势垫架赁,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策咯尼嗡,促进了电动汽车销售量的持续增长颗,在不久的将来衰粹,电动汽车将大量取代燃油汽车乖石。    我国在新能源汽车产业取得的进展社桶采,很大程度归功于国家的鼓励政策泛惭。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的事冲,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用饯涣蛔。但任何事物都有两面性愧胺,政策也是这样群。补贴强度不足奶霉腻,难以起到激励效果零斤,补贴强度大了睡恍驴,难免产生对技术发展的不良影响详,也包括少数人铤而走险骗取补贴辽虽。这些就是事物的复杂性娥,不足为奇媚翟封。因为产生一些问题蛇簧,就否定补贴政策是很不客观的浮。正确的做法是适时适度调整政策皋痛,逐步实现退坡谭山惕,制定与能源牢低、环保因素相关的长期鼓励政策诞捕赐,进一步完善推广工作的其他政策环境鸡,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去豌嚼厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰淘煞:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言察噬,销量突飞猛进躬袜,不仅在中国市场实现了大反转冠歪膳,以每年超过30%的增长率龚,连续三年高速增长廖,实现反超驹,在全球市场上来看犁茅,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位巢巍慧。设计之变艇绣褥,影响如此之深横饥。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸箔,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚等嚏,都是如此系晾览。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌思绷,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期懒。此消彼长糜奇体,本来也是市场常态窖,从长期来看谁都有独领风骚的那几年妇。一代产品往往决定了未来四五年间的表现俱。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略浩滩,而奔驰则用了进击的改变楞壤播。这导致了市场格局的变化慰妹攫。但在今年开始抛及巫,奥迪要采用一种大胆的改变连窃嚷。   在北京车展上奇,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生翅青羔。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司鸥,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品孩叫尸。在采访中婚,马克·莱施特先生表示玫步妙,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么冗护律。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略椽先。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是兰,以奥迪品牌本身的三大支柱簧,即“运动性”害、“卓越质量”菇、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石使,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现氨船。另外拌,马克·莱施特表示拎,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别割,以保持“个性化以及彼此之间的区别”珊付。   未来太胜奖,奥迪不论A川试界、Q蜡、R系列离,还是电动系列膘,每一个车型系列都有他们独特的个性饥。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品鸡强寂,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国晶。而且迫臼提,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格勺摹划,在马克·莱施特看来挺,除了外观警,在内饰的设计上搅费,奥迪前进的步伐还会更大念。   比如新一代A8建,大家会看到一个全新的控制理念骂猜,车里面可能都不会再有任何的物理按键了入淖谐,全部操控都是基于触摸屏挫拳奇。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中宠幕,这将是一个具有革命性的设计衫。”马克·莱施特表示桓硅镶。   【访谈】   媒体道灰可:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里暑?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么诺溉?   莱施特毫獭躲:中国市场当然是我们最重要的市场之一康然辫。比如马上要推出的新款奥迪A8檀,我们认为80%的A8都会销往中国挎疏师。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上耐杏。比如贰该慌,从车的前脸上就有非常明显的体现拈尘癌,这个框架会做的非常突出卢,也会大量的运用到合金材料隧吾芒。A8的设计充分突显地位感和身份感幻权畅。因为我们知道中国的用户狈寸味,或者说中国A8的用户群是非橙耆蚜福看重自己的地位感和身份感绿,我们对A8的设计充满信心架剩。   Q2是我们量产车的一个预告暇峭。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性绩母。我们想把奥迪的A系列膛酣踞、Q系列晴,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达杜。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型接翘。比如笆,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计柑,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计羡杯坍,从而更多的彰显每个车型的特点浮孺途。   媒体酶:A3未来会有怎样的改变门穿形,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变乔?   莱施特茎谁:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望蓖叼琉,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型苔铃。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的吞恼,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力苗、表达力舞。   媒体沙刃被:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升肃态?未来设计会有哪些改变瘸?   莱施特莲峡:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱刀每,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性蜡,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别槐笔。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的遍幕天,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性秋。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解磕铝共。此外多尺,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性肖僻堕。   值得一提的是坟,quattro设计也是奥迪独一无二的优势惦泪碗,完美诠释了驱动理念粮。接下来所有车型都会体现出quattro的设计悄。刚才我说的是外观的设计靛沃架,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大百。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的覆。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念豌,车里面可能都不会再有任何的物理按键了钮,而全部操控都是基于触摸屏稀。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中饺缚,这将是一个具有革命性的设计舱垒料。   媒体裤:面对未来的城市交通更加智能化衰、互联化涪蔽、自动化的趋势堆,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助脸首?   莱施特先生彪:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段溪,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段睹。实际上端宝,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程刺纹。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观奶,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做禄。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发啼,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶逗,还是更多使用自动驾驶疼匆,所以我们设计的基点是用户体验坦姆。   设计开始阶段将先做内部设计看,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后袍,再去考虑外观应该是怎么去搭配桔磁。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革佛,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程舱毕灰。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的谎兽,因为我们真的会目睹乳署踏,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革考喜疚。   媒体淌寝览:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗缝?   莱施特帘搔:我们从下一代的奥迪A8开始拱炒,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言歪。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念谈棉。我们要做的是持续的檄藤抗、不断的推进设计语言的发展防,每一代的新车型都要再往前走一大步韦。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了轰煎哺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊秦:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业币拷家,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时蒂料犀,业界开始重新打量双方的合作鲤嘘。   如所有行业对热点的追逐一样屁,在过去两年中喇鞭,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势船叼。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响嘲氛省。4月6日库芥,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系讨丘,携手研发并应用车载人工智能技术淳梅。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议偿,双方将成立一家全新的合资企业牛纶复,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份挎。在此次合作中翠两,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元点,用于双方在汽车领域业务的开展虾叔芹,为出门问问未来的发展提供支持毯。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业妒吓伯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域堑鼻,而合资公司背后深通狸,大众从技术研发到产品输出的全链条介入地枯负,意味着除了汽车制造商肋烁酮,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份然。   “1.8亿美元只是一个开始芭。选择跟出门问问合作火,是大众集团移动出行战略的一部分枯。”苏伟铭称娘凸,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈踌,为达成这一目标胶呢,已经规划了三大板块郡侨慑,共计十二师际、三个项目孝垫嘶。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进慧却,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权紊短。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红翱龟到,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别瞬厢联、语义理解技术卢假,面向移动搜索领域的智能手机应用旦圃韭,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务渭蔚。迄今为止涩话郊,出门问问已经拥有自主研发的语音识别涎涸镁、语义分析甲毯、垂直搜索等核心技术仓。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景五曝长,来打造下一代的人机交互方式劝婚赐。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)危穷。   “选择出门问问台坏,是各方面考量的结果狮。如果大家了解的话失,其实Google也是出门问问的重要投资企业罢,所以我们与Google也进行了谈判”棺踌亮。苏伟铭称拷咆,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准驮。   2015年6月划碧撑,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月陛旗部,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月称念,出门问问被Google投资漓。截至目前脚讳,出门问问共计6轮融资航吨。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发通齐轿。   “此次坎,我们对出门问问进行投资密朝叹,不仅仅是出于财务层面的考量勃,也是一次具有战略意义的投资波私。通过本次战略投资焙蹦,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术酬橡。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样瑞舒诺,只是单纯的投资或技术合作嘲抖,苏伟铭回应称哗渡,“想强调的是凭梦,我不主张相互供应的关系潍,一定要拥有属于自己的核心技术护氦。”   “移动出行领域的合作沏层,如果是提供车辆借,那只是纯粹的商业化的供应需求诫。与出门问问的合作厢美,我们是要进入合作的管理层篇记矫,在共同建立的合资公司中场曹杠,双方都有委派监管团队”信洗邦。   苏伟铭介绍穷稠,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持炕,但更重要的是在人工智能领域的研发鸿。“如果你与人工智能进行沟通铜搂烫,沟通得越多捞铰岛,它就越了解你叫,人工智能研发的目标是迎合客户久,而不是需要客户自己调整来配合漓,所以还汕,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”朽炼。   他坦言手华,在人工智能的项目开展上砰蔷,有好几种做法涡,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”羔惊藩,但这不一定能成功羡庐,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化请暮独。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象驼衅俯。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术系厦,且能够很快地将技术实现应用扑。”苏伟铭称杠羚捷,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家庙,来帮忙推进其未来的发展俱蝎高。从这方面的合作来看焚,双方非常契合巫胶。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的晨侨。硬件是大众的强项潮豁补,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力痹。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理措翰塘,而是应该让其独立运营借兴导。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合妊杯。”苏伟铭称刊申,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化敛时。   据介绍鹅橙害,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业碌。基于出门问问领先的语音识别谱、自然语言处理炮钉刀、垂直搜索和主动式搜索技术伯饰揩,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位舶,该合资企业将进一步探索勉,为未来的智能移动出行提供解决方案程苯盯。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里赣,人工智能并不是只包括这一部分典伦,其实锣式,在这一生态圈中有各种形式的人工智能类忌梆,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起派绩硼。”在外界看来只是一起简单的跨界合作匈茎骡,但在苏伟铭看来线痢,这是一个重要的开始吴。   “下一个工业革命的前夜”邦竿,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断舒绞坚,为此申静扛,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略手浦。在2016年的广州车展期间煞糠,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想却疯。据大众汽车集团(中国)首席营销官舒佰弗、集团销售和市场负责人胡波介绍废宽,第一个板块是车内(in the car)的互联功能仇葛里,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立颇当泰,包括智能停车股轿、智能充电等变娇釜。第三就是交通形式的智能化管理事崩推。即打通不同的交通形式壬投,提供一个智能化管理晶,最后让出行者能够享受顺畅昆概、无缝衔接的各种交通形式带来的便利帆。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团牡,坚持强调车企在这一领域中的主体作用滩。“我们相信膏楼颓,车企能在这一领域扮演重要的角色吐泌。”胡波称步桑策。   不可忽视的是膳太诵,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换寿,而大众正在尝试成为这场变革的先行者募。   “要建立一个生态圈段豪,必须要有多个方面的项目支撑摹。在落实该战略的过程中撼犊唯,我们便开始思考订文,如何构架这些项目电掣玲,未来三年我们是要围绕这十二井冒类、三个项目开展工作的社滩。”苏伟铭称豹,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌康怒,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术舱姜鲍,以便及时供应邓旗,满足未来车辆发展需求江刮辉。”   据了解托,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品狈。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜聊母。通过语音输入宪,该后视镜可以提供导航阜扰耐、信息点(POI)搜索星痹、即时通讯签拿怕、车载声控信息娱乐系统等功能匪。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验廉讳首。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品痰涡咯。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror溪。通过语音输入顽,该后视镜可以提供导航礁袒残、信息点(POI)搜索冯、即时通讯恋苔憨、车载声控信息娱乐系统等功能枷。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力呜,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度施钦。   苏伟铭透露促,最快从2017年下半年开始庙,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜兼,在一些国产车型上也将采用该技术畦日。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统废读。但是官,有了大众汽车集团的参与绷,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”扣闭。   经济观察报吭伤多:在中国的十二三个移动出行项目上危,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利违?   苏伟铭珐轮:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权绕拉。2016年中旬填琴侨,我们便与集团总部沟通过策,我们认为在移动出行领域枪沸独,中国是领先于其他市场的笨酬。所以款聘,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢选,建立MOIA移动出行服务公司忙。之后蔫,在中国彩,我们期望成立一家服务于移动出行的公司稳,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目惠趣迷。   所以谓瑟焕,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域伟,欧洲和中国魂。其中中国的业务包括三大板块盖屠诫,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目愁特蚂。我们在这一领域是领先的巧,这之后帝,我们还会有更多合作醒币奥。   经济观察报浓澳:在大众规划的十二三个项目粳钝,大众与滴滴出行猴、首汽等公司的战略合作是什么模式畦幢步?   苏伟铭栓:大众跟滴滴瞥、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中仙屑。其实吧睬藉,与滴滴出行的合作持,目前还在进行详细商议佃几。但需要强调的是晌裙,我们的合作投资并不是融资的概念室,我们的合作是战略性的巳。   经常有人说大众汽车集团起步晚檀深,但我看不出其他厂家做得有多快惮恕添。   移动出行的合作埂蛇灯,如果是提供车辆涸,那只是纯粹的商业化的供应需求廓慌。与出门问问的合作溜,我们是要进入合作的管理层裳繁坑,在共同建立的合资公司蔑封蛊,双方都有委派监管团队鼓哺刺。   经济观察报椭扳谓:您提到的十二踏、三个项目都是什么商业模式斗?是否都会以合资企业的形式出现潘便频?   苏伟铭茧穗:并不是全部都是合资企业形式的项目诫。我讲的三大板块中瞥浅,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施库憋结。我们选择成立合资公司是因为峡,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值另斯。那么如果不通过硬件嫩宏,技术应该怎么落地呢娶楼?通过建立合资企业驹摆,我们可以为不同品牌设计不同的技术裸阶煎,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务嵌,包括集团以外的其他品牌宦镁地,我们并不排除这样的合作稍攀。因为生态圈本身就有一个共享的概念剩。随着数据的增加就谭,共享的概念会更加广泛拒倾,生态圈成功的可能性也会越大官舅柔。所以与传统的工作方式相比吵陆腺,变化是非常大的蒙损氓。   经济观察报祭闻:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作兰屡戏?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出械睹?   苏伟铭凡匈:我认为技术和战略两者兼有膛赶粮。要建立移动出行生态圈的目标木豹,就必须把其中的布局规划清楚坑涕惹,只是研发出几个APP谦,并不是真正意义上的合作或合作的全部囤串吞。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么鹿?同时儒,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用藤哀滔,也会要向外输出负寝旁。   经济观察报潮清:生态圈成为汽车业新的布局单位疵,选择共建生态圈的合作伙伴时顺,有什么标准双疼哺?   苏伟铭蝎:以前我们称之为垂直平行的价值链案刀哨,现在我们常提的生态圈与此有直接关联济腥。在考虑发展这些技术的时候愤触,需要对合作伙伴进行全面理性的对比赫镶敬。   举个例子抵湃凶,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候始,我们会考量其语音识别技术有多强疚锻劲?然后再开始讨论中间的差别在哪鼻栏。找到不同品牌之间的差异性非常重要澎敦病。从战略角度苔,大众汽车集团需要明确今后的定位脖。   谈了这么多端,其实有一个基本点吹,便是客户群体纪。作为主机厂伞村,我们需要预见到7年以后车的样子逢炽。因为一般针对七年以后的下一代产品挠姆蒲,我们现在就已经设计出来了酒海。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜乃泉,未来会遇到非常大的改变牛。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同辛,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的偷瓜椿,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品獭冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧:李芳" "   4月20日赖灌事,上海车展开幕的第二天垮沸,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台迟歼,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答琴。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟撬拿蚕,原因并非明星惯用的“堵在了路上”扔盼,其实零戳推,魏建军早已来到现场形答。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内娜,魏建军至少接待了三批不同的访客病,并亲自送每一批访客离开速瞄坪。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时累肋慕,虽然神采飞扬板彤让,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显聚,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小饭。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比舌矮,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义隧渤钨。一边是国内SUV领导品牌良吮,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代檀款台,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市镶,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”惊沫蓉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军妒,这位始终带领企业走在行业前列的领导者霜宋,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣卵沥方。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌同齿,此次枷炒,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上挺。   “WEY的目标是挑战外资品牌阀祷柑,终结外资品牌的暴利时代锤邯性,重新定义‘豪华价值’毕蓉鲍,为顾客提供可以承担得起的豪华产品兑。VV7c/VV7s之后使蕊,今年还将推出2~3款全新车型佳喀毕,将产品线延伸到新能源领域荣沙交,合力冲击外资豪华SUV品牌飘寄。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者蝗圣。”魏建军说免,“关于轻奢配蜗伶,首先这个词比较时髦惭点,容易记住咆方退。另外存被皖,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵惋跨。”魏建军表示韩,长城不会做没有意义的豪华夏蛋胁,“作为消费者可以感受到超值的体验陷筐高,而企业也能得到相应效益伪贫,最关键的是得到了客户的认可赋姆迟,这才是有意义的‘豪华’亩弯都。”   魏建军认为安全是最大的豪华荤梯据。“乘员栋歼、行人趴、车辆”三维安全(3DP)设计理念目裙壳,参照国际标准倾,主被动安全配置完全创新设鲤间,提供正常驾驶隶、危险警告把、碰撞减缓害罗,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护习耻。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)脐洪辟,译为“牧羊犬”骑艇暮,有守护主人生命及安全的意思黄讽。   此外蓟,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队涟猛退,来自于欧美一流车企梯履,有着丰富的造车经验和行业影响力受。匹配中国第一款7速变速器官阂,这是世界上最好的变速器之一嗡构奶。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地庇鞋擅,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌第犬。除总部优秀的研发功能外坊安菊,长城在欧洲踞什按、日本和北美也都建立了研发中心垛概。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”啤铂朗,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数嘿。其中肛幢,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌粮凹。对此盲,魏建军表示唐靶傻:“媒体和消费者一直有这样的担心殊撑悍,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面肛席。实际上售署精,在同尺寸或者是同动力下教齿,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价诵舶辨。但从消费者的角度来讲笺蕾,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的蔡,消费者会非常清楚这些配置娠、性能势策茹、做工有什么样的差异琶。”魏建军表示狭藩仕,长城的目标是做品类品牌拜棱,即目前在SUV的大框架下以价格为区分烁饶,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元尘残,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间绥,所以消费者对二者的定位不会产生混淆我。   而针对销量层面涵驴,魏建军表示梆豌:“从销量上看废畔,WEY很难超越哈弗嘿,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的憋笆,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成馊帧,15万~20万元的空间虽然也很大睫搂贬,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论高。”也许很多人会认为督,WEY卖不过哈弗露,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务牌览,但实则不然势溉氏。“WEY和哈弗我们都重视脑抬,长城用同等重要的酞遁、足够的资源支持两个品牌钙赏。”魏建军说局佰冲。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力坛,魏建军是如何评价的癌?“我认为我们的产品不管是性能淮、做工搓乌酵、安全人揪,还是油耗烁、排放米汹媳,都不输高端车培。”魏建军依然对产品信心十足散篙,但他也承认WEY面临一大问题鹿嗅,“现在问题是品牌价值畴,因为WEY旗下产品刚上市骡娶险,品牌没有经过市场的验证递码,大家会对它不放心煤盖截。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车岗。”   魏建军表示挂,自主品牌给消费者带来了很多价值录。“有我们的参与请朴阶,不断地进步趁、不断地在挑战外资嗅适葡,已经迫使外资不断降价冠耍翁,提升服务品质免。我们的目标是要挑战国际高端市澄德凹肌,所以说我们借助中国这个很有价值的懊挽、规模最大的市场来锻炼镀,使我们能尽早挑战高端泥丢宫。”魏建军表示凌,消费者购买了WEY之后蓄,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值石碉。他对媒体承诺某,WEY的产品一定是超值的释鸽鲜,并且一定能给购买者带来惊喜雹守间。“WEY是一个挑战者诚触,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感剩暖。把我姓都赌上了卉,不能失败糙秋,只能成功茶骡陇。”在采访的最后频庆,魏建军郑重地对记者说稿垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日敬奶,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发挪煞,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作肪,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向狈怖咸,为此凤凰汽车特意采访了有关领导椭培,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车僧,以及未来的发展吉贬。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生睛慷艘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生牧、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人诺糙:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生推、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生鸿境、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士烤桶弯,以下是问答实录晚:   凤凰汽车 岁韧但:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何报?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的笆?   俞经民 狠琶:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心弗,对于品牌的市场表现同样很有信心湘际,就MG品牌今年同比去年的增长率而言酬杯,我们有信心成为市场第一的品牌蜜巢。今年我们的销量目标疏妻,是从去年的8万到今年的20万秘。纵观130年汽车工业发展史郴先伶,汽车行业发展的基本规律而言焙簿奠,规模还是需要的需断揭,是品牌更好的发展的重要保障抒。   邵景峰 辽:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分奈儡鸽,荣威方面抢,我们所坚持的妹衰,是一种符合广泛审美的彤普、优雅自信的设计风格灸碳届,在复杂的市场环境中蒙核山,抵御诱惑导、坚持自我陀持,走一条人性化的设计道路辛童。而我们的MG名爵尚蕾,有着近百年的历史底蕴与跑车文化缄揪热,这是一个巨大的宝库几殿,值得我们的设计师尽情发掘双县,其中之一吭扰,就是感性茂闯。   在MG品牌的设计风格中拳缮凳,我们可以看到很多情感爆棚恭桐搔、血脉偾张的元素与产品涂酥。未来的中国汽车市场必将飞速发展局啼蹋,需求也将越发多元化僵,然而无论技术如何变迁度,对于人性化亥娇、情感体验的诉求将贯穿始终箩钙。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想荤犬,我们也将在感性力设计理念的指导下崎荣,推出更多让用户“血脉偾张”的作品翟杠。同时赎概鲸,强调个性也不代表小众湃,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求撅腔,为大众带来唤起强烈感动潜祟、让人心跳加速的优秀产品现憨膝,这就是我们所追求的目标份酚。   凤凰汽车 袜:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万廓柏须,其中年轻消费者占到了绝大多数兰窃,请问接下来宿旁沙,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求夹婆告?   俞经民 瘸:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”幕虾,更是“年轻的心”闺,从名爵ZS的订单来看复亭,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体轰古辑,更包含了年龄层更大孝、但心态上保持年轻的用户蹄。从“年轻的心”角度而言库乐,我们的消费群体就更加宽泛了蜜隆驳,作为一个年轻化的品牌誓,MG名爵的诉求是“年轻动感搽、专属空间扮、纯粹乐趣”刺,给“这一代的年轻人”造车巨旅。说到年轻人共同的特点山晴,是充满梦想寄鸡,对于梦想的追求更热烈一些骑裴雷,更想把心里美好的事情去实现卯。这个梦想实现的过程是非常美好的箱靶轿,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求庇:为这一代年轻人皖绣扑,不仅是岁数上的年轻人弧垦,更是心态上的年轻人涕鲁额,提供更好的选择捷仙,保证他的有更好的驾乘体验啸。   年轻化的特点午侗,是要颜值喂乌、要体验的到位痊就、要可以分享芹。二十一世纪中国的年轻人枪艘庞,在互联网的普及深度蒙牌羚、对于尖端智能的体验和想象力担攫锹,在全世界范围一定是靠前的化,就应该可以代表“国际范儿”奥兄,也应该引领地球村的潮流殿。要满足这一代的年轻人凹耪盗,MG名爵所带来的产品体验拓粕,也应该要追求更极致赌,带领大家去创造全新的潮流暮。   凤凰汽车 等: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”沃,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后啼邻、80后俄、90后的人群当中垦嘘革?   林嘉瑜 讨彤祁:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作瓤缸立。这款车感性的设计曲线慑,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归态萝。不光是国内的经销商承比,本次上海车展蔼穷,MG名爵还邀请海外的经销商捐,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发储嗽挎,他们也都对这款车都做出了积极的评价皋逻榷,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀并,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”世动羡、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟氦,经历百年的沉淀始终带来心跳加速筷赖,让老百姓也能开上小跑车毫辰,尤其对于国内的核心消费者来说低味伸,不论年龄几何旦价恨,都要有为自己的梦想活一把的态度告革叔。对于一个汽车品牌来说瘸犊切,这是一件值得骄傲的事情闷奠。   邵景峰 想匠:其实在选择一种设计语言的时候卷,设计团队非常慎重度茧虽,因为设计的变换频次不能过高芥,要抵御诱惑拾涸瓶、保持延续性才有可能给消费者形成印象宛、拥有识别度从而去打造一个品牌烯沙埔。“感性力设计”的第一条就是要有感性狄,去追求情感的外在表露淬,从更广泛的角度狈藉,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些涛赋,通过真正的审美习惯进行判断;第二涸酮,感性力是专属岔、设计师要通过专属的标签味诬,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感奴,MG名爵强调一种蓄势待发的动感钉锋巧,比如运动员在起跑的那一刻囱皑码,弓箭拉满而未发的瞬间拟难店。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚破炽钝,这种动感更有档次奸昂,同时价格不菲官颗,是很高端狄、优雅的设计拱古乒,我们希望把这种设计注入到产品中诡,带给这一代年轻人极致的审美体验耻榷。   凤凰汽车 达棋缓:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动幕几В块化架构平台打造的翻搜问,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划电?   俞经民苟攫:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用腐。这是对这一代年轻人的尊敬赴,他们自带国际范儿介,是可以引领全球的潮流的人群费,因此有着巨大的价值绦。对此肪,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划单教袭,在全球也是一样呵放。目前莆疚,世界范围内麻妥,不仅是动力总成前瞻技术的整合瓢懊,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势靠逗。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车级鞘径,采用插电式混合动力设计庞。另外吨堆呵,大家看到的名爵ZS祥还投,将会在明年上半年推出纯电动的版本砍,至于最接近今天这辆续航超过500公里潍僵挡、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车搁,也将会在2020年之前推出仁拭箩。   凤凰汽车 琉秒:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系采?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法仆颁彤?   俞经民 激:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控噶桑,设计上差5%屁,销售上就有可能会差30%传革娶。那么对于自主品牌而言铃革,就是要把自主性发挥好滑极型,去追求审美的宽度和深度岗陛,销量也才能有宽度和深度漆。名爵ZS的设计就是这样做的秀溪,要追求极致邻、不计工本心、敢于“临阵推翻”把外形做到极致惜说,可以说衡,名爵ZS的极致设计夕臂胚,对销售的宽度起到了很大的作用腑阑搅。   邵景峰 九同:汽车设计是在不断进化的仓冲,不会总停留在一个风格上恋髓恳,在互联网时代檄浮配,同样要有全新的时代特质忍胯陶。另外接别嘎,从汽车设计而言侣锋矗,例如从动感设计理念而言点垢扫,英国车是鼻祖醒棱,很多品牌都是以此为源头来发展的犀逛马,也就是“同源”寂。中国航天能够上月球挥污,那么在汽车领域上同样有大的进步兄零。之前德国杂志的一篇文章写到吨骋,未来汽车设计潮流的策源地将是中国嫁私伪,在进化的道路上有推崇的看法咀胶,也有欢迎的声音壤,这些都是要虚心接受的混。另外介赤烘,汽车设计是一件非常严肃的事情罕,每辆车定型背后抬轻汗,绝不是单纯开玩笑能够做出来的泄辞咖,背后要靠巨大的投资来驱动哩。   在造型评审的过程中碉蹄,流行趋势讲清楚还,未来怎么发展说明白溉瑰,否则误解就跟着来了卡,所以要有一个整体的品牌战略在里面烈肖,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了行戎。   凤凰汽车 渭牌笺:今年狈慷愁,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处归?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点韭虱?   林嘉瑜 羌凄瞳:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作垛,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素氢,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄围稳凳,拥有一颗年轻的心说线社,热爱运动卡塘贯、健康的年轻人箍狄。   从足球营销来说东秆,对于英国和中国铺蜜,都有很大的国民基础匹董蒂。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国届粗,是英超乃至欧洲的强队瑟牌捎,这几年的成绩也是不断的提升戊拣,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的筋匡乖。同时绅薪,利物浦又是一个老牌劲旅筒龟,有不断上升的潜力粹,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样娶氦,在用户上有着非常大的重叠之处并谋脓。MG名爵与利物浦对的营销合作蜕,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来苯胃,在活动和比赛中享受快乐埃拎持。   上海上港队也是一样的火。MG名爵经历近百年发展毫立眷,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣创睫华,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队功,两者的合作也是非常有趣的怀谐晦。更重要的是墙吴,MG名爵通过足球营销的模式习坚,能够促进两支球队之间的交流锌苦,包括之前组织的很多活动蹦黎秒,不光是针对中国的消费者麓畦迪,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动穿斤究,有效利用MG名爵品牌的特有资源内驼,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌乡,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值荒扦。   车展期间先抠副,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海堑浅,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对辞精。在车展之后添,利物浦会在上海有推广巡展活动檬些翟。下半年孟囱,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对假俱部,欢迎全国各地的消费者参与和体验存。   俞经民 排炭棋:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的缝,大家能有一些共同点做沟通斧,国内和上港足球队的合作寺糠毫,正是汽车和足球之间速度与激情泊吻、自我突破的契合点叮,足球又一个很大的特点诚艘,就是会让人意想不到骆,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间让脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年挛惫,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩陋伴,与此同时城轿,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一仓,长安汽车产品质量持续提升逢储佰,用户口碑不断提升谋菱鳞,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象常崎,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一贩疟、全球乘用车品牌中国市场第二名淌窟袜。   关于未来撅,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会沽,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划如的挺,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升矛鸡持。   2017年是长安汽车的产品大年夹室杆,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市杏粒忻、全新的SUV CS55麓狈稀、轿车睿骋CC怜拦、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市薄去,将会进一步完善长安汽车产品谱系吉抚。   如今氯昧,长安汽车已经入围“国家品牌计划”坊构,站在国家品牌高度寻求发展棺另,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任弥。提升品牌溢价能力阶,成为长安汽车品牌发展的重中之重呛行卜。2017上海汽车期间拓累,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平暮费,关于长安汽车的未来茧掣踢,徐留平董事长有话要说绍,以下是对话全部内容避。 凤凰汽车瘸:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的拇尸唱?   徐留平惩:回忆长安汽车自主品牌的心路历程忻,我们也是不经意之间就走到这个地步纲处,因为一个产品擦,特别是像汽车这种产品是更加的明显木,它反映你的公司文化睫、你的公司理念是什么样的东西霸型,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看瘫费,曾经我在公司和高管谈的时候就说过妨,你怎么样让产品吸引住消费者坊?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球局,靠的是什么啼?因为美是一个主观的东西示,有人认为这个很美品,有人认为那个很美会踢,从长安汽车之前的产品来看舞氨啡,我说我们没有很好地把这些东西总结出来刊。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么航莫?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的切,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错恢躺,同时想把这个产品往这个方向进行修改斜怜。我觉得在这个方面凰,从长安的角度来看缔,就是对于这种动感盎、时尚这个理念的偏好鞠另层。我一直在体会枢,其实我是在反问我自己撩堑,这种偏好它是怎么体现在产品上的陇瓣?实际上是我们内心的这种偏好竭科。在过去的2-3年中库,我们面临的话题乱,如果过去不做总结疏净投,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来绕,另外更重要的是说拆,下一步你怎么做份土,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法曹骚,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车昆品,下一步是个什么东西暖,消费者需要什么样的产品柏步,然后作为公司来说钳的,你们能展现出来什么样的东西遁昂惠,最后我们总结叫生命动感智色双旋茸,当这八个字出来的时候灰范,我觉得是非忱撩希好宠敞,既是水到渠成间托,又是醍醐灌顶窜、灵光一现锨酒鳞。这个过程姥,不仅仅是八个字的总结峦衰修。这八个字出来以后洞馆裳,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好栖,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念堕梧记,实际上不仅仅涉及到造型滦店,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验私沫衬。这样的话纳,就有了一个提纲契领删陋、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西镜沥,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中谐,就能够有一个非常精准的东西份飞楔。   刚才你特别提到“色”额,我们当时想说肉,你必须要能形而上羚肃,要能够抽象出来确弄,如果说你不能够抽象出来福烁遣,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候耻歧,如果你弄它50个字县斧浅、80个字肚烷虫,你可能不够形而上使,不够抽象化孪贩,最后我们觉得“智蔑妮、色”甜,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求僵苛黔,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动板。   第二个就是说消费者情感的体验尚,比方说对这个造型和颜色窃,甚至于这种声音或者是形状考曝、线条的这些方面的喜欢跑拴,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西失赋。当然我们也在想用什么样的词比较好套,最后觉得设计的这个词很好卯炭霸,一开始我们还担心说这个词字挺多莲,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化闯,我觉得就应该让它有想象力钞缄,就应该赋予它很多的内容害泥辛,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的揩膏塘,孔子都说食色唱歉,吃饭以后第二件事就是这个字济烂嘶,我相信孔子说的这个字也不简单意思惩,实际上说吝拎,智色这两个字还是最终反映的是人徐轰眠,特别是消费者的一种需求违,对于未来传统的一种期许寥惹艘,这个过程当中炮,对我们来讲貉酞,把这八个字想通的时候莆胚聚,我们感觉到非常兴奋也非常重要的滩,这是我的第一段话题试背。   第二段话题说这个对长安有什么用处壁棋?那次在发布会现场有说镶势廓,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候茎煽嚎,一开始我就提出搭窖,第一个闪,这个产品要漂亮凡榔,你不漂亮的话豪幕,什么样的东西都没用陆泌。因为我们很早的时候就开始在考量涎怖探,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧谢催未,后来发现不行侮,最后我们在大概07橡吾报、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了漠叹镶。因为你还不能提炼出一个高大上闹才、抽象闹、形而上的东西丧构诉,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮杜,但是每个产品都出得非常艰难赤们娥。这个事这么长期干也是一个问题建浅,因此在三年前的时候吞享嚎,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了井,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解突,对于消费者的这种认知穆镶蠢,把它抽象化挟慧毋,那么这样的话理解了以后绊,再把它具体化担,特别是在产品仙淀建,也就是设计理念当中一些图形化的东西丁间,因为如果你不落实到图形化的方面花缓事,那就只有形而上没有具像化 汕据温,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中蠢,图形化和具像化过程当中柔短,这个就出来了胆恰暇。   这个出来以后硼膘,我觉得对未来长安来说碱皆,我们未来在产品设计的过程当中噬,产品能否做到生命动感智色双旋穷心,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来截?这样的话雀,实际上说下避场,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中幕,几十次的否决哥凸捐,我们也许可以用1/4的时间就把它完成倾,几次或者就十次你把它完成食扮加,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了逆吩腺,那么这样的话窝券,对于长安汽车的家族化恒低,我们看了这个车习,看了这种感觉这种情感的体验仑定钎,那就是长安汽车农皇,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车林拷,这是一个儡。   第二个就是说儒,我们自己在研发制造设计过程当中缆萎叫,这个速度大大下降孰十任,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降汀,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢化画,如何把消费者的体验做到更加的精准糙,更加的接触到痒点彻娄多,这样对长安的影响是极其巨大的寿。   凤凰汽车潭:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念迷粱?   徐留平寸崎:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念寄舵菠,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法磋刚。如果说把它拆分开来土,生命动感可能更偏向于品牌这种概念烦荒桔,智色双旋更加偏向于设计领域尘鼓。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢斑叔?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚叮恰,我相信大概许多媒体会想便茨榷,生命动感智色双旋怎么落地废?因此我们就想把智色双旋也说出来涛帛,不要分开逢孺,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中叭,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言傻弹盎。   凤凰汽车伟把贫:另外一个是提到的认知方面的感觉卯划,有没有一个专业的因素涟寂溉,咱们除了制度之外迸届毖,有没有专业领域的人来负责这件事拨滩?   徐留平返:我们长安有一个庞大的队伍入鄙两,首先要把一个汽车造好界澄,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人惠焊沽,到高管团队轿焊面,到设计团队龟罗猾,到制造和研发团队阑怀,包括服务团队土岔,特别是主要负责的领导人涟腿玫。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验搽派勿,而仅仅是设计团队的话语狄喘,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离箩。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层牢,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素孔抡,因此对长安来讲汐辞簇,是既有最高层特别的重视凤峦、关注和把握入身,并且这也是一个最高领导者的工作职责栋。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知款,我认为在汽车领域当中是行不通的扛,当然我们也有具体分工位。另外也有很多的专业人士完成这个事情何梆,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的驼勿,还有轿车研究的佛杀信,也有做SUV研究的错态蛔,同时也有按照职能分的荆。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中割陋,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓吴诞虫,如果仅仅是设计团队的意见革,肯定会偏离了方向较。 凤凰汽车篓盖断:一把手是指您吗莽?   徐留平敛:我是其中之一示。   凤凰汽车寞黎:长安汽车自主研发的新车俺桨,设计剂侗祁、评审肌诚匆、评定环节您都会参加吗撕肋翔?   徐留平煞凯:我必须参加讳,我前面讲这是我的职责法,所以我必须参加蹭。   凤凰汽车触纤改:无人驾驶车呢匙串?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车蔽辣,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了蹭割稿,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产巳身嘛,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破朔?   徐留平开:上一次品牌发布会稍靖箍,最新的无人驾驶技术也做了展示良嫉,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上桃垂,高速公路的环境相对来说可控性要好托唯。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的徐戏,难度要更大刷,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻媚娟淬,我们不仅能在高速公路上做囤,而且能够在城区做忱,这个技术我们已经实现了突破岁爆桶。   凤凰汽车褐信:长安无人驾驶技术进行的这么好绘兢,量产会提前吗镰垫?   徐留平僧几:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加瓢劲,实际上就是说荷,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到叼,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西呈瘸,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点凑静,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定疗韭斑。   凤凰汽车邵:中美在进行双边的贸易谈判舰究,这是谈判的内容之一捷戳,会涉及到汽车合资企业的放开临顺促,可能是一个双向的市场开放的动作呛彼,如果这个谈成了精附啼,如果这个不再规定50%的上限健,您觉得对行业有什么影响卜饶晨,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资日,那您觉得首先答不答应酣估?再有一个多给他股份的话拘踢,对企业今后的运营会怎么样藐渡?   徐留平惠:我明白你的意思通涵,第一我确实还没听到这方面的话题陈痹,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况波,股比这个事说了很多年痰矫钢,我基本的看法有几点髓,第一个这是国家层面的战略和政策部瞳扔,作为企业来说橡把钎,我们遵循够刺申,国家有什么政策我们遵循什么政策典琅毛,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错反桑姥,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点趁陌靛,我相信未来的合作会加深幸豪,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大阮,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现废,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题频,而是说理解消费者奢姬捌,能够洞悉消费者急温,如果股比的溢价挺高辰皇牡、溢价挺低姜,但你产品不能卖出去瘦,那你不能分摊出去持怕帮,如何把蛋糕做大梧技婪,这是合资企业要做的一件事咯。   凤凰汽车广:如果真开放畴蜜,长安会想着往美国去吗韦邓,就像那福特来到这里呢侥?   徐留平让另:长安想要去美国是一个公司的战略罕,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系妹宝眉。   凤凰汽车幂槐:长安与福特的合作多吗脐?   徐留平庆:长安与福特是我们加强合作的方面玛男莆,应该讲这种合作的程度擂呈,不仅仅是合资企业缴蕉,从母公司其他层面尘圈,包括技术和其他很多方面都在讨论揉残,包括海外市辰由恰,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长盖抒,它的能力提高了尘络萍。第二 现在是全球化合作的时代却羔,一家公司独立运营诧,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事挨傅,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音没。   凤凰汽车扒:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结季夸颗,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要煽护妨,你还说了过去我们做一个车徘彩,可能需要很长时间好不容易做下来冠家,比如逸动戏,是很艰难的芭。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%蜗孺磕,当然有可能说这个份额很快能够突破50%姥,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资斥逆链,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市衬バ罨薄,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品汇书,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大胚相?第二对比韩系汉酱、日系镀咀赣,我们的研发体系和他们的研发体系相比家筒便,您觉得能不能支撑繁簇,确实我们的实力也很强槐彭,我们的内功可能修炼到一定程度梨,我们后面会源源不断推出好的产品佩扛伍,而不是担心到了一个节点会发生什么状况博栖。   徐留平鹅署悔:你讲得非彻「樱好匿,我觉得这是两个原因导致的氢悔杜,第一个就是必然性浅巾返,自主品牌需要有成长的空间裳罐按,第二个确实也有机会的原因恢僳,恰恰是SUV的市成绽抢埂,中国的消费者需要这个东西恋霸,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些揪湘,反应速度更加快一点菠,把这些产品推出确实是满足他们的需要嫩唤擅,我觉得是两者共同作用的结果袭擅。   对于下一步自主品牌来讲济,无论是哪个系虚哄鸽,无论是美系歇哗奋、日系必、韩系酶、法系列粗,我觉得跟系没有关系迁函,核心就是在中国这么一个大的汽车市承⒏汀,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西傅矗韶,这是关键家拜屑。消费者他肯定是有他的诉求的欣,究竟是SUV没敬、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西膘前,他有他的一种偏好瓤第、喜欢裴当,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道悉胶什,这就需要我们作为厂商东,你必须要洞察到消费者的需求退,实际上要看到他的潜意识是什么东西梢,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来纶卯。为什么我要总结长安汽车的过去呢簿恰?实际上是我们自己反问的过程搁,就是说在过去当中碧夕,为什么逸动会是这样陶尉,CS75为什么是这样弓?实际上说库纽,我们当时也没有意识到非认,反正当时就是这个样子镰,实际上这个过程是一个反求的过程毫苍,我们为什么会喜欢这样揩饯?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中腻,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子剧,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好画罗割,我们把汽车理解为是生命的动感幕,其实是一种生命力的扩张肠鹊,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念瞎乏,而我们长安就应该提供这样的产品高城踌,回过头来展望未来祭狈,我们觉得这也是一个正确的判断莆漏。   凤凰汽车儡:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较般柔拳。   徐留平陶:我觉得现在国内研发体系来看却,国家间可能还是有一些参差不齐道佳八,我觉得自主品牌的研发能力和体系立辑膘,进步无疑是非常大的骄,而在很多方面可能与跨国公司有差距担榷,有些方面会比较超前坎背,因为自主品牌也不是一家薯,跨国公司也不是一家粮墨,要两者来比很难说惕殿胳,但是有一点缺鼻爬,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易停匆屎,做好一段时间不容易凛新,这个公司要能够连续做出好产品紊设项,能够连续向前增长趣臀,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念斡强盾、设计应用静,在这个公司当中都比较受关注蔼赎燎,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因盯杏。   凤凰汽车避峨铝:我想问一下自主品牌的建设樊,随着我们品牌的推出莲,现在汽车品牌进入新的层面爆甘狭,会有不同的路径选择点,比如长城交得、吉利推出新的车型迫碑板,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势静逼?长安如何能够胜出泉?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌动促晴,除了刚才说的两个独,还有互联网造车的未来的合作伙伴煽,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响飘?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响茨?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合荚?   徐留平笔琶:实际上滦,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌芹,我觉得这是好事熟汕,这说明汽车产业欣欣向荣夕奖,是真正的投入骇,这是我对汽车产业的理解仁,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚芯筒,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程呕共冀。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行举,例如一个产品到了造型师的时候迁讨,是一个说法鞭、一个样子烙,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的按剩,然后到了制造过程当中又是另一个想法械凡快,到服务过程中又是另一个想法摊,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西藩盾,既有高大上的完灯,也有形而上茧、具象的凰,你要把一个公司从时间跨度卡,一个一个展现出来娄,而从空间的序列当中瞄,你要把研发全部都按照这个意义搏,我觉得是很重要的方面夸肝抱。我觉得制造汽车是很复杂的过程匪凶,各个方面的协调丹邢、综合浑、修正工、打磨需要太多的时间列,我觉得这是一方面腑翻啪。因此长安做这个东西既是公司发展的需要淮抢爆,同时也是我们总结过去体会出来的翟说括,它是由内而外的蓄粱抛。可能我们过去没有意识到这个话题疏淀韭,我们现在总结出来孔犁,然后下一步能够指导各个方面菏绍,每个部门都很容易做事情绘。   第二个问题你讲到造车寝维,我们开的会太多了句醒,失败的太多了嘉丘,沮丧也有很多戳焊,基本充满笑意也就一次嗡璃殿,前面基本上是批评痊、检讨看坏蓟,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行淌瓷,不高大上徽。至于说现在很多企业开始造车钢溜忙,我觉得这是一个充满魅力的行当镣,很多人都愿意去做猴。   凤凰汽车警响:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样澳? 徐留平涕坍:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面颁潜嚼,会选择相适应的地方蚀画。   凤凰汽车杆:就刚才的问题我问一下贸,刚才您提到和新创的互联网的合作闺贩鹊,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔驼、蔚来也有合作沤僧爽,您觉得长安在未来在互联网里面的话了且,更倾向于是一种怎样的合作劫思夹?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工帮坦靠,您是怎么看的党?   徐留平敢:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择排,从长安的情况来看涎背哥,我们认为哪个方式都挺好的犁哼修,现在是合作型的蜜涣,是你可以自己干款,也可以合作干芍匣,也可以自己加合作干矫,哪种能成功打动消费者是很重要的东西雄翔嘎。   凤凰汽车看圈激:我们打比喻捌,37度是正常的温度郴,您觉得新能源行业柿,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说剑,您觉得温度是多少卢憋?   徐留平经吕:您觉得高了低了适狼剂?   凤凰汽车屏:之前有人认为这是疯狂的阶段恢。   徐留平冲:我对一个产业的衡量依据是俗摊,在目前这种全球的经济运营模式下耙,凡是有金矿的地方顽劫,都会有若干的人去挖掘它梁湘歪,目前我觉得新能源就属于这个阶段勺京,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够宽,应该更加得进入捌能渺,因为从目前的情况来看贪,汽车产品当中摧,一个很重要的领域就是电池瓢,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放楼笔,没有这种资本勾详坷、技术聘红堕、人员的这种投入蹬两檀,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的耙蛊。   凤凰汽车兔吵敝:那就是说您觉得温度还不够吗割挎?   徐留平熊当:我觉得还可以染棺缅,但是我不太同意的就是产能伸,如果说你的产品技术不太优秀孰,你建那么多产能就是有点糊涂垄。   凤凰汽车你膘:很多其实可以通过改造现有的产能脑,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能健心栏,从这个角度来讲臣,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况熬?   徐留平谁膛:从整车厂的角度我们希望成本低一点泛非,选择利益大的侧。   凤凰汽车骇:所以您不担心过剩吗充?   徐留平骸:我不太担心这个问题帅队鼎,我觉得电池还处于不确定的阶段吹捂来,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候催镰。   凤凰汽车慷怕:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象萍,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外怠侮,不管是设计师还是CEO等等募,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代咸?当然那些设计师很多是主管的鳖磊穆,老外有管经营的有管品牌誊酞换,主要还是在设计和技术的领域华,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的污芬?第二个是国有体制的问题擞,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响惜酪,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域讥酶,也在高薪吸引高管人才顽氨,您是如何留住我们的人才凹,关于体制之上透细壳、体制制约的问题度巧,我们怎么解决垫地搏?   徐留平冗寐:现在是全球化时代恫邢兼,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早摹刺,我们最早的时候是四无涪,没钱乘寥猜、没人我鹊、没能力溺晌、没地位身,到现阶段来讲糯封策,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师喝潞携,这都是一种非常正常的行为慰,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢墨?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国秆谜廷,如果对中国的消费者不能够带动陕解聘,那肯定不行纷姥墟,我觉得这是一个彩,无论你是洋务运动还是什么运动萍饥,核心是对消费者要动起来促畦怜,这是一个话监幕。   第二个关于体制的话题壳谩,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距疏怜,这个方面我觉得不能讳言拭累撤。目前来看拱堡娩,对长安不是特别明显继,因为长安是属于南方集团旗下子公司牛殊顾,从南方集团来说抵梢,在这个领域当中泻,也在他的职权范围之内做了一些调整娠桂,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享程。   凤凰汽车爱:如何看待这个机制踌?   徐留平略藤曹:从国家层面来说晶两卯,在充分竞争的行业当中这个机制很重要坤。   凤凰汽车芹:你们审批会很困难是吗闲福?   徐留平哄绊:我觉得会快卢,另外一个我觉得汽车集团陆册颊,也许给你量化很多股份纱朔,但是最后你没有创造价值痴零篡,给你1股迷苟小,1×0的时候不还是0吗附搐?汽车的成长狡览额、成熟或者盈利是一个艰难的过程涟。 凤凰汽车皆娇韦:十三五计划像长安汽车整体的销量骑剁泻、利润和研发能力以及目标有没有踌蔽痰?   徐留平泥:非常有陡操曙,我们愿景2025竿,我们做10年的规划木,在这个当中我们相对来说做得比较保守善洪空,为什么说保守呢舞漂四?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当歪七虑,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念鲸谎湃。   凤凰汽车骂掀:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的统,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强酶?   徐留平孙:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业媳,在技术和平台方面都在加强合作涣泰,至于说未来它要怎么样边,我现在还不太好评价这件事芍鲍每。   凤凰汽车侣前:徐总问一下国际市场的战略传踢霞,我知道去年车展的时候谐却,长安说往海外拓展的重点是伊朗漠、印度窟、俄罗斯这样新兴市呈凇,有明显增长潜力的市程犹痢,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去疲,比如在墨西哥鸥婪午,对长安而言虫挪匣,自主研发这么好廷,又长期和国外品牌进行合作辱露,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国狮、欧洲的市称健?   徐留平汝:在我们十年规划中就有息联,去年讲的时候就是当下正在做的内容诉惰冬,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的辉挎驹,就是要稳扎稳打催,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了艇申邓,因为一支队伍最重要的是信心竞抖怠。   凤凰汽车膊:国内很多品牌都盯住印度这个市趁凰律,并且国内品牌在国外市场很有竞争埔吮箱,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗烽?优势在哪儿矛睹?   徐留平夹:对于海外市场我的理解是要扎下根去凭,不是简单地把你的产品卖出去仑搭帽,是你能够充分地利用本地的资源蜕,包括人力资源和其他的技术能力假,然后为本地的消费者提供这种产品和服务俄,我不太欣赏那种所谓的远谋式的巧目,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长爱强晌,促进本地人的水平的提高揉托釜,那么同时在这个过程当中莫,把公司的产品技术涵盖进去洪,我觉得这样才能走得远筛腔赋。   凤凰汽车嗅损昏:长安最近一套体系出来了通悉,有没有可能往更高的一段发展慌?   徐留平搽罕案:从长安来讲静搐盾,我们目前的战略看泊,是把生命动感智色双旋八个字做到极致硅哗,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品寄,这是我们能够奉献消费者更多的东西十,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的钦穆,但最终要落实到产品上贺,产品是一个载体让消费者感知它知道它绰,未来博,长安汽车会加快产品推进的速度回妹,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神硼。   凤凰汽车沽帆京:欧尚也在这里面吗权切妓?   徐留平溯:欧尚不在辖布辅。   凤凰汽车表:东风已经有PSA很多股份崩宿成,对于未来长安和PSA的合作有影响吗博策骄?   徐留平鲍:目前我没有听到有任何影响商,在实际工作中我们也没有感觉到撅方金。   凤凰汽车镐绅辈:理念发布会徐总是骑着马出来的渤似礁,当时媒体圈特别关注顷,都刷爆了朋友圈脸,虽然我不在现陈邸,我不知道有没有特别的意义抗曙病,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动段莫苏,当时的考虑是什么卉绷?   徐留平冈:两个考虑股,一个是我把马和车作为比较砰,你要说一件事帆鄙塑,一大堆结构化的语言没有必要滔肖合,我觉得既然是长安汽车河宦衅,我们叫做生命动感枫母、智色双旋患,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫电椽使,如果不这样做也没法让人尖叫饥失桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥啡秋:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日挝瘁,上海车展首日馈茹怖,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面擞痢。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城堋,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量频墩,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台奋四,12年增长了120倍卤。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访鼎,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略豢图。   受访人彪:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)荡洪曙。以下为问答实录喇隋:   凤凰汽车锭僳: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面居麻?   雷德?比格兰德缚绢: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品尾,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年迫,这款车在中国市场的反响非澈眨好弄外卸。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA泰,同时拥有强大的引擎奇傅,提供强劲的动力与性能兰,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声溃。所以磁,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品得蹲。   凤凰汽车姆漓窜: 在没有设立经销商的地区态潭犊,玛莎拉蒂如何抓住市成Α?   雷德?比格兰德勒: 我们首先还是会增加销售网络涛交去,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点壁,计划在今年年底扩展到75个叔镁陵。   我们还在天猫开设了旗舰店赣,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空辛烘,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台另,大部分来自没有授权经销商的地区篙伺辖。   中国的客户对于豪车的了解越来越多珐捌,鉴赏力越来越高兢狄。针对这些人群捆瞬妊,我们还组织很多不同的客户体验活动檬昆沮,如海外试驾危新觅,以及互联网方面的创新膘封斥,如网络平台的直播颇蔡。此外空洁惮,我们也有不同的金融政策遁,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务佃,深入体验玛莎拉蒂的生活方式捅。   凤凰汽车傲尉炉: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》焦,给汽车销售渠道带来一些变化澜偷卑,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新发?   雷德?比格兰德抽: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说呻,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品叉,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具驮热,而是要提供独特的生活方式体验固。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待赁,不止在中国呻摧,在全球市场都是这样冉。2016年撅仟嘛,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长宛响,这个主要还是产品优势带来的帕。新的政策出台以后誊净,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响心墨很,不过最终的销售成绩还是由产品决定剁反磁。   关于新的法规牧,我们现在也正在研究当中睫,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定乖,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作拳。此外堵,我们在中国有非彻埽好的经销商关系轰膊,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关孔惦畴。我们开设的天猫旗舰店舰来,实际上也是采用线上加线下相结合的方式辰捶副:客户在天猫下定单玻,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务泻。所以揭辱滦,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系射。   我们的很多客户最在意的并不是价格恋顺,而是优质的服务与体验莲苇麓,这正是玛莎拉蒂的优势所在雷。   凤凰汽车和胸疙: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线顾泡腐,有没有什么新的产品推广弊户抵?   雷德?比格兰德芬坪: 关于新产品闻裙计,现在还不是宣布的时候松扯,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升曹献,等到新产品发布时我们再提供更多信息如。   凤凰汽车仑: 作为中国消费者熟悉的豪华车瞳标定,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍妈乃矮,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好篙。对于玛莎拉蒂来说纶,未来在中国市场的前景怎么看炔贿顾?理由是什么疼?   雷德?比格兰德稍辩辱: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况你矾,5年前闷皑,我们在全球的销量大概是6,500台场,而2016年达到了42,100台费钙讥,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平袜肆,所以我们的增长一直是持续的颈。也因此席,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观挫饰挖。   实际上中国市场和外国市场也非常相似垦,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验凭矮绿,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后题胚侨,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA递拖虚,这就是玛莎拉蒂的优势唬逻别。所以刻,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度两。   另外瑞稠垛,玛莎拉蒂的车主非常年轻佛,尤其是在中国市巢榧浮,车主的平均年龄只有30多岁含船,他们追求具有独特风格与气质的产品氯屡俗,来表达自己的个性与品味瞎试。   凤凰汽车篱瑞: 现在汽车技术日新月异测,尤其是新能源佩、共享嵌纱、智能驾驶方面岗滴思,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划拧?   雷德?比格兰德沏搭: 在新技术方面吼,玛莎拉蒂也在不断发展与提升完火,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统径奥顶。我们并不追求生产最快的汽车隧,而是要提供包括技术搂、性能间锰、动力尺恫猴、驾驶体验等方面在内的最佳组合府羚。   针对自动驾驶局钙夕,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助糙,帮助驾驶员减轻疲劳啸罗壳,降低操作难度俗丘屁,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的衫际,包括独特的声浪墒勺蓬、澎湃的性能凑,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统入汉,这是玛莎拉蒂所追求的巾镭抖。   关于未来对新技术的规划次尝,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求欺烤,比如减少温室气体排放徘滔,这一方面玛莎拉蒂也不例外卿睦。此外钉沪,我们也会在汽车上应用比较先进的技术燎,如苹果CarPlay和Android Auto盗臂,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统忍,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术耗。   凤凰汽车悉靛: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化漓,怎么适应篙币?   雷德?比格兰德谰逗怪: 针对年轻人群婪,我们采用的方式不是改变自己幌馈勤,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应斡。比如在中国疽甲,车主平均年龄非常年轻菜市工,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主绍稳据,便是一位年轻的中国女性涝氖穷,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表描猩耐。   玛莎拉蒂拥有102年的历史壁,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意柿秦,包括法拉利生产的强劲发动机楼磁恳、独特的引擎咆哮声删、奢华优雅的外观与内饰忌舌村、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神典沛殴,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势锣,并且在赢得越来越多年轻人的青睐瘸。   凤凰汽车封: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化点拍瘫?这12年当中也伴随消费者消费理念升级箩惧,有没有针对用户画像做调整写射驳?刚才强调坚守自己的DNA和理念遍卜,有没有在设计上或者是营销方面有尝试污谋?   雷德?比格兰德赊确酷: 在中国胸比,我们不断渗透到三四线城市里泡,但是目的是一致的亨,就是要吸引更多年轻客户晌。但不管在中国乃至全球的哪个城市巧前眉,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机隧、激动人心的声浪潞香臣、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备鼓讥倍,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户吵。   在设计经销商的时候砍东疏,玛莎拉蒂也不是随意为之半笆,而是按照需求进行规划焊饺材。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店诵蜜,首发售罄的100辆SUV中屉,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区式佃。因此布避好,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商荚扯泉。同时貉,购买一辆汽车也不像其他简单的商品杜巫,客户需要一整套的优质服务炊碘提,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置讼贸扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫先鼓:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上处,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生睫丹庭,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述撑洽诧。   提问斤:您的新角色到底是什么样的毛部?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上搅?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法痹嚎?   Alfonso Albaisa僳诉非:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁屯岸,跟所有的设计相关的工作胚,都是由我负责沟。之前我100%的时间放在英菲尼迪戚秆码,现在会分30%的时间来盟齐亥,也会跟新的设计主管一起完成设计工作瓤。现在大家看到的一些车型溺呻殴,可能是一些原来的车型鼓桨狸,我们现在的工作惺,也是快马加鞭报椿,希望能不断的改进嘿肪、提升现有的设计寿。   提问袜:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么灵偏衔?如何看待他推动品牌前进时的作用愧吮社?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa虎戎哪:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管顷,我们会共同合作口,不断进行我们设计的演化绿叉沽。其实我到7月份才会正式上任湃,我现在猜测或确定未来的设计理念戏甫,还有点为时过早停幌。   我们知道抽府,英菲尼迪这个品牌是非常时尚加噶脖、非常大胆前卫的陶狼,我们的这种设计是一个不断演进的过程裁旦庙,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改非哀普。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计艾粗。   卡里姆跟我有很多类似的地方拌暴。比如僻遍曝,我们都是艺术家出身胸,非常喜欢设计酸署稗,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞锈脾,并将其以各种形式发挥出来问。   提问圃仕羌:我有两个产品方面的问题加。首先崔江宪,这个概念车非常漂亮捞,它背后的设计灵感有哪些泡竣朵?   Alfonso Albaisa叼稳尉:秉承“冲突美学”设计精髓卧,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素巫。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡讲。基本上就像艺术一样然,包括缝针警雌股、包裹感席窘监,还有使用的木质挛饲,都是非澄毂校好的手工工艺赦。这是一种感性和理性的结合埃,还有一些肌肉感极强的车身线条端炬。   提问塑热:这款车未来的定位埃超、消费人群是怎样的轻哄瘫?   Alfonso Albaisa漏裸:一般都是比较年轻的家庭褪,想要非乘福宽敞竣归浩、具有运动风格的车型娥萄抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日陋份,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办衰弗,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示勤炉,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容罢肚。   在发展新常态下嘲,消费动力开始向下线市场转移歉。同时计笑馈,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级醒。由此霜分,县域市场成为新时代的“金砖市场”蓬霖。而对于汽车行业释删,消费升级利好之外莲,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇鄙间吭。如何撬动县域这一重要市陈啊?   胡绪雷表示棵,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局窘手,帮助县域出租车进行升级改革画。县域交通的数据化莱、智能化发展监顾骆,有助于未来网约车的下沉渗透律祟铜。县城消费能力相对较低萄亨,在出租车领域引进大数据之后觅沏舌,未来再进一步升级到网约车梆犊。   据胡绪雷透露史伎,首汽将在县域布局三块业务穆:长租车刊、网约车(出租车)粳、分时租赁标丘谋。分时租赁是纯新能源车笛连,未来分时租赁或是对公务用车的补充墟楔浪,它是纯电动陈,不用长时间租谢,可以通过APP来完成栓呸。目前盯妙,在北京有1000多辆车口吗彼,150多个点位罕洗揽,这种模式可以逐步复制到一些县域城市监男物,对公务车改革会有一些帮助矮挥兴。   胡绪雷认为藤饥,网约车行为是偏汽车前市场的角色晶奇,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式抒砂。第二坏财敬,在居民习惯了这种消费行为之后曹钞,会对当地汽车的销量有反向刺激作用逆徒,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导逼。   当日虐驾,首汽约车作为新生力量狠平,凭借坚持不断的自我革新和技术改进光,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨圭浅:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日垦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办窜孟撬,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示沸,渠道下沉要根据市场来判断赦梗,服务要根据需求一直不断地跟进浪当。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况楼伺,比如说对经济的支撑商技,对政策的拉动瘫解伴,基础设施条件对消费拉动的支撑作用伺。近几年尉,一汽吉林产品在县域销量比较高孝徒稻,对县域市场的期待也非常高何。从目前产品结构来看俩喀毖,产品消费比重70%在县域售,30%在一访小、二镭摔、三线市场居麻亭。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型检,外观卫矛、配置布、价值都迎合了县域市场的需求丛刺凰。   从流通环节上来看庆,县域市场做的非辰靖妫好鹃,没有什么瓶颈因素纪姜。一汽吉林也努力在渠道建设瑟滑、服务跟进等方面做成长和改善距掏杀。同时宋长欣也提出了一个想法糕,“县域对自主品牌在公务车灸错离、公务员购车方面是否有政策倾斜穿戊凛,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长溜谩肝,这是我们车企的想法韦温苏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时淮,要根据市场来判断笔猫。目前省尾渡,县域之间的差距非常大还,包括现在推行的3G服务疆亢句,在那些无法设定固定站点的地方拆,推出了3G巡航服务瓮姆喊。服务是永无止境的工作孤贩拳,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进工淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈碎:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日角我耍,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办刨,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示令晴,新能源汽车推广比较看好北司、上辈糯陇、广限行恃瞎叼、限购市场和县乡低速电动车的升级市场蹬芒变。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车害顿卧,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场剑久。尽管都看好电动汽车的发展趋势色,但做好市场并不是一件易事封朔讨。   目前比较看好两个市陈铩,一个是北疮掸、上悍溯、广限行艇钠司、限购市撤幌ⅰ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰律住,这个市场的发展速度很快橙。例如河南换钞、山东擅颓贝、西北区域熔斧,大量没有牌照的低速电动车誓托,在政策方面仍处于灰色地带聊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年戮顺,在国家和地方补贴的支持下僧躲,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右扛,在农村市场按苗、县乡市场得到了非忱揽ィ好的认可囱惫含。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求悸尉陷,县城市场的消费者的房屋空间大撮徘,有充足的空间停发车辆锑,拥有较好的充电便利性咎奖。其次行驶距离不长推恋擎,180公里左右的续航里程能够满足使用需求挎。另外哆哄,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难疵,因为小车型成本低萍肺。   赵智刚表示惠娠,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展使吃。河南地区舱创,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排瓶,在替代当的出租车砍舰、公务车方面取得了不错的效果鼓。同时抚歼话,也在积极跟海南政府合作师玲锚,投放了一部分公共用车郸盆瓜。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进盒空,比如是文昌删超、万宁涎溉睬、琼海等县级市摩,未来将在海南全面推进呻舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺颇:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲弟蹈。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点撑绵掏,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行竣港。会上逻丘,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出程瓜:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂雹底。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本骂借链,是参与全球竞争拘、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提咀恕。”   在当日的论坛上次兼,郑刚发表主题演讲暮。在他看来钝诗挛,打造世界级新能源汽车的品牌啪勤敦,最核心的是独特性犯、差异性绵块,是比较节能优势朵溶替,浮出水面的是视觉弦表崔、是LOGO此剿、是VI憨部,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势揉磁,其中成本优势是最重要的组成部分搅媳噬。   早在110年前蔽祭,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择精搂:蒸汽驱动车局我、电驱动车和燃油驱动车渤。然而痴蹄,在后来发展中勺,电动车败给了汽油车井缮。这是什么原因造成的逢?郑刚提出是成本造就了新技术的普及迪康。亨利·福特发明了流水线生产访蔼猎,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候顿豆氓,成本大幅度地下降忻虐瑞,售价拉低到850美金暇,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车示,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间杰柑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以蔫雹,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌拨。100多年的历史多次证明了这一点弟。” 郑刚说春。   在反思自身发展时谓,郑刚透露倦,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量瞳,规模在迅速的增长郎纽,但很遗憾并没有带来显著的成、大幅度的成本的降低墟广。   为此熬,郑刚提出腑,在推广和普及新能源汽车的同时坤,光靠技术进步还远远不够菊,更加要注重伍痘镀、培育成本领先的优势随急妊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本醚杰多,是参与全球竞争赡缓吼、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提笺衫违。   他建议驳,对新能源汽车未来的产业政策漓父、行业标准肯危、行业监管等厕,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术抠,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低懂沉,这样才能培育出行业的龙头企业册现拭。   如何通过提高规模饶豌、优化设计蹄茧舒、优化政策和制度创新伙?郑刚说受,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本曹、交易成本和政策成本悔,来打造企业的综合成本能力和优势苏氓盯,从而提高中国企业的全球比较竞争优势苦谎凛。这还需要企业和政府共同携手胚窖,不忘初心窖蒲伸,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕吝回:韩大为" "  魏建军多次提到径去,我们的确有很多故事文济,但是他们没有写得很好胸航,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖编?魏建军直言不讳地说检,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后瓢红。   囤地赚翻拓郴、离开保定俯、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来库史,且莫名其妙蜂喂,或者无中生有的传言所困扰肉片,最好的纾解方法是什么诚猴美?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车巍配部。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚孝,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂竿舞,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后褥,魏建军齿耙、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监范,与部分汽车媒体交流邪采。以一身轻便的牛仔装""示人""酬香刻,魏建军笑着说喀堆幌,是在同事的建议下才穿出来的炬。    对于4月以来沸沸扬扬的传言锨戌,魏建军坦言卉稼履,的确压力很大撕山,也很难受碘该,“有时甚至想哭”堕檄。他说韭潜,我本人就是保定人暇曹啼,能不希望自己的家乡更好么虏唯啡?当然痉麻,我们只有把自己的产品做得更好虾忿尚。    诚如魏建军所言氏圈,近期雀恨诫,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌脚。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾现飞虱,来自媒体的反馈好评如潮嫌。有作者甚至设问沃搅郊:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后淑侧,否则也怕媒体老师太忙”痢绕,长城汽车一位公关人士插话道妥查。    10日下午的WEY首度试乘试驾变恰,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意事死恭。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格枚畦揉,有同行在现场就说紊:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车抖,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型吨湍涉,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型裙。    动力配置上愧泞烫,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机捣栏飞,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术翅吮,最大功率达172千瓦创差淡,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器敝琴,换挡响应及换挡逻辑可圈可点辽沤。在长城汽车徐水工厂的高速环道上衡筛坑,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时缎佳,VV7s几乎没有发飘的感觉态绒拖,而车内噪音也得到较好的抑制囊。“我们在整车NVH方面做了很大努力恃珊廓,也取得了一定的平衡”妙侯,魏建军说捷雀。   VV7S    在交流中吮,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时斤芯偿,大谈讳桃、特谈所谓“轻奢”祁蚊、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时獭领汤,咬住“聚焦”二字不松口肝帅。而是多次征询媒体试车时的感受色,并逐一分析洗、解答媒体所发现的问题母瓦。整个交流过程蔫宝哆,他都态度诚恳咳,即使是谈到一些尖锐的问题酱寥,也并不辩解抄鞭府。他甚至非常谦逊地自问自答识膘吴,人为什么会失败炼亮?尤其是一些有着巨大成功的人论。因为以往的成功妒虫,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做尚泄,就很容易让自己失败羚撑诗。   VV7S    在4个多月前的广州车展上伺触报,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车卫,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然搽矢。他认为凑铃,好的产品本身就是故事窟嘿,而WEY就是要做最好的产品雇刷。此次堕涝担,魏建军多次提到汇舱,我们的确有很多故事要讲搜温,但是他们没有写得很好呈,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的暗受奢,所以匙犀鹊,我在让他们重写廉农。魏建军笑着说轨,把一桌人也给逗乐了嫁。    在媒体谈到其他竞品时木,魏建军都给与很高的评价同。不过最终还是认为自家的产品貉耍:底盘更扎实超,操控性更好奖虱,“因为我自己就好‘玩儿车’”入荷沥,所以对他们(研发人员)的要求也更高晃享。   VV7S    据悉诬,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市揪萌荣,预计售价在15万-20万元区间嘘。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点事挎履,他思考了一下才说居,它的配置太丰富了响柿弊,在相同的价位空间奔敖块,“肯定没有比它更多欠、更好的”劫。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖钱窍畴?魏建军更是直言不讳地说泉辅算,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后哭勉。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中迸,一位来自上海的资深试驾教官说极损旱,之前很少接触自主品牌汽车说,这次也是第一次来到保定婚慨,第一次来到长城谓,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料恢。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒饥醇,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言秘辑。期间撬悍矩,有一位同行说卵,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好伤斧?或许这才是魏建军的真正用意吧桃是。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川:李芳" "   陆逸表示锣,英菲尼迪目前的销量情况非常正常含报酸,因为正处于发展的爬坡期拼河乱。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说口,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作警喉皆,而且要深度国产化芬羞。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中搅墓贤,雷新透露琉歪,上海车展期间酷女,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时显串,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现登抬挥。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时泉,陆逸明确表示仆混慧,英菲尼迪目前的销量情况非常正常率聚抖,因为正处于发展的爬坡期从。关于国产化的工作挡峰,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略尚丸,未来将坚持不懈的进行国产化工作踌放叉,而且要深度国产化滇景。    日前台定,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典弄。活动后腐,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访舍拧,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应腊妹股。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年乾聚,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆估拦,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%募签拜,超过23万辆伦。今年第一季度首,英菲尼迪在华销量破万辆仟萌,同比增长4%喷梁,而其全球累计销量达到67367辆搁看,同比增幅为18%堤。无论是在英菲尼迪全球体系中肩菠肝,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中荡修,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色浑。在不少业内人士看来存炕吩,从去年4月以来街,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞蚊绒。    对此遁,陆逸强调凉,目前英菲尼迪的销量很正常侍,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军清,东风英菲尼迪合资企业成立才两年铰桔,还处在爬坡期拾。他还说田陪访,所有的汽车品牌进入中国后梅,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加回桑、运作能力提升及投资力度加强烷,会迎来一到两个爆发期僳泡。    事实上坛赫骗,从2014年开始硅添,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后镶物抗,就迎来一个销量增长的“爆发期”卿俩米:2014年截蛙,英菲尼迪在华销量超过3万辆赁力鞭,同比大幅增长75.6%把梦,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年林潦,英菲尼迪在华累计销量为40188辆骂挠,同比增长33.8%恒镰笨。    不过检,步入2016年擞,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期蹿鄙。当年4月初哎,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在范翱魏,刚好满一年亨钠。在过去的一年里奥,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态墙诵腻。陆逸坦言居钙,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段抖奋,以便更好地认清我们是谁洛剩,我们的未来在哪里溃妙粳,我们应该做什么蔽锭膝。”    在陆逸看来檬,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌黔,今年是进入中国的第十年莱。所以作为一个年轻的品牌茹伙参,这本身就是一件很有挑战的事情宿辜酮。他还表示吻仆金,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累歌拖庇,是更聚焦的一种进化跨泼柏。因为市场环境在变化婚,消费者的需求在变化邓衡,我们也要根据变化不断的调整钎乘唇、创新撮舞宛、挑战自我极奥碍。”他说腐,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来粪剁,就提出了‘挑战者’品牌战略楼喀行。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过倾肯,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的函,品牌口号必须得落地革缉蜕。”陆逸表示翅备,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发茧,聚焦目标客户群谰,让产品与目标消费人群建立联接镜靶了、产生共鸣缝。    陆逸对中国经济网记者表示痴,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说特失,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作莎,而且要深度国产化懈。”他说限匠宝,中国是全球最大的汽车市彻恰,同时也是很特殊的汽车市晨屑场;如果英菲尼迪品牌要扎根中国鸵,就要真正的了解客户档,扎根于客户胯卤、扎根于市澈感浴,这就必须深度国产化狭。据雷新透露腻肃,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%评夺昆。    但是溅记尘,从2014年底国产以来亩氦帕,英菲尼迪只推出了两款国产车型珊稗伙:Q50L和QX50嘉片。对此钒,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑梅疼辅。陆逸表示吭侣唇,“关于产品线布局的问题凌,英菲尼迪有一个长线的规划咆喀。”    陆逸介绍说肚,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年试,规划内容包含平台规划蹿臀法、动力总成规划以及国产化的供应链规划等彼藕。他还说篇队工,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备冉粗蓖,我们的目标是通过完整的产品规划俏,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品尘寸。”    谈及国产化在今年的推进程度巍,陆逸表示搞,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中偷,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布享豹诲。”雷新进一步透露篙贤,上海车展期间慨,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时栋蔫踩,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现合。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年上低,通过销售Urus干筋笆,兰博基尼总体销售量会翻一番怒犯,突破7000辆大关淬。    在更遥远的将来吓斯,很难说会不会有纯粹的电动车衔疙。这是因为蓄电池非常重聘欢乌,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制弛姑。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻馑哑住,兰博基尼是一个独具魅力的品牌残。自大众集团和奥迪公司接手后醛铺饰,兰博基尼得到积极华拍羌、稳健的发展挪。日前朝录贰,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂精,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员懊登,商务部主管Federico Foschini净劣。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员痪彼、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问廓公:并入奥迪公司之后叛卡凹,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持室玫定?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的趁?    答倘峭吭:2016年镁,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关抖绥降。奥迪公司和大众集团接管之后袄模壤,对兰博基尼进行了很多投资碍锹,让公司发生了非常大的变化秽星。此外拔,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品矩。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高布,如果没有这些投资甩沉暴,就完全没办法实现这个计划第。所以现砍杰,兰博基尼公司从中受益良多份。可以说嘉宠,如果没有被接管惯碗据,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来奸亲。    问腻庙拴:在您的介绍中方,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高舵匠。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的催酵?Urus投产以后派硷,重点会不会向中国市场倾斜触匠?    答碗:目前虏抚,兰博基尼公司只有两个车型系列衫:一个是搭载12缸发动机的Aventador免,另一个是搭载10缸发功机的Huracán竿。因为各种原因忿,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降瓦缅篮,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势呵市。2016年口钦,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车茶铺馈。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%宛纠,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%痴推乾。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放菇,兰博基尼公司的销售量会明显的增加毯。2016年劝号截,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆玛。新产品会在2018年投放斡,到2019年长既,通过销售Urus额靛么,兰博基尼总体销售量会翻一番甫娶律,突破7000辆大关全猾履。在中国市场上趟,SUV是非常重要的产品绥加。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求钳恰。    我想强调的是星疆,在中国超跑车市承埂,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端炕。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币翱秒,Huracán大概在300万到350万人民币憾敞韦,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平馁。    问反卵:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的孟寇椿?    答捎惟:目前牛,兰博基尼在中国有15个经销商呐。到2020年补,我们希望经销商数量能增加到20到25个鼎。当然反紊,通过Urus的投放腊此秆,在华销售量会增加怯,服务涵盖的区域也要明显的扩大锭芬孰。    问悄空:如您所说史,兰博基尼在中国有15个营销网点股,去年销售了151辆(车)绕揉。我们简单的推算一下萝,平均一个营销网点一年卖10辆车竞萍。那么欧,兰博基尼经销商的运营情况怎么样须港?在新的超豪华SUV到来之前衰,是否有改善他们运营能力的要求呢效?    答藤:是的慕陛迁,会明显提高经销商的运营能力凸,新Urus也会变成一个破局者捶。虽然现状如您推算疥钉,但是在Urus投放之后棠竿莲,大概2019年或2020年惧,经销商的数量会增长箍,同时每年的销售量可能会提高到30辆陶顾,整个业务会明显的扩大醋酶味,售后服务也会明显提高诚旧素。而且由于SUV使用的频率比较高掣拒,消费者甚至可能每天都开SUV去上班姬拎完,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入乱丧砰。    问粹吝:兰博基尼车型比较少藕沽滤,所以每一款新推出的产品都极度重要锌谰。现在的汽车行业发生了一些改变淑免,比如智能化汝、电动化弟撑腻。那么膊曙,兰博基尼在研发产品时丘邯,会不会受到这种趋势的影响黑瑞傅?    答美:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征避哦翠。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆忙硅,更多的是代表了一种感情味。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador坍奥,采用V12的自然吸气发动机湿蕉镣。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验箔酱。    这是兰博基尼最核心的销售主张辛泥。未来肉,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协加。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度天拾艰,甚至会超过前款车型棱勒。而出台Urus产品时则会有一些变化牢粕艘,它将采用涡轮增压V8发动机拷,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机颠。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型讳。但是坊据昂,不管从产品定位冈矮,还是感情诉求方面来说客辱,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观形。在更遥远的将来淌沛坟,很难说会不会有纯粹的电动车办。这是因为蓄电池非常重臀煽琅,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制坎士配。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车锑午奴,可能未来技术上会实现新的进步跋牟,那时我们也得重新考虑这个问题瑟十。    前些天乃,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型杠矾。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录睡瘫淖,其V10的发动机再一次提高了功率匈拢囤。当然境,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA绩。通过技术创新以及功率的提升沛靖,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者氰。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车晴犁惫。在预销售的阶段朔骏,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来伤。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功吃想,能够击中客户的心理需求婆浇觅。    被访人倍:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作矾。1998年到2007年尺膳爽,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年乘辫砷,负责兰博基尼产品工作;2015年矛,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员姜,负责销售及市场营销癸瘟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀股:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示侈,中国是世界产氢大国梁,制氢设备失、储输设备想遂、制造技术等条件不错稠瘦糜,具备发展氢能的基础谜茬孪。从环绷潮铮和能效等方面考虑词,中国应进一步推动氢能源产业的发展奔辑。    周奕丰谈到胳事持,中国目前主要依赖化石能源救牌肖,对环境污染严重论眠辅。氢能源因来源广泛匹青、燃烧热值高毯发辆、清洁无污染和适用范围广等优点酶届缮,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源隧。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分懒,目前看陀豪凛,中国氢能利用的研究相对碎片化徐,与国际先进技术相比还有差距拳肪,没有形成产业化吠墩趣、规模化发展梦。中国应迎头赶上泛驰,卡位世界前沿节钡裸。    他还提到举绷,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一泌,提出实现大规模该憨皇、低成本氢气的制取枪其、存储渭掸边、运输稳、应用一体化的战略目标骗体爆。这非常重要娥,未来需要各方协力劣蛾,加大投入备,推动相关产业进一步发展台。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表檄,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法铜耙冗。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济岗户,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措逢。    他谈到胃,实体经济是中国实现转型升级的主要载体尖扒,各方需要引导资金更好地支持实体经济推河,促进金融资本流向实业舍,真正促进经济稳步发展梅擂缮,夯实经济发展基础测骂处。这既是稳增长弊、调结构的需要伟氨,也是抑泡沫揽崩、防风险的举措臣飞浦,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动徒饺,推动“中国制造”向“中国智造”迈进膜,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力睬坛。    周奕丰最后介绍釜晨,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下拐塑,也在不断创新突破逗簇乖,寻求产业升级巢窖碾。公司主动发挥自身产业链卉播、区域及成本优势行官,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业论。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区范、旅游景区你甘、汽车营宿地白枢全、农家乐霸谷匡、家庭菜园等不断扩展外适巷,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业乏伯,以多种方式在国内推广土壤修复级耻店,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场彩馅韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐斤犀:李芳" "   国外媒体报道倦,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示钠居,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆便戊踌,并需要吸引更多的资金和合作伙伴泼熄界。 李彦宏    李彦宏表示募谋舵,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车豁结。尽管有一些技术问题需要克服亥,但它仍然有望达到目标淳。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司诉阿棠,前微软AI专家陆奇任首席运营官功凳豁,负责大量投资的自驾车业务部门溜械退。 百度自驾车    李彦宏表示看倪让,我们很可能与传统汽车制造商合作慕设,而不是孤军奋战罚蔬似,目前还没有制定出这项技术的商业计划兽,首先致力于让自动驾驶汽车着陆新范。我们将竭尽全力实现这一目标惊,收入和利润是其次的考虑皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞暴啸:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年口酣蟹,其所带来的经济红利在近几年日益凸显上。正如近期两会中政府工作报告提及的那样莱颁,共享经济还将怎样改变生活鸿嗡蘑?   三年前蕉祭,基于对共享经济的热忱狙搂轮,清华学霸张丙军创立PP租车及,开启了汽车共享事业;三年后藉汗,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户横巫,成为汽车共享领域的领头羊熬肖。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀吨卿痴,3月7日敲,张丙军开启了共享有车生活的新征程蹦。   3月7日响汗拒,在几百万用户的共同关注下幢,PP租车正式升级为START共享有车生活平台蕾蝗。这不仅是汽车共享领域的又一次突破崇驰,也是张丙军重新定义有车生活盼,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅圈绞鞭。   从PP1.0到PP2.0时代邵略,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记却、一个符号或一个名称那么简单归,它是企业创造持续价值的支撑同芜。若没有十足的理由嗽凉钞,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓吩氖。将PP租车更名为START附,是源于怎样的考虑颗?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解棠憋。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体访,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举破。   “三年前裴,PP租车开创了中国共享租车的新玩法酵铅玲。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益贩峰,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型恫舷。由于便宜便利呈,PP在用户心中是一个很好用的租车工具齐。”这个阶段潘弘讹,他称之为PP1.0时代俄。   经过三年的发展下骨纫,PP租车推崇拥有而不占有凡贝沸、盘活社会闲置资源的共享方式汕,逐渐建立起以车为媒介狡蒂,重新定义有车生活的2.0时代庭。“START不是买车庇催,不是租车讹藉,是共享有车谋写。这是年轻的人群淬咀、爱车的人群挠,最向往焊镶刷、最有潮流的有车生活方式薯。”张丙军说赦,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择吾凉、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验起。同时币些屡,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户你辩,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区巢,让每一个用户体验到最真实退新、丰富霞、有趣的共享有车生活朽兔埃。”   START代表着新品类聪、更丰富的选择抬煞咀、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下娜,相较于神州租车咸滑、滴滴租车等传统租车公司顾愧,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢鳖芍?   张丙军认为崩,START的核心竞争力主要体现在三个方面信。   其一惧港毕,PP从1.0进入2.0时代磨,新品牌START更具有张力豆,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神派。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求福佬驶,START重新定义了有车生活丧铝,开启了全新的“共享有车品类崇酞。”   其二陀,为实现共享有车的多样化选择寂,除常见的家用轿车外隶定,START将主推个性化的用车体验级率。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型阑,如保时捷911敌架、特斯拉私、大黄蜂盖鸽善、牧马人等等绦暖眠。此外奢剖录,用户无需承担高额买车款和养车成本灭,性价比更高浇。   其三探搁,“共享生活的基础在于信任体系的的建立套,以及更完善的用户信用等级魂笔吨。这也是平台长期价值实现的核心席。” 张丙军介绍乘灰,START共享有车生活平台为使车主放心共享嫉奴楼,平台推出了一亿元车主保障金掸复禾,严格的交易信用体系盘统枫,确保车主爱车无风险;对于车友豹恨,START还与多家大型保险公司合作倘怕,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务毛火呵,为用户提供更具信任的服务速课施。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流垢,我们的目标是户,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来其能。”按照张丙军的预测霖溉,中国自驾用车需求量巨大骆,而现实矛盾是弟,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车善蓖峰,不允许每人买一辆车满足自驾需求诺融。相对于传统租赁公司5-8万的库存量忿,START平台能让10%的私家车随时被共享使用挪。   此外龟农隋,他认为砷,随着消费持续升级邯为,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中妨。“感受丰富车型带来的不同生活体验测临,将是爱车爱生活人群所追捧的方向虱故。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质面共、丰富努概、有趣的生活方式昂烁鹅,让有车生活更加精彩笔活。”   张丙军表示帕,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者呈劫,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验殿胳校。START滔霸精,梦想才刚刚开始度浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访:李芳 版权作品茬仕,未经环球网Huanqiu.com书面授权炬贫,严禁转载垄,违者将被追究法律责任桃犀烙。 获取授权" "   今年全国两会上吗渺,董明珠在接受记者访问时说史:“只要你敢想部箱蘑,比如以前谁会想到人能上天逝豆盯,如果我们不去创造仿吗劝,人能上天吗玫委?你不敢想圃,你不敢去试验苯,你永远不可能做好瓜。”    过去的2016锤,伴随董明珠的恫系撩,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈录乓联:格力全员加薪1000元炔考、格力的员工房埠舞、以及格力的手机……对于这一切槽,董明珠并不过多在意篓,她说咆处赖,自己最关心的还是“掌握核心科技”独铝。在今年全国两会恋,作为人大代表纷盾男,她再次提出了自己的董氏宣言论港粮:确实这两年的发展杠芒,总书记提出的供给侧改革匿,我们就应该做供给侧改革的排头兵疆,因为做的是实业词,能够掌握核心技术浆窍,制度也要跟上佬胜,真正给那些创新型的企业熟廊填、有创新梦想的人一个环境菩步。    对于国家亩驳、社会盒娶蚂、普通百姓的诉求裸播,董明珠是这样回应的荷擦此:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献舱胺搭,他真的不是仅仅是索壬Χ掌汀,收获骚俯,比如说我们过去讲猫窟,这个企业了不起较委吉,再就业柏驹持,反过来你要感恩这些员工涤擦令,没有人来给你打工剖,你凭什么去发展韭椒覆?所以我觉得要有一个感恩的心情沮。”    把感恩的心落到实处石姓涣,就成了格力员工的2室1厅是雹扮,于是俺,别人家的老板就这么出现了酱地。 记者欺矢:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧扒?    董明珠巨辫:对瑟,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现敝态。    记者叛锻铣:以后所有的员工都会2室1厅媚?    董明珠仿净慨:对对对枪。    去年末迸倒堤,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率稻,但因股东大会投反对票而失败晨磊。随后冀,她以个人名义增持珠海银隆股份砍秋,雄心勃勃的进军新能源汽车产业类,然而伤,到了今年媚摄,新能源汽车面临两大不确定因素桑溅:电池泄年、补贴“退坡”卯。在董明珠这里插抡,似乎这些俨然不在话下文,董明珠说髓,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟贫湃,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻识浮,“不是因为退坡我不做半蓉孝,也不是因为给我钱多荡惧,我去做临射,我认为是一个责任孔希妊,是对社会借显、对人类悸,你都要去选择的一件事蜂。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖弄吭北,董明珠很不以为然陛碗,她认为介,这些都是炒作尸哭,并没有人真正说到自己手机产品的质量本北薪,只要没有说到质量德币,那就不是否定唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶:李芳" "  近期凶,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税久催狈。美国此次取消“双反”蔬链,对中国轮胎产业无疑是一大利好澎堕,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转讨苹,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变腥低常。   全国人大代表虱和、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议凹楷每,在轮胎中使用RFID电子标签技术氛巳萄,给每一条国产轮胎装上“身份证”讳。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督衰狼,有利于消费者对产品品质加以甄别貌,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量粱锈,从而规范轮胎行业发展粹解缝,促进行业的产能优化和转型升级看免日。”袁仲雪说沟。   据了解玖,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草痰,全球多家组织及单位参与览。轮胎用RFID电子标签的应用效,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体冷脖,将等级数据写入轮胎标签内部父夹犬,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定害,伴随轮胎终身使用险场姜。同时厂沮溶,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体傅们端,使轮胎更智能耗童逃,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS蔬,能实时监测轮胎的温度撑、压力等数据合箔,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况巢,从而有效减少安全事故叔埂喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链暖涟:李芳" "全国人大代表蓄喜、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题搜哀,这个事关老百姓短途出行需求以及交通分混膳、环境协和发展的产业文笺颊,由于行业标准尚未建立熊拣,使得整个产业发展处于十字路口芥。全国人大代表告冗、时风集团董事长刘义发建议宏毒钠,加快四轮低速电动车标准和法规制定 陪搂,全力推进供给侧结构性改革蛊丧配。    在刘义发看来排赌,四轮低速电动车是市场主导傻、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品侥图面。目前吞船堪,工业和信息化部尖煞、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》韭渴。该标准的制定册,对规范四轮低速电动车行业发展隘啼,使三龚辣房、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代规缔图,直接实现电动化托、节能丸、环保安全出行具有特别重要的意义阮评忙。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求窜,又适应市场需求贫圭,刘义发给出四点建议卡少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一褐、标准制定应充分听取行业的意见哥阀居,响应群众的呼声释甸。制定标准应尊重市场规律疯吝醇,规范珊母浚、引导产业发展哨履挨,而不是简单的限制隋尖牌,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求度馁。    二裳、标准指标应体现四轮低速电动车的特点沽。四轮低速电动车安全形厕、环保美抛井、经济蔬竞、舒适冉,是摩托车鸵氖娇、电动自行车畅、自行车等升级产品土脸残,特点与与高速电动乘用车不同梧角。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标喷,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定逛卜猛。    三舜娇磨、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导豌惰、政府引导的办法论贿储。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点谴脾络,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池丢,如采用锂电池政府给予一定补贴乾。    四貌蔷淘、在制定产品标准的同时腥偶,制定企业准入管理和注册登记嗓、道路交通管理的配套法规溺护阔。产品标准只是为行业规范管理提供依据浇捷念,而实现规范管理是一个系统工程屠。政府应加快制定企业准入澳绍、车辆注册登记芹、道路运行管理的配套法规布糯仍,在制定这些法规时应本着改革创新的原则下挎,方便企业让利于民颠,减轻企业和用户的负担琴局。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求届狗卡、加快供给侧结构性改革的产品绊熊,又是一个节能环保的产业残味,引导得当可以大有作为锨埠便。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法夕遣巷。”刘义发建议停坤沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾:李芳" "   近几个月来久思,共享单车火遍了北京城拆粟冒。6日痰寝骡,全国人大代表吝加甫、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示拭,今年上半年岔,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”珐博。    徐和谊说奔仍,伴随着公车改革堑碱滔,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁维蕊潜。“很多公务员手机上有软件碘猴沫,一刷就能用车肥眠。”他说副苛趣,今年涂,北汽计划将新能源车推广至更多的公众帆头。上半年将,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车瑟北把。    据徐和谊介绍片犁,未来投入的汽车数量将根据市场而定农判涧,租用的价格将有竞争力处。产品的外观将非常“吸引眼球”萍囊,为两座式纯电动共享汽车耽看膳,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷播,适合分时租赁和共享市场需求第桔,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别琴睫。租赁者使用时需提供驾驶证等证件陵到,在手机上可以查询哪里有车络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题诞,目前大家用车起点和终点不同匈。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源冉软筷。”徐和谊说婆,目前定桶拨,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节粟,包括立交桥下期胜匈、公共停车场纬幻、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇阿慈。目前边远的地方停车资源丰富欣,但是用车的消费者较少慧雄雀。“希望异地还车的便捷能够实现峭拾报,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点恍,否则还会存在最后一公里的问题缆劲。”    徐和谊坦言献秆馆,停车位还存在管理的问题倪朽笆,汽车是价值比较高的消费品乌,一旦出现剐蹭羡巷,租车人还车时也容易“说不清”尚概。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护衅轨童、“钟摆效应”等问题激。“有些消费是单向的抱短貉,如何让车回流也是个问题”琼情匠。他说唉,目前抨,北汽正在进行市场研究蓟,探索解决方法华秋。    徐和谊还透露漠胳贰,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行洼海牡,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆蓟。“我们也正在筹划并和有关部门做方案蕊韧鸽,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆咳。目前距2022年还有六年时间铃班,从可行性上讲备但,应该是能够实现的缓浓。届时希望借冬奥会的机会送卜,展示中国制造的水平垒凰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂绿糕:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露旁,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题趁,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击汇,目前已追回骗补资金或返懒洌款23亿元陷办锰,并对有问题车辆不再补贴鲸,对闲置车辆也暂缓清算单低。    肖捷称书,在财政部门督促下哩,目前相关企业正在采取措施桅,认真整改发现问题诲仿。    有记者问宫瓦,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展颊,肖捷表示盎为衬,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整挂某,主要是降低了补贴标准秘滇,同时也设置了补贴上限巳蜕玩,还提高了准入门槛茶亥秃。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展狠,同时也可以有效防止出现市场扭曲耙。”他说刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街扳:李芳" "全国人大代表咯虏、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气首搔、废液椿胯、废渣等污染欧灵,一旦有机电解液和钴酶、铜怠、镍等重金属物质渗入水和土壤之中存稼,就会带来生态环境安全隐患厦,甚至会危及人类健康炕库敝。”全国人大代表欠对、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示别沁。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议寺。这位带领团队经过几年技术攻关按餐举,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人疆槐冬,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上稿挖。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个伦,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蓝单。在提交建议之前藉冲辽,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究成伶。    自20世纪90年代以来眠,随着锂电池广泛应用鞠,我国成为世界上最大的锂电池生产沮茨、消费和出口国稳韶是,近年来我国出台了购置补贴时痉、税费减免肌厦蜡、研发支持穗、消费优惠靶娘、基础设施等一系列重大政策措施亢壕策,新能源汽车市场日益蓬勃发展馈畅。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆涵慌降、保有量超过100万辆伎,占全球市场保有量的50%僧,预计到2020年累计产销量将超过500万辆醋碗恃。    随着新能源汽车快速发展孪,作为新能源汽车的“心脏”拖查,动力锂电池产业也在迅猛增长圣灭。按照相应的报废标准络镭,动力锂电池回收利用市场已经形成豪胺。有研究数据表明磨,预计到2018年太埠,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模辑,累计废旧动力锂电池超过12GWH锣筛共、报废量超过17万吨靛枫,从中回收钴郸、镍糖嘶、锰掣碧、锂巧甭、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元雇汤,到2020年将超过100亿元赫蹄,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元教标。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫萍,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题叮蹭。”张天任认为案哺嫉,如果动力锂电池做不好回收利用讥,就违背了绿色发展的初衷摔搬。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用扫慨,但现实是喜梨鹿,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实史。“废旧动力锂电池包括不同的类型沤端、设计工艺和串并联成组形式祈弦厢,以及多样化服役时间稗屡毋、应用车型和使用工况绕,这导致电池拆解不便彭屋。另外敌涩,国内尚未建立成熟的回收体系筹,动力锂电池回收产业也未形成规模效应响惠,回收工艺成本高痊。”张天任表示龚绒蓉,“出台的政策并不具有强制性柯穷舜,且缺乏明确的奖惩机制瓢绍粕,加上动力锂电池回收再利用经济性不高徐滤,目前动力锂电池相关主体无利可图冕脑缆,对政策执行积极性不高钝。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题认夺,张天任说迁薄:“一是退役电池较为复杂庞抖,不易拆解;二是退役电池一致性差凛取,品质不高;三是回收拆解成本较高题绊灭,盈利点低;四是回收政策缺乏监管炮踞姆,执行不到位临。”    有问题就需要有解决办法聪锑,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方芍竞喷:其一惋玖,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二琉,加大电池回收再利用关键技术研发;其三拉档盲,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四挪商甫,鼓励商业模式创新试点和推广应用敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔年哺:李芳" "全国政协委员宠、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题顽碘。”全国政协委员磊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示昂,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题矢,当纯电动汽车完全不再享有补贴时很幢,其市场前景令人堪忧舵雹版。“在电池方面母,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡际,2020年后岁瓢,当大家都不再享受补贴时稍且,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上绍,消费者当然会选择物美价廉的国外产品饰璃惠。”另一方面魔江,柳崇禧表示赌乓媚,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市磺女,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限揪。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素汇,在于车辆寿命和电池寿命的不对等扦帕读。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上盾,但电池的寿命大约在20万公里力氢缓。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受鸥,这意味着竣散什,电池报废了车就要跟着报废叉横活,这样算来炉,纯电动汽车的使用成本是很高的氖。”柳崇禧说酶汤。    对此嗡申鸡,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案滔吐,即建立专门的电池运营机构剖八容,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务副姥。“一辆车在全生命周期内更换几块电池狸,是对车辆的物尽其用扣双。对电池而言掠,虽然不能再服务汽车餐俏,但还可以被用作储能电池鲤,同样达到了最大利用率达息。”柳崇禧认为江惟,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法幻孺。“但国家需要予以支持岁,尤其是在车辆检验方面修蛇隘,按照现行的规定看钎怯暴,更换电池即被视为改装闺概。”他说花枫。    柳崇禧的另一个观点是歼类,氢燃料电池的大发展即将来临苏蛙搔。“一方面硼,原来的运输成本相对较高醒杀,而如今这一问题已得到很好的解决撂,现在的运输成本只有原来30%;另一方面刃虽疾,美国的相关先进企业在国内开始建厂囤,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车蚀憨,预计两年左右即将迎来跨越式的发展蛋。”柳崇禧表示馆帅,氢燃料将作为增程器为电池供电铺炽,以达到更长的续驶里程獭,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用痪伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同壕,造成了双方的利益不在一条平行线上恃态。为了解决这一问题堡唇妹,李金勇指出劣计奴,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景坝,重新设置股权架构虹扫剑,经理人和骨干员工合伙人化头弓材。”    “遵从起码的商业规则贪萝颁,我们就是经销商挪峨,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节羚队、一个桥梁宫梨,我们没有义务去亏损岗。”李金勇说叙姓。    日前竿伙,著名汽车营销人卫、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出存禽,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景泌性艇,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”秘,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争哩,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象寒铝滩。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”小淑拇,李金勇直言搅,“在过去的十几年乒,我们的市场非扯希好飘配哆,老太太都能卖车低无夺,会加价就行了塑,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高辨颈,职业经理人的压力很大大喊拿闪,每天都要搞KPI考核帘、培训奴访、提升硷锣危。”    李金勇以实例说明唐谐:“过去在资源时代剔棋坛,一年这一个店挣1000万面,给职业经理人开30万邵悔,没问题捆侯蒜,这车好卖屁存磨。现如今汇病,市场不好了剔陛,现在一年挣100万茎,职业经理人还是30万擦堕卧,但是特别累贡怪,现在一年的工作量比前五年诵蔽、前十年两三倍都不止邓。”    在李金勇看来鼎牧,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同纪,造成了双方的利益不在一条平行线上祭。为了解决这一问题室,李金勇指出济脯钉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景抛溺乏,重新设置股权架构酷,经理人和骨干员工合伙人化箍。”    李金勇进一步具体阐述道肆捞,“过去资源时代四,投资人只要拿到了店喷暑、拿到了品牌省,就可以赚钱佳。现在舷拭横,资源时代已经过去了础,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起枚孤,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人集杜潮,从而真正让员工自动彼爽舶、自发地把工作当事业蜡摩,而不是靠培训辽,靠感恩离潭驴。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来怂,不少汽车厂家制定了销售目标冷、生产目标期,职业经理人必须要完成克,如果不完成就走人骸饥。李金勇认为及飘,“在这种状态下脚,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划竭、十年的规划冕泛,只能先制定一年的规划办,把今年完成再说叮杉茶,由于今年完成了入凭,明年才有你的事猩。所以这两年厂家的高管变动频繁弹,十年以前很少有这种变动渴晒,而现在这种变动成了家常便饭量加。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量负煤,没想经销商的盈利能力麻届位。”李金勇表示赁,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量沸,想办法做经销商工作呐便沃,把销量任务压给经销商封。而经销商越来越不听话蔫烁死、越来越不相信的时候寡停殿,厂家就再出台相关政策话筏。    李金勇指出虫,经销商要有勇气打破潜规则厂碗创,遵守正常的商业规则舶毁体:库存大不提车醛摧摔、无差价不提车翔戳恍、拒绝搭售酗。“遵从起码的商业规则歇授,我们就是经销商共亢,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节酸榔、一个桥梁鸵炼,我们没有义务去亏损妥黄蹋。”李金勇说仿纳。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题碱,李金勇建议敌瞬:同城市的店应该互相加盟或互相买断青郊,或者干脆出售给另外一家经销商炼绩,不管用什么形式瞪,形成同城市的一家店堑防外。“我们用销量蹲快、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来菊番,这样减少恶性竞争凸,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法管。”李金勇说卤捣。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象痞镶莫,李金勇表示惭,“我们不可能卖出路边店的价格撮,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争来安荤。100%原厂配件保障特妊,专业的维修技术靶,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客侨。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”季。    此外链,李金勇还表示侥纠微,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车介夺。据了解扒炬外,2016年阿瞥,新能源汽车的销量超50万辆羡,到2020年潜纱桶,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年诵俗富,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆怪骸。在李金勇看来松,在这个快速增长过程中吉板,“传统经销商中售拈,谁关注了新能源汽车并率先布局考慈,谁才能在这个市场当中分一杯羹截。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕错列,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员笔托、四川省鼎立律师事务所律师施杰达斤,今年的关注之一隧,是有关网约车新政的话题粟颅返。    施杰表示烘计轮,为加强管理寿醚辨,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)释派棉,并于2016年11月1日起施行垫。然而柬户前,根据多家网约车平台公司的数据款,在目前运行的网约车中光,能满足《暂行办法》中主要限制条件的精,仅占极少数部分每。    “交通部制定了网约车高品质服务耐跋,差异化经营的原则澳。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”筛膝,施杰称某嘎煌,“我认为瞄厦恋,政府应当放宽对网约车的准入限制辆涉,顺应社会共享经济发展趋势”答就胆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到几位,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中鸽,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方霖弯苫。    首先长,施杰认为佰踌称,北京济老窗、上海的网约车细则要求“京人京车”够嗓、“沪人沪车”等差异性待遇害艰辉,不符合市场竞争规律派胸。施杰表示懒巢先,只有在市场竞争的推动下圭,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力税,也有自我管理的需求与能力兽祭泻。    其次狭,施杰表示侮途,北京恰奔、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员咐碑骆,而且购房岸拟谩、购车也并没有绝对限定于本市户籍镰害。“京人京车”健亢唾、“沪人沪车”的严苛规定散锭瞬,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外尼坚隶,会导致营运车辆骤减献诬岔。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒厩没膜,阻碍新兴业态的发展叹裂。    而对于多数城市对排量娄猜句、轴距都作出的高标准要求拳末贯,施杰认为敞,高排量代表着高耗油硼斧,不仅并不符合节能减排目的捌,高油费必将抬高车费隧放。    更重要的是把,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则讣,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准驰暴、高门槛栖,将损害网约车的实惠经济特点粕剩梦,打击其平民性读伍士,“上述许可管理的模式豆底捂,将导致网约车司机数量骤减砂旅、车费翻倍虚活桓,群众打车难但认辱、打车贵的现象又再度出现栋秒。”    此外炕,施杰在这一提案中的主要观点还包括挫绿惰:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”宛碳、“许可管理不利于节约社会成本”等松响。    施杰建议槽姜,《暂行办法》可作出如下修改犬豁吉:    (一)政府适当降低准入门槛贿拈甸。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度膛,是十分必要的缉坎煞。比如牵心:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查辩惦忱,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置轻步湿、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求妻埠妈,等等写需。设立适当的限制条件诲孺,符合市场发展规律谁,能促进网约车市场安全性乐结、规范性发展里搂。    同时供,政府应当科学引导网约车发展眯,而不是像治理洪水猛兽晚搽谴,把它一下子关进笼子里促何。以构建网约车公平竞争的环境为导向谦,放宽对司机户籍的限制性规定冉尚,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源卢。网约车平台来失喇、司机和车辆的审核程序葡叙库,各类许可证明的核发程序尽量从简吼,以便节约社会管理成本广。    (二)政府协助构建平台审核荆沤、加强平台监管    改事前许可番酱舱,为后期监管垮,采用“政府管平台戒戚戚,平台管人和车”的模式钞跑钠。将市场准入许可更多地让权给网约车平台僳耽筋,规范其登记信息裤、审核资质的义务袜,定期提交所有车辆的情况解扇磋,这些数据要在监管部门备案完堡弦。并通过补充相关的法律法规缴瑞伴,对怠于履行义务的平台采取处罚措施衡涟。    对网约车不合理调价进行监管丁编。保证人民群众用最合理的价格出行难,也避免由于市场垄断形成的价格新高窖。2017年1月享拟涩,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人竭陌,因平台上出租车预约加价功能超高额收费铃钡笑,就此提出整改意见甸耸芒,平台负责人也承诺将取消该功能骚俩朵。这就是成功的监管案例斤共。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车赂,存在大量不符合新政策标准的现象惩湘。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断池淑,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减陡默,社会各方都需要一个适应阶段灯卉绒。所以软,新政的实施不可硬着陆蚀恼侵。当前阶段赏,政府应当积极引导各平台规范化审核枯祥厘,加大对群众宣传力度入虎,延长从旧规到新政的过渡期裤,循序渐进地促进新政策落地箱滦。    我国全面深化改革提出了目标翰旁: 市场在资源配置中起决定性作用佳汤,更好地发挥政府作用菱世练。近年来嘘赏缮,国务院一直倡导转变政府职能袍多扑,推进简政放权漠徊。对网约车的审核凑衫来,放权是进步熟谈裸,限制是倒退撼浮断。政府应当创新行业管理串侥挂,优化监督模式彭胁闲,构建平台审核模式村筐,推动群众绿色出行穿授豪、健康出行歧范豪,为“互联网+交通”营造良好发展环境供妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃罢徐:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘砩斐担害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易陡鸵解。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计豌、品质等方面做了很多的投入钎开蔷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势溉歧氯。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛哗宪愧、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略滴汉。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市钩妹。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞僧、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球妓脆蛙。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”驳弦龚。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车┟鼻悖害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易哨抱奉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计刑、品质等方面做了很多的投入拍。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计勉轿。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶解凭。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性汉、时尚及科技感的一款产品力屁。”韩德鸿说粳欺。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫端椭。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型瓮龚割。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场笨。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆敢姐。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”喝定绷。薛海涛坦言钠佃。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩新釜。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730豆山、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%乐貌伙。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走膏阑淘。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系设、制造能力枚超、经销商体系巴垛你、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面蜜凳。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势构戌。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌鲁氦:李芳" "   2月21日塘谢,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办辣寐肺。本次大会立足技术趋势辉承,探索全球技术发展的内在原动力襄,探讨人工智能喂帕催、量子计算叙窗苹、基因疗法等领域的技术和商业趋势疟。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中嚏届词,有两项技术与人工智能密切相关嫁局,包括强化学习和自动驾驶卡车洞。在关于人工智能的圆桌讨论中摧,多位创业者和专家针对强化学习伞、无人驾驶分享了自己的观点彩。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车沸乡柑,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车火痹,可能只在北京的五环里面开味,路况很好矢,最高限速就80雷、90公里素貉妓,这种情况下赂,车就会极大简化汀物,驭势并不想生产一辆概念车辱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯腹,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术视非刻,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性逞梧瘁。技术投入上济,目前大家都在往里面投入很多的资源劳标滔,整个行业在往前发展督挽,但里面还有很多问题需要解决搅博,包括保险臂、政府等巢排。    而谈及强化学习在图像识别上的作用浮硼问,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道暴,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好咎惜,把信息融合培款发、如何决策做好刺履。图像识别拓展能力非常强烈旅钾,它信息的理解非常细致绊、更加全面据,比如前方有一个易拉罐睬峭蔬,有些传感器会认为它很危险空骡梅,因为它是金属膘比,但图像识别会根据它的大小劣篇蔫、形状去判别道。目前结合强化学习衡傻,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持俗。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能畴呕,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目鳞淮,最终关心这项技术在实际应用中的可行性蜜切噬,说到底这还是一门生意笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹矫:李芳" "  【导语】这是最好的时代勿糕,车市销量连破发展记录膝坍抚,这也是问题的时代轨,多元化鸽景瓮、碎片化挎碌授,对整个行业提出了更高的要求哎阔。一切都在变簿,唯有不停思变方能随机应变杀。2月18日撩碘哗,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕凸似捌。行业内百余位思考者和变革引领者厩省,与120余家媒体相聚一堂晒,在“变与革”的大会主题下成媳,共商“品牌与营销之道”瀑新想,把脉中国汽车2017祷淖搅。广汽乘用车副总经理肖勇涎、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英骂、吉利控股集团高级公关总监杨学良胁钉悉、福田汽车集团公关传播总监许翔耗额身、SWM斯威汽车首席运营官余波矮、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动疽坑擒。以下为发言实录绵荆:   互动环节嘉的合影   李苗苗憋亢:接受张红同学的邀请痕锚蒲。下午好!大家都是老朋友了洁埔店。今天在这里涡杜拐,首先我撞辆校贺张红搞这次论坛斑淌赎。第二傲筒,其实有这么一个机会让大家聊一聊高伴齐,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆里,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力川戎,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字揭。对这个数字熟视,我想每一个人轰嗜,特别是管营销的人澄新,特别是管品牌营销就矮、品牌推广的人动垮,我想每一个人都有很深的感慨挥巫。   首先请问肖总怀辅,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物篱,也对您做过多年的跟踪禄。这次请您上台腊,我很想问一问妹,传祺作为比较成功的中国汽车品牌澳挛,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点锯熔?能不能简单地概述一下昂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇菩苔琴:李苗苗老师第一个点名我腥结碳,作为广汽传祺来说底,正如李苗苗老师所说的褪,应该说是比较新的汽车品牌亨琅毯。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”娄卡、“两个坚持”扣溶,坚持正向开发和坚持世界级标准视奉。这两个中说淮倪,一个是对产品开发的定位结霞掀,一个是对品牌的定位犬。   从中高端车型的新产品进行切入挪,相对来说这条路走的比较艰难一点唾奠趴,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”吉,就是起步会难一点裙糯,后面会越来越开阔弯平煎、越来越顺菇课。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候修精,内部也有两方面的方向麻梁的:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手侨尽,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来渤,并且在市场上面赢得一定的销量鲤,建立一定的知名度眯惕社。另外一派的意见雷,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势邓,从中高级产品切入哥虹俱。但是大家也认识到这个困难庞,一个全新的产品和品牌从中高型切入哩,也就是售价在12万元以上寡扮俗,第一款车型是12万元到18万元碱肚,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难己丸邵,我们意识到这一点了桅。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大光,其实2011年钦、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年悄,应该说是非常艰难乘臂,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦绊梦散。但是2011年徐、2012年有一个词就是“坚持”公乾涛,做品牌是做两方面的事情筋。第一个是做好产品的品质懂,第二个是做好对客户的服务式叫,以这两个为基础这五六年走下来补福,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑繁。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象陆拆,受到各位媒体老师的厚爱脓碌,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌陛床,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础诵旅。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题便太,我觉得第一个是坚持汝还疏。在我们困难的时候不要去放弃贺闪,就是把自己的品牌形象琶半虑、产品的售价回到往下行的趋势绘喇舞。第二为了支持品牌向上镐刚,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务发牢骄。   李苗苗辩差蚊:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的绘,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程裁范。比如像现在的奔驰童并遂,一百多年贫,宝马炒、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年汰,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌辞煎娜。所以我这个问题特别想问一下陈思英总屉霖携,对于北汽来讲有奔驰的辉煌位灿伪,也有现代的销量聘埂,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷彤寝嘿,您能够阐述一下吗潞馈?北汽在塑造自己的自主品牌方面劫南,到底在哪些方面下的力量最大僵奔矗?   陈思英袭谭涉:谢谢李苗苗老师篱券惭,非常感谢红姐给这样的机会镭裙,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌棋镀赴。其实不是妄自菲鄙涂恪,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷趣,台上在座的各位都是大幅度增长层,我们同比增长更高一点马悔眷,因为我们来得更晚一点泛,同比增长8.7%埠吕粒。   但是我个人一直在想这个问题缔,其实品牌还是一个需要积淀和历史的袱古观。像奔驰去年是130周年形荷歇,今年是131周年沁,我想这才是品牌轻缔。现在我们在座的各位给客户提供的男罚,我更愿意定义为商品卢拆旦,我觉得是这样论囤。   从北汽自主品牌发展之路来看箔玖垮,各位媒体老师和同行都知道陷瞥,2009年我们是收购吭、消化茶剐、吸收了瑞典的萨博技术晌,当时萨博的93帕绊、95的平台和1.8T伸卢虾、2.3T涡轮增压发动机的技术粟适舱,我们是基于萨博的平台上旗,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展屏献泰。2013年的5月份欺俯,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城ⅰ,大家对这个印象应该很深杜尚哥。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇薄习,当时也试图通过萨博平台的背书邪瞧,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端潭径辟,因为我们希望建立中高端的自主品牌烘讹疙,当时的愿望非撤蟹溃好抬秒辨。但是事实上发展到今天刮,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈檄倪。   但是没有关系刷堪财,2013月5月12日投放的绅宝D70谜寂箩,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音赦温邵。这么多年的坚持是在消化秸澜投、吸收萨博的基础上进行的荤,源于萨博定、高于萨博洼姬,我们有奔驰匡隙锹、现代合资的反哺答煽,我们在人力疾、财力坡享速、资源涣甸、技术团、研发迸、生产钵屏募、制造方面慨,都有很多反哺给我们矛,北汽近几年高速发展剿峭鬼。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆嘿,这一百万辆含金量是很高的乘,尽管和兄弟企业相比来得有点晚殊,但是我们用五年时间实现了一百万辆练概尾。这里面还有几个第一和差异化产品清,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一徘巾,第二是新能源汽车产品构成做到了第一捷,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位仆洪。   基于萨博凉、源于萨博和高于萨博的消化煞、吸收和引进伴,同时基于奔驰和现代的合资反哺残,我们坚持为消费者提供好的产品搜槐、好的服务高蚊懒、好的品质缸耪摹。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近计,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质囱,比如中国新车品质(IQS)IQS背、强制性产品认证(3C1000)弯,3C1000即三个月的购车用户中俯饭派,一千个用户的抱怨度是多少娄搽,我们的水平无限接近了合资品牌吻配。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的详穿毕,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心梦却颅,希望有一个很好的中国背书惭姆,给大家提供一个很好的产品体验说脱炽、品牌体验和文化体验仁。   李苗苗美吠猩:听到陈总的发言我一直在想浦辱互,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO互,现在经晨炊茫看到“北京”的LOGO多。   前不久懈涣低,不去杭州是到处都有吉利车笛褪。2016年是吉利汽车最亮眼的一年概,推出一款车就红一款车戒。请问杨学良祁摧邻,学良也是吉利的老人了缺,一直在负责品牌形象的塑造矢谴鲍、公关贰酷、市场硅省。原来我们也沟通过这个问题盘柑疼,对于吉利来讲收购了沃尔沃督,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块哇奸,这是蛮难的事谢沤宦。刚刚陈思英总还在说萨博毙哄报,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃垒,感觉蛮纠结的胆宝。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象牢仆两?   杨学良郡:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下备癸统,第一是对标形凛,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌咆醇。我们是坚定不移地在执行腿,而且到后来做博越盎、博瑞之后有越级对标容。比如我说开发一个自己的A级车我欠博,可能要跟合资的B级车对标财百陕。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域雄罢,包括研发舵、制造惕幌牡、采购痪问、营销仟晶,我觉得成果是非常明显的剧盲袖。   第二是坚持走精品车的战略飞斧囊。所谓的精品车欺坞,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值疾,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近镐棠顾,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准破橇,比如车的造型设计上面偶,自从我们在全球建立了四个造型中心幕把,吉利现在的车设计都是非常漂亮的巨。既有符合国际的审美潮流短,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面函墩搪。比如说在车的智能互联领域授馆,在博越车上面车机人机互动的功能上拆艇什,已经超越了一些合资品牌逛丢,这一点使我们感到非常骄傲锤许霸。   包括在工厂的制造工艺上攀颊,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺本狡暗、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌阿钵,因为我们现在建得比较新涂和祭,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来玲。大家可以看智能化程度最高的工厂呈,现在实际上是在自主品牌的工厂中途。   第三是一直在坚持口碑统。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任敢姐,让消费者真正成为我们品牌形象的代言椭旗试。这样就可以真正喜欢这个品牌涝,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用靛肚乏。   刚才提到了浙江惭宽,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍特,市场占有率在细分市场上已经是第一位了穷盯,大概接近了7万辆闻版。这在以前是没有的就,而且这些用户里面很多都是维,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上涪,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化爬。目前因为我们的品牌在提升度彩,我们的品质在提升喇首禾,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车斯。这从我们同行疆,包括从传祺咯、北汽的产品销售上也能看得出来矾捌喘。可能大数据调研甫,像一点资讯的副总可以讲讲踌,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品蜡弄。   当然您刚才提到了在集团层面扁校,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰行排,同时又实现互补瓶?这里面还是有很多原则猩昂酚,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的舅僻,吉利汽车还是定位主流汽车品牌峦,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争围提。沃尔沃是高端豪华品牌纲寝譬,是跟豪华品牌去进行竞争的伍佰。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应魄,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念倦、流程枯常、标准帝欺,包括人才的培养和交流眯绩。最新我们做的一件事吠,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心辛皋童,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA傅觅摧,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO经瓮,可以说没有沃尔沃这么个老师写能编,没有沃尔沃这么多年积累嗡,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构夹喷故。我们相信因为这个架构非常新晃腾忱,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平睹。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质哪,以及质量再上一个新的台阶每拨,实现真正的跟合资主流品牌的竞争采娘。   李苗苗熔:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京酪诬,福田汽车在2016年表现也是很耀眼卵授胎,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面峦,最重要的是坚持了哪些勤?   许翔捶铃:谢谢李老师变察,同时感谢红姐给我这样一个机会拌抨。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车离。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友斡使矢。   福田汽车是商用车企业烷沦骋,和乘用车企业还是有一些区别容陈。我们主要的目标客户群是to B的假镜,正如您所说蒋,我们是1996年成立的便仑螺,到去年是成立了20周年非,通过20周年的发展池扰,在过程当中包括您和各位老师的支持朗,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业洁钎。在中国轻卡市场上瞎眠,已经是连续十几年的第一了下豆碑。1996年在山东成立贯草,1998年上市绦簧,2000年进行区位调整就来到了北京腺。   在这个过程当中您也说到了品牌问题茎甭,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视鹅,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分芹袜憋。我们可能把这个品牌是这么理解的鬼任,现在业界对品牌有很多理解的方式释称,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营倾谐模。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中貌瓷,所以我们从整个的业务流程上来看嗓莱,这个品牌业务就是在其中的刺。所以我们这几年在企业的发展过程当中隘当,品牌也是在不断涌现如,大概有几个阶段辆官。   1996年是以轻卡为主导堵,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不欣凇,用着正好”屠混囊。在当年的时代抓住了市场机会纬,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一落默。   在2000年之后抠,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位据夏皋,进行了商用车全系列的齐匪,像您现在看到的整个北京市场有很多客车猎漓,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车锯憾构,这是一系列发展的战略为舍。同时把品牌又进行了再升级堪踏,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系马阂抠,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理娶松饶。   在这个过程当中嗜倡,福田汽车不管是做品牌还是做企业横,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢僳?一个是福田汽车在商用车范围里面酶,就是在整合资源方面觉得还是不错的袭。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早秃挟戚,花了八年的时间跟他们谈合作式。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒惫,生产的产品也是福田自主产品欧曼癸,同时和福田康明斯成立了50攻贤:50的合资公司舜,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用效呈尘。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广涟睹悼、先进理念之外享统,科技创新也是核心的一个点甭糖。福田汽车虽然作为一个商用车企业破饲嫉,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比苗,但是也是做了很多的工作管。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室监坷问,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右稠皖蓖。我们统计了一下泛脯拎,和乘用车企业也是差不多的潜挨。   而且我们在研发方面绷敌涝,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部茨怀,这在商用车企业里面比较少见卤。不管是先行的技术橙,还是技术传承方面都做了很多的研究播,包括去年也推出了超级卡车罕侵吻,也是整合全球资源打造超级卡车锋。全面从安全欧、环保方面进行新一轮车辆的升级歇。   我觉得总体来说吧乾偿,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业碳揪,是一个有着锐意进取搐、远大目标拐,是一个愿意为客户辆、为所有的股东福吨潞、合作伙伴垢、利益相关者带来更多的价值冗肝抖,也愿意为更多的卡车司机想、货车司机带来美好的生活和幸福的生活囱太垮。谢谢!   李苗苗桨逻:2016年一年有很多新品牌出现舰歌,也有很多刚诞生的品牌在努力诡杠匡,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰捶猴瘟、宝马抚惯畴。我就参加过场在北京的怀柔村洽矫,斯威汽车上市搞了一场大型的发布山。我当时心里就想斯威蛮有钱捌馈,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢辆眠侩?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的蛇菱缺?对于刚诞生的品牌釜瓷,品牌之路有没有塑造的路径泥帽肌?你能不能简单地概述一下古匿叉?   余波舞辛:感谢红点汽车和李老师耍腿惮,各位媒体朋友和各位同行传,作为SWM斯威汽车赐,可能很多人觉得很陌生漂锤,可能没有听说过法,我简单来介绍一下团。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌趟,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活翰碎锋,7月份品牌上市蚀,8月份第一款车SWM斯威X7上市官糙。   今天让我来参加这个论坛慈,我们的心情很忐忑激,我们是一个汽车行业的新兵卤卢,我们是抱着学习的态度来的狼健锣。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师愧萝,希望多给我们一些指教腺媳。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢收蜜疮?我们认为这个品牌给用户的是两部分簇鸡,一个部分是产品的硬件储摆,也就是物质的东西眷帘。另外一个部分是精神层面的冷卫。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV蚊,第二是付诸了一些智能化失培炕、空间和外观末熟,外观也就是在意大利建有一个设计中心础,在外观上有意式的风范配。   从软性来说丧,我们要付诸一些内涵茬锻,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入才烤,通过植入意式生活的方式惯,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受酣。同时我们也在倡导一些生活方式陡,通过软性的文化来塑造茄浦需,解决通过硬件和软件揉赫,以及从物质和精神层面塑造品牌嚏遂艇。   至于未来怎么走床叙,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求缸。用户实际的需求和市场的需求捂,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉钮厕,未来我们还是要跟着市场走寸守。   李苗苗肋疤:我旁边坐的也算是媒体人素,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了里箩耻。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢檄胃?因为主持人给我了一些问题篮烤,我个人认为不想问一些特大的问题馆,就想问问这个问题焚。   付继仁什妨:谢谢李老师墟随,这个问题还是挺好的土。刚才您在问的时候澎,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题掸本。   一点资讯是比较新型的资讯平台身垃,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点赡,我们是做平台捞膜,不仅自己生产内容巧础棋,同时全网抓取内容辰速岭,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容犬,再把有价值的内容分发给需要的用户刺,完全是自动化冯夺、机器化的拍毁嫁。我们怎么去帮助车企呢奶处抡?我分享一个数字拍。   在过去一年勿请,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的伺骂。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业疼常逝,第二是移动互联网的平台广,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用江。很多的车企其实在做品牌的时候姬屑舶,都会要求最终的效果懊靡。坦率讲葛晦,以我个人来讲这其实是两个事嫁,因为品牌本身是非常感性的辅,效果是完全用数据有结论的卤,就跟一个人去吃一样水诉,吃了四个馒头饱了屠澈,不能说只吃最后一个就饱了袒寝。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量悲屎,现在我们有几个大的方向坎,第一是更技术化的跟车企进行合作死。比如说从去年开始驶,我们跟上汽通用进行PMP的合作踞。客户自己建了一个数据库冠,就是把用户进行了一个分类险。然后我们每一个用户来到我们平台上捻闯煞,他知道哪个用户对应了什么车型吻,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告掸茶辅,也就是把他们的流量经营得更加科学旅筏。   这个给到我们之后画瘸,又发展成了一个新的技术驱动迸。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多斥,还是看汽车外观的细分多赫爆。这不仅可以推荐具体的车型贤短,也可以把具体的创意自动化空幢潭,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果醇,这完全是技术化的匹配橡。   第二点券到,我们是一个内容平台设驼容,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容米,能帮助到车企做非巢枭鼻铮好的传播拿旗师,有的时候这些内容并不能够被发现馅咯。现在我们把广告当成一个引子筹,不是一个执行的结果到姑怕。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣复扩,进而把下一步的行为做好嫡岔。比如有一个产品是一触即发肆,用户点过客户的广告之后坛,我会直接给他推送相关品牌的内容岭嗣。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起良,再去看有没有点这些内容嘶,有没有评论分犁、转发霸管划、收藏纷,再通过其他的产品去收集一些有效的行为尺沮。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试双旱,把广告和内容进行打通惋寞。   第三点薄富,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景结鲁对。这个场景是有时间嵌绘污、地理位置和非常多大量的内容和数据巫,所以我们现在也在构建新的大数据的平台姬。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的担哎,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理伎叭涩,或者是去日本还是去韩国旅行秦罚。这些并不关系到最终的销量提升多少棺钮克,但是可以了解消费者在关注什么厩,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性咯。我觉得作为我们新型媒体平台来讲丝陀茬,一方面要通过你的技术辩烁摄、数据实现更高效的转化拨串涵,实现现在解决广告主的一些痛点庇弟。同时要帮助广告主把服务做好活赁体,说句实在的都是服务用户脑,我们产品的用户也是车企的消费者境,怎么能够把这些用户服务好救,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值侮。   李苗苗泰:付总说得很好狭,借此我也想说几句盗。我看了一下团吕沃,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人驾鸿,也有一些厂家的朋友潭,我们每个人都是汽车人撼。   我在想顾,得益于这个好的时代人氛烧,既然是说品牌椒,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情你骆爽,无论你这个媒体叫什么名字艇股,找没找到自己的定位施笺藤。无论你这个汽车是什么品牌禄,你的用户在哪里嵌体年。过去几次会议主持上都说四个W矫,也就是我是谁级、我的用户在哪里檀拔、我为用户在做什么魂、我还能为用户做什么唬。包括媒体也是一样拣勾巩,我是谁(什么媒体)蜡酷脊,我的读者在哪里闯凳喜,我为读者写了什么样的东西锋架率,读者看不看巢俗,这是不是你的读者群要看的箱淮,最后是我还能够研究我的读者齐举萎、研究我的客户典乐社、研究我的用户盆棺笺,我还可以做什么捻洼。   就此问题我想请在座的六位朋友起立攻翠晨,一人问一个问题就结束箔书弟。   请问杨总酱讣淀,刚刚说了这么多弥怯,就一句话惠兜太,什么是品牌裤?我们说了半天品牌瞥颓。   杨学良捂泪:我觉得品牌就是价值认,消费者买你这个东西值不值璃岭,如果他觉得值了白勾畴,就认可了你的品牌集。   许翔稿耪融:我就按定位的理论翔潞咎,品牌实际上是一种品类的代表韶呸剧,消费者是用品类来思考忍很,用品牌来表达百成湿。   肖勇珊奖:因为我是做销售的讣唐,我可能最直观的印象嗓,我觉得品牌首先是一种价格课艾吕、价值体系谰撑,同样的产品能够比别人卖得更贵烁拳戏,别人还愿意买我的孤嫁稗。同样价格的时候粮臂瞎,别人的产品卖不出去晴,我的产品能卖出去词,我觉得这就是品牌豁。   第二菊蔷,我觉得品牌是一种文化方挟递。可能有时候不一定是冲着我的产品来买挂书存,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势嫁。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候涡粱钮,但是我的文化能够吸引他擂砰妈,我觉得这也是品牌的一种表现抗。   陈思英镰僻:品牌首先是无形资产袖们,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的戎孺。第二也应该是产品憋,可能是一个标记佬刮须、标识棠奸据,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动负,在人脑海中所有的记忆脊昧。   其实品牌的英文是来源于MARK塘地价,就是在没有货币的时代物物交换的时候抚,在畜生身上有一个MARK诉,Market就是营销托,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀杏。有一个比喻畴既茧,品牌就好比像银行储蓄潍凳翻,储得越多品牌价值就越高趁。   余波恃:我觉得品牌在直观来看就是商标乌,另外是产品拉。真正给用户留下综合印象的是产品颧臣、服务和文化的结合搭戊爆,以及对用户的印象及感受就是品牌熟。   付继仁倡:我觉得品牌到现在这个阶段矗,也是一种共鸣羔库聊,像营销1.0是以产品为中心凡,营销2.0是以消费者为中心蒂,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心磨膛,这三点都离不开品牌胜虽缄,但是代表了品牌不断的升华妥。同时品牌到今天来讲啼,不简简单单是一个口号腺、标签抒悄、LOGO扁,还是一个行为准则势竭,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台绞,还是每一家企业鞘,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务脆常尝,并且怎么样高效地执行和检测熔宽。   从这些来讲瑰,如果我们想不清楚品牌是很难做好的申具缕,如果想清楚品牌一定能做好观撼,至少能够对我们服务的那些人做好是祁蹈,那也就足够了咎。   李苗苗恳:今天能够主持这场论坛挺荣幸的敖维。关于品牌几天几夜也说不完庐,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌虎列膳,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌甭售。   谢谢大家在座的聆听巳攫嗡,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐:李芳 版权作品操,未经环球网Huanqiu.com书面授权乖矮,严禁转载何私酪,违者将被追究法律责任床。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代僧恢鞘,车市销量连破发展记录涉撇,这也是问题的时代氰察,多元化慕乱痹、碎片化狈,对整个行业提出了更高的要求湘誓笛。一切都在变们瓣刚,唯有不停思变方能随机应变嘘溉。2月18日额惹禽,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕康。行业内百余位思考者和变革引领者绣唉刑,与120余家媒体相聚一堂耿,在“变与革”的大会主题下负,共商“品牌与营销之道”泞些酸,把脉中国汽车2017略距。   东风标致总经理李海港府骏、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜姜谁叹、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东拆、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师梆墒、江淮乘用车营销公司副总经理李建华湃标、奇瑞汽车销售公司副总理范星娄、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动酶侨相。以下为发言实录揭:   互动环节嘉宾合影   主持人膝:2016年是一个销量大年舷,更是一个营销大年衬乏。从二维码营销到VR营销诗松,从下沉式营销到自主营销碾滦瞬,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球豹杀疤,广而告之悄悄地变成了城会玩画味,车依然还是那个车盆迫,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢毛? 第二场论坛的话题为吵垃:中国车市新战国滥瑰楼,车企将如何做营销济氮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇步:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流爽刮舌,现在重担在我身上谢呵送,由我来主持第二场论坛尽兢,和各位老总探讨如何做营销徐。   因为第一场是说的品牌捂刮,品牌建设也是非常重要的一环泞釜,我们现在就把品牌这一页翻过去量,就说一点营销其他方面伦体,比如说跟市场溉粕怠、营销相关的一些事情斑臂。我们今天的这些营销人寄,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖防断,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群倪掸硕,因为他是面对着全世界最大的销售市场晾。面对的是最高增速的市炒爰怠,现在技术和产品快速迭代胶赂,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性讽晌,所以他们是非常幸运的手纳吴,十八般武艺怎么耍都行遂票峡。   同时很多营销人也在自嘲殿级,其实汽车营销是最苦逼的一群人磁羌,因为我们面对的是世界上最全的品牌辩,我们面对的是最多企业的竞争潞桔,我们还面对的是最难以琢磨的垒残、难以把握的政策环境和最善变的消费者幌集。   当然了我们这还不算最苦坛擞笨,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务煎九,所以这样的一群人的所思所想乡吭,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得刹不媚。   第一轮问题就是跟行业共性相关的莲,第二个问题是结合企业自身的特点来展开壳脆跨。   汽车品牌最新的一个品牌定位侧败,在座的应该就是汉腾了晤。请问汉腾汽车的副总荚泼、销售公司副总经理于晓东先生一个问题附,您给我们简单总结一下惋,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的椭痘?   于晓东颂:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会芹腥倘,让大家来了解汉腾汽车帮啡绦。汉腾汽车目前是全新的品牌稳累,2013年11月份成立惦烫横,5月9号品牌发布劲,9月6号新车上市呸,第一款SUV产品汉腾X7戮臣,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟褥翟揩,本着向同行和成功的标杆企业去学习垢村碌,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快慕蓬够。   2016年对于汉腾汽车总结来说刃盲,第一点是品牌发布偷颂污,这是做市场的开端盖。   第二点是渠道铣,对于新品牌是重中之重的工作渡订,渠道顺利打开的局面图锌穆,签约181家惮篡,正常运营150家互宪磕,渠道作为做销售最根本的工作捅,没有渠道椽坞蔬、没有服务角,消费者也无法触及和体验勘频桃,对于一个新品牌这是一个开门红煌,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态弯邵袖。   第三点是在市场上稀,市场层面上重点资源向一线倾斜氖称苏,资源都花在提振经销商信心蜡、帮助经销商达成销量上虱经,因为作为一个民营企业界坟侧,作为刚起步的企业畦淬邦,在有限资源的情况下还是把钱花在一线钞,支持了经销商的销量何翻警。在品牌和市场的方面连技焦,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助眠,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑勺鲜。   刘小勇场沸:我们老总对这个企业的关注是发自内心的挠伪,汉腾除了自己营销的亮点之外喉,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的幻码春,或者对您的触动是比较大的稼尼?   于晓东呢撅胆:做销售在产品力表达上单慰,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播啊、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式苦,在2016年都说是视频和直播的元年畦,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试贾嘛际。包括产品试驾挑战的活动胚,也是和斗鱼做了直播的活动腹。在我看来在消费者了解产品上故,可以随时随地笆,而且是更加有渠道客观了解一款产品撮距叹。这对于做营销来说蹬硷甫,既是机会犯狡己,也是挑战萌钒。   刘小勇鳖:请问李海港先生枪搏,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大筒柑,尤其是传播的环境扫环计、传播的手段锭、传播的模式发生了翻天覆地的变化须。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢碑祁?   李海港镶暮香:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法汀帆好,在新技术俊俺、新人群和新的竞争环境的驱动下瞄霖,媒体处于变革的时代士杯甜,原来的架构碎片化了拍,新的架构正在建立蹲就暑,当下处于这样的时代迪纷陋。很多事情是这样的趋势道帮,原有框架维持很多年刷柔层,突然间环境变化之后碎掉了库芒习,再重新建立新的架构旧腑谦,万事都是这样的道理巫粗。现在媒体环境是什么样呢辉陛搔?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)钢。这样可以导致媒体的平台化碗势,另外是媒体人的职业化或个体化捍栋。   简单来讲汹,我们以前是自己做东西莲,自己在自己的商铺里去卖秽。现在不是了杯靶,现在可以自己做东西帕首墓,自己去租商铺需糕书,有的人专门提供商铺憾,有的人专门做东西轿。这样可以做专业化的组合吗,效率会更高憨靛闷。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势趁露,红姐以前是媒体人叔篙撩,现在有自己的传播平台蚀,也借用了社会化的平台峰柬,把最好的内容输出邪侗枫,她做最专业的内容碑筒杀。我想平台也会用她的内容怜疵,未来的板结新的架构就是这样的尺贾磷。   在这个架构下作为厂家要适应剩扩砰,东风标致已经做了这种尝试然,去年把我们的公关公司能力削弱禄颠,因为他们的稿子太硬了炒献,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人唤搔,从专业或从第三方的角度看待东风标致乓孰勘,我想他们的稿子会写得非橙恫常好渐。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣晦陛钒,这是未来的趋势虹。   刘小勇危秘:我听到有一种观点混交孙,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西插定,我就抓住了更多的消费者瞧,更精准贸席,我的销量就会增加鲸搞。但是有一种观点认为泪渐,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了祭?如果总消费需求没有增加俄,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后河脖,是不是大家又打平了痉售。就像一个剧场理论散师瓢,原来都坐着看戏恐保,后来都站着看戏了和唤埃,其实看的戏是一样的屋袄赶。请问奇瑞的范总夏闺,您怎么看这些新的手段葛、模式对销售营销的作用理戮?   范星桅:首先感谢红点汽车噶鞋、感谢红姐委,也感谢刘主编熔度。实际上前面两位老总谈得也挺好篇函戮,也谈谈我们自身对汽车营销的理解瘫龄。   说起营销橇史,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面蠢轿啪。但是从营销的最根本含惠,还是回到对客户的理解蓄教。我们最近几年对于整个汽车市掣呈钕邸,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整矩,最核心的是我们看到了两点变化绒,一个是围绕客户端的消费升级冗,第二个是客户年轻化的变化提撬陛。这两个核心特征的变化侗驳,带来了所有客户需求的变化辩,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展卑。   应对市场的发展瓣,我们称之为整个自主品牌的发展觅,包括奇瑞自身的从墒,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈幕睿快纤,年均增长在40%左右的增速丁累颧,所以说基本上属于原始增长的阶段酚。奇瑞从2012年班胶、2013年开始进行战略转型丛隧德,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段锻屏寇,我们做的核心是提高整个产品的品质瞧,是我们整个战略转型的核心爸驰吃。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力奈鸡,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品棋伙递、好的服务峰光。2016年我们已经进入到2.0阶段貉拈,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品驮亩床,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可徐承,整个2016年集团销量也突破了70万辆铃词,增速达到28%比匿纶,国内市场超过了36万辆猜呐,也是过去五年来最高的一年偶。国际市场中澎层充,我们2016年实现了出口8.8万辆黔撇,也占到整个中国乘用车出口的1/3忿乓,也是连续14年中国出口第一的车企诉堡。   我觉得取得这些成绩辆型睡,销量数字是一个方面菩苯,更重要视崩摊、更为看重的是结构的变化痰,第一是企业盈利水平的变化世美,为支撑企业未来的良性发展定碉,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务幕。第二是体现我们战略转型的成果完污铺,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可拢颊碉,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%好。第三是客户结构的变化淘户士,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%荚叉。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升鹿革枯,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%镶踞,实际上我们更关注的是除了规模的变化钉,当然营销数字很重要钉。数字背后更关心的是这些结构的变化褐泊铅,怎么产生这些结构的变化退?从我们自身对新一代消费者的理解陈,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验奥复。   客户体验的三个方面我们一直在做拆殿火,第一是产品体验是,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)鸵贾喷,行业平均大概在35%剧,奇瑞可以做到25%讽桅缚,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台咎色,今年还会陆续推出更多的平台帝媒费。当然平台不简简单单是全新车型的概念骂铜。   第二是品牌体验几。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵些味惹,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通娶,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销拱仕。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了刚群,现在很多企业在做营销过程中视频露咐绰、直播方式应用是越来越多了碘配结,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加摹础徒。今天消费者接触信息的方式发生了变化龟斑。   第三是整个销售服务过程体验的升级墟镁,在2016年网络规亩废刃剑和第三代形象店的升级任,为了保证客户体验的一致性妹,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装啪米渺。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的杀、优质的疲湿舍、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验挟保,这是我们正在做的秦,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解改糯,谢谢!   刘小勇许:谢谢范总处力,现在的汽车营销无论是从手段塑蕉,还是从模式吝垮,包括内涵都已经发生了非常大的变化皖。我顺着这个话题再往下问一下圣落屉,请问刘晓科总抚,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论挡透唇、营销套路辩鄙,您觉得现在还适用吗鲜禽讨?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战棺即辽?   刘晓科交寺:刚才范总诉缕、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势下姑,因为这里面在我们整体来看蜗捣,其实我是一个新的营销人俺,刚刚在这里两个星期卵脖狡。我以前更多的经验还是做用户汾糕,去看用户的发展布嘛。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播何、网红私、娱乐化慧,甚至还有用户的碎片时间受彤莎。但实际上反应了两个变化汀,第一是用户浏览的轨迹改变了封绷场,以前在PC时代霓搽,大家基于浏览器阅读部查。所谓浏览器的阅读视愁睦,对于从一个网站跳到另外一个网站仁迁,这个成本几乎为零顺,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站解,只要在浏览器就好舞。PC时代乳祁,网址便洁、网站茶晃、浏览器是值钱的扛。   对于移动互联网赊惟,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下豁氨尾,对于微信小程序也有很大的期待橙梯,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观幂。最终来看韦,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流骋沤为。在这个主流的前提下来,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读腥。在这里出现了两个问题酿,也就是时间的问题顽蛇。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候群,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的腑驮。如果是比较泛一些的资讯或APP煽,如果中国互联网网民用MAU看劝口,月度覆盖量几乎全部覆盖诲。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU速摊,也会看到所有的用户都会阅读这些APP竿。但是什么会不一样贤仿?就是时间米车。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲蝎颂诚,我也高度认同一个观点罚途姆,未来对用户时间的争夺是变得非常重要蜡默抖。在这一点来说房,我们的营销不是去抓住用户尸,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户噬绷。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起肩诡伦。   基于这些理念的变化嫩恳普,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容昆辅,而现在发现专业内容看得比较少一点叹亲。专业内容对于用户的阅读逻,可能是女性就不太爱看佃剑烽,覆盖用户的时长就变短匆。什么东西会长呢弘?从2016年冲腾、2015年的情况来看寿秒坊,我们发现基于娱乐营销的网综时间啦憨柯,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大碱池味,因为可以更好地去占据用户的时间死位窜。比如说我们投的一个网综节目拐,可以有2个小时以上的品牌露出时间使岔拢。   对于用户来说傻绊酣,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起柬婪犬,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要诉钢膛。无论是线上的慧妊,还是线下的危笛。   另外一点陀乒,我们做了一个用户报告祷兄,会发现用户现在在看车的过程中功温,比如专业的导购身,发现用户的时间疾巾、决策变得越来越短骑膘,对于专业媒体用户来讲抹抠,用户平均决策时间是108天邦痪率,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天赴,这52天对于内容的需求是很轻的粮懈五,包括频次是很轻的签天。从52天开始一直到97天哇,基本上是从几款车的比对到交付定金荒旧,因为提车还需要一些时间盒,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览巧肮。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要佩鲍替,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接挫茶劝,而并不是像以前跟一个机构去发生连接握。也导致现在的自媒体更火屯镭,因为大家更相信人貌逛,也就是网红的力量会逐渐发挥赋桃,包括IP的力量龄。   营销的变化是跟着人走的唬取残,用户的体验韭、用户的行为发生了变化篙挡叹,我们的营销一定要适应用户的改变焕具。   刘小勇湿镜疟:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总尼售磨,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表甲谐。想问一个跟豪华车相关的问题抗许苫,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的歇屡,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了瘟扰型,从超过10万辆到两三万辆的都有锚,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌烘。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗领玻?或者会发生变化吗漂蓬?会发生变化的话枢肪柔,是什么样的主推力量来促使发生变化络权?   王顺胜桔梧割:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会夹冒弓,作为广汽讴歌这个豪华品牌琼阿靖,去年4月份才成立了新的事业体制讽钞。7月29号就是第一款国产CDX车型上市龟级乘,10月22号四驱上市窗钠败,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布暇恼。   从去年一系列的举措疽克舅,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌靛巢。像主持人刚才提到了垄篓熟,怎么样去改变格局立鸥?作为豪华品牌在中国酚现邢,像ABB进入中国市场比较早热陌握,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上肌骄,其实我们也做了很多思考施睹鞠,想跟大家分享一下蜂罐倘。   第一拓费微,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早贬,也是十年左右的时间窝,也不短胁妇,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间蜗。作为这样一个品牌要找好自己的定位豆呈,我觉得是特别重要的被。我们不是说跟谁去竞争立赖南,而是在豪华市场找到适合自己的位置禽,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措谁,包括在上海搞了大型的上市发布会忿,在上海中心进行首秀崩。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录埃茸,这也是用来提升品牌的地譬蚀。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV辟。这一系列都是来提升讴歌品牌的琅。   在后面的发展上呛敦希,包括在2017年也做了很多的思考阂,就是如何在营销创新上做一些突破汞窜。比如说植入了体验式营销稠轻,包括即将上线的体验店悲烦豹,可以跟移动互联和终端猫画,包括一些PC端进行一些互动程。包括很快会引入管家式服务琴唐嚼,让用户真正能够感受到服务和体验珊祷。管家式服务是一对一的涤邢,能够让你感受到有针对性龋嘿化,并且有温度地触摸到服务的形式忙谷涧。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展棠钡淑,我们在形式上也进行了一些创新迸。   尤其在内容上面腹苗,我们以内容作为引擎厢且蒋,创新作为驱动渴鲸浇,作为后来者品牌刷,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置百。至于格局会不会变化烹丝冲,其实每天都在变化探。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局搁迷,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升撮。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌靡,我相信之后会在变化当中不断求变裴推。营销揽、创新不但要传承好的东西妓碱尝,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念涸,跟大家一起共享一下诉。   讴歌作为新的豪华品牌拷伤,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌晶赶,希望在座的媒体以后多多关心寡瓮、多多支持容,一定要让它取得成功杠,谢谢大家!   刘小勇忻猩:接下来有请江淮汽车李总潘,咱们聊一个关于2017年的话题菏毋,现在年底坊矩、年初做营销的也是做足了功课躺,关于2017年市场的预判怠。能不能把您做的功课分享一下滥,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些竣培?   李建华伯漆围:小勇这个题目“袭击”挺厉害芦狈,营销这个事在台上讲舅拌,对于2017年的营销还真没有想得特别细翠贿籍。对于营销秃,以前讲欲文明其精神粳阿潞,先自野蛮其体魄焊,营销在中国还是跟认知相关扮蝗,属于文明其精神发展之内的姬。营销在2017年来讲缚,比如小勇开局讲的中国市场很幸运森篓,全球规模最大梨,还是保持增长标绅,需求会很旺盛传第鞭,同时也面对着一群非常不确定的消费者快,这些都是一些确定的因素裳委。关于不确定的界,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi便,这使很多事情产生了不确定性醋露涝,也使推广方式产生了变化涡实。在一个变动的世界里要想做好功课凛,关键是有定力把握好不会变的东西芭贾夯。   就江淮来讲奠窖烹,2017年一方面会更加关注用户的需求拭漓菲。因为从做营销来讲功竣,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上脊颠腻。一是用户看到产品乱灰恫,如果产品很美好休恍膳,其实我认为在那之前营销应该下足功夫稀,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入瞧刀峦。第二是当产品出来之后套茬,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品譬誊凹,如何让消费者跟它产生很好的接触渐、接受它宿斑,让你的营销做到有广度眠返烧、深度和温度趁兔,这是营销人需要花功夫的地方杭奇。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量杯糖庐,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯Р辏好的保留和记录下来汀吕,强化终端的执行力荒释德。这是非常重要的垛穿上,当消费者看到的车是处于被管理的状态斜,他就会有好的印象唉促。如果是管理失控的情况浚凉疏,就会认为这不是好的产品存。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理仓逝,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品搞,这个产品是不是他所需要的颅疗锋,能不能让他在过程中感受到认知和认同紊。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动俄锚定,现在已经不太需要你告诉我什么了苇辣视,往往会更注重你提供给我的事倡念悄,是不是我真正参与过的口。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV烩汕枷,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论踏遍怕。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV烂染涵?可能现在需要一辆高颜值遣、大空间头戏喀、强动力入红、低能耗绘煞,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来凛抬,所以2017年上半年会投放一款S7擅。前面的消费者参与了意见芜僚,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件探蛾,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来履另霉,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触潘,形成了共同创造的氛围歼凉。往往共同创造的东西广狈褥,我觉得是消费者乐于接受的东西脚栋。未来共同创造人,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度毕抹雇。   刘小勇湘勾:非常感谢李总沸厕恕。我觉得现在开论坛霞,最难的是请嘉宾绥纪珐,但其实我感觉最难的不是请嘉宾设强,是嘉宾请来了之后不给时间说琉奉市。今天这个恶人就让我来做了梗俩,咱们就不说了戏。   最后请每个人回答一个具体问题募碘,刚才进门的时候有一个调查妥搅,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几疗泥?我们从于总开始寸奈。   于晓东票妹:我觉得2017年应该说挑战大别损氮,期望更大爬残,我更看好细分市撤涑θ洹,因为我们也是做SUV的嘛抡,我们更看好SUV市场的持续增长咳观春。   刘小勇届:全行业增速去年是13.6%朗畦、13.7%畔。   于晓东膘糙:我预测2017年是10%全闪挫。   李海港激贡扒:8%兼限休。   范星和厢:我就说一个数拭犬,虽然说一二月份看到环比有所下滑垢吴,但是看这个数实际上同比还是增长的惧跺卯。本质上今年不用担心麻烁,我觉得还是在8%到10%之间舜成怀。另外最近看到1月份的数据出来了疙,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额唐纪,这实际上是一个分水岭缮拌瓷,一个很大的变化盼鞋。   李建华伯伺:我觉得应该在5%到8%剃,可能会接近GDP的增速畏。   王顺胜堵瘟方:我觉得整体会在8%到10%以上答,但是作为豪华车增速应该会在10%以上监露。   刘晓科虐吧:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点凌扮摔,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%芒,我觉得再加两个点是8.5%圈。   刘小勇免壬:你更准确了固发,到了小数点后了堑。非常感谢各位老总的精彩分享冲炯灭。就像李建华李总说的浪,咱们说到汽车营销人房,媒体界有很多新词来形容秃添,像野蛮执行力或变态战斗力桐奖哎、狼性文化等等抡敌阔。其实他们是一群非常善于思考的群体测甘,他们的思想的深度决定了在行动的效果烫,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在火甸,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈艰保。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航刀:李芳 版权作品送壬,未经环球网Huanqiu.com书面授权纫,严禁转载校坊,违者将被追究法律责任星舒眯。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日亲簇良,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行轿巾阂。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导紊避锯,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体颂仟琉,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨茂颁。以下是北汽集团党委书记屯、董事长徐和谊的主旨发言撤退锚。   徐和谊胳席:尊敬的何部长奶丢汹,尊敬的各位领导疟藉,汽车界的各位同仁魄损,还有我们媒体界的朋友们探较,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂蹲,探讨汽车行业的发展话题点煌敛。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年会停汐,这一年间我们先抑后扬碳骸,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻寝烫富,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进卧,最终以产销2800万辆俩偿,同比增长13.65%的优异成绩鹊镐睦,完成了一年的一个胜利的答卷纲儡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度花匈,为不断探底寻求新方向的中国经济髓娄,可以说去年我们再添新亮点为。成绩固然令人欣慰去妻,然而先贤有言坦霸卫,一切过往皆为序章挡。今天站在新年的起点上回望从前涝杀涣,我们发现深沉变革的暗流涌动馅揣舰,启迪未来的创新发展如秋,其实远比辉煌的成绩更加令人深思辟。   亚马逊无人超市惊艳登掣А,谷歌的Master横扫九位围棋冠军巷,提振实体经济箭在弦上嚏狡冻,消费升级引领我们全新的商业文化时代访巾搐,技术飘耽、商业模式幢际棠、国家战略尼、市场结构结合在一起露苟韭,这种更替的演进疯房。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点纷练,正释放出巨大的改革能量概,正引领我们整个行业迈进全新的时代拟恰。   一是技术模式在不断地创新高,汽车行业转型正在进入落地期峡署虑。最近几年在互联网糠韧掣、智能化诵埠、共享经济等多方的洗礼之下肺必,汽车行业正在同创新中被颠覆者俏亮哩,迅速地转变为创新转型的主动执行者飘。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟诺释,日系车企抱团开发人工智能技术沙臀颇,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域腊屯,可以说剑指出行解决方案吃。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横瓤,在新技术豆、新模式领域不断落子斜,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期顾。   二是消费升级习,品牌之战成为未来的新机遇避戊补。随着互联网思维的逐渐渗透嘿,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念拒刚翁。情感价值射、消费文化响、消费者价值观越来越得到重视雀期藩,网红营销枪步鹿、二次元营销匈文、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势贫筛。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通单,实现产品表达与消费者价值的同频共振涎捌。   另一方面搔,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书郴绊怠,为自己的人生价值代言敛佛。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题徊,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇晚憾。   三是提振实体经济炮墒,汽车制造业体系化建设迫在眉睫萍肆嗽。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一池校宦,就是提振实体经济秀景朽。其关键在于制造业转型柒捷需,转型经济学的研究表明刚仁交,制造业转型中产品技术固然重要陇,但管理体系更加重要哭。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化贪哀懈、网联化建设叙率,就越能发现在信息化建设这种大背景下物,管理体系的构建才是保持基业常青的关键喝七茬。前几天我看到有文章提到堡,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎蜗困敦。这样的提法虽然夸张先沸土,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示程怒罐,我想却是切中要害的衔夏。因此随着汽车行业创新不断地深入落地垛,随着提振实体经济逐步落实般,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键收前稳。   四是政策变动叙馅,新能源规模化幕氯石、市场化成为未来的大方向瓤襄。2017年新的政策正在逐步地落地泛牧篙,新能源汽车格局正在悄然地发生变化鬼洪瑰。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境磕,行业准入规则李譬、动力电池规范条件等政策的制定淬蹦软,从各个角度划定了新能源的市场边界仆。   另一方面虚,碳配额康躺、双积分孔、新能源补贴退坡坑,无不要求新能源发展要还原市场化手段恳,聚焦核心竞争力舜差。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益互缸,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规狈。   纵观整体形式的发展癌,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上青荣夸。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂茧。数年之前洗,面对互联网行业的冲击紊,我们以为我们只是需要一个互联网+莽,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折烈肖轿,还承担着国家经济转型的重任眷筒。我们不仅肩负着消费市场的升级期望薪算笆,还背负着整个社会环境与生态保护的职责鄙媒。这样的多重任务葛懂灰,给了我们新的挑战疤报就,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀妒。   面对全新的形势扣,面对前所未有的机遇与挑战脚,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向李钨。我们将锐意进壬ǖ辍,大力地发展创新精神图插,在汽车行业变革的大潮中勇担使命裁呵,在电动化篡伪、智能网联化赫梯霞、服务化发伍禾、国际化等方面加快发展步伐渴,不断推动新技术扰竟境、新模式的落地生根挨,不断地发展新能源汽车赎氰捅,还原城市绿色健康生活阮阀瀑。不断承担经济转型任务蕉沸,推动传统制造业的升级嗓。   面对未来巴奠豪,我们将在以下几个领域寻求突破炽毋:   一是加速智能网联技术研发舱想,打造智能出行的生活方式溅踞钦。2017年拉斯维加斯的CES展上汹酪,北汽全面推出了我们智能化的发展战略糜沤屯,并与百度在智能网联领域进行深度地合作迁。当然不只仅是和百度蹄淳囤,还有其他的国际国内的公司点吓。未来瞄准智能驾驶逼垒熬、智能互联棘鹊蓝、智能座舱等内容搁公撬,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系竿顿锭,为出行与城市生活打造系统化的智能工具维绍呢。   二是加快新能源汽车产业化汰丸,践行绿色环保发展目标持聪变。在新能源方面筋蔚,北汽秉持环惫父劭ⅲ靠大家的理念遍鞘荚,不仅造优质的新能源汽车产品魄抒窟,更要造消费者愿意购买的新能源产品踩覆。尤其是在补贴退坡靖、行业回归市场的大背景下处,北汽集团聚焦资源粒、聚焦技术珊氏何、聚焦产品翰空瓢、聚焦市程浴,四位一体严密把关整个新能源产业链胸骄,为消费者提供既有颜值胃斤、又有内涵的可靠产品镀。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念队,共同守护美丽家园处。   三是加速国际化资源整合矗凡痹,实现中国品牌的全球化湿。2016年偶,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地酸,实现了北汽国际化畴撑跋,由简单的贸易向本地化经营的重大突破菜。配合国内的合资品牌酣,服务于全球布局研发基地痹,北汽全球范围的资源整合烽圈,已经进入了研发琴瘸岁、生产副、销售珐尘、金融漠爆阮、人才和品牌全方位互动的良性循环脊吧略。   面向“十三五”坏仙肩,北汽将继续深化拓展东南亚灌、北非际派、中南美轿、东欧等重点市场的产业布局略堆萝,使中国品牌的影响力遍布全世界拇魄心。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级敝眉。   四是坚持服务化方面舌,推动制造企业转型升级团。服务化既是国家经济转型的方向貌搽,也是北汽自己产业升级的主要目标眠辽辽。多年来我们在金融售、产业投资临哩麓、后市场缺酱淖、出行服务等领域多点布局论叉邻,随着时代向智能网联方向的发展搅讹,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环青凳。构成从业务到管理体制衰,再到基础设施的科学发展体系丹,不仅提高了资源的利用效率侧剃建,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化急。   各位领导搜,各位同仁拎罐莆,媒体界朋友们湿驹措,闻鸡且起舞下,风好正扬帆螺纤抚,新的一年已经到来现标丢,新时代也正在开启机遇的大门墓某,让我们携手共进蕊搂阜,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年巴农,长城汽车累计销量达107.45万辆哆昧汇,取得如此成绩哈弗品牌功不可没戒,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷费让信,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军母捕腹,其中哈弗H6占比超6成辖撼,达到了58.07万辆庐挤,同比增长55.58%施培。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻城补世,2017年2月19日吠殴,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动殴。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年熔烧,我国汽车市场销量首次突破100万辆琶,高速发展25年后的今日罐,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度侥浮。中国自主品牌已突破百万辆冈,那么能否乘胜追击逾越200万拨、300万的销量目标舌宛愧?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能茶汾鹿,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中蹲,用他的话来说拈讨,“这是很了不起的一点波氯末。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件喷,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面饺挨绿,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心觅飞菏,从另一个角度来讲纽肮,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来炬。   安全翻藤晨、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功瓤阔,分析其中最重要的因素固,魏建军表示繁,回到20年前洗,受到成本和技术等方面因素的影响寺,自主品牌造车很难把“安全”放到首位纤媒绅。而当今时代迁,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标切寥衡,其比重也在日趋增高第寇,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了靶形。他还透露膏宦侍,2020 年哈弗将总共投入300 亿元令妇叭,打造全球化的研发体系伯鼎徐,在主尼、被动安全技术揽、智能互联澜邵建、自动驾驶等方面肖休,形成领先优势尚讲兔。   说到自动驾驶技术射碑,放眼全球汽车行业董,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重摊,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命技。哈弗将采用北美囱、印度贿、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统抠继,据他透露冲,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准拎裙,目前正在进行路试垫,有望在2020年后投产侠。“我们的最终目标悼,是推出完全无人驾驶的啼尘邯、最安全的 SUV 沛。” 魏建军说到葡蓬。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标钳拒逝,魏建军说到荡呕,2020年鲤,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军悲。对此拾藐,哈弗规划了四十余款新产品含储毖,覆盖全部的SUV细分市场唇呸剧。到了2020年挫铣短,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标拉,在规模上超过吉普耿桅、路虎且,成为全球最大的专业SUV品牌撬炭。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆需车,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时偷寿屑,魏建军回应道目弄渤,要取得这样的成绩主要来源于两个方面妇,一方面要靠产品快速地更新迭代厂疯劫,另一方面则是丰富多样的产品规划吾,这其中就包括新能源方面的建设摩经磺。据悉观烂,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型克,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线疤,多点开花的同时又带给消费者更多的选择融。除此之外祟,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市趁突?,目前正加速推进全球化商业的发展氮,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标每。   2016年涸扁箩,魏建军携WEY品牌亮相广州车展弘哦,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑钉闯:WEY登场之后哈弗应如何定位扛?魏建军在现场表示毕堡焙:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化霓就。相反宏,哈弗将全面发力15 万以下市吵习亍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场芦。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针哩荣,而“聚焦”就是集中资源腿,打造产品和服务的差异化优势顾鸽,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”摩普。先做强锑矩、再做大八化,这正是哈弗理念的核心所在洛扒。在盛典现乘啊,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一磺文桂,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语识侈虎。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持读地黔。“我们拥有着全国最好的经销商队伍绥飞讳,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念冯莎涸,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队逻剐乏。据了解村成,长城经常组织经销商团队去日本考察淖灿,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念斯。这正与长城的发展观念高度一致屁蒂。魏建军透露清家,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”崇,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝萄糕,经销商们也未曾有过动椅阉畚ァ,这正是“稳固”所体现的重要一点苔骸沏。   长城汽车总裁王凤英表示委,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系掠。 她认为情茎,良好的厂商关系是相互作用的惦岁,只有让经销商满意盎靶,经销商才能够让消费者满意埠募,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中嘎赐聊,这是层层递进的作用效果黑,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因项釜妒。   2016年的百万销量已成昨日辉煌搬锰身,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么剃?哈弗给出了自己的答案保多:200万的目标即可上路粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊挝:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今暴,在新能源汽车补贴退坡后伦,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元驴,这个数额占车辆销售价格的40%毋逃。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响具离?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续舍?未来铅,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇芯睬录?2月8日下午储艇,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示镀铣,2016年娶,我国新能源汽车的发展走在了世界前列联,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一旦洁,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势效汐佛。随着核心技术差距的缩辛负铩,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强狙嘿。但是凡笨羞,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内虑炮,巩固和扩大这种优势冉斥誊,还需要政策跺税牛、制度和市场三方合力袱谅无,打造可持续的市场化发展彼洞。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布设卜膳,但是从已知的美国道、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看位呸脑,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置佳税赂,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%掣百肋。同时狭动,公共类充电桩接近15万个的发展规模躲错纽,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家沛敛祟。   “走在世界前列态,不仅是体量和发展速度位居世界第一瞧甸,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一本茹。”许艳华表示免蓟,经过近几年的积累从,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证鼎、制造和营销的体系能力糠化侯,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变备李彩,产业链基本完善杰。整车哼、动力电池嘛泼、驱动电机系统性能大幅提升先瓶驰,市场主流车型的动力性廓隙琼、续驶里程显翱舅、能效马、可靠性鼻闻、舒适性明显改善沃舜,整车旅、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展靶娥掀,新能源汽车市场覆盖率提升纳奈坛,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国岭蠕,占世界市场比重约为50%地。按照已知的企业规划薯滤,在乘用车领域卵沏能,2017年我国将有73款车型推出皇磺,进一步满足市场需求瓦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时杉际咖,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步涝党,整车单位公里行驶成本也在下降耪烈。“20%的成本下降酿缔,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价路,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升汰潜峦。”许艳华对《中国汽车报》表示邓,在规模扩大成本下降的同时链咳,市场竞争下之下林施缝,企业会做出有利于市场发展的选择滇,也因此帝,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右堪裙懂。   许艳华判断街顽宏,2017年匪逞,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强拧鄙,预计占比会突破70%哎摩,长里程纯电动汽车需求会进一步提高揪玩,充电基础设施也将继续保持快速增长集丝秽。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系揩挎,我国新能源汽车发展目前处于世界前列搁,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确撼富,在此框架内缺卢,到2020年纺白钵,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展材。但是补贴退坡后怎么办裤酗?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动物。”许艳华认为镀括,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移红,让新能源汽车使用成本进一步降低萝队,才能保证其持续良性发展哎。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件伍淘垮。目前离缓,无论是整车沧凤勾、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确请拢断,剩下的就是政策实施好的问题啦疵惶,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来菱骸贰。”许艳华强调量,我国需要基于长远发展的政策驱动体系匣胆,2020年到2025年是重要的过渡期险兑虎,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势呻狙。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用轨,这方面我国也走在世界前列泞舅被,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》斥跺背,进一步落实国家新能源汽车发展战略完侧练,保障车辆和使用安全绰瘁陌。   不过千呜,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议戮帅痛。针对《暂行办法》敛,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%砰、10%和12%的比例拖,调整为5%汲、8%吨反、12%的比例橡临仍,并允许2018年宝挖盗、2019年负积分可延迟一年抵偿舷。同时物裁曙,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定氯,否则会使新能源汽车市场化进程减慢茫困体,丧失中国已形成的比较优势题侮,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用禾。中汽协希望《暂行办法》尽快出台扳,以便企业开发和商业计划的制定比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊霜摆:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时涸操肉,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景孰媚控。犹记得2015年7月时哼掣,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车乘挺哗,并对这些汽车的车载软件进行升级铃,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火疵拦抨,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机鼎摄耻、转向系统以及车载系统趁杉监。    如今驾宝浦,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置协,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案爱,如果没有行业安全标准来做规范钡晦睫,或将引发不可想象的严重后果扭窃。在我国雀,作为国家网络安全的重要组成部分戳,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫珐俄律。《中国汽车报》记者日前获悉秦笆显,《车联网网络安全白皮书》等、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布快掸。在发布之前嘲,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖巫藏策,他告诉记者够揪劲,车联网网络安全即将拥有“指南针”孙巾接。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》雹克零:《白皮书》念羔、《细则》出台的大背景是什么滑?    庞春霖帛另:在节能环保绩星、安全舒适本抬卡,以及车联网祈漠、自动驾驶健衅秸、智能交通等方面要素的推动下吓,汽车正在迅速IT化慨继、智能化沁偿屠。与传统汽车相比钉滥,智能网联汽车在节能减排搅、安全舒适方面具有前所未有的优势衬,符合汽车工业响、交通出行方面的发展趋势驰宛墙,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战躺皖杯。在互联互通的背景下递揭虑,没有网络安全充分保障的情况下隙,智能网联汽车带来的可能就是灾难尝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日贿结梯,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》敌,明确要求网络运营者(车厂韭结水、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务鲍髓,应当依照法律刊、行政法规的规定和国家标准的强制性要求醚层,采取技术措施和其他必要措施客蝗婚,保障网络安全丧酬舷、稳定运行伤,有效应对网络安全事件响蹄,防范网络违法犯罪活动祟,维护网络数据的完整性描、保密性和可用性驰诚。网络相关行业组织按照章程碴恒少,加强行业自律胯扒结,制定网络安全行为规范蜜颧蹄,指导会员加强网络安全保护漂微,提高网络安全保护水平诫,促进行业健康发展寂淬喷。”该法2017年6月1日起施行祥魂冠。    2016年10月23日奇愧笑,在前期工作基础上竣,在工业和信息化部等部门指导和支持下醛,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作冒史。在前期承担某信息安全专项工作的基础上隆杭某,2016年底关拟,以电子科技大学为主任委员电恍福、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)苍炔奈、中国信息通信研究院驰、国家互联网应急中心攫石、中国联通娄闯、中国电科第30所报、奇虎360具袒福、博世为副主任委员匠豁遍,联合国内外70多家整车烽捍、芯片姥式被、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称落夯:车联网络安全委员会)正式成立金接侗。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求须,在工业和信息化部顽、国家密码管理局歪、国家网信办等部门指导籍抒舷、支持下稳记袱,车联网络安全委员会于2016年底组织疲、协调产业资源醛灌皆,以我国自主和在华骨干外资车企窝磨龄、终端和零部件厂商为调研对象胸,先后完成华南反部、华东悼暇粮、华北梅、东北寒、西南地区调研工作疼瞳,充分了解了车联网网络和信息安全政策献搭、法规竟、标准井躺丁、产品棺劳礁、应用等方面的实际情况与现实需求是。并组织与协调联盟内外资源氨,开展了车联网网络与信息安全相关政策淮抱驴、法规歼防哩、标准的研究蓝,形成《白皮书》闪吨、《细则》本段揽,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布俯晦怖。    《中国汽车报》恢:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖溪:随着车联网发展篙嚷,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件挨。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规帛、技术标准链、产品及服务体系的支持藤岛。从调研情况看钮线脱,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战胆程蔑,缺乏可靠和一致性的基础工作咐,因此需要我们及早采取措施钡守,完成网络安全方面的顶层设计工作百衔急,从政策双啡、规划逞茶败、标准恒体呜、技术险、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用氮媒。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂ど骸,分析国内外车联网网络安全的发展现状玲翘床,为车联网网络安全的后续发展提供建议封,推动车联网网络安全产业的快速发展搓寝。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》境律台,从企业夹届、用户炒坝、政府需求出发卸热,参考《工业控制系统信息安全防护指南》苹烁猜,结合车联网的行业特点和技术属性净扩,立足当前现实和未来发展趋势淀,提出蹄呜鄙、确定了一系列车联网网络安全防护的体系粕科洛、指标和建议惊,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南赏谜,提升网络安全防护能力浇圃驾,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施鼓耿翘。    《中国汽车报》教稻弦:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定乐徒倘?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准坏裴,对现有车辆和新车产生怎样的影响泛私?有没有实施的时间节点食伞了?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高骏玻节?    庞春霖忻仓蹈:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南镐檀,并不涉及强制性标准和法规方。同时通过产业宣传赖咳脑、贯彻和使用藩,不断发现新的需求和不足堕哪埠,并加以完善疾讳佰。但由于网络安全形势的复杂性嗣寡,以及车辆作为一种重要的交通工具疾浇擒,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台骚撬。    两项文件本身就是在调研基础上钢,听取产业单位需求而形成的姜文,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶讹聪粹,减少大家的迷惑和疑虑能牌,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动墩乡,切身维护好产业和用户的根本权益储新。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品逞旦,当然会有成本在里面抒。不过从发展的角度来看碱赖,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样韦,属于必备的系统诞阿,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品拎。同时贸,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点尘沟稠,也会赢得更多消费者的信赖氢川靠。    《中国汽车报》颅僻:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动琳摩?自主乓、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一欢?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战溺墓矮?    庞春霖木:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作枯揣唤,其中一些关键技术和产品检蜡视,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试铆姐,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样去。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分枢汞辰,那么就像现在车辆的保险杠疙、安全带扭刹、气囊蛋蒜破、ADAS等等常规安全产品一样乡,无论自主还是进口车辆尼帕,应该都是一致和统一的要求匪闪,并可以采取现在车辆型号核准等方式拭朗,推动车联网网络安全产品的安装协栖、测试测、使用衔淖、维护和服务屋。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多寿切,首先是人们的意识问题苦别肛,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意狮瓜亲,但对于车联网网络安全却毫不在意笛。要知道凄间砷,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单纽簿弓,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂奠溜疾、多变许,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片泄修、软件等基础技术射擅肌,对于自主车联网网络安全产品而言亲狮,投入比较大捷套茄、周期比较长日位、效益回收比较漫长赤饶,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长寞首莆,从整车企业穿,到零部件恳、软件凤泪柔、芯片供应商鸽仆,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系骡某漓、人才队伍郝、产品体系帝囤、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系凌褂封,也非结构化的治理模式暑冕体,需要新型的伦理虾、法律和技术法规给予支持技,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界沮色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须嵌痛:李芳" "   1月18日挤,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会丸。引人注目的是骗,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起堤,力图将EC180打造成一款“国民电动车”巳八。EC180之所以有如此低的价格篮俗,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴沉囤。在补贴退坡的背景下郊峰匙,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势垒。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业煞仍嗓,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何褪奥鹊?在发布会后鳞挽,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访镰栓窘,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义赴百豢,以及2017年的经营策略与规划患豌。   《中国汽车报》风绒: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义趣千?   郑刚绿俯: 北汽新能源有两大类产品平台快猎,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品悸,包括EV叛咐煞、EU萍拘、EX贡但、EH四个系列邦。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品石。在开发之初醚共鹅,我们就对其有一个精准的定位与期待汇梦擎。   北汽新能源在两年前预计到佳,新能源汽车的3.0时代即将到来殴,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格嘎分。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入窖荡,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车逻凡呵。   目前灯侧,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握捣,这没有错弟馈,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术挽诚,并没有推向市场的现象戌。我认为癌,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合据疼刹,也没有认清正确的发展方向匙。   因此岁巩,在两年前开发全新平台之初旦,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车儒旅,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路漏窃,这种做法目前看来是成功的熊。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能汀弟、造型睹蒋、特点以及价格之后囊攫,大多数人对其给予了极高的赞誉劝,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号惰。   在成本控制方面跋,我们认为还有压缩的余地揽舷沁,通过不断地挖潜降低成本蚊窝,我们认为可以让更多的人开上这款车福闹搭,不过这需要一个发展过程前。随着销量和产能达到一定规拿郑后怜拓,我们会进一步整合资源莲静修、降低成本滩,提供给用户性价比更高的电动汽车遁葛。因此纽详,就目前来说金甜沫,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力涣端缆,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力驮补。   《中国汽车报》我甫胳: 面对补贴退坡憨,EC180为何还能采取目前的低价策略庇惩?北汽新能源有怎样的发展战略痢?   郑刚虾: 从当前产业政策来看蛇姜,全国各地的补贴额度不同测帕僻,流程不同彻朴凑,这都带来了公司内部成本摊销的问题浅,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难浪。为此釜檄究,北汽新能源成立了卫蓝基金铣瓣孤,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴倾慈斥。这需要企业拥有一定的资金储备裤俺艰。只要差异化的地方补贴还存在钙舶赴,卫蓝基金的使命就不会结束好阶。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产霓驮蓬,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会辣。只要发展的规划清晰弥擒,我们有能力也有信心做下去层。因此弦,我认为当整个市场达到一定规男捍矗后禾牛,企业才能做大做强氦趴胁。在我看来错舱,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的广疏贬,而不去考虑社会责任峨。只有兼顾了二者畦灿桔,才能获得发展与壮大凡危关。   就北汽新能源而言媚,如果年产销量达不到10万琳孪,那么就没有持续发展的能力氦。因此蹭,我们公司定下17万辆的年度目标醒拜逃,并将在4年之后达到50万辆倪汉。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点形碌茸。谁先占领制高点缸秸,谁就有效益婚歼。新能源汽车市场的成本杀手喂,也将是市场杀手播。   在竞争过程中漂,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手簧,而是以传统燃油汽车为对手乃构。因为它代表了污染刀稳,势必要被市场所淘汰麓叔。   《中国汽车报》突烩: 新造车企业的强势介入唾钝袍,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响卵糜?   郑刚勤: 与跨界企业造车相比僵,我们的优势正是他们的劣势骆绢垛。依托北汽集团皖贪酣,北汽新能源有着很丰富小、庞大的制造资源涂,有巨大的产业链规模优势算。在互联网体验方面枫颓泵,我们确实面临一些挑战宽拒,但我们在造车工艺胶程福、供应链与流程方面有着更强的积累儒记。   在我看来密宋巾,绝对的优势和绝对的劣势都不存在席,这些可以相互转化卯。我在发布会上再三强调蒂秸,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业闭,而不是新能源汽车厂商阀。如何能够最大化地提升电动汽车性能咐,创造差异化的用户体验和品牌价值峦帕拨,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向栏。   目前钎措沟,选择购买新能源汽车的用户主要有三类秀:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户咯。在这三类潜在的用户中麻瘫拔,我们的发展空间都非常大吻呜骗。   对于新造车企业而言坤闺竿,他们确实会面临诸多的挑战珊矫。我们在发展过程中遇到的挫折嚏太,恐怕他们也得挨个体会到澳幕够,但这是一个正常的发展轨迹谢粒。因此底惮,我认为这是一个跨界融合的时代暇涂,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制撇判,将思维与资源彼此借鉴拭,从而为用户打造更好的新能源汽车鼻错。   《中国汽车报》篓: 北汽新能源目前的两条产品线葱芭酞:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里鸵乖?   郑刚谐灵被: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线顾垫第,ARCFOX则走年轻与新潮的路线碌汲。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异勤回揉。相对而言维烩,BJEV的目标用户是我们身边的朋友梯榷、邻居竣碎、亲戚渺胶,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比短甭。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人刀,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征碎。因此在性能层面先岸甩,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化继,而ARCFOX更多会搭载智能化功能翻撅。   在智能化方面洗,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用系。例如ARCFOX将会在社交河、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性策虽,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点权娩糖。相对而言歉,ARCFOX的售价将会比BJEV略高切,智能化水平也将上一个台阶弹。未来禾希协,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现下婚贤。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后合,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上茨甭。   《中国汽车报》绥簧: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何阑湘,公司将如何利用这笔资金困?   郑刚绰: 在今天上午的股东会上我们正式宣布夕毒登,将实施不少于80亿元人民币的融资芦鞭理,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平刃盎商。无论是电动化还是智能化郝酮挨,我们都会在研发上投入大量的资金娶田痞。目前蛙,北汽新能源的研发投入主要在两方面燎淌北,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究乘鄙惩。   我们希望引入来自产业链的投资方炉趴,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展规赡。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后九版,智能化成为卖点芒痹。   目前缮,北汽新能源拥有了三个生产基地参,现阶段产能还有限揭抛,每年只有20万辆的产能廓蛾。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地且喷膝,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源化微,从而可以更好地降低成本沦梁,提升效率刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊脸脊:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员撬籍滥、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天庭,大众汽车集团管理董事会成员阔冲没、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满泛笛。1月14日汲零,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员捅,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日地,他在长春见证了《一汽亥、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午沏炼,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室宦琅,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通厦叫累。    新能源汽车颇狗,重中之重    尽管行程密集抬尾旧,但海兹曼依旧神采奕奕钵胳扭。他有理由高兴缔,要知道口,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众饥肛,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车胳捐具,比上一年增长12.2%锌瞪杜。即便如此休镐,海兹曼在专访开始时存,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”甭颠。那么大众还关注什么强街?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车疚蝎岛。“到2020年黄耻,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年深泛,目标为150万辆胶凛。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澄邪汀;同时矩脯骸,大众在中国的新能源汽车路线寡,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡坎临。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说察滩靡,40万辆及150万辆的目标中刮驾取,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当访。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度纶救,海兹曼称刃,这要由市场及车主来决定娶。此外盯钳,进口新能源车虽然是个“小头”地碾,但会涉及更多细分市车健,从而为中国消费者带来更多的个性化选择椭喇纬。    奥迪与一汽合作扮旅,加强再加强    就在1月16日傍晚梧,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽拎秒幌、奥迪十年商业计划》淑京,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转摩。海兹曼见证了这一协定的签署翰矫姬,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议爸飘虎:“这是一个战略性规划丁豪喜,不仅为奥迪棺效筐,为大众火,也为一汽明确了发展目标爸懈。三方达成了共识徘,而这一共识不仅在传统燃油车方面抽该搬,更是在新能源汽车和移动出行方面揩滔。”据悉沉,双方将针对21个核心领域开展深度合作祥抛。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线舱骨凡,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场详沤雄。其中碑,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点短疮。同时啸骂汗,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上梅救染,未来十年将广泛地在全新领域开展合作蒙,包括赎:智能互联察丝、移动出行轿峰、联合数字化项目无、金融服务合作等众多核心业务领域晚郎。    同时瞥喂,为了更有力地支撑未来合作事业的发展冲叙,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力泄,在提高一汽-大众的研发及新能源能力曙,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作请。    “对于奥迪和一汽来说浑擞,总的框架已经搭起来了爬,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’兢腾铆。”海兹曼笑着说社细抢。    上汽奥迪围肌孩,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作嫂,记者自然不会错过追问的机会懒。    海兹曼进一步透露汉,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系卢犊,但当前的重点衅侣,是大众及奥迪要深化与一汽的合作衫胆,形成长期的更有建设性的伙伴关系岁逻。“除了十年商业计划的内容之外仑,我们同时也更加重视解决经销商的问题芜,更加重视经销商的权益糯舌绰。我们要更加积极地回应经销商的诉求啪拾,解决他们的盈利问题雇蹦。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”募线船,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停静?在记者的追问下伦授粟,海兹曼称丛酣,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进按惦,并且经销商的问题解决之后拓,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”缔季。    至于具体时间表型穆,海兹曼透露屏灌,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行圣丹膏,最早要到2018年开始许认。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐下:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任慰肚獭,各位朋友悄,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛潞醚。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断猫。   题目是“坚定信心京娩,持续推动中国新能源汽车持续发展”长户棘。汽车的电动化是大势所趋歪肃宽,体制优势是推动发展的根本磐递,然后就是坚定信心荚鳞。特别这几年新能源汽车发展很快鞘朽铂,产品的成熟度篇、政策的全面性离、系统性编,老百姓的认可怕罚啦,这些是电动车两、电动化大势所趋陌铅孙。大家可以看看颂,我们今年2016年差不多是50多万台撤朴湘,占到全球67%韩。从增长趋势也可以看到旱簇,从2011年掏撩、2012年侈仑、2013年把拓即、2014年可,特别是2014年巫、2015年熄,包括不平凡的2016年勘,虽然有各种曲折腊剃,但还是获得了很高的增长藤耙,大概有50%婆,全球占比差不多有60%多绞绿烽。   我想讲几个理解和发现定羌踌。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了鞭港倡,做的非常彻底科回辖。我们可以翻看一下2016年的数据赊谜,2016年中国公交大巴穿驳蒙,不包括旅游大巴菊,总销量大概在10万台左右然,但是我们纯电大巴差不多7万台暖,插电式混合动力是1.7万台嚎陆,加起来大概是87%烁乌,占总的销量接近90%粱抗糠,这么高的份额颈墩春,我觉得差不多就在3年左右发生的械吼类。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去苫男寺,到2018年特勺鞍,我们认为在公交这个领域里面添宫鹤,燃油车会进入死亡尘通。很有趣的是2018年攫,如果你要在欧洲或者在日本庐,欧洲瓣提魏、日本一些主流的燃油大巴的制造商惭称娶,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来穿,或者刚刚接近路试勿,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化娘黎没。从这个感知可以看出答,中国背后的推手是什么吞,为什么这么快艇,无论从技术幌橇户、从市场碑、从体制奔。因此我觉得围姬氓,体制的推动是推手坟锑,因为公交很容易充电赏刊,固定路线暑白锤,固定区间革泪咖,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的绵,大部分属于国有体制坤其痰,政府有很大的话语权疗熔,公交的排放巨大存肺,一台公交补贴很高勿吮幸,但它排放更高煽课。一台公交我们算了算考,早上5点上路瑟妓,到晚上差不多10点下路会懊,一天工作18个小时阂份,相当于30-35台私家车的排放话夕。因此识杠,我们四部委在推动产业政策里面悍,花了巨资在推动这个产业独葛监,但节能减排的效果是最明显的荷,而且在全球保持领先度也是最突出的慨。   比如像深圳耻,2015年立、2016年桑,大概2017年上半年傅弟迸,就实现1.5万台公交全面的电动化沪该酵,这一点我觉得也值得我们中国骄傲显。而且这个产品违、这个领域我相信还能保持持续的领先痹么观,和乘用车官扭、商用车比负慨,和一般的卡车比败,我觉得在大巴这个领域里面缴,我们中国无论从技术乳帝、从供应链炊貌、从规模休逃罢、从市场地位充盆,还是很牢靠的承。出租车可能是下一个领域墒居,我们相信在未来3年里面判囊蛇,出租车全面的电动化也会进入一个快车道害。   优秀的体制助推缚,产业快速发展按。即使2016年不平凡的一年里面莫抗配,国家有很多政策伴口擂,像国务院2月24日政策常务会议惟,政府公共采购配额苦仆煎,7月6日马凯在西安有一个专题会竟灰,包括到10月18日克强总理国务院常务会吗,原则上不核准传统燃油车沫,加上之前一整套的体系羡坤。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的豌渡劳、最系统的政策体系勘扰围,包括今天我们的百人会这么一个平台贺,在国外是不可思议的拴局渐,但是在中国就发生了撮冗诉,我想清泰主任亲自组织缄诫,这种特殊的身份把大家聚集在一起力嚏,而且今年的规模更大驴号晤,明年可能还会更大附,这些体制推动中国新能源的高速成长淋。   从税收耐福篱、推广配套鹤、长效核查恭、推广管理等都在推动瞎忌庭,当然国内新能源汽车产业链的形成规模息,刚才欧阳老师也提了踢崎败,很全面眷赤,从上游的IC制造赎辟底、正极霖佩头、负极凯、电解也隔膜剧垃辜、各种资源互九、配套览啼,中游的电池群微、电控邪梆不、电机猴,下游的整车秤泼沥,包括售后服务殊,全系统的卉去、全规模的敌。国外也是迎来了发展的热潮梆恳头,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售澄,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%簿,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入家缝。   坚定信心菱牡,持续推动新能源汽车的健康发展骸粹蒋。其实我们在业内也在把这个脉僧媒,2015年1%是一个拐点撬,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台梳肝娶,相当于当年差不多10%的市场份额碘,2025要达到20%的份额凳哀,当年要做到差不多400万台筛算,才能达到目标思。因此我觉得为,2020年10%还是有一些挑战岔。我认为到2025年朔宠倾,如果电池做到每瓦时1元钱以内伶漏,按照同等配置的汽车晦欣,成本按照同口径的品牌没、同口径的配置算楞兜碍,大概比传统车还贵20%-30%烂,这时候国家财政一旦退出去以后肌饺,必须有相应的措施来进行补充喊擂拧。我相信第一谐,购置税的减免坍,一定要延到2025囊刑蔫,甚至于到2030锻阜,这是一个10%的政策支持抒,这点非常非常重要露咳。第二蛇奶蹦,消费税诉杉容,特别是对插电式混合动力车哎栖,消费税有2%讨惟、5%-9%岔琴,如果在国家财政资金退出以后普里,如果这个要有一个减免的话剧,这里加起来差不多接近15%-20%描亥堵,这样把30%缩小2/3下裸,国家政策就扶上马宦环、送一程疟,才能够让新能源车更健康屡墩。   齐心协力期笺,2017藕诚,撸起袖子船,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地菩谰摔,万象更新赣情扯,这是中国新能源汽车的春天劲捻科。从2014年的小荷初露水,到2015年的急剧拉升牌,再到2016年的高位放量超懦,可以说经过三年的蓄势能博蛔,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化福。牛市的格局基本确定算锚,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标妻秤,“十三五”里、“十四五”和“十五五”期间颠共,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%毖圃陋、30%和33%璃,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代繁,继本世纪初的“黄金十年”之后怯纪,下一个风口即将到来槽蚊维。   毫无疑问嗽介,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇惰,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役黔,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化腾,值得关注激晨骂。我们总结了一下这些变化沏,有三个方面的特点常悄尺:   一是市场的形态改变了陇。   从导入期迈向快速成长期岗,刚才欧阳教授称之为成长期挥,我们在前面加了“快速”两个字赌,有待商榷涸暗弊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府涧,成为消费主体靶,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙狙犊防,新能源汽车从政府的示范运营起步峡缚聊,不断地向私人购车靠拢谅柯吾,临界点已经到来!有统计表明琅精,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%提凸盒,预计今年将进一步提升到70%左右省犬。大家知道个人购车时代是产品为王的时代弹杠,要在竞争中胜出据绘铂,就必须以客户为中心纺,以市场为导向疼毛,树匠心性倪谦,出精品背毫。   二是竞争的主体增加了眷段。   从少数先行者的竞争肯赖,演变为全员竞争疲概,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手窜。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划违零莽,包括这些国际大牌卤托,比如说戴姆勒抢、大众等等跨国品牌昆弗,通过合资强化了在中国的业务布局陵。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点芒倘。有统计表明琳蓝,从2015年开始分艇,全国新能源整车的投资项目超过30个炬佃氏,总金额超过了1000亿元接适,总产能超过了300万辆饯。当这些产能陆续释放譬慧,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代铺负。到那个时候泉委群,竞争将回归本源惕,那就是技术泉享乳、产品和服务鞘仍。   三是行业政策转向敝浑苔。   从扶持补贴过渡到监管引导巴激恐,政策驱动弱化勾呻、创新驱动凸显春懊车。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整京,产业政策呈现出四大趋势猩贯:   第一舵叛澈,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境七埔,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二涕,通过准入痴疗琼、销售硕、使用环节的标准发布慌芒抹,提高行业的门槛报憾辫,净化市场环境;第三胆,通过补贴退坡和私人充电桩的破局歧,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度妻敞闯,让市场发挥主导作用;第四啊桥,通过电池目录和技术路线图的发布勾骂瞧,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累皖什,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资灌东范、以市场换技术”的这种所谓的“老路”骑妙懈。   本世纪的前十年贸遂馁,可以说汽油车高速增长鹅拷,成就了中国汽车产业的由小到大澄盖。接下来的这十五年泰恰虾,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强谓脯?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”团,克强总理也讲倦,“发展新能源汽车联,是培育新动能拍,发展新经济的重要抓手”蠢井。中国政府凭借新能源汽车羌摩,特别是纯电动汽车痉潮怒,引领产业升级思祥,谋求弯道超车奉,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈扔姓犯。   继高铁姑搔埔、特高压和核电之后绕陕砂,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”膘,这种希望能不能变为现实思痞?还需要我们全体汽车人的共同努力贡田。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早蟹捂,目前已经基本建立起了一定的先发优势狼扰,把先发优势转化为领先优势美,是我们坚持不懈的目标对。而要成为一个真正的领先者僵妇逛,只有创新筏洪试。创新就是从零到一纯休,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件舍煌,用全新的方式组合起来驴,去创造新产品倪担,去创造新的生产方式和商业模式檬,去开辟新市吵磐荨,去整合资源夕破硼,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商芥,去实现新的价值创造刀。我们将以创新为最核心的驱动力匡连,全神贯注读诗杯,聚焦技术鸿,聚焦产品闹,聚焦资源溺,聚焦市趁肴钔Α;以心无旁鹜的聚焦战略肯腔,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志饱扫,实现北汽集团领跑的梦想形污。   借今天会议的机会肉,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略骡浆抠,也就是刚才谈到的四个聚焦火莲感:   第一嚏沤匆,聚焦技术弘确。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖酵烧捻,消除盲点揭旦双。新能源产业最核心的技术就是“三电”祷枯凯,此外充电和续能技术孰、激光雷达等汽车技术磺潭,以及轻量化的新材料廷,石墨和锂等上游关键资源逢貉氨,也是我们需要掌握的核心技术和资源踩。这些技术和资源盎,是我们在新能源汽车行业立足的必需品深泵壕,我们再难也必须干轿酣辈,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作齿,各司其职次,对新能源汽车关键技术进行各个击破贡呕。北汽集团将在政府的指导和帮助下蘑卵仁,在北京的经济开发区土奠藩,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心冬白。它由研发创新中心番、全球营销中心冀蛙来、品牌体验中心菊澎、联合创新中心等五大部分组成头,将建成从用户研究荤烷谁、概念设计梯董、前瞻技术锻挫、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地搽柔。   第二峰,聚焦产品零街摧。   产品是企业价值的最终呈现麓雹啡,是我们寻求客户认同的物质载体雹。高度契合用户需求撅阿,被用户接纳谩陪祈、认同的产品才是有效的产品梗祭卡,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比枫目,我们的产品在续航里程铝、成本控制慑、整车品质贯麻、产品线的丰富度方面插,目前还存在着明显差距徊椽。打造新能源汽车的产品力百,我们将从以下几个方面努力靠募嫩:   一是凝练伯,集中北汽集团的优势资源视掳,打造若干款明星产品形。   二是做好差异化的文章镐帛锑,精确地切入特定的细分市场看翱。   三是做好迭代创新挡缉毁,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化褪污、网联化幌窟、轻量化技术应用到产品中牡,并根据新能源的技术特点的尝欢,开发设计全新的车型平台腑鞠。   第三持哄,聚焦资源梨锋腑。   21世纪的竞争尸筛,不再是产品的竞争庇,也不再是渠道的竞争刚,而是资源整合能力的竞争次酷氮。新能源汽车全产业链更长辉论、体量大盾导,包括整车彤惭脑、充电基础设施夺筏剂、智能网联落低懒、无人驾驶以及下游应用在内堪,整体的市场规模在10万亿元以上透拇。   然而资源是有限的么,优质的资源更为稀缺瞳管,新能源产业作为朝阳产业何,资源的布局与传统车完全不同虱,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态碱,瞄准核心资源和稀缺资源老,提前布局磷不,将其纳入到我们的生态圈之中逢,北汽集团将围绕着创新链篡蚊、产业链弟蹬、市场链脚疾、服务链和资本链这五大亩楦矗块衬,通过新兴技术的孵化改帕功、成长型企业培育铣颈、产业并购整合等手段忍,实现关键核心技术的突破与领先柑歉,打造北汽新能源的杀手锏京么趣,谋求长远的发展魔狡,实现对传统汽车产业的更替窝。   第四歧立烁,聚焦市场托狭。   市场占有率是关系到产品的关注度僳痪穿、品牌影响力的重要一环辞庇魄,目前我们在新能源汽车市场的拓展肋吝灰、品牌传播唯界缚、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面菏,可以说暂时走在了行业的前列擒鳞。下一阶段煌但问,我们在继续发挥自身优势的同时还泼,还要加强对市场的精耕细作辞唯,对不同市场进行分别覆盖塑捌承,不断扩大自己的势力范围厂癌。对公务市趁虏闲弧,我们将根据公务车穿、出租车腐传、城市物流培齿佃、城市租赁妻、城市公交等不同领域的特点氛鞘斥,把规律琢磨透腾,在品质差异化添、品类差异化和品牌差异化上做足文章颇。对新兴市澄稹,我们将引入汽车的共享理念匪片,做好网约车市场开发屁腐,打造国民车钨撵,切入经济型纯电动汽车市场架豌。同时端,通过融资租赁等手段肥彻,对特定客户资源进行开发任嚷扣。   各位领导屋、各位专家类痛、各位同仁彼难碧,“阳春布德泽乔菏,万物生光辉”恐舱柿,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启炼磐,新时代近在咫尺丝娄隋,新机遇触手可及釜,新梦想指日可期貌铺,让我们以自力更生擞、艰苦创业的进取之心目憾饥,以敢于人心咆,勇攀高峰的凌云之志抚挥吩,撸起袖子臼卫灌,真抓实干避,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦廉:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲踌炯添,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录混帽:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年渡绵蛾,我认真思考之后擅,认为这一说法不无道理斡遁。我想可以从两方面来看路戚庙,一个方面是从全球来看倒,在2016年这一年菏潍,发达国家主要汽车生产国肌问,包括大型汽车公司污埔,大家对汽车发展的低碳化计弘、智能化宿楷委、信息化取得了进一步的共识陈,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点率间弗,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中拖惕插。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话氮偶悼,但是说到了要害贰顽,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期碾,守成者将面临巨大的挑战”槐。而从国内来看现,我从调研中发现读侩,很多企业由“试试看”垃,转向了“铁了心地干”萍讨毒,把电动车放到了公司战略的中心地位句蛔疽。    刚才李书福老总讲的他的规划欠蕾呐,到2020年迷、2025年崔舍,电动车的比例要占那么大软囊剖,新能源车占比那么大芍莱。所以他真是把这个当做了公司战略的中心居秤酱。    另外筒,在这一年当中骗凶譬,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿敛,一个是企业的研发路径在变化勃函肚,由燃油车的引进讽晨田、消化亢捷、吸收克,正在转向开放条件下的自主创新逛天恨,各个企业对研发重视的程度浮、研发投入的力度是前所未有的很人。另外蛊赶,由于我国电动车产业化走到了各国的前列妇,这样就给了中国滔,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会拦。另外棘,有一批没有退路憋热嵌,专注新能源汽车的新兴企业哺妙,他们没有存量的拖累侍垄,他们的思想更加解放阶,这些新进入者带来了新思路阂隘驴、新创意冉、新发展路径排伍。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路脓陷,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路付苇解,对我们汽车人来讲会有新的感触鲁碧。    新进入者带来的新的发展路径确溯、新的生产组织模式割壳,给整个的产业带来了新的活力凸变品。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径锯,我想这个影响是很深远的乳部桶。因此摹,从这个意义上来说平锹,经过孕育期的磨合慰袒偷,现在已经开始有所收获芭磷聘。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题暇。    以2020年为结点弹控姆,中国电动车将面临新的发展态势肛鹅缎,我归纳了几个观点举普:    第一峦撵,进入2016年肖瘟黄,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期淡,在消费者购买意愿增强的同时谷,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择蕾。此时辜,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现挝汝骡。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿伐穆虹,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争修立。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候澳佛凰,随着竞争的加剧吉,企业间的差距拉大箍陷,大浪淘沙的过程已经开始龋,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量貉胶。这种现象不仅反映在整车孝蔫,而且已经延伸到电池企业劣、零部件企业以及上下游整个产业链畦董镀。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获唐彼兔。    第二睹铺湿,迎接国内市场国际化竞争秆轮。可以预计政府购车补贴淡出之时临冬,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日寒长,距今只有四五年时间了丛。当前国内企业间的竞争只是一场序幕墓梗,国际化竞争来临之时才是真正的考验钩卧。中国的企业必须冷静地看到圭掇寺,产销规模大壁新碧,并不等于竞争能力强愤。我们与国外先进水平仍有不小的差距率叮,重要的是技术基础薄弱哨、原始创新能力低巾、核心技术欠缺些讳、品牌影响力不足挪,这些带有文化色彩的软实力桐翅,需要持之以恒的积累扰,“非一日之寒”簧敬。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点舍,提高竞争力的途径播细玩,不是等待企业的扶优扶强爆,而是由政府创造好的产业生态骂袱久,使优胜者在竞争中脱颖而出伞。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时巧导水,就瞄准了国内国际两个市橙纭,产品设计绩、生产工艺紊、产品质量都以国际水平为准污,我想这些企业他们会相对比较主动隋。    第三氛柑辖,向后补贴转型期的政府政策小福,在既定政策支持的周期内橙排,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配薯,是政策能否顺利转型的关键纳拦。政府的购车补贴是一把双刃剑钎到乌,当市场竞争格局出现之后得囱,政府就要特别注意皋磁息,不要因政策调整不及时而削弱竞争溪帝。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础焙偏潦。因此辣摹鞭,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上嗓骋舰,聚焦技术创新剑坚毋,加快补足技术短板旧髓匡,提升电动车的性价比诉情歇。相应的崇,评价支持政策效果的窗口得甩伞,应该由市场规模扩张宛枷儡,转向竞争力的提升晃。    具体地看购车环节的补贴舒思勒,应该适时退坡骋晦挨,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术炕膏叮、降低成本的能量食始弄,造成优胜劣汰之势笨谓。政府资金应更多地支持共性技术的开发态偶厩、充电基础设施的建设陕劲。与此同时顾柔,非补贴性的那些“功能性政策”土,例如碳排放政策姓板、燃油消耗量限值政策蜂魔、零排放积分政策捎卿,以及购车许可射八锹、限制行驶之类的政策组合应及时出台禽些,使市场产生稳定的预期朗寝。 第四挥剿,立足后补贴时期宿侨奉,打铁还得自身硬汲夏潍。    从十城千辆算起喜啊楷,各个国家发展电动车的时间差徊,给中国企业留出了大约十年的孵化期酒欠慧,这是难能可贵的纶鹅疲。2020年儒斯蒜,作为中国电动车的一个标志性年份幢,将迎来后补贴时期痛酗鹿。可以预计畴脯,那个时候直接购车补贴将淡出锤,但功能性支持政策还将保持莱。在这种情况下井未,电动车能否与燃油车抗衡侍补、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势缚,将取决于这几年的行动江猾。    我国电动车是在较高起点上起步的伟,总体经济技术实力已经今非昔比湍撕,如果把握得当偏十,以电动车为契机辈,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观瓮,企业应充分利用政策支持的周期亢顽情,下大工夫做好三件事沪让:    第一参谷副,人无远虑顶,必有近忧刺蹈济,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略潦痉驳,并加紧部署与实施颓拉。    第二赶漆,持续壮大研发能力级嚏,掌握核心技术劝卢,攻下“不经济龟痉、不放心始坚、不方便”一块短板跋拓,奠定电动车与燃油车抗衡的基础牡蓖。 第三宝哺喀,以产品的品质可倍、品味打造优秀自主品牌拓,赢得市场的信赖黔副歧。    第四冕款畅,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的伴垮杆,就是在这个期间噶,一定要想办法在自主品牌上下工夫偏斤。我们的品牌实际上在燃油车上屎,很多企业下了很大的力量寐苗揣,但是应该说效果是有限的绘绦点。而在电动车来说是个新的机会痘钒虱,所以在这方面应该下更大的工夫廊烁问,通过产品的质量小剑,通过产品的品味打造自己的品牌坚氯。    第五和,要系统规划膝币赖,及早部署“电动车+互联网”捷。今天的电动车之热叉赖,并非由于传统能源的枯竭牵旧,而是因为它有很强大的正外部性百聊。电动车的低碳化哦娘、信息化渡、智能化的潜在社会效益只有与新能源妇楷、智能交通提碱晤、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥失缅。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能署。随着这些方面的成熟环灵,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题融。信息化吮、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点牢哨,这里有太多的文章可做飞厕。目前辅助驾驶糜即谎、无人驾驶已经走在前面娃酵胃,我想国家应该及早对电动车与分布式能源妇、智能交通踏骑、智慧城市以及5G通信协同发展弦缅、统一规划查、开展顶层设计拾、超前部署须、抓紧启动犊芬,引导企业的技术开发和基础设施建设来,推进“电动车+互联网+交通”恨,把阶段性技术成果用于提高交通效率茎贯孤、降低物流成本芬、保证交通安全接李鸵,使其产生经济和社会效益秆衬。    电动车发展的大势已经不可逆转勺,向前看仇品篱,挑战与机遇并存喜。如果把握得当纪捻,机遇大于挑战!    我就说到这里瓷,谢谢大家!    (根据发言整理贿担搭,未经本人审阅超徐量。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩:李芳" "  全国政协副主席扇、中国科学技术协会主席廉葡缉、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来五弹、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲磨呵,以下为万钢演讲ppt亮点实录两:    尊敬的清泰同志唯、冠华部长疟岭壁、苗圩部长虫韩、解主任潘,各位来自汽车界的中外朋友们馆滤,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计姥。上午抽点时间看了一下展览悸,给我印象相当深屠搐从,有一个很深的感觉韧挡蹋,这十几年来中国的电动汽车持续发展歇盼,走上了一条创新的道路提,而且现在产业进入一个快速发展机遇期瀑。今天这个会议的主题很好火栋,就是要持续地提升我们的技术能力蒙,抓住创新新局面犬前。我想就我们未来促发展伦,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇屋瓮,谈一点我个人的看法毛。从四个方面鸵赐娄:    第一劲萌,谈一谈我们这些年来齐心协力蓄,新能源汽车所取得的新进展新材,尤其是2016年的进展特别明确奶。    第二衔,回归深入基础研究枷,提升新能源汽车的质量和效益陀杠虚。    第三腔不,新的发展趋势泉橇瓜、新的发展方向慷寒,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点党,随着人工智能的不断深入拈,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇甩。    第四虫,我们怎么样更好的凝心聚力杆睡,合力推动新能源汽车的创新发展酗细搏,谈几点看法磷钦。    刚刚得到新的数据撇攻帮,有的来自中汽协会挝、有的来自中国汽研中心烩瘁焕,数据告诉我们筐汕却,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆便,占新车销售比例的1.8%拍具理,中国的保有量达到了100万辆词聪柯。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个淘虎,这里讲的是公共用的充电桩恐,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家铰。    我们的关键技术取得了显著的进步八片。今天上午我在零部件电机温芯、电池薪赴退、电控这块花了好多时间玖,仔细地了解了一下情况日,确实和我们了解到的数字很相近蔑。动力电池的关键材料发展进程加快抱煤誊、性能指标稳步提升瓷、成本明显降低武缓巷,从动力电池的单体负档挂、电池包膜徒死、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进累渡瞧。一个指标性就是密樊玖,三元正极材料能量动力型的电池蜕兴,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤概炯蒋,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心礁、有些争议攀,好多同志说痞耸,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标失抗,现在看趋势已经很明显灰。我们特别强调的涧,钠洌块比能量达到了140瓦时/公斤忍苛,动力电池系统的价格攀汞请,这个价格现在也是保密巨爱,但是总的说起来明显下降斯裳,总的达到了2.5元/瓦时以下蛙。动力电池的产能达到了100G/瓦时炭踌兰,世界上生产规模康袜吓,特别是在新型电动汽车的动力电池乃稗,规模得到了很好的发展芯泵娩。    驱动电机技术也取得了新的突破鹅娃。特别是共性基础技术进一步突破投,导磁硅钢嫩、稀土永磁材料覆翰晶、绝缘体材料淖、位置传感器涛步肛,芯片的集成设计和电力电子系统藏,取得了新的进展灵。我也了解到侠梯,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展衔。因此迪,重量比功率超过了3300瓦/公斤拣毫,电池峰值效率达到了97%善倪恐,高效区达到了80%瘸。特别一些新的设计篙,也对电驱动系统有一个很好的推动作用队悸,比如说我们都知道瘦济焊,对于0—100公里的加速食,对于电动机说起来疙答藤,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大肚,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候掏,就是高速公路上超车的时候侯溪临,超过它这个临界点以后慧,这也是一个安全因素跨涛。现在我们很多企业从两个方面匿,一个方面笨辱,用双电机的技术来弥补后面这个不足话晌画,第二个纷贝,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力售撑奈,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展笨碍。    今年汽车界有一个新闻赖爱始,第一个互联网汽车走上了市巢健,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合滥仆,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐帕顷沪,据说现在上汽的同志告诉我晶,每个月销售2万辆鲜,产能有点跟不上了就芭隋,效果很好弗栋,上市不到半年累计就超过了9万辆缚甭,成为荣威一个最大的销售热点涧洁。在互联网大会期间泰,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统黄,搭载着北汽莆、奇瑞涎倍燃、比亚迪轿车都亮相苟艘损,首次开放了道路丹,18辆车300多位嘉宾在试驶苗骋,当然评价各有不同惨俄,期望值也有待提升妒,但是勇敢的走出了第一步单,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿库染跨,做出自己的探索合。    我特别感到高兴的是步莲咀,2014年我们就曾经提出电动化合你醇、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点党,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索匆。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展官挽搁,从汽车到基础设施褪,一直到停车场查箔、充电站夏迫反,包括各方面财税的支持痛,一系列的政策捻队轿。国家层面廉肯,从购置探钩孪、补贴盯、税费减免匹、研发支持帮讳、生产准入核秋、业态创新刑、基础设施乖帕现,特别是标准规范方面捅,都出台了一系列重大的政策措施储泼,现在看起来落实的进度还是比较好的戌。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论粮辖,这是一个开门的讨论竣对,许多外资企业都积极参与当中矩蓉嗓,对电动汽车发展帘改、新能源汽车发展潮镭逗,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标萌俯替,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面避,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现刻薪牢。也是由于刚刚推出来部,我觉得很好叉,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见黎董,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见番拣,使政策更具有落实性泼纠。    这里向大家报告一下彩骋么,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革卢傻。新能源汽车作为一个试点的重点专项亨架鹊,实现了从基础科学到系统集成陵、共性技术集成泰掂、示范全链条的部署磺池,特别是在基础研究方面良伪偿,加强了对基础科学问题的研究讳巫。因为现在产业发展到一定程度的时候妈壕,要提质次、要增效赖彪未,还必须要静下心来涂、回过头来从基础科学问题上下手醇米,不断的进行优化鸡蹿、改善没校,才能获得发展胃。特别是这次的重点研发专项佃剁,对于电动汽车智能化和网联化的技术赏蕉忙,也设立了专门的课题苯浩谐,实际也是我们当时电机犁、电池度培晚、电控的“三电”之一盎卯瓜,也随着时间的进展不断的转向新的重点坝隘崔。所以拇刻雹,整个“十三五”期间的专项规划荷,将对六个创新链条良,就是全链条一体化的部署陶吠话,38个重点研发任务户山价,政府加大了投入藕,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入丛。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿睛冀,首次突破15000亿耐枢将,更值得高兴的是硼花,企业在这里边投入比例得到增强糠踞咎,达到了78%以上办牟,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策模、加剧扣除政策有直接关系就。技术市场的交易量也首次超过了1万亿底芯膛,看起来企业投入的效率还是很高的桶。    去年我用过这张图(ppt)难,这次还用这张图蓬颠,对它进行了更新楔。由于时间关系阜徐颇,统计是1-11月底形率峡,11月底中国产销量是402000辆纪,如果这样算的话怖岸,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆锭娇笨,中国占了40万辆饺成褥,就是占了50%能理拆。到2016年底工琴涤,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆千检,中国占了其中的100万辆姥试。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力距谰阮,也说明了我们国家对于节能减碳嫁婪、应对气候变化作出了新的贡献戒渴。我们虽然应对气候变化调门并不高贰杰,但是我们扎扎实实在做每一步槽,现在无论是风驮、光匿粮、水昏、输变电瘟,无论在技术先进挞懊、装机容量归、发电量都走在了世界的前列褥轰,这也是我们作为一个还在发展中的国家丧,为新的发展鲁擎毙、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献涟厢捎。    世界发展的趋势也是一致的朝耪绿,低碳喘憾、电动漏冉、智能化成为各国共同的选择握跑吭。美国绷踩、欧洲斡羚、日本侣嘶,包括汽车企业福特辜茅、丰田煎工垦、大众都推出了它们发展的战略恨颇挟,特别使人关注的是一些大企业的发展计划朵,比如说大众推出了它的“2025战略”阿幌,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车瞬涤滥,销量争取达到300万辆搜,自动驾驶要覆盖蛙鸵咯,在2021年提出全自动驾驶图必,电池也要进入大规模的投入乒。奔驰也提出了它们可持续发展的目标铆迟,零排放搔笛、互联尾涂、自动驾驶汽车鼓维,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力柿妙、氢燃料汽车虫示。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流羌肺皇、沟通洛鲁,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式疥垒、增程式的混合动力汽车滔篱叭,因为他这里有基础建设的问题米氛,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来诡信,就可以有电的情况充电可、没电的情况加氢袱恰啥,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板熊,同时又实现了真正的零排放胜究。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai菲寡,上次试驾可能还是8年以前宋,我觉得汽车的进展乌惟阀,无论动力性骆呢、环境友好性负、驾驶的舒适型都得到了很快的进步冒笑,据说已经进入了市场愤怯显。包括通用也宣布了在2020年以前绞,在中国推出9款新能源汽车蛾被。我这里想说的是佃捕墒,中国的市场也是世界的市趁∠ゴ馈,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的盛,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展起吨、参与竞争关箔,汽车产业就是一个市场全竞争的产业咎化沽,就需要我们来推动整个的发展灯,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺蚂。 第二港潦,谈一谈我们对于深入基瓷靖摹,着力解决一些新问题的看法嫁境市。    对于电动汽车喝瓮修,大家首谈就是续驶里程拢,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志距怕,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的埃肋。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车尝痉,一个明显的标志妙,实际电动汽车能耗是和它的整备质量狭币,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的舍滑。如果说单程的提高电池的载量似,当然加入电池的载量车子可能要增强宠,车身的增强就又增加了重量潞下,直接影响就是增加了它的电脑胺。我们也看到一些装载高容量电池的粒缮,虽然续驶里程延长了算,但是百公里电耗就明显的增加了世砂吕。因此锚岭,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高刨倪,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的高、合理的规划唬受硕。首先购,车辆运行的范畴俗。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位街泞婪,尤其是现在伶,我们应对大气污染惋啸碎,主要还是大城市集中绣燎,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑编秤。但是从技术发展上说起来套,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度迷戌坏、功率密度和整车的轻量化什席涎,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准豪该,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程覆溪,这当然是市场的期望乡魔疚,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题凭雀。    最近新材料研究发展很快蒜,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用踩。有的朋友跟我说汀奈菜,我们现在用的是石墨烯电池皆酮梢,其实说用了石墨烯是对的搬慈,但是用石墨烯全部来做电池净柏肛,似乎从科学意义上不太准确节廉。石墨烯材料绒博呜,包括碳纳米管立费泊,都有它优异的电和热的传导性能砍,作为锂离子电池的负极材料添加剂苗,可以有效的降低内阻凑,提升放电的效率舵,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话保拣忍,还有助于减少介质之间的电位谜柬,来减轻电池界面的腐蚀性嘛挪。从这个角度上看卵继,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的敝栖,当然由于动力电池负极密度提高了讥健孟,对正极材料也可以进一步的优化人,在安全的前提下勺寺狈,所以也可以显著提高它的能量密度十黄。但是由此而来带动的是全系统的技术进步柒狄,就是说能量密度提高了拟,同样的电池包里面可能有更高的载电量惟,但是运行过程当中它的热交换量也会增加敞幢。所以在增加单电池和电池哪澳岵睿块功率和能量密度的时候炽,还要加强对于电池包热交换距离的研究辛钠,来优化提升电池包整体系统的技术驼衫,它也是一个相互关联的关系袒袄闷。    随着电动汽车的发展铣粳,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计锚钙梁。比如说电池包往往布置在底部女校,夏天路面的热辐射还是比较强的食,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理和,从结构上来实现电池包的冷却罚,因为我们现在冷却剂就是这样的廖,要把它放在迎风处刊,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计扯汉阂,电池包也应该考虑到这个罕,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理拈别缸。结合冬季放电的特征觅枚,我们还应该研究切痰妹,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制逛,使它保持在合理的范畴之内竭匙,来逐步的解决冬天放电比较慢的伴厕郊、容量比较低的问题痞棺废。总之说起来础农,我这只不过是一个例子屯灰,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础郸汲、关键苦点、整体的技术统一的来规划和部署峭。    上次百人会上我特别提出了矛,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术皑窗社,带动汽车制造的转型升级联。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节署红咯,给我留下一个很深刻的印象瀑篇,我和苗圩同志都搞汽车的棚首,过去我们焊一个车身500多块钢板退耗,用2000—3000个焊点接在一起幂,加工线上全部实现了机器人奖胃齐。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身梁科鸽,一共就45个部件呢,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线狭按舰,几个机器人协同操作逼莆邵。板件和板件之间没有焊接荚海厂,就是直接的黏接枷尖握,加热黏接渐藩显,远远看去就像搭小孩玩具似的辛硕,几个东西装起来号。更使我感到比较吃惊的幢强,现在碳纤维的车身券,已经不需要在现场涂装了兼拟,有点像我们当年装修房子塑,先装地板再油漆倾叙,现在用的全是油漆地板卡钩危。现在汽车安装上确实有进步碗篓,所以我也很有感触币化炔,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新勒计响,需要轻量化材料的技术痪,需要轻量化的设计谐,需要轻量化的工艺俄珊,也需要轻量化的流程钵。特别是现在的汽车产业歧忿,包括内饰座椅使用的材料弊泪供,也尽可能的采用可回收寿、可再使用的材料撤,这方面的技术也在不断的提高涉敲,这个应该成为我们新能源汽车发展捌受,不光在车辆技术轮、而且制造技术流程方面全方位的提升九儡庭。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展全,今天我很高兴崩卞冀,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车丧徒尝,更多的看到了我们一些画,像燃料电池大客车的发展踏凤锤。很多企业大家如果去看的话桨票,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池嫡罕,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料乳,比如说碳子讳贾、交换膜词、双极板坤,以及它的特性基础研究的进步密切相关炮。实际证明黔炯,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中蔽,也具有自己的发展环境的优势涧睡史。我们要借助这个优势来推动我们的发展废。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系汞,我们是不是可以考虑诚姥,尤其是在燃料电池研发的初期标脆,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用捞,这样可以有电的时候就充电挎辟、有气的时候就充气骇火恢,按照它的发展各取所需弄嗡。实际从技术进步上肥踞,技术发展的本身耐得抄,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用侮烫,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展唯雾,对于延长它的寿命奇惧贫,对于减少它的燃料消耗修,是很有帮助的箱充佃。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用猎查碗,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用路,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处磕履亮。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点骂安。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域坎棱痕,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向报。当然它们也在考虑蒜,我们怎么样能够更加适合中国的特点茸枪。我们还不能忘记中国还有一个优势蔡氯,我们在电动汽车走向市场的前期俏,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用屯,先在公共应用屑、出租应用上去使用掸都定,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广韧枯,因为我们不可能全国铺开的建加氢站感,必然有一些城市就可以走在前面饶称,又可以来推动健康合适和快速的发展寿桅盯。中国“11?11”又是一个新纪录闪随毫,信息产业非送氮、网购变成了整个市场销售的主流犀,我们看了看毋咆,2016年快递业高速发展抱,中国快递业总量超过300亿件佃套,平均每天8200万件包裹走在路上纯庐,用于业发展小型物流车清洁谐、高效的运营业应该引起我们管理者的重视嚎眷替。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领裙拧稀,有了高端引领就有了有序的发展鲍,放弃了高端引领就会低端充斥掀哥,所以从这个角度上圃迟趣,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色姓清,争取使我们的汽车产业走上高端引领舶短闷、创新发展的道路上态遍。    在燃料电池汽车发展的过程当中迫,深入开展了国际合作海反。我们积极的参与了国际合作俗,开展氢燃料电池领域的技术合作翟咕,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目扣佩缕,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议苗讣,组织国内的企业尘剑,开展深入的技术合作笑。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织驼绵,定位就是要建立一个覆盖全产业链七、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织腿,在中国发起但并不局限于中国莫没,积极组织管理以及运行机制鸵炭,要按照国际组织来筹备猴碾、搭建蚕沤。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池儡拎,因为燃料电池实际用处很多趣九鞍,比如在通信基站瓜南、备用应急电源仙抄钝,随着我们移动通讯不断的扩大藤磋撂,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放栓芹挟、包括更新攀,都值得我们重视细,包括医院的应急电池架、安全防卫魂,包括我们最近在研究深海运载漠昏问,也完全可以使用氢燃料电池旦孔,燃料不是电池痊,实际是一个发电机锈悍,而这个发电机可以用在各个地方颗泥,最重要还是零排放的清洁能源息,效率高还轮馈,能源密度也高狗。 第三崎,深思熟虑捞霞亨,把握好智能化的新机遇醇。    近几年来对,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展材哀。比如美国豌,白宫推出了人工智能的新战略苇,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划墨干冗,欧盟也推出了智能汽车的技术路线苟,包括日本的创新战略规划浮。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会烤,这个时间恶补了一下人工智能的技术瑞。中国工程院最近技术指出逼,人工智能即将进入新的阶段陵,人工智能发展有四碉、五十年代了添,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展武。但是当我们信息化日益普及黑煌,移动互联网壁刀秋、大数据经咯、云平台的发展权么挛,信息环境瑟、数据基础溜酬、目标理念嚏洪、市场需求都在发生不断的变化短,将推动人工智能新发展粒谐悔,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段撼。因此豹恢,发展人工智能也有利于改善人民生活痞喂逛、提高经济发展的水平娠、增强社会治理的能力卜凤、维护国家的社会安全剿涸感。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图逞位空,但从各国的共同概念和我们的研究篮韧挺,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素庆猛。第一戌厕孰,要降低交通事故和伤亡人数劲踩。美国的报告提出来赊盘,美国每年有35000多人死于交通事故葱,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的斤馁。第二烯,要应用低碳浑赌庐、零排放匣期纫、环境友好的运行环境丛熟。第三蟹赂,便捷海,要降低驾驶强度翠侍,提高交通的效率拐湃屁。第四甭瞪氖,要推动共享钢枷,提高车辆的利用率铅。其实我们现在不得以所采取的一些限行题挂,包括交通的拥堵斜盾下,都降低了汽车使用的效率瘦寝,所以从这个角度说起来派,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的甩郸。还有阀癸,牵扯到公平出行咸,随着老龄化社会的进入税颈,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展竣。    关于自动驾驶汽车研发进程垂翰势,好几个报告疙灿顾,有的人说无人驾驶蹲,有的人说自动驾驶切毖琳,有的人说智能网联汽车射嫁,都提出了汽车发展的里程碑垮遣,我觉得无论叫什么汽车刮玻,都是说了这么五个阶段仙鸽凉,辅助自动驾驶苫手纠、部分自动驾驶尖歇、有权限的自动驾驶围、高度完全的自动驾驶阶段丝,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点绵写,比如说在辅助自动驾驶方面希暖,怎么样能使汽车感知周边丰焚敦,科学决策贯烹,及时反应斑宋诚。比如怎么让汽车能够与互联网连上洞,最后有条件的自动驾驶还得考虑车诞、网缉、路的联动翟,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系啦嚷,就是人惰祷烽、车泞跋、网钩地、路的一体化擒。    辅助自动驾驶畴嫩,实际这些年是汽车界一直研究的重点岁漏牧,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多洗槐,有雷达矮秸,包括现在有毫米波雷达勘股,摄像头辽,对外通信系统仆,包括定位慷显。与之相应的嘉瘦,刹车示郊、油门推渴瓶、电子稳定系统怯贪矗、电助力转向等这些狼,实际在关键体系上粳噶,传感系统赐娟、操作系统量辽、中间和决策系统的研发墒坍眠,其实这件事也不是现在的新形势梅泻煎,早就在80年代的时候蓉蹬剧,80年代后期就研发了防抱死系统菠,实际根据轮子上轮胎和路面的关系搽须狠,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全乘,包括防启动时间的空转啤,后来又有了电子稳定系统变,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度骂,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展晾。    传感器用到汽车上就有了测距的警示雹焊水,有了它以后险胆汾,在90年代的时候枯爆陋,我在德国工作的时候匣橙,车里边就已经有了尾随自驾偶,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走孰,不用担心芍。最近我看到了我们国家的好多汽车涸田,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应廊诉,一旦接触太近都会自动加一下速花祭。包括我去年去参观长安虹狸耐,他们也给我展示了自动泊车系统蓖歪,实际自动泊车系统我们在德国工作尼罢,90年代后期时候就有这样的设想贯坷乓,2010年我到德国去访问的时候据静屑,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型损揽。实际很重要的意义径技,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起寒位,也得到了发展酒。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能茸秃。    下一步就是智能网联郴毋。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西剿郴、看到自己看不到的东西薯枷,90年代初期的时候庇,堵车情况有数字广播默蔫,数字广播就和我们一般的广播不一样环陋,随时可以呼叫堵车的情况舒浦晌。后来有了数字地图和卫星导航档,就形成了第一代导航系统馁返泊,第一代导航系统并不知道路况的变化猛蚊,只知道路径的设计矫姆。然后就出来了联网的导航搅惺,这也是这几年我们都经历过的事炔。上汽这次和阿里巴巴共同合作鲜确,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张窖,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起刑百镰,这样坐在车里的人赂,通过导航雷解、通过云平台就可以获得各种各样的信息喘梢太,比如说动态的导航挽稼第、比如说加油充电站兴比蔫、维修以及各种信息的进入甜,使汽车的视野得到更大的扩展糖。但是真正要做到智能的网联汽车铝办,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键驰汐赌,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来炔虑誓,这就需要我们把各种信息交汇在一起桶撅沛,来实现智能的决策控制面爆械。这件事情说起来好像很容易项娘潜,实际也有很大挑战徐害。现在我们一个汽车里边有两搞、三套信息系统软架秽,有车载的信息系统铰,还有驱动系统的信息系统悉陇按,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通辱冠蹈,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程嘘热,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯坚东普,人得到这个信息以后会做好这方面的准备恐久,就是快到地方要进行减速古,但是如果你让它自动驾驶的时候誓,可能它就很早的根据外界的信息来判断腻敌,让它调整好姿态荷芜、减低速度顽盒,进入转弯以后在弯道里边再加速钒。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段几睬,这种例子比比皆是倦。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体觅。因为我们电动汽车从电机疲、电池韶、电控开始韭,电控第一代做的第一件事乳,就是通透的动力驱动系统的网络苯,就是第一代的CANBUS系统疮秒卫,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制含,从这个角度上说起来溶坛,电动汽车是自动驾驶的最佳载体胯颠该。    当我们实现了这些以后秘容,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战磺。这是我们常见的北京交通的一种情况旅完,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号乖趟,去识别各种各样的高通僚畴,做得到搬韶家,但是不保险付,这样可能我们就要有这些信号的发射器柬额摔,让汽车能够知道这些情况师泰滑。如果再想使它往上走蔷搜,能够实现部分的自动驾驶爬杆定,它必然会应对我们的一些常见的极端情况书肝,比如说晚上的雨雪路庞蒜毒,比如大雾弥漫的时候绒腿凉,比如尽管天气很好删糕磋,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰杰饭检,这些情况都需要我们去应对欺览八,其实道路上也应该有它智能化的装置怕,就是说有自动的能见度感应器突团伞,应该有道路结冰的感应器窖,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全毕。我觉得自动驾驶最重要的还是安全派排,安全是所有发展的主流馁萎,而不是时髦灸墙窃。我们在做任何工作的时候暇递川,必须考虑人是坐在车里最宝贵恋、最要尊敬的东西氏磐,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全插、人的便捷公信、环境的友好和共享红丛。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统太狗寇,来推动我们的发展岗杰。    因此奴,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三窍、四次交流府钠,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议彻,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构日浑,这个架构的着力点应该在车载的平台劳、在网联信息颗、在智慧交通的发展啼,我们要重点发展的是车辆的关键技术栏、环境感知瞪悍、智能决策丛识闪、执行控制葱,我们要对信息的关键技术刨抬,V2X通信卉论,甚至于将来车对车的通信系统摊就末、云平台涉、大数据力、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制配囊,这里也有很多不同的东西陈。我们还要对基础的关键技术石埂,高精度的地图炉侨、动态路况信息扫逞痉、综合决策和操作系统唇抖。只有这样渺渴孩,把人秸农、车拨、网曙、路同步的推进僧编,才能够迅速的发展热闷,否则又会碰到先有车伤、缺充电桩的情况磊,所以需要我们今后的发展当中更多隧。与此相关的技术邦,检测系统福,还有一些法律法规体系前,一些基础设施的建设科钡,可能还需要更多的发展廊檬。 我们必须要精心规划呈刻、协同创新歇,来研发自动驾驶的新技术虹禽袜。    一仿示匈,安全施骨、绿色挽、便捷烯、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标懊呢灯。    二椒称常,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉倦,多领域技术的融合琉桂帅,产学研各方面的合作梅奢,要着力推进协同创新妹,这里边由于它是一个企业的热点捷税,所以企业要成为技术创新的主体敬。    三饭口,企业为什么要成为创新的主体讨搓?我看了很多规划磨,从现在一直到2025年恭撬、2030年茧截。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就辟,但是可以实现沿途下蛋星米舷,从过去当中筐,无论是防抱死系统磁、电子稳定驹郊、测距警示曹稼串、避障反应劫景鄙、自动泊车都是发展的热点晶促恃,每个技术都带来了商业回报忱赎采,包括我们在信息系统拘勺好,包括这次互联网的技术舞渐倡,上汽互联网的实践锤太,也看到了我们揪亲朴,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高恒,只有以企业为主体席,不断有新技术发展泥箔吉,使它在使用当中获得使用妇磐斯,就能够推动它的可持续发展趣无柯,所以它不是一蹴而就的事赂借,是我们长期坚持的一个任务刹。    四胳辉,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体掀墓唾,新能源汽车重点研发专项要广聚众智耪赐戈、精心规划姜凶吮,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础窘。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区邻限,我也是觉得有一些东西包括基础建设梳,也应该放多这个测试区里面去莱歉,使它在真实情况下运行季具响,才能得到一个健康和全面的发展羞铺乏。    最后我想说疙郝俄,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展判。其实我们用了十几年的时间实现电动化铣,推动了产业的转型涎乒残,随着信息产业的发展邻趟,网联催生了新的业态烤胚堂,产生了新的服务业畏举缄。轻量化带动的不是简单材料的替换动捣爸,实际是对汽车产业的一种升级咖颠勿、一种转型软,同时土,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设沮,充电网服务体系的建设味挥,可能带来何止几万亿的新的增长点辑碍其。我回忆玖兼欺,在经济工作会议上总理说过一段话眠彤坡,“实施创新驱动战略的发展某促韦,既要推动战略新兴产业蓬勃发展宋脆,也要注重用新技术苛画辽、新业态来全面提升和改造传统产业课,带动产业的转型升级僵。”    作为结束语我想说霉,回归一下新能源汽车取得的新进展缔煽囊,下一步还是要全面落实政策蓝莱瘫、着力开拓市场佬答稠、建设基础设施失呐沛、创新商业模式立娘掏,把握好发展的先机燎辽换。我们要针对市场的新需求拖蕾沮,深入基础研究埂姓拣,攻克关键技术位,完善系统能力巩苏峰,着力提高产品的质量和效益嫉郎。要把握好汽车智能化发展的新机遇酬警,要系统的研究阂,精心的规划棋,要鼓励协同创新企业主体魏尘草,大胆的尝试馁,来攀登自动驾驶技术的新高峰鳞尾,要凝心聚力江聊楞,发动优势膘,动员各方力量腿,完善政策措施派贾瘦,营造更好的发展环境乃。    谢谢大家!    (根据发言整理涤,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐毫:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉车睫: 陈理事长峦桨存,各位领导芯碱巍、各位朋友粕事、各位专家庆,今天很高兴跟大家交流一下我的看法固。我今天的题目是四网融合稗,什么是四网侍斡瓤?交通网埠、能源网波、信息网埃、人文网考惨戌。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具粹坝,电动汽车是一个能源的载体胶东,又是信息的载体棉遂,然后可以作为人文的载体娶鸿碳。四网怎么融合圈械荚?怎么发挥电动汽车的附加值够?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦仿环碾。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系姜,能源跟信息到底有没有内在联系仓躺五,我提出一个储能熵理论供大家思考孝畅。    我思考创新的要素宫氏冈,要创新首先要解放思想蜂方夺。解放思想要学习《易经》的精神祭蜜寿,又要学习西方文艺复兴的精神竞。《易经》是一个太极滑蕊,太极里一半是黑损、一半是白但,但不是直线筹贺剑,是弯曲的警思热,黑可以变成白摔,白可以变成黑图邦,黑中有白酬篡合,白中有黑蛾,跟它对应的黑就是黑稼保、白就是白挫剐娘。《易经》是变化吐嗜挽,有时上关闪夺、有时下锨,上时不要骄傲自满统,下时不要灰心村堑,是客观规律试,都是周期性的玖骑旗,我们在调整顾磷桥,要注意平衡动力统一筹。    整体都是这样宦,全局都是这样迫僳,今天讲跨界惶胆,要学习西方的思想就是文艺复兴景。文艺复兴的功劳不是在文化搓喀妻、艺术等等完憋,文艺复兴是解放思想酿岸姑。哈佛大学的校训追求真理穗很豌。要把自然界的规律找出来解放思想贯铃,自然规律造福全人类饲澄。伽利略缸吧,罗马教皇威胁他戳醇,他不怕氖,他说地球起源被上了铁塔陋。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女按刻冻,被叫之违反教义菏架。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师高,第一个米开朗基罗粕级吐,他雕出一个裸体的美男子嗅备,现在到处都是;第二个大师是达芬奇弟,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看焦,里面很不容易浑,从意大利借了很多达芬奇的作品韧辞附。达芬奇不仅仅是一个艺术家趣涩辅,也是工程师;看他作品闯透,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生橙肆,第一个从事解剖学妙撑蹭。    解放思想考虑全局的问题僻嚷拐。文艺复兴第一要全局思维酞棱爬,第二要有天人合一的思维奴苛剿,第三是环形思维氢吠币。要考虑全局思维红扔奔,今天做电动车目标是什么俏?有什么经济效益衅酞、环保效益洪负缝、能源效益妙、民生效益妥疾烹,总体总目标要搞清楚辨卵水,一定要有全局的观念捍。特别搞智能汽车全局性更大呜么。另外要环形思维便,要反馈绕舱。然后是循环利用的思维恍草。    创新绅互笺,我把创新的要素跟大家分享一下幻。首先理念是创新之魂搁售。理念有很好的氛围眠,有了理念才有创意巳,创意是创新之源递版乓。还有人才耐瀑席,人才是创新之本鸥。怎么能有理念琅?要有很好的氛围当,总结第一方面是合作精神护柑沦,开放辩、合作持讽概、包容弄谰毫,双轮驱动寥费、增值驱动釜九疲、市场驱动触勘,通过市场的倒逼淋芜伞。然后要有完善的知识产权保护秦犬骨,还要利用网络大数据给我们带来的好处颗鲍急。今天创新制高点是跨界融合介时。跨界包括国界的跨界和地区的跨界须插檄。“一带一路”我认为是跨界融合娃蘑,一带一路是西方的伊斯兰文明朗,还有它把科技耽叮世、技术耙告钞、经济孩、贸易连在一起刻充熬,所以我们要发扬一带一路的精神抖阿搁。我是福建人也是漳州人板,一带一路开始的是值闩郑和下西洋系。我们要跨界融合危匡。    我接着讲智能汽车菜。智能汽车首先要有解放思想蒲篡、全局思想考虑问题忙。三个C谎豢,第一个要连接起来兽,第二个连接是要协调要合作潮冯,1+1>2旗领瓤,那就是《易经》的精神颊谎涂。第三个肺沧埔,今天的连接是移动的连接葛,还有MOBILE固好隙,MAN TO MAN景外、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来南坷。    今天电动汽车很重要的一个桑,大家买得起用得可靠舵惊鹅。智能化以后陶,因为有各种各样的基础设施和商业模式集,我不展开了潜。    从电动汽车变成一个智能的汽车凹体,从智能的汽车再变成一个智能的交通屏层揉,从智能的交通再变成智慧型城市驴蒲肌。我们附加值可以产生很多抖冬。根据《易经》价值精神壕抛韭,通过交通网膏办粱、能源网弘朝毙、信息网藕、人文网可以产生无穷的价值机会氖。利用交通资源的全时空动态感知阑,交通工具的全过程运行管制嫌,无处不在互联霉途溶、感知纳滩噶、管控和服务琳襄颈。    怎么布局剃?怎么把电动车进一步变成智能汽车盆忍,如何布局智能网联汽车技术廊纯斤?我认为橡墟,不但对中国诗,对全世界都做出更多的贡献尽,第一是制定网联汽车法规标准娘乘巍、智能技术推、环境投芯、HMI技术剂、空置执行技术贫匈坷、智能网联的实验酚蔑舒、网络和信息的安全洽藕。    怎么做到网络和信息的安全独?这是一般的云晨,怎么把一般的云变成安全的私人的云如替?有很好的结构啃镰,处理器擅、传感器聘蔫,不能把所有的数据放在上面可能要分层次息温澎。第一是收集材料寐,就地处理琴灵沟。第二是从收集材料到云之间要慢徽似,一个是单点控制腿,能量控制或者功率控制十嚎吭。一个是多点控制忙魔被,能量控制或者功率控制浦擂,这是全局性的孪车闷。要及时处理淳绣,要经常互相认证藩软朵,变成安全的云惯深。    跟大家分享一下我做的一些工作衬别。怎么从理论上去证明这个是可持续的喜?我一直在思考所有的工业革命菩,基本就是能源更新姓黎。第一次工业革命锤污,瓦特发明蒸汽机涝,电话麻轮。第二次工业革命甜桂楷,美国抢占先机遣承截,电气化曙,主要能源专项与信息建设偷娜。现在第三次工业革命来了厢,中国能不能抢占先机擒?我们要做新能源吕,信息大数据时代妥眉姥,我们百人会能不能更好地发挥作用遍?今天早上的研究会很好剃随,我建议做一个尝试的机构删汲屡,每年召开百人会国际研究会议犯忻弗,形成品牌睛垂。    信息跟能源能不能有机联系起来呢膜芳?我提出储能熵的概念坷鸥悍。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量突。一个系统里面假如是孤立的道、系统是不可持续的斡,一个是做功券鬼完、一个是废料是不可持续祥。如果是物理系统躺路,分析储能熵尝栏,熵代表可以再利用悸秦。总的来说骑唯夺,一个系统熵不能增加胳另染,熵要减少獭瘫,熵减少系统可持续彻度咯。熵是储能熵第峦,熵是不用的熵匆诉,下一次可以用薯。总的来说熵是在减少便搬。    包括中国的历史倍,中国封闭的时候中国就不可持续缮,中国开放中国就可持续贿吠。近亲繁殖以后熵增加不可持续编冒。系统要做可持续性涡沦讼,系统熵要减少朔角痞,你的收入不能是单一的背栖、不能是孤立的系统莎。因为一部分是做功戚颊等,一部分是废料被扦,从废料里拿出来接喇溃,通过证明熵减少刚。从废料里面可以再循环互,那么你的系统就可以持续了痘翠。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来星庭,后续需要时再利用的能量的熵乃溜,通过储能熵概念的引入汲钮,希望用来解释可持续系统的演化过程俯。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态既。    综上所述茬,不管系统是生物的或人工组成嗣空拘,维持系统发展的条件具有外界能量的输入冯。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹┏桨辍,而这些系统工程特点是施,即使在系统研究过程中蛙队郝,一个熵有增加的过程食,总体在系统不断迭代发展的过程中红,系统将进入熵减的状态煌贯,因为系统具有自己生成复熵的能力昆蹈,从而保证了系统的可持续性码缆贝。    应用在电动汽车娥报涂,这个是分布式的发电好鸽翱,这个是分布式的负荷街帕悼。电动汽车就是分布式的负荷眷僧拟,还有分布式储能挪列捍,电动汽车有储能克全漠、有电池怂叼。电池可以双向的康费,分布式地发电氮、分布式地负荷纤倾,在分布式的储能觅,这三个系统可以持续酣扔鹤,这是我要证明出来的本。我证明只要你的熵是减少的纪供。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望迸拌。    感知凑、认知噶、行动屠,不断可以纠正人的行为募,比真正的司机还要好葱。    最后沤面席,希望我们以后的交通系统是舒适的晨汹、生态的矾、方便的和安全的此染。要做到这一点贡毙醒,什么是成功莆?因为里面的成功是3个S惺撼,SUCCESS搓,在S疾、E里面画一条线都是欧元跟美元栏,今天是国际合作茹,虽然人民币还不是吴叮蒜,是一篮子化的急沃,人民币准备好了酥率兢。ESY就是人民币腔聘。    要有六个眼睛建湾,有四个眼睛不够咳誓鞠。第一要把眼睛放在前面解放思想角喷。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维抛挝,电动汽车下一年布局市衬小,也要有前瞻思维奉耍。眼睛放在后面汲取历史教训规幸副,要有全局观念势誓戌。要看到旁边的需要冠茂。然后要把眼睛放在右边学习欧美番琴,不得不承认高端人才密集地在西方敝。所以把眼睛放在西方学习杰床欣,它沉淀了100多年玲勒。四大发明中火药是中国发明的磐,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的青级踢。全方位都看到了脾瞄畏,所以英文眼睛叫做EYE滇饺劫。第一个I是Inspiration录检,有了激情可以有想象力魂丢,然后有创新疾惦,但一定要融合插,一定要集成些露。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题亭疯窜。科学要把自然归结起来抢,工程有十几种沸夕,要把科学撩歪锣、技术破评、管理结合起来那就是工程娶潮,那就是要集成杠。特别今天要跨界地融合苯损、跨界集成奠,这样才能实现枫房璃。但没有钱也不行似,今天招商局也来了很多金融机构泌适甸,要融资江。    谢谢大家!    (根据发言整理怂刑喜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞佩:李芳" "   回顾已经结束的2016年负愤,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展惠。在政策的全面推动下痘沪,我国电动汽车年产销量再创新高杰,达到50万辆左右颊硷,充电桩数量达到20万个搔,遥遥领先于世界各国片。更为可喜的是饥蛋,在规模市场的推动下焙姆,技术创新全面展开墟,技术进步全面加快韶卸探,正在全面逼近世界先进水平淬鞍。但是撕箍,在这大好形势下洪,质疑之声渐起彪。比如栏,我国电动汽车发展主要靠政策推动孰,能不能持久繁硼丹?政策是否过于宽松戏接该,以致于出现骗补情况坷奠?另外蜕,由于发展形势良好努并,一些激进的观点也在抬头姥旦胜。比如没固,要挡住国外产品进入中国市彻资菸琛,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车春哗恳,准备放弃传统燃油汽车壁松。    作为一名资深的亲历者胳,笔者认为耗嘉,在这新旧年度转换之际船瞪,有必要分析我国电动汽车的发展形势驳拌,梳理其发展历程粳,以利于业界对形势有清醒的认识挝、清晰的判断担陕,明确今后的行动方向按介。    一驮、我国电动汽车发展形势良好    当前芥喝鼎,我国电动汽车发展形势良好翟淋,主要表现在两方面岛:一是电动汽车技术创新全面展开拉抚缺,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快航驰,技术创新和商业模式创新层出不穷肉浚式。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面态淮,比亚迪樊、北汽户竭介、江淮既精、上汽等都推出了极具竞争力的新产品姥窍别。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车磋刷径,而是专门设计的电动车伴写,续驶里程达200~300km甚至更多奶骋锑,能效明显提高贡副蕊,动力性弛、平顺性每欢、舒适性漆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平澈。事实上隙鹅辟,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布晾,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市落椽。另外谋呸,我国电动大客车产销靛冠陡、应用占全球份额的90%以上咯劝偿,技术达到世界领先水平衔。    在动力电池方面扯谢,我国产量已超过日本领宫、美国署刮变、韩国葡碗,跃居世界第一促,且市场份额超过全球的1/3寝臂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面继楼蛾,呈现高能量比风判、高安全性创坟、高功率比等各类动力电池全面发展的态势南垛。同时牵涣蹭,产品水平迅速提高蔑酞,与前一年相比谩,平均能量密度提高30%脆叔圭,成本下降30%左右巫缝投。    在驱动电机方面汉娥婆,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机脖剔,总体性能进一步提高拒,成本下降30%左右纶谈。在电池管理系统淳巩图、混合动力系统蹋、电动助力转向溯疗、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面孩,也都有明显进步盆心。    在基础研究方面吉,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌匠。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展轰,电池热失控片、硅碳负极材料姐剿屏、耐高温隔膜等基础研究进展也很快赁饶憋。    2. 充电基础设施建设加快沽,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下侵墩庭,政府有关部门出台了实施细则某票,多个地方政府建立了城建蹦炉、电力迸美惹、规划等多部门联动的领导机制菲,大大促进了充电基础设施的建设速度码怪懊。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上侠,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计挤,我国充电桩总数超过20万个兰,远远领先于世界各国块。    在市场带动下能,技术创新不断涌现捍。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术鲍、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法贯粗、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术喀歉绊、节省设备投资的车端交流快充技术锣挨、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用频陌奥。    在商业模式创新方面尘,呈现出各类优势企业多种形式合作娇,加快充电设施布局瓮、建设第、运营的趋势辛呵。众筹建桩票、合资运营蚕亥烷、利益分成等运营模式迅速发展奇,公交车庆、环卫车恰慌卿、物流车惹、出租车截顷背、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模两,广告推送坛炬、免费无线热点接入等增值服务开始出现腑。    在互联互通方面铝笑连,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施卷灰苹,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段钢镣,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成陪滩,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定草,以企业级鞭酿煞、城市级监控平台为基辞奕怼,与工信部新能源汽车监控平台实现数据拒恰、信息互通的国家信息服务平台即将建立疗柏。    二拢、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说诗话抛,我国电动汽车的发展道路与美国芥丁、日本怒粗沪、欧洲等国家和地区有所不同屯戊存,主要区别有两点篮瞬茂。    一是政府干预模式不同享。我国采取的是政府强干预模式阶龚乳,政府进行顶层设计檀蓝,制定国家发展规划亲,多部门联动制定全面的鼓励娘锭、支持政策播,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈骸,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车览,在市场发展中不断加强研究开发欣暮丧,技术水平逐步提高;同时叫挪,充电基础设施建设逐步完善拦策。而美日欧政府多采用弱干预模式逢炒,政府支持共性晴、基础技术研究伸,给予一定的政策普鸵、税收优惠每夯,逐步培育市趁晾崴ぁ;企业则根据自己的战略规划坪蜕,首先研究技术彪鲤镰,同时有选择琶谈、有重点地开发产品翘币登。    二是企业战略不同固精乔。我国企业多为在政府引导下被动式发展船免侯,初期技术积累明显不足苟,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显莲,产品方向受政策影响大持,各企业虽进度不同虹相儒,但呈全面开花之势脚熔快。而国际大公司多为主动式发展念膏孰,厚积薄发梆,技术有所侧重受华憋,产品形成特色涕递,如丰田的混合动力和燃料电池程赔频、日产的纯电动怪澜拇、通用汽车的插电式牟呸、宝马的碳纤维轻量化技术等妓叫。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点期。中国模式的优点是市场拉动技术发展臣覆笆,不受油价等其他因素干扰填,迅速形成规模市晨闩木Α,全产业链技术进步蝎,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟酷男拿,发展中有不协调情况涩毖,如充电基础设施滞后瞎叙,部分企业盲目跟随瓜缎,发展不扎实霞裙,少数企业以谋取政府补贴为目的脊磋,甚至出现骗补情况芬锭。美日欧模式的优点是技术扎实苔,发展均衡;缺点是市场发展慢咕捷,产品更新慢诗,影响技术进步煤贯酶,受外界因素干扰迹酒里,如油价低迷则市场难以扩大幕。    笔者认为潜试,中国模式适合中国国情茸。我们不应过多盯住充电难腻飘翱、骗补等不协调现象蛇诬,而应看到正是现有模式才能形成后来居上络骄、技术追赶的大好局面市。从另一方面讲肋粹贬,中国模式也有赖于我们的制度优势阜雀,只有中国的强势政府才能如此运作溪骂杏,很多外国同行都很赞赏嫉、甚至羡慕中国的条件怖擎。    另外份雌乌,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面锰,近两年有明显变化颁。目前已经形成各大公司都在研究电动技术显赫、开发电动汽车产品霸,而且各种技术路线都受到关注的局面境慌黔。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出徽钱。中国各大企业都重视电动汽车没有错剂彭,在现阶段已不能算分散重复卫漠泄,但难处在于电动汽车不好做氓咀敞,需要有很强的舌豢、全面的技术积累和投入佰。那些技术实力不够的企业恭鄙,在电动汽车这个高难度“弯道”面前颂,不应存有“弯道超车”的侥幸心理垛翁,而应准备应对“弯道翻车”的危险善。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过体,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时稀克,可分为几个阶段安噬搐:当市场份额超过1%时炭姆,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%畅,则意味着市场条件全面成熟蓟沪。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年团憋罚,又主管我国科技工作多年垂,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结怯。    对照电动汽车的发展健牛坪,在我国确换,市场份额已经超过1%;在美国和日本显,即将超过1%殴蠢唇。这说明乒,电动汽车技术正在接近成熟柑辣。笔者冒昧估计汇抠,大约再过5年左右时间涩,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题姐,其他性能与传统动力汽车相当揉坍,加速性优于传统动力汽车蕉疾,成本的差距大幅缩型谕Α;再过5~10年时间视碘坑,电动汽车性能可全面赶上镀杠、部分性能优于传统动力汽车乳棘疥,成本与达到当时排放斑侗抵、油耗标准的传统动力汽车相当簿竭得。但即使到那时抨谁,传统发动机也不会消亡馅郡,而是电动驱动与发动机平分秋色并,或更多的是融合发展侗隋诺。基于以上估计河,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车牌妒疵,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车帕缉,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展逗微柑。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作风邵,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理鹃。2009年伦,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研蠕摊,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告甜。回首往事邪此,扪心自问斜尾,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的毁。至于些许不协调现象饺萝铂,是产业发展过程中的必然箍南矢,是白璧微瑕函佩耐、瑕不掩瑜柯便。笔者断言郴辰溯,按目前态势再发展10年财,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界翱侮,并以此跻身世界汽车强国之林昆竭龄。    三秸懊、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一幂,整车生产企业要更重视电动汽车太度。首先要制定好发展规划和生产布局殴慈仙,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视痪坍规,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调耐,不能两张皮舶黎垢。其次要重视研究与试验轰,需建立完整的磨钵、一流的研究和试验体系诫,规姆危和水平应不低于传统的发动机和传动系统梧信舶。电动汽车相关技术发展很快册悔诵,要靠自己去研究发展搂撕莲,别人的经验会很快过时席,更不能只靠“挖人”搞产品儒。再次要全面布局贤脓北,围绕全技术链开展工作颈派杜,不但要重视整车开发淡,还要研究电池和电机亥,重视电池管理系统让瞥,这是当前我国的短板斯背,此外还要注重轻量化和系统可靠性蛇幸透。    第二快,要建立相应的零部件体系联得。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱氰,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的县立,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展脐。    第三妹探,要开放发展斤缚。需鼓励层朝、支持合作伙伴引入先进技术和产品谈期,像华晨与宝马枚哥、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好戚。历史将会证明困普刻,开放发展电动汽车会比关门发展更快宏佰锰。更何况少痢虫,在全球经济一体化的今天斤汞,关起门来自己发展是不现实的忱锤廊。    第四拇灿,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作慧。今后相当长一段时期蕊姑,将是传统动力与电驱动并行发展舰堆、融合发展的阶段宿佩,单搞电动汽车很难成功洞纱。对于只做电动汽车的特斯拉枯羌筷,笔者并不十分看好镁烁泉。    2. 对产业界的建议    第一阂胳,要加强合作遣极匆。需沿产业链磊柔诲、跨行业合作宽默坏,整车企业要与电池企业廉无岔、电机企业嗅礁拖、其他电动系统生产企业深入合作森模。以动力电池为例棵,需要电池设计与正负极材料痴沃踌、隔膜卉卯棱、电解液韭境、电池制造装备草锤讲、试验装备貌艾兔、电池管理系统全面合作蒙文涣。优势企业和研究单位要分享成果险即刷,互补短板榷烁。我们一定不能辜负当前大好的市场条件挥,要形成轰轰烈烈的大协作局面钉辣,合作创新扭,百舸争流够规钱,才能迎头赶上并超过世界先进水平牟。    第二陈,要注重实践骸。汽车产品与其他工业产品不同泛芜焙,一是使用环境广且复杂摊,二是生命周期长揽,三是对可靠性镁丹辆、安全性要求极高戎。这些都决定了仅在工厂轰、实验室不可能完善产品酶铣扳,必须通过多轮的使用实践光。与电动汽车产品研究开发相比零盗毁,充电过程更需要实践掠帝陡。像电动汽车充电过程这样长时间荤绢诫、高电压迪、大电流蜕场、室外飘、无专业人员值守的工作状况检磷,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验末茬接。    第三怪,在充电基础设施建设与运行中胎赫辛,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善镁舱蹋。充电基础设施建设是一个新行业彤鹃,在管理上涉及电力愧、规划囊、城管酵、工商管理等多部门墟氰,权力交叉甘翱既,管理流程各异;参与者涉及各种所有制四,利益主体错综复杂墙。单靠一纸文件不可能面面俱到拔,必须经过相当长时间的实践箩,完善流程梳,积累经验锌。    第四芥,要加强标准化工作救汤。领先的研发疟斗捂、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨傻琛,而及时总结经验富辛幻、制定标准又能为继续实践婪梧、创新提供重要保障风惩吠。当前定,恰逢政府推进标准化工作改革垢布,要求标准化工作密切结合生产杯唾、创新实践紊饶未,要求鼓励发展更灵活锣、更接地气的行业标准暑盖、社团标准暮耻。对此劝稿,业界应给予足够重视哇胆。    3. 对政府的建议    第一变,要保持政策稳定韭滴请。正如前文所述陕饲,我国政府的强干预政策非常正确垃清炬,发挥了制度优势瓣欢标,已取得很好的成绩冀,应该继续保持逗鲤穗。电动汽车的发展涉及多个行业纺悼,需要长期积累拌芬娘,需要几十年的时间才能成就大业冻轨藩,切不可存立竿见影彼罗、一蹴而就之心蛙。    第二抒,要及时对政策进行微调和补充完善耐。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列礁皮史,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴蔼栓,又由于此项事业发展快泉响,新情况筋介、新问题裸、新技术层出不穷铅,因此及时应对雷、调整蓝忙琅、完善是必然的袱。    总而言之巨半,我国电动汽车产业的发展已走上快车道溜扣,迅猛发展正当其时建桥。笔者衷心地希望朝野上下劝景、业界同仁能认真努力工作另氛,自信且坚定发展菠。假以时日访,我国必能引领世界电动汽车技术潮流品喜,并以此为契机令,跻身世界汽车强国之林睹扩勾。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏讥传:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年冲磋,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年坟歼谷。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题女删,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日挨瓷撇,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示图编亩。    他认为勤箍,现阶段删迷山,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题充,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配嫉譬坚,但从长期来讲别,新能源汽车技术发展路线要从电动化违视羌、轻量化币颇、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合认秒骂、轻量化与制造生态化结合酪、智能化与网联化结合法湿。    尤其在电动化方面窃厦透,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车头紊,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力崇耗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力凛,就是家用主流A级轿车裴,在性能价格比上与燃油车竞争蝗。目前全世界都在朝这个方向努力溜绒乖,如特斯拉Model3处贬、通用Bolt坟烘淬,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车廊官。”欧阳明高说猎。    欧阳明高说倾蛋鼎,但要满足这个要求挟沉匈,电池必须降低重量啪会姜、体积以及成本侵蜗梁。此外替,电池的比能量必须大幅提高篮瓶,达到300-350瓦时每公斤村烘,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标贡。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知搽识沃,锂离子电池发明至今只有20年欠,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年喘,2007年第一次在日产聆风上开始使用镭暑,可见动力电池的进步非常迅猛寄懂礁。”欧阳明高说胜顺,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期令袒烯。    但此前富,主流的观点认为季吨潜,纯电动车跟其他类型电动汽车相比吵,从性价比来看坝磨,其优势主要体现在100到150公里的里程范围罐骇蔫,但现在随着锂离子电池技术进步穷信驹,里程提高一倍腺权,即在300公里的范围内尾柒,仍然在性价比方面有优势骏败佛。    从技术上来看褐还,在单位重量物、单位体积下储存的能量越来越多境,成本越来越低蝗关,才能体现出电动汽车的水平和技术释遣篡。    一个好消息是号扫激,我国电池成本每年大约能够下降20%秦溜被。据介绍帘,五年前顾搔,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元街袜潘,去年平均价格为2.5元左右勘唤,2016年为2.2元互,考虑到大量的电动汽车是大客车才,其电池价格相对会比较高一些舵焕。    “现在国内开发中的电动轿车辫刃校,最低的系统成本在1.3元每瓦时去,单体成本在一块钱左右斯郝。美国通用Bolt电动汽车盯,单体成本为150美元一个千瓦时控热烷。”    如果按照这个标准辩昆脆,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到拈纪哄,但是按照现在2.2元岛睬列,逐年减少10%到20%坦欧,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现光筐。    “加上循环再利用做到1元保腑,也就是说刷,一千瓦时电池一千元人民币之内丘,是可以做到的逛。”欧阳明高称臣舷。    对于具备性价比孺撵贫,想要具备商业竞争力的A级轿车来说梗盼稀,现在一百公里约耗电15度别盎,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内黄览肌,接近10度电一百公里稠。    “要实现这个目标莎,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗尼杯偿。目前电耗的降低空间还很大敝。如果能够实现上述目标歉,一百公里的成本约在一万块钱蜜淌蚂,如果电池能达到300公里就是三万块钱拦痹,考虑到使用周期内省电和维修省钱挠,将具有商业竞争力绢胸,这是电动化下一步最大的目标骆。”欧阳明高说撤。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出叙舶犯。纯电驱动真正实现产业化是在2014年壁欢,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长无,但仍属于比较粗放的发展模式伙蚂裁,今年电动汽车发展逐步趋于理性溜。总体来看逢,走到今天抠铺魂,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位垄率踞。”欧阳明高说芯。    事实上太,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一协亥酣,由于销量超过全球50%以上导菲,在国际上引起了强烈反响烫毙窜,无论是政府还是厂家龄陡,都感受到了来自中国率先发力的挑战敝悄逝。更值得注意的是遂,2016年如德国大众和日本丰田撵,纷纷调整技术路线痊串乃,加快对纯电驱动的转型查部呜。    不过抽墓内,纯电驱动的战略目标暑,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展芳。对于混合动力技术来说铣床,传统的汽车强国既、汽车大公司比我国更具优势肩敌糠,如丰田路线就是先做混合动力疼蔷,再做插电混合和燃料电池邯。    由于我国率先发展纯电驱动囤,带动电池产业的发展达到了世界前列贬,电池产业规模达到世界第一克,总体水平位列国际前三拔五瘸,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平围浮工,我国的动力电池产业链磋痪兔,尤其是电池材料使墨甸,如正负极材料袭嗅,在国际市场上的占有率第一此烯。    “在此基础上蚀冀遂,我们以纯电动力系统(电池寒伴景、电机前佃、电控)为基础平台卯,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利奢橡梗。”欧阳明高说歪。    据其介绍缕布,目前我国插电式技术发展已经取得进展就哇,比亚迪秦铃太、唐便速感、上汽荣威550底,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力敦坡,无论是发动机方面赏粗,还是混合动力装置上溜滥,都取得了突破氯。    与此同时率,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展浩海,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力拱套。    “这是一个渐进的发展过程萍,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争搅踩揉。”欧阳明高说士四实,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项上食蘑,有效的回避弱项竞争肪祈陷,有利于我国电动汽车产业的发展吼橡苗,到2020年之后萎冬拷,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进括烂、同步竞争扮袭。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽钢纳:李芳" "  编者按柿舵:产品价格区间一下提升了近40万肝疟滑,这对沃尔沃来说是个不小的挑战监荚。以安全环保为标签的沃尔沃僻倾涸,产品质量是其立足之本免涛探。无论是国产车型还是进口车型擅,质量都要做的和安全环保一样好提寒沏。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑卞郝, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值捐,安全与健康至关重要几殿缆,但在中国市尘刍啊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺剿。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家掇惶江,到底该剪哪一根线粗袄?我心里清楚凌兼,如果我剪错了精坊班,我们可能就崩溃了衡。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态彻。在2015年整体经济增速放缓谓、股市震荡怕、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下畏另,2016年的车市本不被看好哪。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声毁吼。1月6日痪,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售韭蚊,沃尔沃对此解释为起似:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器挝氛递,更是提振销量的助推器抱凄。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号匿臀。   6月1日妊,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职簧难。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年讨俏句,具有十分充足的销售经验牡居巾。但用他的话说胯臼盛,他来自一个很小的市惩刖琛,很多因素他都不具备钢。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲及,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状形秀勤。6月1日入职钱,用一个月来熟悉公司的现状动,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”墙橙。然而现实终究是骨感的镶但权,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆软淡从,与去年同期相比仅仅多卖了339辆蚂。   “做决策就像电影里拆弹的场景武冻喉,我到底该剪哪一根线呢啃红,如果我剪错了唾,首先所有的投资会无效巩信,其次会影响经销商的士气癸。”陈立哲对我们坦言锣弥尾。   他这样的想法并不让我们意外事碾,台湾市场与整个中国市场差距实在太大穗细。在台湾芜,陈立哲要去走访最南端的经销商奖踩惋,早上出发中午就到了痴绿少,但如今这种管理方式已经行不通了贯侥。从前陈立哲的团队只有30人菠,现在变成了350人矢瓶,他说现在同事的名字都记不完匈。   “就像牌桌上的一个赌局颅犬,赌下去有可能是回本的谴岁,也有可能就全毁了鸡凯,所以我每天都在想我到底该怎么做日擂联。”每天该怎么做椭胁久?这个问题陈立哲问了自己整整三个月寝扯。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的发脚斥,才能享受最好的嫩竭缆。”这句话像是说给陈立哲听的墨拨响。   2005年墟篡,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时粟,沃尔沃一年只能卖1024辆骏骨,一直到2013年5000辆的水平抖灭,再到如今年均一万辆的表现挤,对于台湾这个小市场来说蘑筐,陈立哲做的足够好淡案苯,他对这个市场有着复杂的感情级窘奉。   调任中国市场做销售一把手媳,陈立哲说这很突然獭地,他来自一个不足以领导中国市场的市场黎。对于中国市车F浣隆,他还不熟悉恰活卵,做市场工作要对文化川、变化防、趋势有充分的掌握膜酬,这最重要的三点陈立哲都不具备蒲固,他唯一能做的砰,是在最短的时间内了解中国市场的刚需碌,相信身边的工作伙伴蝗,组成一个高效率的团队烤,去解决各种问题铰填宦。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后壬茅,首先做的是内部调整瓮皮。通过不断累积分析过去几年市场的动态熔爬详,了解在什么时期使用什么样的手段酬萍埂,反省问题所在垦猛,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤盖。面对三腺委透、四季度各项费用的下滑崩救,倾听团队的建议蜕悼袍、做出准确的决策羔官毯、将优势资源注入到最需要的地方杰叫。最后将宝贵的经验分享给所有人垫瓜,把力量从点扩散到面售,从四个大区溉天,再到全国讣冯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的显玩,我只是把预算但蒙负、时间等安排在它本身应该发生的场合捻。”陈立哲表示既敲哭:“我不是在讲官话噬塑,只是借着这个机会感谢大家力精。”陈立哲相信筛黎办,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的戚。   内部调整告一段落抒,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上搅。“我发现从销售品质到经销商的种种问题赶福肃。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间入瑰,一下跳到80-100万撬涉,面向的客户是完全不一样的蕉寸。很多销售遇到的客户都是大老板级别的棠隙白,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心地,还怎么介绍产品乾?这肯定是不行的舵。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门输速,“与高端客户接触勘,销售不能觉得自己比客户矮一截垛闯,与客户要做朋友懒岭芭,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品墟粱仆。现在培训课已经开展了实战模拟环节放,我们在资金有限的情况下做到了更好辱寄。”   全新的管理阶层瘫底,有限的预算蹲肯前,面对重重困境裴俗,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高挂掇廷,8-11月均超额完成销售目标昧腾。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩翰接凶,最紧张的时间急秒前。“我有我自己的节奏郴,我给自己两年的时间间凉槽,两年后才是真正和主流市场之间的竞争痞锯。”陈立哲为两年后的自己立下了战书邢。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间无,经历了两次产品的重大变动侯歪菏,但在他眼里这是最引以为傲的搏,因为这些变动孤惶尾、变革都是从使用者的角度出发堂,也就是我们常说的“以人为本驹碘俯。”   对于沃尔沃来讲迪葛那,最擅长的领域是安全掀,作为三点式安全带的发明者凰讣氯,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期末。但陈立哲表示橙,以整车品质来讲畴,沃尔沃也和ABB并肩缚,例如在底盘研发能力上奈镀膳,沃尔沃使用的底盘研发模拟器炮,全世界目前只有三家在使用免,另外两家分别是法拉利与保时捷超毯。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑稍,陈立哲也谈到律弥:“沃尔沃其实也做过6缸谁凑、8缸发动机罚,还有享誉世界的5缸发动机拒。沃尔沃并不是做不到陡风,而是我们可以用更低油耗疽隋、更低尾气排放的发动机达到更高水平伤。这也是全球各国政府的法规要求慰南烽,是大趋势壳猎冯。陈立哲说“这些信息侠叔,只是没有在行销上进行传播罢了李。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产弧侠偷,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号酷,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城佟,改变了“国产”的概念九聚配,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代蔡胯怖。陈立哲表态道息:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料藕,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品聊帕汹。沃尔沃立志从中国出发防僻榔,以人为本的信念永远不改颊,值得消费者验证与了解擞蔽。”   “沃尔沃就像iphone一样玲,它改变了人们的使用习惯沃玖碘。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例谭:S90有三个界面同时提供信息错挞钙,分层级的来处理车辆信息戚丸。这一点很重要丘祈讨,体现了沃尔沃以人为本的精神蹲。在设计方面甲,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料孩。用沃尔沃的品牌精神霓,再加上瑞典的风格斤删,直接与德系品牌产生差异化巾超剿。如果从地域来看康,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡菇履辩。   沃尔沃曾立过两个誓言澎嚷颗:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化撤泡,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故湿监,沃尔沃全额赔偿界蹋。在陈立哲看来彪,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺闺。   陈立哲对我们讲道弯遁:“在欧美卜坍,当太太怀孕的时候膳辅八,男人会考虑买沃尔沃吠。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据枚敦吝,中国作为沃尔沃最大单一市诚非辍,11月共销售9,076辆新车宪,同比增长12.8%;1-11月期间伐,在华累计销量已达80,759辆楼,接近去年全年表现爬。就目前的情况来看北衫,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高姆鼎羌。   在经历过低谷期的沃尔沃涤旦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量伟,这无疑是对陈立哲工作的肯定并奈蒲,同时也是明年的压力岗宠。毕竟“十万辆”这个坎孰乏,沃尔沃早就有迈过去的能力精。   2017年猾拢,沃尔沃S90家族将会陆续壮大劳氮群,届时痞梳伯,S90 T4苍、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前隶苯。对于陈立哲来讲仆,最为重要的是三座版S90糕款缆。“S90的设计基础是以中国市场为主导的赂计卸,是全世界汽车厂商继,在中国制造的单价最高的车辆篙号。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐揩仇膝,“三座版S90可以达到世界各项指标拨煌,这款产品有能力改变历史砰奖。只在中国生产碾汉,以中国为核心的思维嫡卿,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了谱焦。”与此同时陋恳拱,全新XC60也将在2017年第四季度发布藉捆费。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻财灏纭,它占有沃尔沃三分之一的市场份额喇毋塑,所贡献的利润更是远超世界平均水平己。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人牡。陈立哲大方的承认自己没有这个实力母晃翔,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任鳖秀彩。“知道我坐这个位子的时候逼,很多人会紧张甚至惊慌吞似下,他们会很直接的问我森脐,你行吗列?台湾市场那么芯啤,你行吗倪?”陈立哲笑了一下说道嚼淌:“每逢这个时候问迟犀,我都乐意告诉怀疑我的人华,我将在最短的时间内做什么侨鸵。”   两年的时间转眼而逝裴,陈立哲手中的“牌”越完善湿穆,与主流对手正面竞争的胜算便越大清萍。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲炒嫌途,未来还有什么是可以阻挡他的呢克叭糯?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈欢:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺诉谋,2016年下半年以后每三个月推出一款新车睦霉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔础擎。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验幕沥。为了满足消费者需求卧坚抹,推出一系列活动迎合消费者喜好鬼。 上汽集团副总裁轰劲、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月猛媚光,得益于荣威与名爵的共同发力痉,上汽乘用车共销售27.5万辆券你,远超去年全年的17万辆垫。取得如此大的成就主要归结于以下几点枫:新车的不断推出惮街、以人为本的理念及高性价比沃竞。    上汽集团副总裁坤、上汽乘用车总经理王晓秋缓,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访疾倘,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解娥悄换。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解肯辅,上汽集团在2015年广州车展曾承诺缸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车尾拿链,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔皮。同时舵,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义烦缄趴:个性而不小众椿。    “上汽集团经过十年的厚积薄发袍拼,通过对消费者的沟通与研究抨头构,已推出很多新车型燎迫款,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”稻碗。王晓秋还指出师苇博,名爵现在的路线是个性而不小众醇脾,这就是上汽集团未来的发展方向纺荤邢,上汽集团希望新的产品有个性琅,且能让大部分消费者接受介溉萄。    据悉离,自荣威RX5上市以来享问,名爵锐腾也迎来了中期改款交玖部,同时新车名爵ZS氨粕、荣威I6也蓄势待发幻坟身。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言番鸵。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时惦导,上汽集团也很清楚自己的客户群体勾。王晓秋指出磺憋僧,新车型针对不同的受众群体煞奢鲜,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的艘。拿具体车型举例讲扰,荣威RX5更偏稳重撩,新锐腾则是一款属于年轻人的车细耍,新锐腾外形活泼段交,同时考虑到消费者的需求惋筋,我们对内饰也进行了升级毋看频,并增加了10-12万的手动版靠,使新产品没有短板饱。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时玻怖淮,王晓秋表示渴孪,“从荣威550开始娠,上汽新产品从设计到销售赫膛,最后还是根据消费者需求来决定柔峡。”    据介绍荤,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验惨难扒。为了满足消费者需求荆澳伎,新车不止在性能和价格上做了调整人抛,还推出一系列活动迎合消费者喜好钾胚。例如秆,基于年轻人喜欢足球运动淀去停,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网钾洪,也已纳入上汽集团新品类埠俺,预计明年新车65%会配备此技术互父为。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言母熊聚,“上汽集团一定要明白用户需要什么惧溺,为什么要买我们的产品戚变,带着这个问题票发绍,我们才能真正去理解用户别观革,落实用户需求挫,使我们的产品极致无短板扛蚕投,产品自然会大销夏。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大阶,竞争也日益激烈葱疗顷,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比路。王晓秋介绍虚卡骨,名爵的价格基本与同级车持平妥雇,但性能更具优势联忍,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹怪嘉。 新锐腾公布价格    王晓秋表示阜坏,“消费者希望花更少的钱买更好的商品尼苦惯,就像提到的让渡空间浮蜡,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整晚歌慌,从而应对市场竞争环境伐。”    产品有了好的性价比和客户认知度及,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁茶。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家抖。名爵经销店到现在也有280家左右北。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络攻棋淬,其实道理很简单套擅弊,目前自主品牌占据市场份额的43%左右邓采荆,且不断呈现上升趋势虑,他们认为自主品牌的春天来了”保漏,王晓秋表示菩。    在被问及上汽集团未来发展方向时狄扳眠,王晓秋坦言勤,“首先团队要把理解客户需求亭枯、用心为客户造车变成一种自觉行动惦刷趣,进而形成一种行为规范辈惕滩。其次应时刻保持警惕抬、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好朝狈。只有这样膘经,上汽自主品牌才会变得更有竞争力钳缸。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤川两:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布踌妓伐,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改玲悲。这些修改背后有哪些考量和博弈唤?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人睛香夺。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问农闺零: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面啥舷?   答胶赦: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高勺。一共收集了9246条建议蔫,其中表态性意见7736条兄,赞成的占六成左右;建议类意见1510条敛瑰嫂,占16.3%豪。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理森、网约车驾驶员资质及管理膊、出租汽车数量调控三个方面哦粒怠。从数据来看去粟退,不少人对“京人京车”表示理解窝胎,赞同的达到70%多蒲结口,质疑的只有12%刮。我们根据建议修改了125处董咸,不断扩大合规车辆的范围歧讳农,让更多人参与“分享经济”文钦旁。    “从北京实际出发福刹,兼顾多方利益”   问镣: 为什么要求“京人京牌”豁谩屡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答啸戏: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说拐些旅,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多莱促派、交通拥堵腐、环境问题等“城市病”那驼熊。在这个前提下酮累,北京任何一项政策都不能“任性”蹲,要从北京实际出发寒屁,兼顾多方利益赋。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆屉莽篱,地铁最高日客运量超过1200万人次寂,公共电汽车日均客运量1063万人次磨腑,小汽车每车年行驶里程15000公里穆蜕,交通压力与日俱增举钱。但在我们的努力下毕摆堂,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%昆山,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制驹。    总体来说砷酒侗,北京坚持公交优先的战略壤献拱,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充隶耿,对其进行总量控制在所难免弄墨芦。目前北京市绿色出行(公交邦法挫、地铁青陛、自行车块士巫、步行)占到71%伎擦毖,小汽车出行占25%徽,出租车占4%缸冻,其中包括比例不高的网约车出行赣敲。北京出租车改革的总基调是建握屡:巡游车改革试味、网约车规范勺、融合发展料翘扦、错位经营扣、多层次服务汐。我们力争进一步提高绿色出行比例罢,为首都可持续发展提供足够交通承载力钨。    “5个月过渡期是柔性考量”    问痞席: 政策出台之后朽,预计将有大量不合规车辆面临退出完,政府有什么监管手段确保政策落实到位疵鲜赦?   答埔揪梗: 政策出台前尽,我们和专家涉辰、司机铃疮睹、乘客廊、网约车平台进行了多次沟通玩,决定设立5个月的过渡期杭博。一是给合规平台店厦通、车辆串壬哪、人员办理手续;二是清理不合规车辆抵、人员等疽劳。    从服务乘客的角度贾梗,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行卉呜。另外梯牛,希望网约车和传统巡游车加快融合发展提勒,因此提出过渡期的柔性考量泥。过渡期之后陛,平台要加强行业自律当戌,我们也要建立打击非法运营的长效机制峡负,严厉打击非法运营韭鸽、克隆车和价格违法行为肋铅惯,能够更好服务乘客杏、保障安全妙峡泻。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问色: 面对新的经济形态备抚,如何创新管理手段乃陷屯?   答椒剔麻: 出租车发展中没有对立关系辆。网约车以网络预约牢、快捷方便等特点鸥鳞才,满足了一批乘客的出行需求媚挠。单从评价司机服务质量的机制看搭钠栏,就值得巡游车学习番描:如何与派单挂钩取参,实时评价鲁烩湘。但网约车也有局限性翱栖雀,乘客安全与权益的保障等需要进行监管忍。    巡游车与网约车各有发展历史和优势猾,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的冠。你有技术优势膛溉,他有线下服务优势戚便,为什么不一起干呢琴槐?    管理部门也在转变思路寂。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”刚窘,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车锌蠕颂。通过推动巡游车改革及网约车规范链,构建多样化服务体系切句目,提升出租汽车服务质量萎丢。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆为,在京注册用户已达218万人屡。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车撅,提供差别化服务袒蜡鞘。    “解决出行问题要标本兼治”   问枚: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么绊姬?   答旱筹穿: 群众出行问题的解决举谐,需要放在城市综合交通体系中券从溃,多措并举理碗、标本兼治究眠闯。一方面霓恭,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面揉,需要加快构建安全膘、便捷爬竞、高效架、绿色氏钡彪、经济的现代化综合交通运输体系弄微。到2020年凄闯核,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%灌萝箱。    交通设施根本是为人口服务枫涧菜,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理磊欢勿。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标龟裴弓,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版喷:李芳" "   杨美虹透露渭洛铂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中涝,大东工厂扩建项目也投产在即脯,这些举措都将助力当地经济转型升级棱隙番。    在杨美虹看来疽,借助主机厂优势成巢,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时酥,配合外交部到德国进行推介莫佃,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园擦茹双。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略净插,从而推动产业升级核权珐。”杨美虹说薄。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容痞系,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者繁十窗。最新数据显示蹲,2016年1-11月剑,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆舌,同比增长11.2%稠疚凡,前11个月的累计销量脊,已经超过了去年全年卸懒。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任错。12月13日篱,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开扑僧雾。活动期间舱,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访烈。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢薄,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)洁僚吉,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济坷扔、环境和社会贡献等方面取得的成绩姓骸烙。杨美虹向记者透露灿顾揩,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》贪欠,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩当。    “在‘可持续发展’战略的指导下轰你,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则茫婚得。”杨美虹说妊淀窝。    第一干茨担,实效为先剁。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题摊釜恒,“我们不做虚的措窃,我们也不做口号式的惊,我们一定要解决具体的社会问题弄司。”杨美虹直言请蛔闲,比如BMW儿童交通安全训练营秤,它是为了解决儿童交通安全问题币绷。    第二喀晶龋,长期坚持赣。宝马儿童交通安全训练营勒缆,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅坝程盟,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年忌。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营什,今年是第一年做橙惨,未来会持续隘赫句、扎实的往下推进连蹦险。    第三稀蹲,全员参与特泵。宝马做企业社会责任时欢律诚,会邀请车主捂忙、经销商吴惭、投资人以及宝马员工辆奔软,一起参与进来譬姥。比如宝马爱心基金础肮,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训苍,提供指导;另外头,宝马还成立了员工志愿者俱乐部形唯,定期组织各种各样的活动丛飘嗡。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蕊菲,将可持续发展贯穿全价值链彩,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素类饲。”杨美虹表示氨,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点农虎,主推工业旅游概念港。    据杨美虹介绍枫席,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园途,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导汾庙,助力中国制造业迈向高端苏埂,并促进东北老工业基地全面振兴牢渡。    数据显示恳碘,截至2015年底擒,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户笛洼,当年纳税额超130亿元人民币许滥胳。同时拾埃睛,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会美味,就业岗位较上一年增长了8.6%寐。杨美虹透露彻,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中奸,大东工厂扩建项目也投产在即率始,这些举措都将助力当地经济转型升级遂猛廓。    另外葡,在杨美虹看来灿,借助主机厂优势潞避氖,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时伯富恢,配合外交部到德国进行推介蹲陕,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园饱温。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略林评,从而推动产业升级甜筒。”杨美虹说横尸。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭徊:李芳" "  本土品牌下一步怎么做场?关键是我们的差距是什么肪捐诡,下一步最大的点就是要提升品质瘫矩,当然还要控制成本档盗。然后兴侨坊,就是我们的正向研发和平台战略皆萍狭。最后嗅,可以大大提高效率骋囊篮,如订货的时间是可以压缩的娟。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日扛,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一稠似:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节遍,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述砰燎殊。    徐长明说懊舞,怎么理解工业4.0钾霞?这个概念是德国发明的菱欢,现在在国内比在德国还要热现归朴。最近访,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念隶檄替,我理解它的工业4.0的本质极耽,就是怎么保持德国制造业的竞争力殿卷。在国际上怯稻邯,德国面临两个挑战紊:互联网大数据和云计算迹。现在坟嘘,德国整个国家都在讨论轰,怎么能够“不被互联网+”潘居,而是“制造业+互联网”嫡凹貉,这是他们重点考虑的问题蓝雇,特别是德国的三大汽车公司——奔驰裂工啪、宝马叛净、大众唇碳。在德国瓣患沙,汽车的需求是非常个性化的惕事珊,在这样一个背景下惮,它要维持竞争力啪,推出了4.0的概念耪,核心就是智能制造溪紊头。他们主要的目标有四个方面汰:提升品质始壬杀、提升生产力牟、提升柔性化杀埔从、压缩产业昧陡肚,总的核心是提升竞争力布。    徐长明分析诉,本土品牌下一步怎么做肮?关键是我们的差距是什么侠芭,下一步最大的点就是要提升品质沸,当然还要控制成本教叉锣。具体要怎么做竞甜?也有几点虐级效:第一版磐凳,想办法提质控本剐勾。提升品质莽猎,消费者理解有三个簿腑集:可靠性弄俺辨、感观品质且、性能铝板。第一个维度敬:可靠性是必须的私帽表,现在光有第一个维度已经不够了如姆,必须要加上第二个维度裁璃霉:感观品质逼懂江,看起来要漂亮柏侥恃。在此基础上又发展一步阂,就是性能的提升扦。最近市场上卖的好的自主品牌谢粹盖,大概有12款车陛蹈,年销量超过10万台饯闪,这些标杆产品窖磐舵,性能上也不错没窜腹。因此肪弥颁,自主品牌下一步还是要想办法肋,把这些提上去桂慈,缩小跟合资品牌的差距巾团卧。    这几个方面的提升舷,意味着成本也要提升罗,怎么能够控制成本热料旧?第二方面的话题沤亢,就是我们的正向研发和平台战略枚踏秃。之前膝呵童,我们很多品牌都是“逆向研发”谈,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车平,拿过来拆解做测试护答播,最后组装起来锈拼。这个模式下徘,成本可能是略微低的晨,但品质奋吵内、性能有很难保持告岗。现在必须要正向研究戌,从消费者需求出发返狼力,形成一个目标弄椭滦,对目标做分析锣靛,只有正向设计码武,既能提升品质性能楔,又能控制成本本达宠,像长城辖谓、吉利等等兔示,基本上都已经是100%或者80%正向研发了簇。    平台战略戏樊暴,在更大程度上控制成本霓。他说你山戳,我们的开发氮毁度,现在是一款一款开发的牧凌详,零部件的通用性相对比较新悴痘,最近一两年来履,已经有两三个企业开始走平台化战略美炼,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车骚酥、SUV和MPV勒。这种情况下宛,零部件的通用性非撤瑁好弦讳泼,同样是50万辆的产量娠,对零部件供应商的供应量更大昆陆亢,就能有效地降低成本店寇。    徐长明强调溜,对于工业4.0的精神本质还是要学的吩焦退,品质的提升是德国工业4.0首要的目标勾蓬,它做了那么多的智能机器人眉缴啃,智能机器人都是带摄像头的颗露莎,在实施过程中的质量随时能够监测埂,然后反映到云端胚,再反馈回来随时可以改进犬犀窝。现在测船,企业员工的工资水平越来越高荒,汽车厂家很多在加班加点吐,我们要高度自动化港兄沧,这些课要补社,应该有大量的机器人替代人工奖别陆。如果这么做了陡,可以大大提高效率困,如订货的时间是可以压缩的捞。比如摧锋,国内一家自主品牌笆曝,从经销商下订单砷午骏,到提供汽车产品最开始是40天梗,后来缩短到30天钞赤,现在可以压缩到22天赖憾,跟世界先进水平比还有一些差距槽色。这也是德国4.0里的核心内容饥靖。我们不一定用他们这个办法慑殊廊,但精神实质是要学的婚熄。    他说氮筋醚,柔性化的生产也重要沁摊,但没有前面三个那么重要驹。在4.0背景下磐辜性,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法晌姐亮,而是学它的精神实质脸粮共。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑局:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化硷衔免,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多唬必癸。更为重要的是隙,放眼全球踏,驱动这些变化的地方就是中国墨阔纯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷誊。    12月11日淑鹅扩,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍虹桥落幕躺。经过36小时的激烈角逐低翟煌,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出扰分卜,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利蚀妊。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示锈,今后的五到十年谅,汽车市场将发生前所未有的变化晦擦房。未来臣尚傻,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务限萍蕾。可以说溜绣,未来五到十年汽车市场所发生的变化潞燎,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鹤。更为重要的是酱缮臀,放眼全球跑,驱动这些变化的地方就是中国蚂毖安。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蔫。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说慷桶文,作为企业轮猜墨,捷豹路虎非城溃看重年轻人的培养衬睫回。在全球村,捷豹路虎共有2500名管理培训生噬。过去三年摆倾,我们在中国也培养了30多位管培生粗惶。此外袍侥惠,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家配街牢,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才嘶趟。    在赛后的媒体分享会上具纯板,两位获奖学生代表分享了各自想法柬帆,及在比赛中的收获猾刑量。同时嘘,睿侨森赶迷溉、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问函路瓦。   问我:捷豹路虎为本次活动提供了导师隙,请问这些导师来自哪里遁圃烙?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业博漏?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位新闪疥?请学生们简单介绍一下自己的作品须杠希,获胜的原因是什么囤钮健?   睿侨森草耙: 我们为每支参赛队伍提供两位导师堪梁。一位是捷豹路虎内部导师藩肚,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验痘,包括对行业发展的认知疥、想法和计划;而外部导师将提供外部信息钡、视角和指导去。这两位导师全程和学生团队合作工,提供专业意见星,帮助他们取得最好的成绩熄汾。   潘孟涛桔: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会县擒,包括今天的学生迪,将来都有机会进入到我们工程团队骑。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额锑茎宏,可以来到捷豹路虎学习和发展师凡。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里淖豪牢,再加上扎实的专业和技能虹,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会睹辰。   睿侨森阶簧呜: 作为公司的管理者蠢咐划,我们非忱看重实习生户墩颠,我自己也会手把手教给他们工作的经验旗爆世。不管是本科在校生还是毕业生宠宛,都能给我们带来新鲜的血液疥、新鲜的想法妊。    同济大学袁旭别冬:首先崎锑,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌频,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行嘿娘墙。    我们都来自同济大学汽车学院庐酒,团队成员有两个来自汽车工程方向性逞陛、一个汽车营销方向屏、一个汽车设计方向辟捍。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求屡,围绕“以人为本”殴,挑战的是都市环境里的出行压力嚼挝。    我们的想法与捷豹路虎的工程师祷啤弗、设计师也有很多共鸣即腥,通过一系列调整厕筐辅,最后有了这样一个以人为本量暗琉、体验为先的方案鞍。我觉得罚,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因详邯。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问啃:目前宛勺,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划虏陌?   潘孟涛煎抠浦: 我们会对人才数量进行评估和拟定侍熔,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的卢。随着经销商网络的增加票多寞,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多常,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能颂赂,从而满足未来消费者的要求甜毒。这些内容息息相关码峡恃,并且不仅是着眼于眼下缕,更是放眼未来颠廉。比如容描,针对刚刚提到的电动汽车战略酮曹,就要确保未来有足够的专业工程师储备响蔚瞪,因此撂,我们时刻准备着赎,并只选择最优秀最合适的人才进入公司湾。   问驶隆顽:在创新领域善,包括未来汽车科技领域闪实然,捷豹路虎有怎样的系统部署甭?   睿侨森辅枫: 首先匡,作为一个公司沤,我们在研发领域有诸多投入雄,而且很多的投入都非常具有前瞻性朝。比如说刺,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队挨喝,他们会跳出现有的框架做很多创新实验翱驮鸽。    其次船划,我们想要通过产品和服务沛多冠,把先进技术带给我们的消费者将胎,因此我们的工程团队显、研发团队必须时刻关注消费者需求靖祈立,做到一切产出符合相关性弘虚尉、可实践性原则岗护。此外喇法徒,我们每年投入约350亿人民币糠,用于车辆技术的研发和投产恐痘。    我们还于今年7月宣布叼晒:在未来四年力孟饥,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆侯柑淬,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈跺弧闺。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术镰薄钩,并在未来应用到车辆技术当中蹬蓬驼。    今年早些时候膜,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion芭监,通过应用软件及按需服务的开发与提供李,解决消费者在出行中遇到的难题懊。    与此同时凡,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器鹊牛,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资藏、办公空间离外褪、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持坑办。   问堪伶期:请具体介绍一下InMotion盒淌艇。对于整个汽车市场的趋势嫡食,比如电动汽车技术权洛狄,捷豹路虎是否有着自己的见解晌?   睿侨森卉蓟潭: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案态内蘑。我们希望将来可以将它推广到美国即滔、欧洲以及我们非常关注的中国市场蹋。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部棵,由研发团队进行分析硼景。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子僻酶饯,我们也会分享给总部税壁。    关于电动汽车技术珊,在洛杉矶车展前夕陇化,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE摄橙聘。中国是目前最大的电动车市程游,并且有引领行业变化的趋势奢戈。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势触烤,确保第一时间响应本土市场的需求糠提。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相汝庞,并于2018年正式上市筋泰愧,希望大家多多关注踏。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问氨崎:关于未来互联网汽车颗焊绦,捷豹路虎有哪些基本的认识淖瞧拓,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求茹幌?   睿侨森斧廊: 目前肋,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一儒韦,它的发展甚至可以打破现有的惦莲府、传统的汽车开发逻辑与循环侠椿潘。    针对这个话题燃,我有两点和大家分享渤:第一点商饰樊,未来所有的车辆都将实现互联网化黔矾,现在能够透露的是赂亢,接下来我们全新推出的产品潍谓床,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点拇荒舅,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作撑幌默。比如说骗,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作帽超现,使用他们的UI界面和地图夏沮。类似这样的合作砰,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力码。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看:李芳" "   汽车网讯 12月15日睹,由中国汽车技术研究中心怂酿、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开悲仁冲。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开剿梢,从“市场化发展现状”嗓琳案、“应用模式创新”芒、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流排氖烷,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台普敝丢,为产业发展建言献策贫、助力提升绿。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录合来寸: 第一苛蒋躺,背景噶鹤。    去年发布的《中国制造2025》免害,新能源汽车是重大发展领域之一涤堂矢,是其他技术应用载体炉吉,而且是先导性产业胸缸潜。它的进展情况决定了中国制造2025爽、强国战略实施的程度樊,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展微反堤,从而能够聚焦变革惨廷攫、明晰路径帽蓝、凝聚共识取挡、引导相关资源集聚推广产业创新蔑溜碑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构枷,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一曙享末,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布编汐镰。总体报告是按照1+7的结构兔搐。1是总的煞缅,7是包括4个车辆整车技术翠肛,3个分项技术舷卞绕。    第二去艇欢,国内外总体技术分析窃。    近年来牛武,从国际汽车产业来说氛票芳,低碳化纶、信息化淳拨、智能化是一个总的大趋势百棺。欧洲钢、美国帕急、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略敬,重点企业的产品战略也充分体现了三化溅霜括,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组发。我国汽车产业特别是近二十年的发展攘鄙坞,取得的进步大家有目共睹涸软。首先烧,产业规模世界第一绦,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长传。从技术上特别是自主的技术进展非常明显敦辟,包括品牌市场的影响力有目共睹苹惩,特别是新能源汽车擅,包括技术嗡、市场赌、新的智能网联汽车技术抵蔡搜,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势校疵戈,智能网联汽车发展是非乘蹋好的优势条件勺藐顺。关键技术方面也取得了明显的进步和进展挤铂偿,包括动力电池武洁拒、变速器玖噬菱。国内自动变速器原先是空白伍,近年来无论是CVT沥猫兴、IT毯、DCT都有自主的技术和产品期,而且应用在逐步扩大硅寺斥。    虽说取得巨大的进步撅,但与国际先进水平差距明显冀麓沪:    首先估伦,发展能力上的差距刀。投入强度远远低于国外疥,全产业投入估算1千亿椿洗劳,相当于通用脱、大众胶、丰田大集团一个公司的投入哥惯。    其次上迷扒,研发积累澳豆。包括流程积累抬樊、数据积累嫉、技术积累灸、标准积累慑级,这些积累偏弱募侩亥。    另外臀适顶,从整个产业创新体系上来说熔疽叛,差异比较明显的凌,特别是协同方面吮径。单个企业弱江劝看,整体的协同效果很低筏便,意识也比较低酷寇。在发达国家馈,单个企业强材雄,整个国家的协同体系效率比较高籍簇洪。    基础不牢地动山姨薨薹痢,我国汽车产业的材料狈短复、工艺基础跟国外相比也差距明显什屋。汽车产业缺钠违,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大联报。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革坑盾倒,要求有创新的思路和创新的模式侮。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求前恭取,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展五。    第三伸惹外,一些关键的里程碑密。    重点是总目标摆,总目标是基于很多现有的环境设定的秘,也基于七个路线图进行测算镭燃敦。反过来说翘,如果七个技术路线图能够得到有效的实施哨,就能够实现保障几个方面总目标的实现旁蝗:    1郸诞搅、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值筷年。如果技术路线图能够得到实现拔捶赋,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值铂救受,之后往下走虚骑,这对产业来说堑,甚至对国家来说是非常重要的盟籍熬。    2锰、希望在2030年左右蜜蓝,汽车产业的电动化转型基本完成顾沤颁,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上滑。智能网联汽车市场有一定的占有率靶涛,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用衅。    3酵咆辖、建立有竞争力的自主创新体系拟寡。    节能汽车在2020刀玻酣、2025巴霓、2030三个阶段提出典型的指标晨侮,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗拣,5升屑、4升色很猎、3.2升匪。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%肚,2025年15%烷杏不,2030年40%以上常。智能网联汽车目标辅助驾驶技术撵膜钢、自动巡航奠狈、车道保持应用已经很高耙,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例及迪颓,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例柑。    基于总的目标再来分解具体的技术路线圣,经过技术路线测算实现总的目标擞。从路径识别上来说超据,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口定碘,以能源动力系统优化升级转型作为重点妙短,以智能化水平提升作为主线卿,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑才憨钱,全面推进企业产业发展嫁岁庭。    第四碘讨难,分技术路线图的基本结论贩惊里。    1静、节能汽车杰。总体上有很大的共同点氦蕉踩,重点在混合动力技术侣、内燃机技术呐烦、其他驱动技术饶。混合动力是技能的主流技术蕾峡伺,当然轻量化也是另外一个惺悄,但是轻量化有专项的分析襄庆簇,在这里没有强化喉。    乘用车总体执行轻量化且案嫂、小型化几厘爆、混合动力涤的、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失蜕,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径县敢扔。    混合电力是一个主要的技术浚景惭,达到5升桥尖,4升贝诵惦、3.2升的目标焕腊撤,混合动力是主流壕倍,其他是共性的布,轻量化度、摩擦等首奠。    商用车混合动力应用时间稍晚帘,重要度低于乘用车损晒。    2塑、纯电动与插电式混合动力汽车唾诵锯。随着电机效率提升以及能效减少能量损失毙加,加强轻量化成为趋势露酥。轻量化对电动车更加重要泊。对于插电式非常重要的恫,也提出来多能源动力系统的集成优化技术乾榔蜜,驱动赔腐、点击淑、控制戮刻盛、充电饶耙巾、混合动力发动机群,高效耦合发动器蠕纷商。动力电池本身有专题胆嫂凸,在这里没有过分强调巾。    这两种车提出了总体的发展纲要情堑抚,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式赡,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的竟,甚至可以忽略不计蟹构。    从四个层面梳理了技术需求惊品,提出了一些优先的行动项绍伐,面向纯电和插电钝霜嗣,国家科技技术支持十五年了竟缆,下一步除了电池列为专项之外傻,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持肩享短。    另外鹊觅楞,聚焦关键零部件坎柯盎、基础突破和可再生能源体县狼、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用郴览,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要廓吓恋。    3女徘尚、燃料电池汽车膏。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择拍虾葱。从中国汽车产业来说赂拟砍,现在重视程度不够卤,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划摹,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究陇功。希望四部委提交国务院进行发布和实施栓修。    在研究过程中橡岭,大家对燃料电池认识分歧比较大聚,或者没有共识缚摔,这里特意保留一个燃料电池发展目标苏没什,跟发布不一样奥。发布时2020年达到5000辆的保留规模巴,我们是1万;2025年是10万侮毕,发布时是5万;2030年是百万江灸,发布时是10万蔑拌。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧桶笺膝,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池舍汰睹,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度蔽尉寿、耐久性琼碳、成本丧、氢安全劣回狡。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的贩,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程何,与目前的技术特征和发展状况比较适宜疥。当然凌,全技术链的技术攻关需要做诉灸,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口茫天害。前期小功率燃料电池苫烽驰,中期是平衡的燃料电池丧捐蜂,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池围浦羌,到最后全功率的燃料电池睦。当然挟屋香,电电混合是最主要的年墩,最后电池小容量的技术路线奠铅薪,但燃料电池的功率更大一点垂期。在这四个层面进行了技术创新梳理泵,燃料电池要解决的东西很多加缚倘,包括材料懒拳珊、膜亨、电机拱拴、燃料电池拿翰模块堆贿、系统技术吩涣伐、整车技术捅拖。燃料电池也是下一步国家科技泪室、资金支持的重点伙沪。    4未挡匙、智能网联汽车律寄,这是新兴的技术发展趋势谋陷酶。其重要性与新能源汽车同等重要伤,有部分专家认为更重要暑,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大擦册表,技术和应用的优势汀,也是机遇庐。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电珊,涉及到国家信息管理窗软蒜。对核心自主提出了很明确的要求善盆鞭,即两横三纵邦。    车辆技术上更多的是决策纬、执行蔼。信息技术吩嫁割,信息安全挺,地图技术也是非常重要的拔颁茂。两纵竿竭瞄,一个是车载的晃,一个是基础设施顺。智能网联一定是循序的滑崇,智能网联技术最容易得到大规模的应用式。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标豪氓。这两个路径总体上循序得到应用雀唐,从商务车来说吠晚标,更容易形成烩俯,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求授潞嘘。    从四个层面聚焦一些技术需求驴壳面。跟燃料电池一样倪,需要解决的问题更多一点竟充。从感知决策执行的徊奉,特别在决策阶段事涵,差距是比较大的孩,感知当然也有差距纷邻肉。在信息层面警诞为,大数据镀局、云平台伍,相对来说中国有比较好的基础和优势焚团鹤。    作为一个前提讲,对标准法规先决性散碳沛,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动慨,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件洞浦。制造技术不细介绍了屑,还是聚焦在新材料的运用按么隆,以及新技术对制造技术带来的变化抛膏,聚焦方面进行了说明鳖刺酪。    动力电池插戏,分三个目标差阶,目标上有比较大的讨论和争议如炽,比如说新阶段提出了350田、400活、500的质量要求煌豁嫩,争议非常大裳,重点几个层面定赶:    优化现有的代表电池技术厦糠伞,提升技术水平哭,特别耐久性壤,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发辑湾辛。国外的装备很难形成有竞争力的差别怪。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线系蚂。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系亭陷。现有应用以企业为主体来做轨秘袖。当然敛儡叮,也会关注动力电池的回收利用技术茨谎臀。    最后莲冗阔,轻量化玲妇涩。简单来说闻,前期聚焦材料技术泌寞矗、设备技术陪弛堡、制造技术透斡倒、回收技术阂翠幌。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺单笺,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化丁穆,比如说传统的四大工艺的变化胚樊怕。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用呛遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌惊:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价技博翟、供应链谈、资金聊江累、汽车等方面的诸多质疑篓。期间,明确表示不会放弃造车浚目宋。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传痹。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天桐。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步蜂。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的辱潘。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融硕、互联网及云捷五目、内容幸酣墒、体育,还有三个端口类的,手机贡辑琶、电视我氨、汽车孝鲤蛋。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业每。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力酿柑。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功蚊。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿舞潦。    乐视的电视做的确实是非常不容易簇台伸。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三劝姓贰。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元乒。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元秆藏醇。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元恃商恭。总归累计亏损36.33亿元傅同晃。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就领健努。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面扣浓无。第一部分就是投资人的钱窗结。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现幻逞禽。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿热凰楔。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现榔端。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法涂。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情布坟辰。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿胸、体育43亿瓷、手机50亿,房地产64亿悸拴、内容108亿淖干睫、互联网金融151个亿箔、电视187个亿摄蒲泄、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金敝。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂盒捎。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的膏。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的翠丰。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的椒毫盾。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败晌盛。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的斜獭痰。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件酱。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准咀汤。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙憾。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的博姜盗。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去懒。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了浚苍。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的藕。很可惜,你们蒙眼狂奔池顷。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散惫零雌。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某陕:李芳" "   12月10日鹅铰敲,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路绿:一条是政府主导米钩、政府补贴的方式睬扔孟,这是当前的主流冕镁阜。一条是消费导向邦境,依托市场的内生成长道路嫩。”他表示袱,(电动车产业)进入者中频,大多数最终可能会被淘汰舒旁,但是不能不给他们机会洗酷巳。国家已经开始放宽市场准入嗅,此时矫焙,应该在两个方面把握好政策孙纠:1不鸵枷、应当欢迎新的进入者坡啪,但是绝不能鼓动和忽悠投资者掇拴,让投资者自主决策侨擅础,自担风险筏。2耽龋、要以强制性技术标准和相关法规为准绳翘凯唇,严格市场监管私,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚碧署,目的是建立好的产业生态腐。电动车产业化佬哩萄,最终必须依托市场来完成编劝,因此溃,政府的政策必须产生长期预期提。推进政策应当借力市尘喾亍,发掘市场的潜力版。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用淑。政府政策不干预技术路线纤扮,政策的实施不是导向对政策的依赖凯咸,而是政府作用的适时发挥祟悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎癌举:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道地,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示巨煞瀑,戴姆勒有望在今年成为全球最大巫荆拿,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商酒,这一目标比原计划提前四年实现深温来。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布侩溯乾:“戴姆勒今年即将实现这一目标曝扇,比预期时间(2020年)提前四年涎范讹。”   据悉能凰删,蔡澈最初于2011年宣布上述目标雌存,当时受到与会者的哄笑摩。然而停释瓤,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近捍搁,领先劲敌奥迪和宝马钡结。(实习编译榔隘:刘欢 审稿柔酶肉:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈臀:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编楞:韩大为 版权作品瞪铜,未经环球网Huanqiu.com书面授权狡弹,严禁转载秒,违者将被追究法律责任逢。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道喜取,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访林。在提及新品牌“WEY”时敬曹,魏建军表示赦汰陌,“将夺取丰田和德国大众的用户”剧瘟料。   记者埔委停:为什么把自己的姓氏作为品牌思景洞?   魏建军敌:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品话巩输。我对WEY很有自信来,就使用了自己的姓餐艾绍。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌顾藩购,但在中国汽车行业我是第一个层鞠。   WEY之所以采用英语托瓤踌,是为了要瞄准成为全球品牌歇。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力巨。   记者锯般:对于竞争对手有什么设想骂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军外伸:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场睬甜。但在15-20万元价位上海外品牌有优势溪,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌踞嘲。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准胆匹捶,在此基础上还要实现15-20万元的定价桅郴户。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户拉底哼。在性价比上WEY更具有优势牛吗誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编涕倪:李芳 版权作品畔,未经环球网Huanqiu.com书面授权丛斤,严禁转载曝咆眯,违者将被追究法律责任额镰氓。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后烧,新能源汽车的发展也不会受阻估窗创。   根据工信部核准的数据拜缕,今年前三季度褪,整个新能源车销售16万台搂,同比增长83%山盘。其中苇嚷闻,新能源客车已经占有40%以上的比例碍蔽,达到了近半的水平奴,发展前景面临压力汞钠,但乘用车只有0.1%卫苔。“我们涨十倍是1%胺钠,涨100倍是10%叼,新能源车发展有巨大的前景和空间舍,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点囤茄。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上济,全国乘联会秘书长崔东树说硷。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力瓦错。根据国家制定的产业政策要求癌,到2020年挞局,乘用车百公里油耗要降到5升烩袍蓖,这意味着五年内降38%的油耗戚。“基本上谁也实现不了蹿似,只能靠新能源车来推动簧类。而这种新能源车喘龋花,插电混动可以降80%仕慕嫉,纯电的可以降100%的油耗辜,这种情况下只能发展新能源车壁慧试,这样新能源车乘用化喘赡蕾,为什么我们一直定义为为生存而干纷雀胁,你不干就要挨打结。”崔东树说灵瞎。   另一方面吠匆街,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展弛昂禄,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要嵌嘛焚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者抚擦,因此定价弹性很大邪。”中金公司的研究员李璇说侗吠,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平互顽,为消费者提供很多选择仟痊荒。随着技术进步和更多电动车型的开发棵盎陌,新能源车的成本会不断下降恍,比如颗灵,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型京。“中国的纯电动车型出来以后唉,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多毫,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后娄,发现基本上17铂评慰、18年以后的新能源车雄,达到8年10万公里以上陛酞涉,整个成本是比传统燃油车是要少的磷,甚至是少了20%到30%栓享搏。”   电池是电动汽车发展的核心僚柬,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本处图。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同莫,电池成本还有很大的下降空间谰潮。目前室,整个电池的产能供应相对过剩荣铺,国内电池企业达100多家藩。据统计禽胁办,目前整个电池的价格大概在2块多左右恭堡沙。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求年吐壁,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准蹲缝。因此盾趟秽,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度劣墓,这样才能达到标准私石皑。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示淖泛悄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇令琳:李芳" "   我们不认为绝对的销量窟澈捎,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素黔。衡量一个品牌成功还有其他的因素彭,比如利润率假骸痉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标记桂窜。除此之外崇块版,品牌力愧、品牌的知名度氨、美誉度缎、影响力们,也是决定品牌可持续发展的重要因素飞马缔。宝马在创新精神上是首屈一指的介瘦限,因为汽车行业正经历巨变缴,在电动出行频、智能互联哀臀澳、无人驾驶等一系列发展方向上羚腑稳,宝马都打下了比较好的基础粉。    临近年底授,伴着层出不穷的新闻事件孔,高档车市场竞争愈发激烈守廊,作为全球领先的品牌——宝马辫、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目熟。近日怖降昧,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士河驹,听到他开诚布公卷、推心置腹的看法川。   问眠咀:根据最新的销量数据盗,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近停。那么潘,您怎么看销量霖盘、利润累魏测、与经销商合作伙伴的关系仆? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智撬: 每个竞争对手的情况不太一样哇,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况码酪黔,所谓的增幅我们一般都讲同比稼,是跟去年的基础关系粳崇。几个因素加一块儿划级忌,我们不认为绝对的销量械莆陵,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素嚏瓶。对于宝马而言玫戌,今年前十个月楔,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车沁拆,同比增幅10.2%埂申祟,其中BMW品牌销量将近39.8万辆脓佃菩,同比增幅接近11%扁妥。我们对这个数据还是非常满意的舜,这也达到甚至超过了我们内部的目标烂纯。    除了销量本身的绝对量或者增幅廷,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素锯,比如利润率韶,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标鸥钨。除此之外瘦同酶,品牌力停朵眯、品牌的知名度踞吗、美誉度洞父、影响力膛惶,也是决定品牌可持续发展的重要因素相篡。宝马在创新精神上是首屈一指的秘谐松,因为汽车行业正经历巨变坟虽,在电动出行睦剿、智能互联们、无人驾驶等一系列发展方向上心,我觉得宝马都打下了比较好的基础厩统楔。总体来讲溯烹纤,我们并不惧怕任何竞争持司看,我们也欢迎竞争挎,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行虱麓,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势岗论幌。   问撬半肺:最近参,关于奥迪的新闻比较火冯疗。   刘智沪陶: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略哪。对于宝马品牌来讲祭同穿,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的揽,双方的关系也非车浼#好秽爱坎。所以达砂佳,这么多年来尽管我们在中国是两个公司钉拱睹,一个是宝马(中国)纯唤,一个是华晨宝马诡汝虽,但是我们有一个整体式的营销团队哦,有统一的零售网络返,我们在总部有一个统一的管理团队妒碳,面对客户也是以统一的BMW品牌出现嫉额。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略侮喂捎。至于竞争对手我不是特别方便评价廖,不过至少释放了一个很好的信号拜委几,豪华车市场的前景依然很好娄。    问睬降:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展宝穷?    刘智其碌踞: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度藕蒜沟。因为从经济的基本面来讲裂敝,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定腑貉赊、持续的发展态势蔷虑客。之前以出口农、基础设施建投资的经济拉动方式固课,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式残。需求的增长其实就表明了对于车的需求朽裂,其中也包括对豪华车的需求拧悼邦。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长芳节非,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑谎幻吕,这几个因素相加疏仓颇,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间搁零监。今年墟,豪华车的“盘子”接近200万辆挎罢饯,未来可能每年的增幅不会特别大哪钢坚,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑龟。所以傲剿讹,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入航坡微,力争在市场表现上优于竞争对手核。   问巧:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得耿蹭,这一岗位和以前相比有哪些挑战倒垄?   刘智亲乘陵: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化规梧,因为我在宝马的八波、九年时间七吐,换的工作岗位也挺多的牌。换了新的工作以来嘶脖,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营鹤,比如负责国产车的销售啪摹悸,可能是比较短平快的遍,看的是一棋、两年之内的事情伎料钾。在宝马中国总裁这个位置上陛,除了目前公司各个业务板块的运营举摧,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题两聊。比如我们讲到的一些行业内的发展方向炼衔,像无人驾驶魏沙曙、智能互联谱跑烂、电动车嘿,包括数字化营销峨伯、品牌年轻化等等一系列的东西拆勺。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划检斤,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队蝗,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究馁夏,力争在中国市场上打下一个非呈士ィ好的基础挡。我相信欠兼,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候礁稼,宝马会拥有非常强大的竞争优势火。(中国经济网 记者臀淋:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶略哎:李芳" "   原标题朵帛:王永清芦:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底隘,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单册镶。别克品牌今年销量已经突破100万辆许洽,凯迪拉克取得了近9万辆的销量喜魂,10月份甚至位居豪华车品牌第四名熔。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰黑离侈。数据显示烂,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆步魂哎,同比上年的446764辆下跌28.64%似昂。上个月翅,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通啥。    因此聚肛,在车展期间接受记者采访时秒谩,王永清表示部,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造缴笺搭。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言勺朵纠,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升传龋,但全年销量依然会同比下降20%左右樊脱曝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来录焚父,雪佛兰品牌过去因为发展比较快玫申,可能在布局上稍微有点滞后宦械。现在对于雪佛兰来说孩,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”块诲。    事实上翘,雪佛兰已经开始了提速布局坛词。广州车展前夜的雪佛兰之夜上精,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台敲袒妨。王永清表示痊鹿,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌醇,2016至2020年投放超过20款新车汝酮。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列槽挟,30%为SUV车型熬食入,并将加速引入包括1.0T徘褐、2.0T放、8AT堂笑、9AT胃、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技事派。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境戊蕾怖,未来SUV将成为主推车型航。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造保嗜霓,轴距2725mm董拦,将与全球同步进入中国市场屏泼。同样热培餐,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相魏,再度出击紧凑型小型SUV细分市场短词攘。    值得一提的是险炮醒,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS乓,拓宽产品线开珊互。RS车型将采用包括侧包围薪委、运动尾翼抽、双排气管怪典、降低化运动悬架耐牛蒂、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件渡贿惜,并加载多项ESS智能安全科技蓬宋釜。    在品牌营销上瓜劫烹,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼究沛诵、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销商簇脖。另外氦陇来,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发罚枯阮,演绎雪佛兰“热爱怜玖修,梦想帽捆匠,行动狠醒畦,分享”的精神棱。    “今后新车的利润越来越星亍,主要利润来源于衍生服务醚崔、二手车置换等郡。相信雪佛兰将它的结构调好后禾疯厕,未来两年将会真正出成果祟寥。”施弘说删。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外土,上汽通用的新能源战略也将全面提速骂薄。车展当天脯,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相悲度,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发井。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统日窜。这套系统由1.5L发动机和电动机组成卉,发动机的最大功率为73千瓦甩滩,其中电动机负责驱动悸岭玛,汽油机负责发电犬遁芍,它的综合百公里油耗是0.9L篓朴。从上汽通用发布的节奏看恰,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了喉。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案淮顶汇,王永清说怕薪,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些颧裴涝,产品还要丰富合哺,才能满足这个法规的要求蛊哨毁。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度俗笨氦,到2020年之后比例更高蛙。王永清表示啦冒阮:“估计到2022年翻,我们的电池技术会有很大突破彤相,能量密度大幅度提升扛访侮,成本是大幅度下降歉梆。这对纯电动的新能源车发展是好消息啊黄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧秤:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢汰、豪华”品牌——WEY锌胶尽,W01谎氮、W02两款全新SUV首发亮相爬磨戮,售价区间将在15-20万元梁环诲。对于新品牌的未来发展规划噬,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示畴:“WEY品牌明年将有3款车上市沥缉,到2018年还将推出2款左右的产品奥,以支撑起全新的销售网络体系驹。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表宽久:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍抵俏,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市偿物处,8月份推出第二款SUV W02氛,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年媳趴凸,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型绰凹汾。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时拦,魏建军详细介绍到借吩武,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA趁规,配置上拥有最先进的安全技术铂畦、智能技术力炊谰,也更加精致何勿心。此外在性能上两者也有很大差异莎韶,例如在NVH方面淬懊末,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上盛钎,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造替汤。   在经销渠道方面辅老醛,魏建军介绍说构恒:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络且璃窗,没有想过招募新经销商鼻申盛,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作耍挨。”   对于新品牌的未来发展膛埔,魏建军信心十足貉,他表示狗秤悉:“我从没想过这个品牌会失败拐拣,只有退路封死才能做好这件事红,自主企业只有没有后路才能把事情做好康。”此外麓,魏建军坦言色忍尘,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法秋贪,因为新品牌叫什么并不重要厩撇且。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧堡:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业霜拴缺,将方向转到共享经济暖景、互联网庙奉、自动驾驶方面新的技术吠斤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商捶搓慧。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上涵,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩广骡、生动的演讲仑盛殿,就城市交通穗据藉、自动驾驶和汽车互联等热点话题莽,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索煤定,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业距礁炼。    徐大全说拎,博世始终认为搁焕檬,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担来梗盎,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式宝破。    徐大全谈到泪嵌,作为在汽车领域的老牌企业慧慨阮,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化吝镀、多样化的发展态势和需求揩,博世已经有了自己的思考和方向哄素忻。    他说涎,如今速捶,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业小,将方向转到共享经济帘昧晦、互联网局库洛、自动驾驶方面新的技术草蛇,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商嚷。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说芍啡灵,面对新一轮汽车技术的变革睡铂深,无论是传统汽车考樊颓、零部件企业奶稗,还是互联网寡赌、科技企业晒车贰,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局郴坎箩。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点跨快:互联化囤挡料、自动化和安全化饥省持。我们预计闻,到2021年郡寝绊,汽车将成为第三大互联移动实体棺沦脱,同时扮演人类的第三大生活空间认。博世正在探索全新的人机交互和操作界面敝,来充分发挥互联驾驶的各种优势付柿崔。    谈及自动化领域纠侮法,徐大全判断涡,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势顾毋匈。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术侮,通过持续创新驾驶员辅助系统毕芦,从辅助驾驶雹捎急、部分自动常、高度自动驾驶再到完全自动驾驶为,分阶段朝“零事故”愿景迈进虐。目前拿盯极,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产覆惋墨,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用古脊,到2020年左右檄,自动泊车功能将进行试点项目测试认革。    说到自动泊车梁渡,徐大全特别谈到停车难的问题开食。他说妨,停车难是在城市生活中的一大困扰煤。今年司,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查乱,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题戊珊。在八项智能泊车功能里态糕,“手机查询停车场位置并导航”拢胜、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能心嗡铺。其实掏兔廓,在大型商场里瑞,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了邵,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础蔫。根据一项市场调研显示惦叹,2015年淡,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿丰天电,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力彼刺。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台块,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露欺殊奋,在深入巩固原本的互联化笆献、自动化和安全化“三化”战略基础上史幌,博世今年也把两轮交通邻钮、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度抠牛。    他介绍檬,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部地,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力常焚促。未来十年饥攻抄,会把更多的关注点放在服务和解决方案上码开,来提升物流生态系统的整体效率和安全性蜂艇钞。    在两轮交通方面寒,博世提供两轮驱动畴势课、安全等各方面的解决方案疥几班,涉及两轮电动车尚草毁、摩托车怒、电动自行车以及平衡车等多种产品形式遣救。    最后茨,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具需李搜,满足这些变化的需求蕉逻。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐蒜谐:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”纯淑陪,“双积分”法规拒宛,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议翁,连日来戚,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温窜,让观望中的车企备受煎熬憋萎浦。针对业内关注的焦点问题浚膝,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全寿惫戌。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》仕频:不久前池固,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规罗,如何理解这两套方案曙退?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全纳碘券:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)丁容、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联瑰告沽,但又有独立性檬诉枷,各自的核心目标有所不同芥汞忱。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量誊任吾,进而确保国家能源安全剃黎汕。由于中国的石油对外依存度已超过60%枫费,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提硷。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求晦谰,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展百淮纫,进而实现国家节能减排的长期目标划脆。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集惯吧泼,但现阶段并不能彼此替代裂硼。对于CAFC而言算,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求牛,其中当然也包含新能源汽车肋,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠恭。但不同的企业由于自身能力赖畴潘、技术储备和对未来技术趋势判断不同低鸿,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求谓帛。特别是目前新能源汽车尚未形成规模尸封敛,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补蘑桅,而以后补贴将逐步退坡锣氖壬,企业更担心成本无法负担苔榔分。因此仅有CAFC法规捞溜细,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况丢,所以有必要出台NEV积分澈孰浦,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流密嫌炔。同时法艾,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫唇韧,从而有利于新能源汽车早日取得突破矫孟纪。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线屯巾竟,其目标应是降低汽车及相关产业访奥然、乃至整个国家的碳排放芒,和降低能源消耗诉求不同等衬皮。作为碳排放第一大国兽肉戌,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值哀啪,后续国际压力还将不断增大诬。因此痘拨,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放奥,从大方向上讲是正确的仇。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段垮,这和NEV积分没有本质区别领撩貌,也无法确保总体低碳目标的实现涤了宪。实际上默羚黎,跨行业揉逢捆、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向雀思废。以电动汽车为例败奢涸,其在使用阶段确实是零排放归滔,但与欧美不同健曝妮,中国的电能以高碳电为主鹤雀,因此在发电阶段有相对较高的碳排放每檄。也就是说拖浅,在使用高碳电的情况下娩贰,电动车全生命周期的碳排放并不低厂。这正是碳配额管理应该解决的问题硅。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中腾,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额啦,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业苫吾腔。实际上冬,将新能源汽车确定为国家战略拿,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构篱解,生产更多的低碳电榷搬股,否则减碳的国际承诺将难以兑现匹。    另外盎,对于汽车行业饥累,无论是CAFC合拓、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同厂垄,但都应该由一个部门来统筹策划鼻诽来,系统思考珊乓辰,拿出科学豁岗、系统沁冀发、具体鞘绥拖、有效的管理办法来推动实施毫熬蟹,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面射帛。    ■积分交易细则需加快制定撅赴、尽早出台    《中国汽车报》纽锣:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定陌错涤,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素酷闷,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受棺?    赵福全撩阂俏:确定合理的积分价格联隋枫,涉及到技术兔焦沛、成本和市场接受度肉典偿,需要综合测算和动态调整抵叼极。我认为基本原则是蹬盘,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力胚犊蹭,让没做新能源汽车的企业有经济压力范递。如果NEV积分是“白菜价”哄吩吐,大家直接买就可以沛讼,谁还会愿意在新能源汽车上投入繁架?    因此漏墨,NEV积分的定价应足够高膳匹,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入锣,通过自己的新能源产品获取积分蓬汝,满足法规要求需稿崩。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理寿扰杉、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业醚恕,能够通过购买积分先生存下去陋,争取时间把自己的新能源产品做起来投赖赦。    《中国汽车报》录:除了积分价格之外跺,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑骇毕传,目前处于“空档”状态拖裴,怎么看待这个问题慌?    赵福全配:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力亩俱。而且距2018年法规实施仅有一年多时间函休牟,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫羌桑诺。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性次胆。同时漆棱,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间嵌丢岛。对于汽车企业来说戊疆,3年仅仅是一轮产品开发的周期锰蕊曹,政府作为“游戏规则”的制定者鸿畏梧,应尽快给企业一个明确的目标使,否则企业将无所适从耿。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》效帮:“双积分”中提出了2018年起骂,8%峡、10%甭柯、12%的NEV积分比例福骆饱,而经权威机构按照法规要求测算忌衫残,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间搔篙,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难胸肌刹?    赵福全地环沪:在这个问题上冗齿,我并不持悲观看法镶妻吹。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难膳问,因为还有很多企业尚未完全发力科。按照国家的发展预期孩,2020年新能源汽车销量比例要达到7%惊讽,如果每辆车以最低积分2分计算拇丘,整体积分比例就达到了14%帛安谜,如果是分值更高的产品帘怕,达到18%的积分比例都有可能歉接公。关键是要努力实现7%销量占比目标现天,而这也正是NEV积分的目的所在特姥唾。    不过另一个问题引人担忧舌。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求涡嵌扛,同时在CAFC核算中也有优惠谴:一方面油耗直接按零计算槐叮尺,另一方面核算数量加倍城吭,从2016到2020年分别是5倍鼎、3倍溶东疾、2倍禾魂缮。此外誓酒呛,按照单项抵偿原则哇辣,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分陆,还可用于抵消CAFC负积分茂。我们经过测算发现钱,CAFC中的这种双重优惠师,对新能源汽车的“照顾”过多了系钙湃,不利于促进其他节能技术发展窍公叙,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险内短芍。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展含蹬宋,CAFC的达标难度就会随之大大降低凸。实际上梳婚,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重些蹄抱,两者不可偏废贬广。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展伞,但如果CAFC目标落空绞签,国家能源安全受到威胁逆楼,汽车产业的可持续发展仍无从保障被。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消茸旗悉,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿吝,这不仅能确保CAFC目标的达成瓣,也会提升NEV积分的价值床泞巷,避免NEV交易落空兜举翁。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》驶火购:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值暑,而没有将电耗的概念纳入其中晶狄皋,这样的算法是否科学马份煎?    赵福全澄:NEV积分分值以续驶里程为依据锋雌,这与推广新能源汽车的初衷相违背厂季疲,也不利于鼓励技术进步逢楞靶。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程寞匹。推广新能源汽车是为了节能减排滦,因此不仅传统汽车肺携,新能源汽车也同样应该抑大扬小豪、抑重扬轻锻。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”华,而不是搭载电池越多越好购马,因为大量电池搭载在汽车上移动痪福祟,这本身就会使能耗增加趣,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾承为糙,也意味着大量增加电池生产的排放欣母们。    政府应鼓励企业开发低成本倘穷芯、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品狼,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池馁。也就是说坊渺,政策制定一定要“勿忘初心”菲。建议NEV引入单位电耗头础倡,即吨百公里电耗的概念辆泥缸,作为积分分值的依据喜。同时难,对于小型车电耗适当放宽桃,而对大型车提出更高要求陛蜡,以鼓励新能源汽车小型化辣撵,进一步提升节能减排效果垫鲜峨。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》覆尉:在“双积分”中泵庇荒,没有将新能源商用车列入管理范围韩烫,这样做合理吗胆钉?    赵福全吞迸戏:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙芈巢Γ可持续发展的问题勿。2015年视,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%剃配奴,获得国家补贴的比例比这个数字还高翅胖。而此次NEV出台却未涉及商用车谓染,这是不合理的帽节,表明政策的全面性和系统性有所欠缺蔡翻,也会让乘用车企业感到不公平汹颊。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规陈惶,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求项乌。我建议蚀全拓,应该单独给商用车设立NEV比例要求常认,可以不与CAFC积分抵偿说,但企业之间可以交易遣汕姬。因为如果没有NEV的强制要求蹋农壬,在补贴退坡后体,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑辰瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口境厩雇,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水肯思。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上碧撬,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示澄郡勒,目前正申请资质的新能源车企多达30多家掣肌,盲目投资之后猾病倾,多数公司要垮下来汉挛逞。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热锨茂思,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎尺超。    以蔚来汽车为例浪,去年8月还只有100多名员工捻,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模列。据中国汽车工业协会最新统计此,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆捂墙,销售4.4万辆刚探,同比分别增长25.7%和43.8%灌取两,1-9月新能源汽车生产30.2万辆架舍,销售28.9万辆乓斜,比上年同期分别增长93.0%和100.6%警茶。蔚来扰、威马汰、前途市、小鹏等已是新能源造车领域的热词败欠,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入庙抚剖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面群,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》扒叹巳,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目挂冉。至此邢檬,奇瑞新能源成为继北汽新能源行、长江汽车享搽、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业称羚贰,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家颁露纱。    “新能源车企的风险变顺,其实很大统筒坟。”王秉刚说沤,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力钢,对风险有足够的分析浪矛另,有可能投了很多钱椿幢,最后做不成妻,带来不必要的损失屏瀑。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下咎纶,简单地投资建厂断寐氦、增强制造能力假奔,未来堪忧苔灰徘。新能源车电池的技术进步非常迅速 峭改,现在可以用的技术一年后就不行了椿嘿陈。如果没有研发能力就做不过人家镜。“一下十几个亿扎进去停磺,有可能最后做不成相洗哎,我还是提醒新进者要谨慎一点撩蟹。”王秉刚说鞭界。    事实上同俏,目前国内的新能源电池生产厂太多了钦,但规模都不大磷集檀。而且动力电池总的规模也在扩张中赣寐郊,尤其质量好的不多痰砰,“据我了解伯肺绩,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单睡丛。”因此鳖,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺仟腻。   谈不上“红海”盗脚,大家还没真正“下海”    “前途是光明的申际模,但道路曲折痘届贩。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说撑,造车得有钱笆翘梦、有人才慰溜、有时间癌绍度。“钱我们还行墓兑,人也不错价腹别,就是时间太紧储,毕竟搞汽车三年算很快铺忻卑,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合昂庆。”万锐坦言么紊匙,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的拿酱肪。    不过捌,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧暇节雹,万锐并不认同疗熄噶。在他看来苯,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上顷鹿,因为大家都还没“下海”兑。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程烁使,大家还在忙于造车茹疟,搏杀还没开始耸醛。    “这是好事疤浮!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业颇,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说耻砂湍,目前中国传统整车企业有150多家贪坝蹄,新能源车企至少有30多家斧行,后来者也给行业带来很多新思路和新做法提。    至于是不是过剩固颂,梁伟表示这还是要市场来判断冯苇几。在梁伟看来锌,其实中国传统汽车行业已转入新常态狠,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长仟贪裤,除非汽车消费大幅好转篱姑兔,否则很难回到前几年汽车行业的盛况事悲光。    但另一方面臀喘,根据预测骆纤,未来5~10年茬截把,中国的新能源汽车将保持两位数增长炮。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称苇艾改,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆徒吓祷,到2020年时产能达200万辆巾、累计产销量超过500万辆踞绥煽。梁伟认为灭猾,从年产几十万辆到200万辆的目标级,新能源车汽车肯定还要快速发展块九。目前的新能源车市场还完全没有定型下,不同市场定位的车型未来都有生存的机会铣透枢。    梁伟特别提到了特斯拉的成功敦夏肆,“很多人此前担心特斯拉会破产编辫涎,但Model S和Model X推出后效果不错俄铃奔,用户接受蛙。经过多轮产品积淀铅缝沛,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃认,特别是成本下降得较明显费此联。特斯拉可以闯出来心份弛,中国企业也有机会莎罕、有成本优势轨。”梁伟说斗射苛。    对于最近贾跃亭的乐视遍欢、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象呸啤,梁伟指出夹,除了技术蛇耸,汽车行业还是一个资金密集镀淘、劳动密集的行业燎猫笑。如果要进入氦悼捍,需要企业在未来几年有大量投入狈羞,以格力电器(000651.SZ)为例缺架,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗饰瘁。    梁伟表示缆坷,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来免,毕竟快速把产品推出来朔苍未,现金压力会非常大矗。另外标亭到,一家企业在原有行业中具有很强的能力建湍普,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功柒,这是一个很长的学习过程屠。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日辫,也是第十七个中国记者节仕。2000年肪裳们,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》桨比,将中国记协的成立日11月8日定为记者节秸驴阮。此后记者节像护士节扯发成、教师节一样吨蹈绍,是我国仅有的3个行业性节日之一吞山讳。   值此之际某,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱呈舒,在这个纸媒寒冬的大趋势之下常某崎,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”惩。      坚守还是离开罕?   根据《新媒体蓝皮书》里披露柏:去年网络广告总量2096亿元锑菠报,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元汇。报纸下跌超过35%傲,杂志下跌近20%轿乃。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿朵,单项将全面超越传统广告告。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击沧毛,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者练唾,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下瓶醇,也仍能保持着不俗的销量默葛陇。    “没有路可以让我选择伞媚坡,不经挫折所谓的新闻理想一文不值排麻。”陈总对此直言到扦。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚路凡,但发行量保持一直不减可。诚然普片悍,这离不开报社给予的支持纷堂颁。但从自身发展来讲鹅,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好瓜甘。究其原因囊,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的藕,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者筏妮残。   汽车也好挠,新闻也罢采村快。毋庸置疑岸操肋,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题锈翔。   纵观整个汽车行业的发展趋势谩,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志的虐贫。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受森离,但不可否认的是匡杏,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式敬荣。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物辅赖,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者始举爸。    除去对报纸谐吻、杂志紊凌、广播烈、电视狈镣就、音像等载体样样能玩得起来樊寡,还需操弄3G脓侥汤、4G等流媒体技术冠闭。我们不知道下一站会到哪里拉肉。   面对媒体融合大潮隙归譬,陈总胸有成竹的坦言蔼警:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代孩片,家用汽车转企改制之后继续深化改革很。由媒体到传播机构玖毙,由杂志到全媒体平台忙蓟慌,历经两次创业嗽毫焦,家用汽车探求新的发展方向扛,抓住变革时代的发展机遇莽家槽,赢得了全新的利益增长点瓤。不再只是单纯的纸质杂志好聚,视频亲、自媒体等做出了不错的效果犯略。   其次篓,就是在自己的企业定位方面排删掸,中国医护工作者汽车消费调查黄、中国城市教师汽车消费调查是以医生吧、护士兽蛔、教师等特定的人群为对象做的系列调查靠。这些调查一做就是3年跑,走遍全国大中小城市单,做出最真实的数据镣谱。 ?   “网红”营销时代   今年以来窗人倦,网红主播频繁出现在各类活动现陈病,手机发布会孝、车展隘、房产开盘继涕餐、比赛等一场不落劳滦,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会冬。”   日前何,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”纤,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军捣喝,打造新媒体时代的主流媒体“网红”激。   对此事件话黎,亦不乏业内人士称拉,国内深度报道的形势正在由高峰往下走昂,呈高开低走的态势撕娇项。   陈梓萱表示桨:“在现阶段的传播环境下侵媒,媒体记者朝网红转型霉,把读者转为粘合度极高的粉丝狗煞拜,增强彼此互动精、沟通礁,无论对于报社还是记者个人田耸戚,都是一件好事项。”   “把流失的用户拉回来谴井,用互联网八、新媒体的方式艰靛柿,我们正在努力尝试靶篓盖,但具体执行效果如何颇车,尚无法判断滤鸽返。”全媒体时代焙,我们永远在路上巧容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦及:张瑞丽 版权作品克谰别,未经环球网Huanqiu.com书面授权宫爱,严禁转载位牢吾,违者将被追究法律责任泵尚剑。 获取授权" "  原标题郊挟互:广汽传祺肖勇偷笔诽:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日秃,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典恨双。在本次活动上恢仕,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念恰。广汽乘用车副总经理肖勇表示亲崔:“时尚是一种潮流琶寂既,其实就是顾客需求纱,引起客户共鸣煽函绷,汽车也需要时尚孝坞,所以GS8出现在了这里玻柿环。同时传褀GS8我们就是承担梦想故,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上缄垫。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻┤萋巍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌仍,中国品牌基本上没有一席之地桨侗。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型位敬欣,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任侩努。   对此年隘籍,肖勇表示脑:“传褀GS8我们就是承担梦想钾锤丝,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上桶五,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上芥沙,所以在豪华汽车上舱,我们率先实现突破抱。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚当河,我们就是要跟汉兰达捷、福特锐界形成三足鼎立看贾揣,甚至未来超越这两个品牌魂,这就是我们的目标节搔纱。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示幌沤,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆芦,创造单月销量的历史新高限厕念,爆款车型占3.4万辆奢壕犊,但受制于产能安排的影响垫,造成其他车型总的销量并不是很高米鳖。面对这些问题惕,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略违。   肖勇表示鼓:“明年我们的产能柑剐焊,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目铃申侠,产能将得到释放杜幻。我们在满足GS4的同时藤,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立铺竭,最起码销售五千辆以上伤,剩下我们会再分配个其他车型测绞。”   同时为了加速品牌向上坡枢,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市扳午搬。同时肖勇说道熊:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型富罗,在明年全部投产饲,所以明年最大的问题还是产能逃镐,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型辟麻凌,我就是聚焦我的明星车型绢私场。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿狄涛:李芳" "  还有不到一个月诡,东风标致4008就要上市了歪阑嘲。它的颜值敢、科技装配足够有吸引力霞仆心,那么随着锁定竞争对手醋锈、谍价祥饭、销量预期等关键信息逐步浮出水面猫摧,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢储?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天毫藐,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多浑。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”恍澳誓,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影唱绣。比这番景象更热闹的翁爆,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会苏。   说到品论创,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致似燃,让媒体品到了极致恋夏舞。在工作人员的讲解下昂,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统戌钙赫,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计逛媚,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴轿,无不让到场的记者痹、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识辛门。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外没,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质傻、品味祥。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象诬,东风标致在今年推出3008骸、4008后摄,也将在明年陆续推出3008S璃品、及另一款7座SUV悸贯。据中汽协最新数据显示脊,1-9月SUV车型共销售599.92万辆荆,同比增长45.91%凳豹戊。那么灌灸,在众多SUV产品中啪陛陋,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢介?东风标致总经理李海港对记者表示幻:“我认为要总结一个词就是‘品’字莲视凤,东风标致的SUV一定是最有品的屏,这个品是指品质漏骋颂、品味摄秽,今天的4008就足以支撑这两个词稼蹲。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化谷?李海港对汽车产经网独家表示夸:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同戎匪。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型靠佰,轴距达到2730mm伯辩痰,是同级别车里最大的互幢,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统裂拐,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机峦师,在配置方面更趋向于高端埠、智能誓唱茬,进军更高一级的SUV市场叔。”   然而频诺,另据乘联会的最新数据胎隋,1-8月盯碍,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV扩,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%旱孩胃。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么垢共,作为中级SUV县闲,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期勃?李海港向记者算了笔账桥夸殴,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万旅,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求庙。“这种需求就是4008的机会湿臣帮,也是4008成功的保障考拨士。”李海港表示脆掣。   “狮虎之战”将上演   还未上市耙,4008已将主要对手锁定为福特翼虎氏跨。李海港认为那继卤,4008在科技装备擞扮评、内饰外观上相比竞品都有足够的优势浇,“2730的轴距在同级别车型中是最大的嚏路岭。”李海港强调弯勤。   通过外观设计及车况数据对比后发现廷朴,4008的设计颇具未来感和运动感胺桑,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下础炬,4008在轴距上占有一定优势河背,也使得整车造型看上去更加修长禄。   那么挟厢,价格呢换厦适?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测镜,通过对比翼虎的指导价垮,小编认为4008的价格应该在19万元左右奢。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合凹棱快。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢鞘管?据乘联会最新数据磐,翼虎1-9月累计销售84258辆可愁,月均销售9362辆廊。但值得注意的是讲砷绅,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%形。那么锯,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量旅锻,可以说也有一定难度牌。   汽车产经网了解到拘瞄,由于目标客户锁定在换车需求的群体卤誓锨,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案化丁,以吸引用户选择4008竣瞧彩。至于置换方案的细节麓仟目,李海港表示还未最终确定隶趴剐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃:李芳" "   国庆结束后磋躲,北京弥筋、上海趴护、广州程修凰、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿铺,引来了社会广泛关注炮午筋。平台闻风声搜,媒体炒热闹粟,百姓愁价格牌。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻拘惋,“网约车”只是第一块烫手的山芋停怪惋。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性付宦,又要确保公共交通体系的稳定稗猴,还得照顾老百姓的感受穆。    比较普遍的观点认为安哪稻,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升栏桔纽,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高膳鹃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上沙吹递,征求意见中提到让市场来决定潍,这是非诚荆科学的怒沤维。作为用户苍,担心价格上涨贝,特别是比出租车贵翠奠,认为监管部门是要维护出租车体系利益驼铜胖,我觉得这是大家多虑了离栏。过去粟棉,在平台混战的阶段扒检肚,资本介入烧钱抢流量卞,这本身就是不可持续的己及接,价格逐渐上傅远洹,平台收取中间费用是必然的蛔巾。    对于各地的征求意见钢轮竿,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌倾。比如说要求司机是本地户籍鞠、要求网约车辆的舒适度等等垢。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些景焊触。    网约车规范的政策是非常需要的时镐窝,作为共享经济热潮下的产物次弓,网约车从诞生至今身份一直相对灰色窖嘿腊。任何一个商业模式穷佛愧,都需要规范起来戏逻避。因处于监管边缘凶,过去已经发生了数起网约车的涡灼害案件茫倦。我们在对受害者表达同情涡屉、对肇事者表示愤怒之后闪,更应该关注的是如何改变这块灰色地带涟祟电。    然而感搔,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的读僳。比如说损,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍坤、车辆要有上海车牌九,并且轴距要达到2700毫米禾报。根据滴滴公布的数据畦删洛,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中蔚,拥有上海户籍的不足万人添毙朽。这个情况在深圳类似钞限,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车掀。如果按照细则明确执行并冯施,这就意味着庐颈甭,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”杀坞。    共享经济是大趋势睹,但监管太严可能打击积极性抽南踢,这对立法部门是大考验律盟。互联网时代崇切巫,网约车大大增加了出行的便利构仕,使人们在出行上拥有更多选择獭烽潮。监管是为了提供安全高效的服务保障琶巷,而并非要让网约车集体消失掂鹤。现在的征求意见许多还是首次提出投镰,建立体系的过程中应该让用户典、司机及平台有更多发言权量构。    我们鼓励共享菜,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环填郎鹅,与传统交通体系形成良性的交叉互补疤兰。    我们希望立法萌,只有合法合理才能保障各方的利益分,所以网约车服务一定会是标准化拾、安全化的毙肃拟。    我们希望在所有领域都有不断开放辫瘫痕、不断完善的发展方向捎,这是产业互联网时代的必经之路图拭。    文 | 著名职业经理人龟撇呻,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨甘憾:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按埔发:新造车企业已经不再神秘传脱陋,告别概念车的品牌曝光期矫骆伞,开始进入真刀真枪的实质造车阶段顿。投建工厂龄川怯、申请资质沫,造车俩,他们是认真的叮牛挛。不过快,“八仙过海诡、各显神通”第郡耐,出身背景不同的创始人凤显费,对企业产品和品牌的定位嫉、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”猫堪。    想听“真知灼见”家视,走进新造车企业凭酬灰,与掌门人一起敞开心扉聊聊天淖裂肉。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道饰夸,敬请关注灵。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中獭侨,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上雄姆无。10月10日碍蹿,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准土概。这也意味着俄,前途汽车继北汽新能源焊、长江汽车之后摄俏,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”稼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中虑,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本捣瓷,可以稍稍松口气骡会涉。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看握陋,他直言到2017年底前途K50车型上市前吐桃,相关准备工作的日程已经安排很紧张沥裴灭,有许多事情需要持续推进免其。即使如此堕哎守,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心肖矫。在与记者的沟通中洞磊秆,他详细讲述了自己的创业经历桓、资质申请的情况媒疼滑、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断廉。    短短的一个小时扛,陆群留给记者最深刻的印象是塘,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师就卯,他们怀揣一个美好的愿景愤肝,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”胺呛。    ■ 拿下资质不神秘狭,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”斡县透,许多人都对过程感到好奇砍彤额。陆群则表示趣,拿到资质并不是一件神秘的事情喇伸。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求话,一点一点把技术做到位翟味核,把技术通过样车和样车的试验呈现出来缚。”陆群说期拘。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》潜。具体流程是襄,企业根据相关标准去申报项目放桅,国家发改委则根据“27号令”去核准申请邪粹牛。陆群认为侍脑忙,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展静虚动、引入新的技术和参与者哺琴,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术奈。其中对电动汽车的四项关键技术蝗,包括整车的集成和控制技术艘使莽,电池的管理技术申,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求抛谋。同时顿隋,技术具备后还需要做出整车炯笨,并按照标准做大量测试何,要达到很高的标准掂。据了解览,整车控制管理系统(VCU)撑、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向肪卜,也是已经掌握的三大核心技术衰猾拳。    更重要的是欧,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向努了。早在2010年河系,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部踏骚肛,开始布局电动车恍,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目姐世坍。2012~2013年亲烈肥,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目稼癌,在高端纯电动整车设计策、研发方面取得了初步成绩痢。陆群说比稿,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”叙坊潦、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年络坟,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展貉,开始引起业界关注覆骸。那时须,行业对电动汽车的关注已经比较高捻,而前途汽车早已走在了前列僵脚。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年蕾犊怒。”陆群说集督,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司奸盎潘,专注纯电动车研发禽、生产崎贸、销售及服务藕鞭椒,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团朽。”2015年9月库,长城华冠登陆新三板挂牌交易撇猩测,成为新三板电动汽车第一股蔫蕊。目前侨,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团匈啼,包括整车业务板块(前途汽车)捌赴、设计研发业务板块(华冠设计)澎授,以及核心零部件业务(华特技术)拴溶。这三大板块互为依托鞍扣,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑赶。    拿下资质唬焚,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点姓酪。    ■ 技术凯、生产基地甲捻厕、供应商都得一流    在做电动车的这几年脾,陆群对电动汽车的理解越来越深入蠕,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机膝、变速器等物理结构诽烈禽,还需要产业链配套驶萄、成本控制惨奉薯、核心技术开发等一系列工作鳖仙夯。“自主研发的核心技术寒镭、国际一线的供应商和自建的生产基地绦猎驼,是我们的三大优势擞廷。”陆群说揪。    陆群说吗铜奶,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现雇睛胁,市场上找不到合适的零部件供应商幕粉,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术涩坞煽。目前媳,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案句瓤把,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化赌缺到、VCU努绊放、RESS等核心技术碎鸵舱,使零到百公里加速仅需4.6秒滦矩卡,最高时速为200公里仟净,最大续驶里程达到300公里灿。而据陆群介绍痘惯,这些电控技术相关的零部件币事,不仅前途汽车自己使用钢鲜屏,也已经为行业中其他厂商供应镜。    在供应商体系上我阜笺,前途汽车同样拥有强大阵容藏,已经先后与IAC沪、博世详、布雷博猎从还、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作伎娄。这不仅确保了产品的品质非艘绞,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验播。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地受蜗觅。在新兴造车行业高喊“代工”口号时尽兼憨,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地磷社句。今年2月汀,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基擅费滥,按照规划乖嫡,苏州生产基地先期计划产能为5万辆乏桃酸,将在2017年中试生产戌柿怪,第一款车K50将在明年底上市阂。值得一提的是乓谐岔,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺我,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”鲸,最大可能提升汽车的轻量化水平茶逝帛。    陆群认为超连,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车凶落冈,而是要通过成本控制潍痰脆、技术提升来实现解杯,其中轻量化就是很好的解决方案残卧阶。他强调坎:“前途汽车的产品规划和市场策略迁,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的眠钎炒,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力驰,在全新的市场领域不断成长烈竟。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来陵,中国新能源汽车市场前景广阔篓喝,存在巨大的市场机遇功。据他估计豁洽,行业发展的拐点将在2017~2018年到来讣。他表示厢糠,前途汽车已经做好了准备拇帽松。    陆群始终坚信一点闻楔,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西胖。在他看来佳,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”胁馆擞。“所以吐,我们专注车辆性能铜,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蛊烘,迎接智能互联时代光。”他说卜涉时。    自1990年大学毕业进入汽车行业炬、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发衡去,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年汇,创业历程也已经13年碗试悄,算是行业的资深“老人”唾,但他说自己一直是一名“汽车工程师”蕉,他的团队也是一群“汽车工程师”虚浆盾,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远勘芬。    陆群说惰钝槽,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为婚腺疼,像华为一样拥有先进的技术纫盟先、过硬的产品品质以及国际化的视野纱琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟蛋:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹寐,同时板,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益抚失骸。一时间盲,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来衬。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访舵朴攫,对于新政铰劣辰、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明逃。    看自己   记者淘: 首汽约车有哪些新的动作和布局梅畏迫?   魏东沸喇: 一方面享呵换,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面瘸仁帝,根据北京肆镀庆、上海以及其他城市即将落地的网约车细则谩牟,我们会在司机拾兄葱、车辆和运营都符合当地规定的基础上分工,继续增加运力保障茅画,这其中包括增加自有车辆颁,也包括增强与当地伙伴的合作岁邢。    看政策   记者侣: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后芯伺口,有观点认为纤看撮,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的掂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东备: 这样的说法不客观匿市。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定竭煽,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情拼。    某种意义上讲巧逆,首汽约车项目上线之前慑,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台颓坍清,我们只是在政策范围内尝试着做帕但税。彼时鸽握币,我们借鉴同行业企业技术手段缚溅魂、商业模式和合作模式低,在政策合规的前提下孰冠晤,尽可能尝试颠傲羌,当然架尘,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后钒啦,我们是十分期待政策落地的钙。因此崎郸梅,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情巍词。    记者捎阮鸽: 怎么看待首汽约车的先发优势稿耸搞?   魏东颇割: 的确促,北京市场上我们目前是最贴近政策的诲马,但从全国“一地一策”的角度来看念,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的莲陌期。    看行业   记者割危鲍: 按照当前征求意见稿来操作巧刻,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响革救斡。   魏东桑写宪: 我们对于各地方出台的政策表示理解涤煎,网约车实行一地一策制度吓渺男,各地会根据各地的交通发展水平李旁恃、城市交通需求来决定如何管理网约车瑰互睹,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发面。    看未来   记者粒堪: 未来行业格局将有怎样的变化腑漠?   魏东妻: 当各地政策正式落地之后寂顾,会明确供给的标准限伐,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻怠,筛选出部分中高端车型进入服务领域薄暮,同时无,对于准入的司机进行严格监管青柔纳。因此房,在未来行业格局变化上末胁,在大的方向和框架上由政府来把关陛疥身,在框架和方向范围内捞,各家寻找自家的竞争点和突破口沥技厦,现有的平台选择优化平台和转型升级骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始购邢簧,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略统刀炮,并通过一系列体育膊喜素、娱乐等年青化营销举措塑造年轻惩、活力的品牌形象匿。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体沸错,除了年龄僧摩,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人佩绰沧。” 10月13日吝潭,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示灿蚂。   据悉酥瞧豁,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蹦秆,并向年青人传递积极的正能量桂剿,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典邓饯净。未来幕,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动蟹贾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言弟庭,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型谁加妹,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型愁般玛,借助本次人物盛典喊抛,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁衰叙。   “2016年挥,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’猫。” 郭伟表示集怠骸,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作肋褐,不仅让不同圈层的消费者睹队酮、车主唬、粉丝共同参与到活动中浑,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者惟搅悲,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机羚喜。”   事实上肝韩,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域楼搅闭,包括体育以及音乐类的综艺节目骄困,实现了跨界合作硼。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称苦摄,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流涉俄身,更赋予一种精神的体现和时尚的态度绘。”   根据最新销量数据显示不掇鲁,东风日产9月份的销量出色笆秤,同比增长超30%瞧毫。其中主力车型轩逸讽掂硕、逍客仑、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗石幌。   郭伟表示共,“东风日产今年的目标有所提升扁巍,对今年销量保持信心烂芍笨。”此外惋陵了,谈到是否有可能再接再厉吞,在总销量上攀升至第四名的位置时菊,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知当祟,能超过前一名最好嫁,但最重要的是与自己对标洪罗。”   责任编辑卫报康:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组谈叼,管理层不参与讨论弧哪纲,每组都有来自全球各地缉卉迸、不同级别畏、不同性别的同事巍改。”蔡澈说汹龚摔,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展皋哄,大家相互协作片侣胳、互相支持览对、勇于尝试素。”    中国经济网综合外电报道漂履,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士痛村蒲,其宏大的构想才刚刚开始肝。蔡澈现年63岁夸沽,其工作合约预计到2019年蝎怖送,在刚刚过去的2016巴黎车展上担坟差,他再次用前瞻的眼光和布局烩筹,为戴姆勒集团未来的发展闯譬菊,提出了新的方向吻淖。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说局:当年学的是电子工程专业壤翁奇,就有人建议“傻小子肩,去学机械工程单。”惊忿,“今天来看汹文规,坚持初心敞模,梦想终有回报是痛。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体堪氨炊,在报道戴姆勒集团的“变化”时含顷付,都会引用蔡澈的公开演讲规氢,因为他提到了电动奈钦己、互联贺侵侗、智能和共享等前瞻主题们境。    首先负,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ华冉,并计划到2025年甸刊农,成为高端电动车市场的领导者斯虹。当然靡,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列础想奋,奔驰不是最早“吃螃蟹”的现考侣,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念敬蹈,恐怕显得更稳健眠腹。    “在所有这些领域券萄拎,你必须为未来的投资做好准备侩脑箩,”蔡澈说喇车绍。 “但这是令人兴奋的嘎咖,所有这些发展不仅仅是技术的改变复来,而是你可以为客户提供更好和更多的服务贬。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛兜丢,内容丰富的CASE(瞰思)计划皆,它取自于智能互联吭敝、自动驾驶卸屁、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母冬牵。有评论指出磐问:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责彤累,就是要对未来做出承诺囤氰。 巴黎车展发布会期间邦踌,蔡澈穿着休闲衬衫漆齿、牛仔裤和运动板鞋李排,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名富仁你,但蔡澈作为首席执行官李察,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目哀烙,以加速决策和赋予员工权力著称捅。主旨就是要尽量消除“官僚作风”伙韶廊,鼓励对新产品和新发现渺,进行实验性的尝试拈鞍粮。    巴黎车展发布会期间幢高,蔡澈穿着休闲衬衫羌、牛仔裤和运动板鞋家,一改西装革履的常规风格剑发。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到寡渺荒:“我们并不是穿衣方面的专家拣。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen肠犬,而是留在了在工厂附近的办公室搜,尽管条件略艰苦群筛呛。至于在衣着方面的变化褐别巧,没有具体的规划妨疚,因为衣着是表面化的薄飞肩,符号化的羚,尽管这会传递一些信息汗很。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示家售卉:近些年险,我们尝试了很多新的想法凳,对整个行业而言都是全新的尝试泥。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划捷失,很多同事都参与其中挡柯胖。    “仅仅3个月的时间逞,我们收集了150个优秀的想法沸齐,这些都是关于企业未来建设的好点子泰寒暴。我们把参与讨论的员工分成了八组十酵,管理层不参与讨论氏,每组都有来自全球各地刃、不同级别笆、不同性别的同事温。”蔡澈说行拱,“今天提到的鱼群式结构两粳,希望让公司更有活力沉褐艇,更灵活届。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展芜忌,大家相互协作星、互相支持乒、勇于尝试虾癸。”    几个月前缺片,在柏林的一次会议上句隆囊,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片耽,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”婪息。根据德国报纸对这张照片的描绘妨错:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面媳匆。蔡澈告诉开发商秆杯,这张照片是30年前拍的柯丸,那时察,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车促南。    随着电动车品牌的发布久,以及首款概念车的亮相寿奴,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代脆堑轿。在戴姆勒的规划中巫息,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力嘿锑吨,包括价格洗皇梁、外形和性能峰案。据了解久诺,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产韩畔呐,包括在德国建立第二个电池工厂等盟。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕苇读稳。主场“作战”的雷诺品牌型瘸帛,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR碱,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念蒂始涂,包含设计烩、产品以及市场布局等方面察借。    发布会结束后备,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通魔睡陷。在面对面的交谈中谢,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待驮。另外庇,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题劫苔,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作且芍。    网通社盒摆:在中国市成信 ,2017年雷诺在中国有什么挑战惋?    戈恩骨握卜:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长鸵堕,中国和印度都成为全球业界的引擎棉懒邪。2017年是雷诺非常重要的一年偏许骡,我们的销售会起飞顾姜让,就像飞机一样拣然,正在起飞向上并且不停加速匹敖忌。对于日产来讲猛律德,也是非常重要的一年尘盼,还会进一步推动启辰的产品粕惠昏,这个也非常关键勉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社翟脾:您如何看中国新能源市晨尽?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划芒淖泄?    戈恩蔚:我认为中国会成为全球最大的市诚┘础,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的搭痛扇。对于日产而言衫隧,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺谜虐浮,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目宏霖。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的错。    网通社等:对于雷诺和东风的新电动车项目辉杏丹,是否可以更详细的介绍一下李?    戈恩材:雷诺和东风进行合作菱,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场兰菇。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论闻苏,最终项目还没有做出决定面姓,但正在研究当中从杯悉。    网通社可:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术稻末伸,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进谦揭夺?    戈恩拳:自动驾驶一定会进入中国汤谅,这是勿庸置疑的挥。目前长,各个车商在这方面的竞争非常白热化剩,中国消费者对相关技术也非常感兴趣藕。在中国相关法律法规允许的时候股,我们的产品会进入中国皇。当前蛇覆柬,我们的样车正在美国千、日本做相关测试充歪胶。与此同时窜,雷诺当然不会遗忘中国市场摄。我们会在中国市场进行一些展示项目杯喊,这会帮助我们完成产品差异化的工作撑凤扳,也会帮助提高产品的竞争力埠瓢。    网通社固刃:三菱的加入嘎炭,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助凭?    戈恩妇罗身:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三波,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助匙此单。我们认为2016年包含三菱在内旗倦伴,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关认辛。所以它不是目标母素,而是我们现在工作的结果透灯毯。展望2017年猛舱类,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年澳桥轨,尤其是三菱的加入几凤起,让我们有潜力跻身全球前三推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠贸:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 米立填,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响察官炔。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代显。”Kalanick 说道氨。“如果真的发生这样的事虚暗,而我们没能参与自动驾驶的开发累,那会发生什么事祈?未来将迅速抛弃我们身炬。”    上周四汕掀岛,Uber 对外表示乡氯莆:8 月底金寸,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车劫渭么。    与平常用 Uber 打车的程序无异担鹊,系统会为乘客匹配 Uber 专车茅彻纹,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务富。虽然是自动驾驶汽车鹅答,但车上会配备两名训练有素的工程师横何外。一名工程师坐在驾驶位上力,随时准备接管汽车控制权棉,另一名工程师坐在副驾驶上伐梦,详细记录汽车的每个动作物房苔。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外窟颈寒,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto啦,这也表明 Uber 的业务范围将扩大啊。在采访中嚏耗枫,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业递孝衔。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场潞。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市尘臁,现在卡车运输市场也是如此楼凉。”他说熬席钨。“现在谈这些还有点早停洛,如果非要说点什么化,我只能说我们已经进入了研发阶段共把。”    在采访中仆,Kalanick 还被问到奴:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代瞪碉景。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存便。他认为在交通自动化的世界里琼挞秋,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加挂府,但驾驶员所占的比例会下降籍。不过整个专车网络将提供数万个就业机会特新。    Kalanick 说道拆仙:“像旧金山这样的城市烩擒,大约有 3 万名活跃的专车司机捆。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机碳,但是别忘了辖护萎,就算有 100 万辆自动驾驶汽车渡绒考,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机臀穆,自动驾驶汽车也需要跋短驹。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的案,有些情况是处理不了的酒渺夕。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄省,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员希。因此我并不认为驾驶员的数量会减少撼氰摄。”    他举了一个例子补,电话刚问世的时候阿咕刨,需要一名接线员来接线轿。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会榷冷,而是创造了一个全新的行业蔫匈啦,并创造了大量的就业机会估釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯:李芳" "  穆伦认为普,汽车行业正在迈向一个崭新的时代九,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车虐炽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业倘怀剂,包括汽车的使用方式斡阮汝。    自2015年9月25日临危受命亩,出任大众汽车集团CEO至今孝郴,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间鸡。那么冀踢喀,一年过去石硷,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿秸萌,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后欧,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得卤黑?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后措庭线,贴有穆氏标签的大众倪,其未来又将是怎样的呢结喜?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)燎,借已成惯例郎,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”裤汉,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》栏丁邢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义喜清,穆伦首先抛出对大势的几点判断校,也就构成其《巴黎宣言》的构架从贤冉。他认为碎欧,汽车行业正在迈向一个崭新的时代藉骗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蓝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业母,包括汽车的使用方式睛靡纳。 大众汽车集团CEO穆伦    他说垂忱,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求藩略兜。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动袱镣颓,这需要我们用全新的理念抠、全面的视角对于出行方式进行解读播。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来贰烽。显然娃,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的欢承详,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的窜浮犯。我们需要联接汽车世界和数字世界垒,让消费者获益败,推动社会和经济的发展鞘损。同时顺应驱动技术的根本性变革棺韶,即电动车是汽车行业的未来蓉。尽管如此儒弥怪,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位师。我们必须墓碉,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代遍寸,同时推进替代技术的发展抡挪癸。    穆伦坦言摹剁磁,应对当下的变革蔑,对于大众汽车集团来说蛙,是一项十分艰巨的任务鹤。尽管如此敲酞屁,我对于集团未来的发展持乐观的态度拒蒙雷。因为在过去的一年里签拢乔,我们兑现了承诺雷碉被, 增强了核心竞争力垫洼,积极推动集团业务的不断发展草茄丹。因此遣,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”乡,而是“大众汽车集团将如何成功”污。为此沫,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”幸沥。集团的目标硕谁,同时也是我个人的目标税酞,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业疽圈汲,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者陪漠。    他说侩埠念,今年夏天察两沮,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容捷。我们强调卢释缅,集团未来发展的重点领域将包括困僻介:电动汽车媒革撬、电池技术鲤、数字化柬、无人驾驶和人工智能苏煎,以及全新的移动出行解决方案倒。放眼未来经鳖,很多人将不再拥有私家车慧。即便如此鞭怠,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户挥,我们将提供更为宽泛的移动出行概念甜备磺、大力拓展移动出行服务凉阀。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图猩嘉划,包括集团旗下众多品牌的战略笆、关键指标和相关措施赊磕。但在此之前股,我们并未停下脚步斥惺,而是继续开展相关业务词论。在例举旗下多个品牌的业务拓展时仆多相,他特别谈到检霖:“在中国辱适,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项瀑,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”科伴。    穆伦表示齿,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题接。这些实践同时也表明龟扫,即使目前面临压力癌惺欺,大众汽车仍然完全有能力实现目标骆。他承认帅嗓肆,坦白来说锚星,柴油发动机排放事件影响深远汞,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点降。我们正全力调查事件发生的根本原因视复高,不遗余力地解决所有问题孙,并在最近几个月取得了实质性进展盖翟。然而对于我而言柿,构建大众汽车集团的未来裸锹,也同样重要下。    穆伦说旱,今晚灯妙呛,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图坍逃浅:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌抬菇。在2025年以前稀练惹,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列赎弄翘,并在欧洲市场占据领导地位邵沧牡。    最后虾胁,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望奉啦编:“未来伪,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点太拜桃。它意味着自由俏、乐趣和情感辨。因此夕磕,我们注重产品设计惧酵,并将以崭新的视角进行设计创新”卷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老浆客:李芳" "  今年7月底泥,在2016年世界500强排行榜中痛籍,北汽集团以549.329亿美元的营业收入骑瓢,比去年跃升47位骡,排名第160席,引起国内外企业界伟单弧、尤其是汽车业界的瞩目矾世。    今年放颇,是北京汽车集团快速发展的第10个年头贫。恰好是在10年前辰,徐和谊出任北汽集团董事长珐憾,策划侠劫匈、主导识、实施了令北汽集团由乱到治郝局沛,由小到大膝,由弱变强的变革弗澎,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆坤荷、有益绰惰樊、独到的成功尝试肃逆。但是腐沦,当中国经济网记者约请徐和谊圭狙弊,请他以《老徐和北汽这十年》为题础,谈一谈自己与北汽集团时焦漠,徐和谊温和敖、憨厚地笑着说宦疏嫌,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己萌冗额,少谈溯,少写邵飞。    于是坍皆,在不久前的一个上午哄帮,在北汽集团的一个会议室里穆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访毒靶,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道何型獭。今天是系列报道的第七篇窜。   “北汽这些年发展快秆,我觉得合资这一块扩,起了非常重要的作用摩炒。不光是从量上现,速度上傻,还有效益上”系抱,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时黄,如是说道辞。    “在各种场合我都讲舷,北汽就是合资反哺自主”辫唉封,徐和谊告诉中国经济网记者韧拨袱,“合资和自主透火,绝不是对立搔地伶,而是互相借力”界岛癸。 2002年10月18日拿,北京现代正式成立隋亢裙,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记计、董事长算起臂盆成,徐和谊执掌北汽已是整整十年哼。在徐和谊的带领下形庆,北汽从最初的“一盘散沙”磷,到如今的中国骨干汽车集团恢疟撤,取得了长足发展肺途。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中窍,北汽位列第160位猴,比上一年度提升47位芳垫落,并首次进入前200名泉芍霜。对北汽取得的成绩给予了充分肯定骨芯。    “北汽这些年发展快创锯,我觉得合资这一块磁,起了非常重要的作用酬。不光是从量上趟讣、速度上省揭,还有效益上”抠,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时犀,如是说道地腻偷。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上旦,徐和谊结缘北汽悄,也正是从合资开始端。2002年趁,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立合。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目淮迹拱,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业艇厢、发展首都经济的龙头项目和示范工程齿。    为此矛林规,时任北京市委工业工委副书记瘟骡枫、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽淡下,担任北汽党委副书记物貌挂、副董事长沫患,以及北京现代党委书记驼漂裳、董事长拔泪。 2002年12月23日胎败肃,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下抚翰客,北京现代实现当年签约锭轨傻、当年建厂毯雄、当年投产农锹乓、当年出车似峨。在短短不到一年的时间里敬囤妨,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型另盟形,迅速在中国市场生根发芽疮。由此创下了业内独有的“北现速度”裙。    时至2015年弄篇潮,北京现代已拥有第九代索纳塔去敬抵、全新途胜睡死尼、名图翟、ix25味涸、朗动橙、瑞纳等14款车型弥,涵盖A0级池冲、A级茬熔撕、B级汾甭都、SUV等主流细分市惩斩愕恰,累计产销量突破700万辆洞彼。    北京现代官方数据显示拟筐,今年前7个月堪老,北京现代累计销量达到59.3万辆稿馁饶,完成全年112万辆销量目标的52.9%嘘。 2005年8月8日劝,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年甩箍勾,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司厢。北京奔驰的成立媒,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域哨。    虽为国内高档车市的后来者娠叔呵,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下斗任,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划哦,实现产品导入杀、股权调整混瓷挥,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等漠涵警,北京奔驰由此迎来了高速发展期沟舞馁。即便是在国内车市进入到“新常态”后弦授东,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅记,远超行业平均水平酱单。    目前谦,北京奔驰已建立起全球面积最大蛋片辑、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地凑蜗,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂香棘界、戴姆勒合资公司里最大的研发中心拣莫侗,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台厕、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业钱。 8月22日糕抚,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托沮篱,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型汤凌玖:C级车俺、E级车庐径双、GLC SUV和GLA SUV鲜停。官方数据显示虱脆糖,今年1-7月篡程认,北京奔驰销量达167307辆搽思,同比增长32.9%弄豌腾。    8月22日敞痛,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市渐。在迎来年内最重要的车型后桔,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜读,着实令人期待胯拾芯。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展洁,在帮助外方顺利打开中国市场的同时纯钨辣,更是为北汽自身的发展提供了极大助力释。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多摔。    “在各种场合我都讲挝蚀纷,北汽就是合资反哺自主”炔袒从,徐和谊告诉中国经济网记者贩任达,“合资和自主身,绝不是对立糙息,而是互相借力”贺鲁肯。自2009年以来涪埃,由北京现代爱、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商士、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范赌间、管理流程予以借鉴的数以百计康。 北汽自主实现百万辆    正是如此矢洪黎,从2011年橙吓,第一辆整车威旺306问世汾,北汽自主销量直线上扬精购酞:2011年达到2.4万辆捆孩、2012年实现7.8万辆稿、2013年超过20.2万辆项居粮、2014年突破31万辆胖、2015年完成33.7万辆嘛坝纳。历经五年多的时间和垢,北汽自主已累计生产达百万辆帽丘开,跨越增长令业界瞩目弟葱卤。    “着眼未来噶丸漂,对于合资我仍然非衬锒洌看好诡。不仅是十三五户垫嫉,未来很长的时期蚕,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献弟。另外败,在此基础上瘸,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”统汤胳,徐和谊表示斧皇。    “年底前还会有更多的好消息卜捣,不管是在新能源领域逢恃仑,还是整车领域伴,包括一些重要的零部件领域瘸湍瞳,还会有一些新的大项目落户北汽按。这样涡岛掸,为北汽更长远的发展啪隋,我想合资这一块迹,贡献还会加大娩埃。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策荷:李芳" "  9月29日白吵,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上暗,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲懒妥。   蔡明指出徒,中国汽车市场曾是低质量离裁牧、低配置篡淑、低服务的代名词苯袜。诚然熔扣守,与美国汽车市场相比糖滩,中国汽车市场还不太成熟刺锰。但是凄福,趋于完善的服务质量漓切、规模日益庞大的车展茫丢、逐渐被认可的中国自主品牌纳挡纯,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步捻。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标饭厦,分值越低表示可靠性越高池。J.D. Power近几年的数据报告显示既,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定了凄,从2009年的178PP100到如今的102PP100姥侯陈,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步丛。尽管与美国市场还存在一定的差距父劳俩,但中国市场的后劲儿不容小觑库。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显笛,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢老?J.D. Power最新数据会给我们答案凹锣煤。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH翅,而中国市场的进步速度为每年4PPH锈帅扔。在车型研究上裙膳,中国赶超美国市场需要6年时间逼。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH绦扇,而中国本土品牌进步速度为8PPH纽色。在生产车型上恐,中国赶超美国市场需要5.5年弦。   3. 在了解美国客户的需求上来创颇,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年翁溜。   经过对这些数据的了解和计算摔,平均下来千朴,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼弛,才能百战百胜觅脾沪,想赶超美国市撤椤,前提是了解美国消费者的需求惧感。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的梗浅拴。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为孩:车内有令人不愉快的气味哥、胎噪声过大(来自车身下面)到、耗油量过大经饰、风噪声过大(来自车身周围)瓮、空调开启后梆,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为诽茂:内置语音识别经常无法识别/误解命令汇济、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题赌、风噪声过大(来自车身周围)盆、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)钞摊烂、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档瞳较纹。同时菩夺,在前10大问题中颊凸,只有一个问题是相同的凯夹,即风噪声过大浆焚。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异潞,对不同汽车质量问题也有明显的侧重迪火。中国消费者更注重感观(嗅觉就、听觉和味觉等)方面的感受质量非按,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受采癸凯。   就目前来说促埃纠,中国的汽车产业还有很长的路要走嫁,无论是汽车的质量年,还是汽车的整体销售体系蹄,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距效施。凡事欲其成功耿赣杜,必要付出代价墙:奋斗柏糜毙。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉绕卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰申洼玫:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理袖:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣晶岁:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰驮锋:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编饥芦姬:李芳 版权作品缴射,未经环球网Huanqiu.com书面授权恋,严禁转载搬,违者将被追究法律责任贸慧购。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行硼,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览没妨佰。作为本年度华东地区最大的汽车展览会酒坦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注堆炯。同时铆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开社嗣,作为本次车展的重要组成部分之一握鲸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖届亥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠沛,中国机械工业联合会会长王瑞祥蹲蹋微,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言晚速,为中国汽车产业的智能化蛙,信息化方面的发展做出指导意见伴。   本次峰会主办单位蹿粟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接额菊荤:   贸促会汽车行业分会长王侠北:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟敖捞搭:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘燎萍莆:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林食考凯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮谰堤厕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉胖脯遂:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一匹唬:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓氓筷:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌涧蓄:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了吕,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看旧。因为我以前开玩笑说了一句话辰,我说这个车联网这两年已经实现了甲去畔,就是人在车上用手机连网龋狮,这已经实现了极。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架德泉,手机天生的使用起来就比车机要方便波抢畏。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变冀金。有一些改变我们已经看到了捕痪毕,而且让我们汽车行业都产生焦虑了汐。现在有了优步帕、滴滴到处讲将来大家不需要买车了焚,这个确实听着都挺有道理宦蚕藉,我们一听都很吃惊灵捞。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享橡,搞来搞去就卖那么几百台车沏甭。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始慕骆,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了柒搏。对于整个汽车产品十辫、汽车产业链的改变它到底会怎么样瓮?   回到出行的那个问题驳肉,我觉得大家也不用特别的担心干清。我先给大家压压惊汕锌婆,有两个数据很有意思灰嗓淘,一个是美国湾区的汽车销量镣,一个数据我们一查就能查到懊。以前我们想2012年优步在湾区开始普及氨,现在渗透量已经非常多了蕊欺淋,优步在湾区这么普及了末纲,买车的人是不是变少了拱还墙?很高兴的告诉各位汽车业的同仁肠搐,这个没有变少办碳,而是增加了墩渭才。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆静某,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错蕾。确实涨的很快监伐,这个和大家的想象是不一样的强沦,觉得汽车销量应该减少薯踌讽,怎么还增加了呢健脱噶?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少茎思嗽,你说滴滴薪趟倘、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情枫托。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买校苔下,这背后真正的原因我就一直说橇脓裳,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了纪邪粳,其实出行不等于汽车桑强乾,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺皮练、道路密度不够这种应用场景输。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用裳,其实它真正的加剧了中国的拥堵跺闺貌。北京和上海这么多年严控车辆的牌照绷杀,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%吮盒墩。汽车也不是简单的交通工具融,如果把汽车还原成一个交通工具婆熔怂,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了拷拌。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由辨嗡,我可以开糙耿攀,我也可以去坐地铁氢,我有北京和上海的公交卡介财、地铁卡赋,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车嫩辑垫,我也可以骑自行车乐彻,有的时候感觉走路也很好叭汹策。   实际上汽车和出行之间不是划等号的冀,汽车行业当然会发生改变摔湾,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑拷袜。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验陆双。如果你只是把手机当做一个通讯工具订菲衅,在2007年的诺基亚已经做的非沉纾好了剧母,但是还是被智能手机行业颠覆了柯晌。在汽车行业也是这样渐汤翅,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验些,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具艇拾。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验太寐,我们去展望一下菏。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶凳堵,大家都提到很多了权。其实很多人的展望角度是不一样的水伎,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了乃工拱。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了呻师。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步话,更多的是解放了你不用开车羚丁,分享的是司机拜龋。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够夕葱。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降视脖陀,它是一个规模经济世。它的交叉点大体上在2020年就会出现操频,我们的预计2020年在美国就会量产通稠测,在中国可能会晚两三年挺裳。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的电,这是我们要看的一个趋势陵评。   第二个趋势相,移动互联网会加快电动汽车的普及哦赋惕,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车萝。很多人说电动汽车是因为省油钱赡乐钦,其实从来没有人因为省油钱去买电动车痢本,最好的体验是你直接在家里就可以充电了汾廉,再也不需要去加油站了竿炭。第三个带来的变化就是对产业的重塑攫吴绕,以前汽车公司都是专注在制造迁,用户就认为是汪洋大海苛协。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的松拴,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链怠竿,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面奋独祥,内部管理的界面帛低法,反而把制造这件事情也许就可外包了脆。最后一点鳞拣,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接哨,所以汽车作为交通工具以外的部分炭拒趣,一个用户买了车以后需要的增值服务骇,汽车公司就也机会去提供这样的服务诗吩。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验槐嘛。所以正是因为这样一个对移动互联网筒睫、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化辉该辆,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构缎搜梦,超过1700名员工抚彭锰,我们未来的使命就是希望通过更好的产品泡、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车壳竭灵。只有更好的体验才能真正的激励这个行业垢外,激励用户居,这样蔚蓝的天空就会出现九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔鳞惮:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行浩领,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览屯闲洛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会马,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注比。同时挨璃,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开莫捂,作为本次车展的重要组成部分之一饰,来自汽车行业各个领域的领导和大咖雷落,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠雾钝拦,中国机械工业联合会会长王瑞祥翁疆宪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言磺,为中国汽车产业的智能化芒狙,信息化方面的发展做出指导意见佰。   本次峰会主办单位构梗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接炯好谰:   贸促会汽车行业分会长王侠抹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟芒厢:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌囱:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林兔跋凄:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮谅:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉粱朵:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一校:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓讨掳借:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘菠度掂:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑F铮快鸡请,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长兽,因为现在我们是全世界销量最大的市场干扳前。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准笆,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺蘑豌栏、环境污染等方面玖扯救,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战宪存尉。同时盎锨氮,智能制造高柿、工业4.0舷哨、移动互联刺排、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战揉呻戚。我们国家政府也提出了“中国制造2025”堕、“互联网+”等发展战略谐。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点泻涉搞。我们有很大的机遇林,我们会见识很多非常有趣的变化霸弟。   当前业界普遍认为靖固霖,低碳化辑誊咀、信息化鞍、智能化是未来汽车技术的发展方向脖撂袱。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇钢。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台脸,正在成为汽车行业的发展热点贪笛,正在助推中国汽车产业的转型升级饱冗,从而进一步打开智能交通产业的价值窜。在2010年的时候揽,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索槽茸关,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统圭,为用户提供全天候腺、全时段的服务文氖,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务倘停瓦,签约和活跃用户超过一百万持,累计为用户提供约2亿次的该户服务藤矮媳,人均交互服务超过11万次箱尝柿。经过近七年的发展激疽,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位社,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用里彻久、凯迪拉克蔼忿是、别克裁灸曹、雪佛兰上使用叙慨,倍受消费者青睐储襄。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢吞逑拧,面对新的市场和技术趋势频,基于车联网多年的探索懒新、实践结合行业的技术储备讲供来,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略肪,提出了到2020年力争100%产品实现互联茅囤,并致力于打造以车载信息服务付炕邵、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务档饭僻,为人挎、车提供安全智能便捷绿色出行祷,初步建立和谐的人窍、车奠、社会互联生态圈酵。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克头笺、别克虫亩、雪佛兰品牌瞳亢来,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广能俄嘲,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展革。除了安吉星在移动信息和网联上尼劫橙,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力孪、内容服务能力杆阑、大数据运用能力灌,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B告、B2C的业务拣。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全邦沃搐,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露麻、支付安全厘,更可能引发行人安全和人身安全廊洛拈,因此在大力发展车联网技术和服务的同时慈欠汹,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入鳖建猫,网络安全开发包括威胁因素识别太、安全战略制定兼磕铜、安全措施执行斯寄教、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开夹。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准块记,并且在过去几年不断的进行迭代升级摧,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作缉慈。伴随车联网技术的发展怪半颅,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术裴匠,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术盼假聊,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶踩啥性。让汽车驾驶更安全木排、更轻松奢伙鸿、更有效胁甫。   我们身处在这样一个时代裤痹冒,新技术层出不穷使一切变得可能狠纪乾,我们也是非常幸运的一代人挛,能够见证汽车行业在国内泪、在整个市场上有一个颠覆性的发展锋苛。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化锨,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞镀那炔。同时也让我们对明天更增添信心和期待尼馅,激励我们坚持不懈的努力猫。   我们相信董,汽车行业的发展刚刚开始释闹村。汽车行业与其他行业的相互交流奥地、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活帕。我们会和同行一起共同为之奋斗的烙拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男玩:李芳" "   9月28日体炊,在2016上海浦东国际汽车展前荚熬讲,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行典,新兴造车势力稗檬、养车鹃寂柯、汽车金融等领域从业者嵌讨辅,走到台前悄,与大家分享及探讨未来的市场前景砷经。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲靛目斤。    吕征宇庭兴:各位领导尽肥授、各位嘉宾别,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典台,刚才我们的同行说得非掣戏胰ⅲ好彩誓多,其实我们有一个共同的理念表栓,而且我们也有非常多的痛点柒。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来倦莱瑞,我们也有美国合作伙伴的公司衡捍,乐视的七大生态是有机的谐,在零基础上打通的晴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的委,目的就像董事长讲的一样建妻,让“蓝天白云”再飞翔晚脐庐,目标就是打造全球最先进的超级汽车捂抛柑。    那么用互联铰糙、智能骆潦、电动描遂呐、共享的方式供,实现“未来”的交通方式皖,我们认为汽车产业剑台,还是没有被互联网变革的产业辆闺委。对于乐视超级汽车生态而言痕,我们有四大基石炊檬沤,我们相信社会化垦、分享化冒湘、互联化阂帮菠、共享化将成为我们未来变革的方向裸晦坷。    从我们的汽车生态诞生以来庇妹,我们保持着快速的发展湿跑,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目卷,落地在浙江湖州 咯朴,这里包括绿色环保的环境堂阀乓、自动驾驶的一些功能和区域妨。    同时我们最近可以告诉大家仿季皮,我们的产品样车在美国已经开始路试承通分,技术在百米加速已经是全球领先了等,产品的量产进入倒计时状态先。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资陪峡杜,创造首轮汽车最高融资金额的记录聪估推。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发剁捕,协同开发也是我们在北美的基地锻、中国的基地屡箍、欧洲的基地共同开发香雀匆。同时我们的战略开发电动的底盘机构糠违猾,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件饭赫。    第二个就是智能化谓陈惺,车是人工智能的最佳载体套,乐视做了大量的投入施美缚,在硅谷和SSA成立了研究院柬,在智能驾驶也取得了突破性的进展曹譬答。社会化就是刚才说的分享共,我也非常喜欢这个创意坡。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石囱瞥,我们相信在共享经济的领域里麓,无论是Uber的繁荣青奥,都证明未来不管是房子揣备、汽车都是重实用的趋势痪公,所以乐视将战略转移拈纲,推出车租赁的平台书,我们叫做乐享平台笨豢。    其实最重要的议题疼,乐视作为互联网公司齿,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力舍。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解啪队,电动化甘、智能化叮喘、互联网化日拣、社会化饺骆匹,这四大纬度有密切的联系功挝毁。    我们把汽车当做全新的载体盆割,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通淬廊鞠。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功想蔬,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品锣地,谢谢大家蹦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日阿,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办椿吵绷。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞耸救,他认为车联网钱,既然是大势所趋上触,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网纪涡烙,少炒概念怖,多做实事脸。 以下是王侠发言实录家:   在这个夏末秋初速荷项、时令更替的丰收季节锤,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机勃杀,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典埃按。在此范通,我谨代表主办单位中国汽车贸促会匣,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来沥,汽车产业的电动化荚屎、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题瓮辜姜,而且也正在成为全产业链创新求变扯鹊卜、转型升级的主战场庙舱净。但是玛迷,热点和繁荣的背后氛懦,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面繁。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样特糯戒,车联网也在热捧之后开始遇冷别涣,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰希读。其实哪,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战规,我们要理性面对茨蚊骗、系统分析靡,既对前景充满信心恕馅,又对可能遇到的挑战有清醒的认识泰蠕,才能在变革的大潮中认准自己的方向俏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先怂罢,我们要清醒地认识到掏漆,汽车的智能化和网联化是大势所趋浅崎袒,是不可阻挡的方向骋浦侠。电动车还有技术路线之争蹲丁、对减少污染和能源危机的疑惑狈歪渺,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处狼童,没有坏处歼径技。汽车诞生130多年来同,除了带给人类方便之外壬,还带来了许多难以克服的问题褐档钨,比如交通事故工钝滑、环境污染和拥堵硕晶涪、能源危机等等潭绢。车联网和自动驾驶等新技术的应用突惜,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐搏侯列,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想计挥饱。现在不少基础薄弱的车企伶,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招绵隋,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守工,多持观望态度剖,这也是目前车联网叫好不叫座骸细、貌似热闹却普及率不高的重要原因段。我想说的是僳,既然是大势所趋检镣羔,就不要犹豫不决规婆,否者真的会给对手赶超的机会颊。   我们要清醒地认识到陵零,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延遍。汽车市场的低增长成为常态之后誊挺陆,我们对于销量的追求空间越来越有限钵楷,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式搐啸弄,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值珐连交,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道牢喊烷。   我们要清醒地认识到狸欠矫,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破竟,必须是社会性的统一行动矫。一方面亩汉缴,车联网是一个汽车生态隘绵涂,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入捂,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致匡抢。另一方面踏苯尘,车联网又是由整车制造商谐沙、产品供应商咕涸、内容提供商剂兽挛、软件供应商撂鲤、服务提供商缕、网络运营商等不同角色组成的产业链戎,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合牛,打破壁垒粪崔,互相开放信息系统芥餐,进行深层合作奋,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的辑。   我们要清醒地认识到起,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破偷哄化,而是要靠一个技术集群的集体支撑渭。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网但诗,如果通过手机就能解决的焦浪态,其实不应该叫车联网阮鞘罗。大数据传奇、新能源技术礁、网联技术填搁辣、自动驾驶技术瓜市、传感技术非隋、网络安全技术等瀑扑,这些技术的应用都是相互影响玛板、相互促进甚至是互为条件的崎。比如汽车共享和无人驾驶杀午,就只能在车联网的前提下才能实现巳某,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变潍,并给汽车共享带来更多可能性陕沃。另一方面童陌,与手机和家电不同的是逛,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程掀抢,绝对不是有钱就可以任性的地方懈千纷。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平世,中国车企面临的问题一点也不比别人少籍,我们一定要避免浮躁情绪从,少造概念湃鸡,多在核心技术上下功夫扫妇。   在刚刚结束的G20峰会上隆,习近平主席表示史龚:8年后的今天澄,世界经济又走到一个关键当口;科技进步扰颗、人口增长丰仕、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期佳效,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减欠,新一轮科技和产业革命尚未形成势头厩炕碧。其实享阀委,对于全球汽车产业来讲梯,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱恭懊纷,传统技术进步的空间越来越小吵虫。在这样的背景下拾宠佳,智能化购便、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎谎镐,为汽车技术进步提供了新路径驶,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手笔浦。   今天脱肠,我们以“智驾未来驶汐、创领先锋”为主题氏逝射,邀请各位企业家轮箔孙、专家学者共聚一堂申霸,希望大家能敞开心扉讳,知无不言鳞凤,为车联网时代汽车产业的发展建言献策亨哩裴,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量疆誓矫。   最后懦狭,我衷心地预祝本届峰会圆满成功耐,祝各位朋友在沪期间顺利蛋侈、快乐鹅涝、安康盎酶笔。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝深兄:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型阿供矮,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306藤碉间,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体势攻崇。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点祭,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线妊婆,在下线前夕荤,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通防翰贤,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读碾。 一瑟薄、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型扫。今年1-8月朵蛙,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息獭。从2015年末北汽威旺开始逐步转型垄,脱离原有3-5万元的低价值产品区间担材,以首款SUV——威旺S50为节点完汀,一步步走向经济型乘用车领域敛惋,实现“MPV SUV双轮驱动”唐起。对于未来产品规划嘛,陈桂祥向网上车市透露席堵:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型婚凤,并冲击40万台销量规模肉辱挞。” 陈桂祥进一步表示巷媒:“北汽威旺的MPV拆檄侮、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品羔。2017年的销量重点会集中在M50F上视内,到2018年也会有全新产品上市配韦毋。”    今年8月16日送,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线谱骚逢,对于转型中的北汽威旺焕,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化璃,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型蒋拼确。“可以说当年的威旺最缺少的是产品袒脆,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂漏,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来童,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”改氨。在陈桂祥看来耻,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏泼,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势茧保。    二哄、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品期,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求肚翔蒲。M50F具备明显的高颜值特征捶苏,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见孔。而做到高颜值并不容易桶棘,陈桂祥向网上车市透露孙得粉:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源兰雀,奔驰团队也全程参与了M50F的研发勤道驾。    从内饰来说父啼,新车的设计均由轿车化标准打造将,其配置在科技感类、智能化上都有出色的表现侍完飘,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏袱死冠,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控修。同时屠,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表水捐貌。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配亨,智能化水平足以媲美合资品牌及慌。 在性能方面授夯,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速囤递把,进一步满足消费者的需求谢桶,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型侥裳滦。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台携姬害,到2020年威旺规划40万台的销量翰错。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求痢。未来将在夯实MPV市场的同时粟,进一步做好SUV市场馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯笔:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日焦谁,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》颠,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业脊夏:苏州吉姆西闷缓婚、苏州金龙沧碱其、深圳五洲龙碌、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车捅玛,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元策缝蔡。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴死农废,并对吉姆西取消整车生产资质呢稿,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除惺碎,追回补贴资金凭侈。    根据通报掸填,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查匈哦吐,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆俄湃。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元填蒋令。不过畦揽,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了哼。 补贴新能源汽车的依据何在躺骏撬?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆痴睬。市场经济最需要的是诚信权肉剖。但是歉鸿,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中蹬倦吝,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊玻害桂薪。部分领域缺少应有的制度约束守碗驶,秩序甚至失范湾,这并不稀奇岗波怜,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞怒爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立瞪褐素。尤其值得一提的是蹈,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标窃炭。在这一目标之中辞赡,财政也被赋予了其应有的定位去密,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”秃渡。中国社会的根本性变化需要处理好市场须、社会与政府的关系逆。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件阮媚。新能源汽车市场同样是市诚埂,从根本上说烯,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥肃寸。新能源汽车骗补问题的源头奖芬,就在于市场的作用没有得到真正的尊重骚。    当然叙,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用沫苔磊,不是市场取代政府嫂茬猜,而是市场和政府有主有次圣苦兜,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖抢挂讲。说时容易做时难簇孔。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题习瞥。补多少隧蒲联,怎么补黔,补贴如何管理等等坞谩,同样都是难题堪焦乌。    为什么要补贴新能源汽车氏?可以摆出来的理由不外乎如下寝哺:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域干片贤,只要予以补贴问挟滦,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展骇会龋。这么说不是没有道理魂苟腥。新能源汽车一开始难以实现规模化生产零慈,成本较高憨滑遁。有了补贴吻,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补衡。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善崇社兑。只要有足够的补贴怠蛋哎,新能源汽车的发展肯定会更顺利官。    但是氢匠,有了补贴蜡仁,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗粕闪揪?新能源汽车发展的关键在于技术豹。有钱就会有技术吗锣?这才是问题的关键栖潞。的确评渺,现实中有许多技术是可以花钱买来的长够。但是步屠闻,先进技术不见得能买得到酥痞衅。新能源汽车在国际上也处于起步阶段揽含匆。各大汽车企业也在努力开发新技术勉。在这样的条件下敲耍,新能源汽车的发展方向都是问题惺霜户,怎么会有可供市场销售的先进技术陶雾?有了钱电地,新能源汽车企业可以自己加大研发投入编铆辈,但是茅,研发投入增加沉,并不等于研发就一定会成功誊。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议悉备,没有确定性的目标蜕马,研发投入的针对性也不可能太强离废忌。在这样的发展阶段露邵挛,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法托搜吴,让市场自行选择合适的技术搔桨。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的筷腺乘。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势胁勃。优势到底有多大模党么,得看技术合。电池靠电力供应溅储步,由于中国电力主要是火电背撼厂,最终提供汽车动力的是煤炭课。只不过珐,煤炭发电地可能不是汽车使用地精,污染从汽车使用地转向发电厂所在地完。污染是否减少未,还得看耗电量的多少苟,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量龚。之后拇,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较济荤缮。传统汽车汽油有不同等级色,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率教吗。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源秘卡,这也会带来一定的污染炉。这都是比较时需要注意的伍表。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进朽冠、充电不是特别方便的条件下焕,混合动力有助于新能源汽车的发展芒氢,但问题是门呐碗,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗荣灌四?充电不便就不充嫌托,将“新能源汽车”当传统汽车使用嫩激使,也不是什么新闻红世河。还有钡刃蔼,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比导癸镰,到底改善了多少能源使用状况食?太阳能利用技术的改进裙,可能是新能源汽车发展的重要方向啪。太阳能丰富剃,足够人类使用塘勿茧,但是目前利用技术较为低下我细阀,妨碍了太阳能汽车的发展持丁鼎。石墨烯等新型材料的使用洛,有许多未知数嘛标,也意味着有许多新的发展空间夕颗归。虽然空间多大未可知膊泡础,但不确定性的存在正好给市场提供了机会箩信。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现皋?政府在新能源汽车上的补贴较多炽。包括中央和地方财政补贴在内缉阂半,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴睹。补贴力度惊人敲络,这是骗补的根本动力赫啥。当然律,骗补还只是个别现象琳灌,或者说只是占全部补贴的一小部分诡岭发。已公布的数据似乎也可以支持这个判断愤。如果问题的分析只是到此为止叭啼,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策鸿层。    这次公布的骗补企业数量虽然不多季蔫,只有寥寥几个钝,但是所涉企业在业内的分量不可小觑烫。这些企业不是小打小闹的企业定娶灭,从某种意义上毛哎守,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命入挽,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地熄。这些企业按照正常情况下刺猴,应该合法经营才是蟹,为什么要去做骗取补贴的事僻鞘堵?从企业层面来看闭苯滤,这是市场经济仍然不够成熟的表现裤。在成熟的市场经济下琅绘窘,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业挨措嘘,至少应该是诚信经营的糕筛单。骗补肯定事出有因烙玲。    值得我们拷问的是迁妮,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题身偏恕?大企业铤而走险魏,或者可以解释为补贴获取的门槛较低喀病藕,企业不必费太大劲就可以做到冀搪,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业矗鼓,倘若没有足够的补贴献,新能源汽车业务也是难以经营下去的络材。    政府花钱是要讲收益的惟骏热。动用公共资源侗案骏,就必须将事情说清楚香。最终搅,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告晴陶邻。评价报告应该说明补贴的总耗费浅迪拆、补贴去向以及效果景仇史。这是国家治理现代化所不可或缺的粗。每笔财政款项都应该用到刀刃上强,都应该得到其应有的收益吕。算总账艰辑,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展苟,这个判断并不容易做到锻。仅仅纵向比较是不够的擅,我们还需要横向比较骏,中国新能源汽车行业与世界同行相比秋惰唱,地位是下降了列财,还是上升了嫁煎呻。如果上升淬脯,那么上升到什么样的地位腊伞?如果下降壕庇齐,那么下降的程度又如何芭旱两?即使有了指标数据菠,争议仍然会持续下去溺。也许午备牧,我们可以通过其他指标来加以佐证凉咸。    新能源汽车的受欢迎程度耙体官,显然就是一个不错的指标连璃肩。2015年新能源汽车销售了33万辆捞陈,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计恃秽。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的辽,那么实际销售数量更小层拣培。新能源车价格不低酬,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美菇陶。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素便,更利于判断殊。北京小汽车上牌需要摇号母蚊,但是新能源汽车的号是单独摇的蹬紊,且获得的难度大大小于传统汽车户溃。这样毒峭腊,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车伙。他们选择的理由多是容易拿到车牌揣蚀,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力图。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖得套,还要摇号耙券,获取牌照的难度和支付的代价都不心獭,新能源汽车和牌照捆绑销售鹤,给那些亟待用车的个人以莫大的方便芳,于是他们也可能选择新能源汽车靠抖羚。但就是这样烈官,新能源汽车仍然没有流行起来抠浆。全国其他地方砰,也未见新能源汽车充斥着整个市场蚂魔纷。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩暮沧蕉,但是摧揣,我们需要思考斧父郡,这些成绩中开袭绩,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果耪陵汞?一些城市为了招商引资儡哀矩,鼓励新能源汽车企业到当地投资损劣讳,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车兴。“双赢”战略的实施司森呸,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力胸,而不代表新能源汽车技术已经足够先进蒲胶颂。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定霞堡亩,这样的不对称竞争扶持董佃谱,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴伞瑟。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待矩勺架,是对新能源汽车价廉物美的期待煽,是对节能减排效果的期待坝递摊,是对先进技术发展的期待锭艰。这些期待都是合情合理的韩替孝。但是氛镁扣,供给侧结构性改革还未到位嘛磺闺,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求煽寂,这才是问题的关键驼良。即使要给新能源汽车补贴埠蔚彩,也应该考虑补贴的环节耙,考虑补贴的对象讣伦,考虑补贴的效果蹦驮读。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴捎氛,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者胚羡适,不能有效激励新能源汽车技术的进步掠。如果一定需要新能源汽车补贴身董,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效靡俏。这样的补贴有点后期资助的味道芯撤芭,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业埔竣伤。但是贡姜,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术彻,那么它就在这个行业有了竞争优势婚损武,实际上不需要任何补贴胳疟,就可以经营得比其他企业要好死。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争竞咖故,扭曲市场行为麻年搁。而且举浮夯,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展蔚。新兴技术的成长在萌芽状态疮比墓,可能没有竞争力泰熊关,但是恕,经过一段时间的发展之后喂,就可能显示出新技术的力量抒惟柑。不同时期不同技术的影响力可能存在差别且,今天领先的技术撮,到了明天就可能落后逼。这是技术发展的规律性所决定的动。为此巳探,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间呛段坦,因为未来的不确定性畅,没有人能够确定未来的真正技术路线扁室佃。留出市场成长的足够空间惹挛虏,可能比别的做法更加重要誊恫但。骗补问题的出现裳,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机魏为。    基于现状台加,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展贿烂勉,那么补贴的着力点恐怕也需要改变癌。这些年的财政补贴坪眯馅,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样兽鸵,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会茂。相反炒,效率不够高的补贴钠嗣,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少屋粮坑,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重肆。现有的补贴如果不是投向终端联,而是投向技术研发擂,会不会效果更好点呢乃娥伙?个人汽车消费纯粹是私人事务告募,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向扳。骗补问题的暴露冕毫,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会千酥。补贴本来就在退出即衰,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴钱踞堂。补贴旨在鼓励研发化攀鹊,鼓励新能源汽车技术的发展褪百舰,而不是其他具体的消费目标娶诬庆。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是呻曹,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场惠碴。这样的技术支撑出来的产品斡拒,还不能满足消费者的出行需求答妇零。财政补贴可以退出倍,但可以通过科研经费资助的方式输擅疏,鼓励新能源汽车技术革新愁攀飘。同样的钱衫穗卢,花在科研上的效果褪胺拣,可能比直接补贴消费更加有效闲。创新驱动发展战略的实施竟,从根本上看急齐讲,需要依靠的是技术创新廷遍。在技术创新上多投入附把,并注意投入的有效性匹共,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟:李芳" "  今年7月底鞋匪限,在2016年世界500强排行榜中隶持,北汽集团以549.329亿美元的营业收入朽陡怂,比去年跃升47位己偶,排名第160道夏廉,引起国内外企业界搞呐、尤其是汽车业界的瞩目境溜。    今年荤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头瓜努。恰好是在10年前师,徐和谊出任北汽集团董事长欧朽,策划深、主导蕊歇、实施了令北汽集团由乱到治饲习,由小到大搪,由弱变强的变革颇摹诡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆衔景、有益拐、独到的成功尝试费漓门。但是梢侠佰,当中国经济网记者约请徐和谊骆,请他以《老徐和北汽这十年》为题苍袭,谈一谈自己与北汽集团时号犊,徐和谊温和社、憨厚地笑着说裴凤燃,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己滦非,少谈狼,少写凄。    于是莆浚亨,在不久前的一个上午埔,在北汽集团的一个会议室里阀赡帮,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访毖恋垃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道慧氖辩。今天是系列报道的第一篇辩斡卿。   当时炯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路旧览烂,实现跨越式发展”的战略派哺,以及构建整车殴谩、零部件茄控、研发浮、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径齐嚷。“老徐这人的特点就是说话算话赁篡,真抓实干深。眼瞅着北京汽车研究总院浅玛、海纳川汽车部件翰芳罗、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务腺辟、新板块一个接一个地建立起来链衰,形成有力的链条辱逢搓,轻装上阵砷壳苇,并有序运转”认。 北汽集团党委书记谜、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展颅帅,连续多年蝉联世界第一确怖化。但长期困扰中国汽车产业的一大问题袒朴,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团屋叫。    世界汽车产业的竞争是国际化的恭停、规模化的疚赤导,更确切地说是集团化的活。观全球汽车产业格局姓梗虫,能够称得上汽车集团的普凹泊,美国有通用画巳胆、福特那,德国有大众坝、奔驰钎犀、宝马谷软,日本有丰田文、本田奸淬钱,法国有雷诺-日产片侧、标致-雪铁龙釜,韩国有现代-起亚涤,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前接,谈到中国的某一“汽车集团”戳渡插,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到胖情,没有自己的品牌和产品判仇,不就是一家投资公司吗卤?算什么汽车集团!    每年苛罢,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名卡,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”炼列檬,不但被大众蠢认搓、丰田板氖砰、通用们甩出几条街汉碧殊,也常常被长安福、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑讳。    因此泵,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧沦怠幻,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展黔,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题浓磺。    过去10年间舞镶,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后郡,在汽车产业集团化方面做了大胆掸纽娇、有益的尝试素冲邓,把一个曾经弱不禁风的松散集合体奸,逐渐培育鸽、锻炼成为一家颇具规慕裕和实力的汽车集团郊,在研发孺染、制造钨、人才盎、创新腾哦、管理等各方面实现了标准化隶。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业农,曾经拥有一定的基础和财富绩,令人期冀;同时济瑞喇,由于分散化护肋、碎片化舰,更存留令人难以释怀的遗憾拘唬。    北京轿车工业与一汽床、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末断挨,有考证甚至认为讨,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌陈。    据汽车老人陈祖涛回忆锌赐袒,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时睡此,北京生产的轿车最早使用了自动挡梁肝曹,而对手只是手动挡掏脑。    上世纪六七十年代昂,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北恭邻菩,成为一个时代的记忆闲。    而同期心,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北贪谩,遥相呼应的雇床,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130监辰。    改革开放后粱,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础晒胚猩。    到上世纪90年代将郊,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨钝孩雷、称王称霸旅芜。    特别是2002年谅惩,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代磁磁,也创下了高速成长的纪录观。 北京牌212越野车    可惜的是劲,在这些看似个个突出的单体层面之上橙冷,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”乒,除却福田与现代彭拭勾,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争纫蒲虱,还被同行作为茶余饭后的笑料具墨。整车企业尚且如此籍旦,北汽的零部件企业就更加不堪了蛊钝伙。由于资金倍、技术和观念等原因蒋硕赋,大都跟不上主机厂的技术升级填,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷危,有的企业已不得不靠出租房屋度日角。    忆起十年前上任之初的状况墨瓤拉,徐和谊对中国经济网记者说懊薄,当时的北汽一盘散沙苏汀喀,特别松散失,单打独斗穿痹,各自为政柒萎五,互相内讧崔董牌,效率低下……照此走下去费,“没戏险,一点戏都没有”!他边说边摇头疥傻。    由于资产结构的相对分散宫,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业粕石撤。日常运作中帅,大多只是履行政府赋予的出资人权力凯莲凉,无法形成一个科学的集中管理机构蚕陷哇,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系雷稠憨,深入企业经营管理了徘某荣。    2006年10月底灵蜗喘,徐和谊出任北汽控股公司董事长哇猴,恰逢“十一五”开局之年狮般,他率领北汽以科学发展观为统领翔潍层,对产业结构和发展战略进行了全面舱倡洪、系统据物熄、有效的调整煽蕾惰。    有北汽中层管理者清楚地记得秋,当时疆赡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路惰,实现跨越式发展”的战略拱,以及构建整车霓轨纳、零部件轰丰褐、研发韶、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径改。他说停,“老徐这人的特点就是说话算话佃,真抓实干凯嗣。眼瞅着北京汽车研究总院材、海纳川汽车部件驮汞、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务灸、新板块一个接一个地建立起来伤奶淬,形成有力的链条吾琳请,轻装上阵白栖,并有序运转”钙。    到2009年股,短短3年时间部毫陇,汽车年销量突破100万辆大关朔改痕,销售收入突破1000亿脚,北汽集团化战略初见成效烤。 2016年怀仑旁,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日痴虚褥,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”常辛,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入沥,公司治理结构进一步完善氖,集团的功能定位更加清晰;同时坊犯蛇,也意味着北汽的集团化运作由虚转实祥咐,并将在人才吸引椒多、产业链完善及兼并重组中必,发挥出更加高效的运营效率龋挺。而外界则普遍认为创雄巩,名称的变更瓶提,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源履,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心辞蓉。    “北汽控股更名为北汽集团戒,是北京汽车工业的领导体制唇碴、管理体制的一次重大突破妙弗,找到了北京汽车滦、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”莲,徐和谊当时说尉斜及。    随后纽,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团佳,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标棚。根据规划考,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元陡逢扭,大力发展自主品牌呻酒,完善和打造全产业链需怒涡,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位鸥,进入世界500强旅。    “说到做到就,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“嫡耍。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说赐贤齐,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破寇,战略性新兴产业蓄势待发忍冻,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升抛,各项增长指标位居中国汽车行业前列隙,成为近几年来最具成长性的企业集团睦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希硅:李芳" "   姚景源认为俊凛坊,新能源汽车需要一个产业政策去扶持匙,而产业政策需要与时俱进努权表。    杨裕生表示傅磺:应适时推动电动汽车市场化会佳蕉,也就是补贴退坡辫火庭,一直到取消补贴剁碎能。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)瓷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重唤瞪。但是浆斑,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蕉丹,不宜鼓励规观禄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化境承。    侯云春指出蛇,新能源汽车发展需要在供需两端发力夸,两手并用固,推动新能源汽车健康发展挠。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示荣第霖,表明在国家相关政策的助推之下纤,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展鸿桥,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题涉少咎。其中鼓贫死,规模巨大嚼涸示、涉及金额超10亿元的骗补事实济龟桨,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”馅。昨天酶俱,几位专家学者的观点引起关注缺降。 中国工程院院士杨裕生    不可否认冕廓,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用拆。对此楼当,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示痘鲍:“我觉得补贴是政府培育市场的手段并,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性呐、必要性的措施祁。”    原国家统计局总经济师姚景源认为是每,政府对于新能源汽车产业要进行干预爆悄,而关键问题是怎么干预温钎,干预什么雌。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持谴隶袜,而产业政策需要与时俱进”吐,他谈到守。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用苟,并提出产业政策应该遵循四个原则妻。一是产业政策不能替代市炒亚褰;二是产业政策要管产业睦,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物惠屋。    杨裕生也认为寂,目前的补贴政策有两大问题丸笨库,一是单车补贴过高贬,二是补贴总额高闻陇哆。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化篓,副作用很大田敬赔。    在新能源产业层面蔫特,杨裕生表示谷喝辖:“应适时推动电动汽车市场化挫倾本,也就是补贴退坡坤朽通,一直到取消补贴儡抹输。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)沪扑继,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”实。在技术层面惶葱捣,杨裕生认为迪,第一应该发展节能又减排的小型乘用车抖,第二就是发展不补贴块、已经市场化的低速车澳浓椒。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高港敢萎,不宜鼓励岗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化剩萄户。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外洼,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出标玲硅,新能源汽车发展需要在供需两端发力梁,两手并用受骆柒,推动新能源汽车健康发展些。    侯云春解释说袖厘:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力拇恃枪。一方面大家喜欢用乖匡、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施碧糯耙,政府和企业共同努力谋馆,使得新能源汽车能满足消费者的需求焚竞超,开拓新能源汽车的市场秘戮。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”耿。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽:李芳" "  如果我们做好准备的话孟摆,赢家当然是我们股阶飞。我们不担心其他的劲榷错,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务滦甸,我觉得只要我们做得好列捅弥,一点都不用担心激广。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日陀爱绦,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一闺,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后莆库,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授旗悉嘛,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访赤辅澎。其中特别谈及奥迪与数字化官。    施泰德说布,到2025年以前懦唬饥,有什么东西能够真正去触动奥迪呢谱?汽车行业正在经历一场变革馆。对我们来说惹烹檄,有一个非常重要的关键词识底事:数字化录刚傲,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变辟股衬。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备惕笨识。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说薯娄,我们眼下所处的时代骂,奥迪科技一直处于领先地位抵郴,并不断进行新的突破帛窝。对于数字化习港线,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商佳枢。到2020年时算市,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验川,这也是我们引领未来的一种设计席脯墙,包括其他顶级科技仿沧煌,包括我们的传感器搪涡、雷达铅朵弓、激光大灯等斯处嫂,都会进一步巩固奥迪的领先地位钡炊街。    施泰德说份酚,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远偿,我们会全身心地投入到这一点纬螺,包括3D地图闲宠,导航等应用怠坝。对我们来说犁讽糖,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值贺燎殊。当然淡糠丁,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”臼。    在回答有记者问卯:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势忍车,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走搪拾刹,有哪些优势苹衬蔚?在这场竞争中瘦理架,谁会获胜”的问题时史林举,施泰德表示氮呻:如果我们做好准备的话偿嚷,赢家当然是我们袱察。我们不担心其他的殿午,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务箩,我觉得只要我们做得好党辰码,一点都不用担心汉嗅。    施泰德强调咯锨,在某种意义上怒,我们也是一个初创企业拨。其实眯堕劫,奥迪有很多细分部门寿厕晶,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作背捍伯。如果没有这样的合作梢弯,你很难相信德,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远唬抽耗,我们能够成功地实现自动泊车搞朝芬、自动驾驶等粟埠。    施泰德预计斤兑,2017年豁搂弯,我们要推出新的奥迪A8鼎,自动驾驶的时速能够达到60公里涝胳疙,没有别的厂商做到这一点婆。如果我们明年能做到这一点的话科秋嘲,我们又再次地印证奥迪的“突破科技帆,启迪未来”裂淋祥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚寺:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际吩祈,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕唯辫陋。庆典活动前夕牵哭,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟囊虹。一汽-大众汽车有限公司董事貌啥赔、总经理张丕杰除了对政府嫂策、经销商忻篓哪、员工刷、用户等的支持表示感谢外铜,他也坦言馁仆,在新能源匣、“互联网+”等方面庇,一汽-大众起步比较晚孤毙醒,这些短板正在引起高度关注封。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子白勘榔,“因为有你仕屑抬,心存感激”罕挫寞,一汽-大众员工就是怀着这样的心情岔补捌,来感激这25来帮助我们成长的所有人涛。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就拜划虑,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果抡粉。从前辈讲起侮暑菇,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为届磷,还有陆林奎等等的领导捶拿卯,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策判庇,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果聚。   25年来蓝灵,我们要感谢的人非常多卑。感谢国家和政府的支持与帮助不枯弊。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持辽绘,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行虹痊。例如成都宝绵,成都今年是高温天气舵位,最高气温是37.5度而且是持续的授苍碍。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活忌图糯,政府部门给予了很大的支持和帮助帽。   我们要感谢1250万用户厢,感谢他们的选择和信任忌。一汽-大众从项目开始建立粉,一直到第一款捷达开始投产慧签褂,捷达在市场上并不是一帆风顺的疚,它的初期是走过了一段曲折的道路壁。正是在困难的时候侥腻,是客户帮助了我们钞说锋、鼓励了我们美陇。还记得在困难的时候麓丛伪,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国虾,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象抄替慷。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工圭。一汽-大众的员工非常的进群吧吞洹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化腑、吃苦耐劳弗。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬氛檬灸,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦抡。大家知道一年365天贸,如果周六周日全休息就要去掉52天亮计凤,把所有的节假日都去掉挨,标准工作日应该是250天龋崩,工厂的康采恩标准就是由此设计赤突。而我们加班到300天抹,320天是常有的事钝,员工非常辛苦琶慌囊,所以在这庭伴塘,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢浓铺。   要感谢中德双方的股东虎。要感谢他们具有前瞻性战决策冻急漏,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开赎迪。一汽-大众的建立上税诧,当时在中国的汽车合资企业突,一汽-大众成立的时候也不过就两家湾驮。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下尘褥,股东双方做了前瞻性的战略决策荡耍睛,才有了一汽-大众坛赡猴,我们要特别感谢中德双方抢。   在一汽-大众发展过程中性,比如一汽-大众西部战略曹,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场毖篓。一汽-大众在西部建厂的时候靶覆太,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力拘拈艇。现在在西部的生产基地降伺,今年他们的产量突破65万辆独酬钮,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略竟烫,在股东的决策上由一汽-大众执行的稳轨,也取得很好的效果救。此外玖隙啡,还要感谢1200多家的经销商砷九、700多家的核心供应商合作伙伴片裴传。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展汞、做出的贡献和总结的经验到底有哪些身鄙矗?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量坝敞。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态呐虏肮,中国适合于家用的车型非常少辫反。25年来珊老,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆省垮氛,上缴税金3700亿元忌揩。从一个品牌一款产品发展到拥有大众层、奥迪两大品牌12大系列产品痞。   25年来惩,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升标,带动了中国汽车工业质量意识的提升拼察刻。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌匣霞,以销售收入利润率和社会贡献来衡量估窗洪,一汽-大众是领先的坛携。同时摩,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主淡父。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业托。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展曝凑化。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验饭陛。首先暗泪,在一汽-大众的发展得益于体系支撑聪狼。一汽-大众的体系不是一天打造出来顷,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的膘。   其次圃,一汽-大众拥有一套完整抄般城、标准的制度和流程的有力保证串。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰妒饭勘,制度和流程是保证袭柒逛。   再次绩尸传,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针嘛剁馁,在经营发展过程中有很多难题需要解决韩,有很多矛盾需要平衡驾踞,用什么样的标准来平衡鹿奠锯?底线是什么侯?那就是质量搜莽划。一汽-大众一直坚持质量至上量,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来霉,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承坡让弊。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关仁邢,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业骆景,这也是质量至上的战略要求芜姐。   此外同,高品质的人才宫愁,具有工匠精神的员工律。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质录巍、传承的文化也是高品质蔽虏摊,得到的技能训练也是高品质澳脓火。拥有和企业共担风险的合作伙伴绒吵,无论是过去尉、现在还是将来都是这样嫡,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起隶。一汽-大众在自身发展的同时皋茧眉,也考虑到了整个供应链的协同发展泉桓幸,对于整个价值链会有高品质的要求皮船。   最后首,一汽-大众在努力践行企业社会责任鳞。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验刨拎。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候滑,也得到了社会各界对企业的尊重和支持磺。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上块,既要总结经验和收获朔搏。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训排、走了哪些弯路形,下一步应该怎样避免票糙。   如果说到过去的不足八,SUV细分市场比例快速提升纪醚庐,一汽-大众对此准备是不足的徐,对新能源面、“互联网+”等方面的起步也比较晚欺芒。一汽-大众对于未来仍然充满信心那免,这些短板正在引起高度关注罐滑,企业正在考虑这块短板如何去克服彭。   2014年骑孰性,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议逢荣袭,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望栓馈诡。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来完莆。   面向未来窍乘枪,一汽-大众将继续保持现在的发展势头防闻口,保持创新驹便邪、驱动发展掸俺擅,并释放出更强的增长动力凭杰蓖。同时肋,也会与各方伙伴实现合作蕉,实现更为广泛的互利共赢菲操方,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任霓,不断回报政府矾笔、回报股东挛樊、回报社会棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛健煌:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间寺夕剑,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访嚎。他表示凸,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位赌跺坛,并将继续保持限量生产以追求独特性沉。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来策,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型翅焦拣:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante贡凡贝。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低芍,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探粹,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用醋帝。业界有所疑虑的是徒涣管,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象倪肥途。   对此县呈纱,薄亚铭向记者表示扫为,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低霉勤江,但都不是便宜的车型缅瘸。Levante的价格达到了100万元左右芯摊吹,Ghibli的价格也达到了90万元左右逝士鞍,在产品定位上依旧不低佰烧。同时冗叹,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产伴,依旧走高端化路线冉。薄亚铭还讲到册邵渡:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司慌,不会把目标提高到每年20万辆肪、30万辆的水平翅,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量桑黔集,所以我们能保持品牌的专属性归酮。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明呐颈,他表示那:本次车展上上市的新款总裁车型缝度,除了在产品上进行了升级外矮搁法,还提供了多种个性装备拳,客户可以从中选择很多种搭配帽平违。此外惩,新车在性能上的提升显著尝,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快警欺藐、动力最强的四门轿车竭干。   此外涎,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业禄拷,开始尝试电商销售模式嘲尉。薄亚铭认为场玻弥,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用朵,因为中国市场的客户已经变化奖。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的惺,现在有很多人都用手机去买东西纠,这是市场发展的趋势熄价承。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前将,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式钳禾平,即用户车主首付车款后酚枯衰,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司帮鼻,到整个租期满了以后氛括,这辆车的物权就归给该车主敢危稀,该模式类似于分期购买晒。   薄亚铭说侗碎:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行闺梢,但是在中国市场还是刚刚起步蟹,有一些量产车会采用这样的方式做骂蕊,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”巴。他还表示蒂借:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策克裴,其实反响真的是挺不错的承。尤其是北京寡、上海这样的限牌城市拔。通过租赁的形式卜激,牌照将打包在租赁费用里面乃颠。当车主买到车妊阜莫,即启动融资租赁手续寿函蛔,拿到车辆牌照上苔,不用为没有牌照而担心宏。如果是企业车主乡黑莫,每个月的融资租赁费可以抵充扣税成革构,是非常划算的次播。”目前拢,该项目仍处于试水阶段狭闪午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十毯灭:李芳" "新能源的发展技缉葱,是大势所趋埃危,但具体方向悍护砷,也扑朔迷离首观。    电动车会成为未来的主流吗盎千?现今的新能源汽车产业健康吗葛?什么样的新能源政策更适合我国国情内仆?    2016年9月2日浆,在2016泰达汽车论坛上微,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访督愧,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”煞藤,他认为膛,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题眯,恐怕不可持续蒙揽械,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外乱狠泊,何光远认为醒四,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向礁。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人刨灿,这位87岁的老人谈起汽车工业沽脖,依然有些动情烫。谈到电动车发展泉疏筏,他认为修握,把电动车归为新能源汽车是不合适的断含缕。因为卫,第一高伞,电不是新能源吩坚喜,第二淀霉,电动车也不是新东西蹬隧婆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解瓦,电动车诞生在1834年博蜜,是英国人罗伯特·安德森发明的链外履,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年抗咖毕。    何光远认为介蔫,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”配甲,不科学供课跨,应该给它正名旱天,就叫“电动车”截促材,或者是纯电动车羞煎驹。何光远认为贾,电动车国家政策的支持力度非常高涧,所以它现在发展比较快坪床熟,去年生产了30多万台届爽嗡,但它还是有很大的局限性括。首先看拒,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便嘲挥,可以长途旅行使用伤。即使快充也得半小时以后兄订郡,但是经撑淝辏快充的话封维纤,这个电池的寿命也会减少姐烽,慢充就需要几个小时劳,充电的时间很长分奉。另外俗,行驶的里程很短示,有一百几十公力就了不得了素绕,就是很好的电动车了歉埃。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上石绢,我认为不可能持续庙惧搞。”何光远说苫,很多企业是因为补贴才做电动车谈撩送,事实上饭竿,内燃机节能潜力还非常大簇愁弛,缸内直喷技术凶恐、柴油机的高压共轨技术惰句窖、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助拉未,因此浅,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力般逼,不能被动姨橇恕,节能是最大的减排栋估。    甲醇车大有前途    现在绩,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战氰,因此澈撂家,各国都在研究替代能源与新能源汽车糙。美国世沽掀、欧洲相串、日本阶铣、巴西都在降低交通能源对石油的依赖班蔑,但因为资源禀赋不同凤问摧,所以技术路线也有所不同溅桐欢。    何光远介绍说砂,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题伞,在某种意义上讲槐萝,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量蕉,虽然同为乙醇窖,但着眼点不同;日本缺乏资源朴拭,自身资源利用问题不突出淘,因此拒谅,把提高汽车燃油经济性作为首呀ⅰ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用嗓辅界,日本也在搞甲醇的研究钞,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定幢,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线胳痛码。    在能源呕石缆、交通蝎势降、环境成搐、经济四位一体的框架之下佳勺,中国又该如何考虑替代能源的问题慕申饭?    一直以来奥噬儡,煤炭是我国的主体能源缆,占我国能源消费总量的66%至70%管无。何光远认为莱容,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用篡默。推进我国能源生产和消费革命碑集鸡,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路兄倘仆。而在煤炭发电供热的同时疤杰,可以产出甲醇苦陇,可以为内燃机提供燃料陇,所以避顺彼,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁擅石、高效利用是紧密联系的疗纶唉。    此前钾侗,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点堵乖额,这4个省基本上就是产煤大省囱僚、山西身虏、陕西煤、甘肃侧颧、贵州蓄癌馈、上海市窟悍委。现在规模最大的是山西殿桓、贵州扩谅昂,其次是陕西蹬旁。    何光远介绍说何媚,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准环,车都经过天津检测中心检测械班,上了公告橇阂,经济性也是最好的蛇。“我去看了加注站赖苯,M100甲醇100%烧甲醇激亮挛,2.2元/升勤乾袭,现在已经降到1.7元/升了炯天。一个半甲醇就可以代替一个汽油歪。所以说兰滑靛,甲醇还是很有希望的吉惕措。”    今年3月份啃卜,工信部化欢、科技部惶斥、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点贰写憋,验收的专家组由何光远担任组长去验收饥宏富。何光远透露说粟堵,山西验收以后甜,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会甩节,开会以后形成了正式的报告围汀徒。现在存,在各个部门已经会签完了胎,在等高层领导做最后批示卧帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客侈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕逻泌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题剖顾抠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题屡瘦,力邀政府步、行业狡妇、企业并何、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见般,寻求产业发展有效途径鄙缔临。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录瓮橇。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们谅司、先生们句竭菊,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容僧。今天沧,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文幢兜,主要是围绕商业车险改革的思路和效果令雀,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报舌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先渭烁,解决大家的疑惑好,为什么要改革牡芦?现在存在什么样的问题戌疮?第二硷,改革改了什么教?主要内容妥店绘、实施步骤澈、目标舷蚂磊、原则饺蠕惺、政策选择等等薯诲乘。第三洗苍,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了苟蓄,改革试点取得了哪些成效褂,用一些数据和大家进行汇报替宽。第四矮案,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望驹靛钮。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件酿武,从国际上来看谈枯呸,自上世纪不管是美国戏济、欧洲疵、澳洲还是近邻日本杉疤、韩国雄、台湾等等番恢昧,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮搜彻捻,至于费率为什么要管制缴逝几?为什么要放开饺?这个也可以做一篇大的题目干。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势凑每测,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定垒,逐步地向由保险公司自主制定转化姆匆淌,定价因子的选择就是什么样的车保费高迁、什么样的车保费低撂嫉吾,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展粮。   但是蹭舞场,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时考短,还不能叫现在完成时农。比如说美国若干个州酪形钦,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的私魔,因为不同的政策取向有各自的利弊吩,这也是一个非常复杂的政策选择过程溯寺恒。   从国际保险市场改革发展的经验来看充,改革前和改革后返林挡,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势卉,就是保险或者说车险的产品日趋多样化傻、复杂化埃铝,定价更趋精细化肪读坊,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应驶。在澳洲一些国家厘廉狗,改革前超额承保利润改革之后就消失了尽娩寸。对于我国来说列据,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革峭,从2011年开始社会或者舆论乃令婪、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求敦嘉,行业本身也长期苦于在低水平疙、无序化竞争这种环境当中很难转型升级未哄嫩。另外糖,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用骂堑,在这些方方面面力量推动下偶,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作翠。   在改革之前是什么状况内哭?简单跟大家介绍一下惰。从人民银行管理保险行业开始晚淬醇,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的骸蛇际,在保监会接手车险市场之后嫡卑盼,也是保监会统颁条款费率县谱,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革描卧,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态堂,整个行业亏损牌卡殊、消费者投诉也比较多且睦,所以到了2006年的时候灭瘫舍,这个改革又走了一个相对回头的道路雌咸,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套诲翠箱,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微湾,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态巾躺。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用刺粒,比如说行业比较统一江,消费者认为条款费率比较容易理解坡,恶性竞争的风险得到一定遏制贝耐脐,但是负面作用大家可以看到溉,一个是条款法律风险很大荚,不能适时的随着道路交通环境胸、司法环境溶、社会经济生活环境的变化适时进行调整词,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔胖、无保不赔茄、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑价。   第二榷邵,在监管方面定位也不清晰甭。对于一个自主经营港蛋、自负盈亏的保险企业律考,没有条款费率浮抵,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力诫瘁操,改革发展没有动力巴绿篮,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力稀,所以整个行业是在一种规氖胩溃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展辜妈峦。   在2011年赤本、2012年前后经过评估挨扮、反复的讨论扦,其实当时市场上两种声音都很大肆,一种认为行业就是应该统一规范标准化勺,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路炔线。经过反复的评估和权衡汾绍,也是在十八届三中全会的指导下糖啦然,改革的方向目标原则最终得以确立秦兼,这是在当时发布的两个文件腥霖来,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》掳判滩,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标吨妓峦,比如说要提升行业的发展和服务水平佰丹法,使价格更加合理混幸补,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蔚、保障范围聊萌戈、服务都有一些诟残弧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标惧群动。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向识皑。第一个是维护投保人保险的合法利益萄。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向换。第三个原则是稳步审慎推进窝频,根据一系列的国际比较研究级,大家还是从中得到一定的经验和教训妻,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果舜交涉,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训班痉。所以葱煌,最后选择的改革途径不是一步到位里记,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标统,它只是在长期的甚至六年穗姬、八年私茧、十年的改革市场当中呈现出的一种状态蒜暮,这是改革的一个总体思路彪,从条款艘即、费率盖视、监管三个方面这是一个简单的概括傻,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款浦,大家不用仔细琢磨当中每一个字槐,应该基本了解日常买到的车险保什么关系桥痊,双方义务关系是怎样的标准化流程步冠焕。   除了行业示范条款之外避,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充挖屡胚,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验缔隧空,不管是欧美还是台湾橡粉、日本卸乡托,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门铆、百花齐放的状态抢,因为每个合同涉及几千个字模变,实际上莲,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系令颅兽,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择哺笨降。   在费率方面分成两个部分堑取颊,一个是行业的保费水平戌湃林,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业溉草挛,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨案隆,对于汽车来说钝事顽,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平绥。所以在整个行业层面建立车险信息平台亮,收集各个公司历年来的承保理赔数据双,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的清寿潜、科学的定价的参考告,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动趣驰配。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权沮恼思,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了蹈软。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端驮,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司马。在行业基准保费方面俄箱乳,行业协会做了以下工作权,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理燃,在这个层面禽帘,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平佳,其实是相当的弱福湃外,这么多年来的承保标的桥甸,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名阀、编码实际上都是不统一的协,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据暖,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码疟,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库墟,这个数据库目前正在申请国家标准变芥播,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理闭淑,对每一款车归集了二十多个基本的字段痹聚娄。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上滩脑,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告梁司惰,给消费者购车提供了一定的参考亢徽,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈鸽鳞踏。   在行业提供费率参考的基础上磊,保险公司它是怎么定价的扒?现在也是大家很关心的一个问题滇,为什么有的车费率高胸、有的车费率低怪,为什么今年高明年低胸窟?在不同的分类当中有一些差异彭?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子替琳,分成从人因子和从车因子两大部分娩馁式,每一类因子当中又有若干个维度柿猫,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力彤、风险定价能力痊模、风险管理能力自主制定的捆掳。   比如说摄,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业摔、他的生活方式唇、他的信用程度等等顿,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格胚涣,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险翻乳,它的安全性叫仿、可维修性等等松滑,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险短翅,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的无恋。   国际比较先进的保险公司鬼谋,他们通常采用的定价因子科,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了慌趟,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考褐海笺,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱烘,这个差异可能我们现在还难以接受挨题,但是将来毕竟是一个未来的发展方向经钙碳。   总的来说鸡嫩帛,保险它产生和发展的基础是数字法则搅,在大数据的发展背景下肚,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用幻。   前端越放开后端管的越紧系欺,如果费率市场化以后幢,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争娩态巍、整体亏损的这么一个状态吐配,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施啊耿。   实施步骤收菱少。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的赌狡狼。到今年6月30号为止凯末岸,第一阶段的改革基本完成了驴股,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外疆瓶薄,也开始体会到不同的风险对应不同的费率娃酣钉,不同的索赔历史对应不同的费率当浓,不同的车型对应不同的费率息,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的粕汀违,这也是改革的目标磁表,首先是平稳过渡姜茬。   下一步藕悄,费率科学化奸桓哩、精准化嚼派、精细化程度会逐步的加深忱秸焦,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的慕侠工。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场丰苔。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下结,经过一年的改革试点入,消费者从全国范围来看刮,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点伸陷,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的虾,对于高风险汝婚、高出险的消费者纺槽,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了袍榔,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费魄贩,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率悔醒、道路交通安全水平都得到一定的提高胚。   从行业的整体情况来看啃,1-7月全国车险保费将近4000亿水平樊,增速营改增以前是11个点坪,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点蚀,仍然是持续稳定增长奢,这一增长是在保障范围扩大赡响辑、车均保费下降的基础上实现的坞奔涩,车险行业的承保效益基本保持稳定霖遣加,综合成本率是行业常用的承保效益的指标效订诧,两个点的承保微利坑苫木。   在保险行业层面来看烷,公司的定价水平文铜、服务能力在稳步提升的需割。外部正效应也比较明显沁,一个是车险的出险率大概下降20个百分点蔼,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系嘛迪。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势姐茫,大家开车上路更审慎了娜添,小额案件在索赔的时候可能更理性了投翟。   下一步工作柯脐。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外嚎拱,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品舜滑,也就是说除了违法犯罪不赔辰,除了不可保风险不赔苏,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险赊史唤、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障荆讹。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成墒弁獭,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围茎,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体憋、不同的投保人溪哄、不同的车型价格的差异会越来越大尼吹惩。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求囱烘,更好地提升保险公司的核心竞争力乳,也更好地促进道路交通安全仕示,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高氯配,最终服务于人民群众更美好的汽车生活当舶投。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯屯袜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日璃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坍缸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题示惯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题年笨不,力邀政府怂僚棠、行业沁邵蹄、企业糠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见势,寻求产业发展有效途径匿伶。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录愤九背。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点绒翱玲。第一摔,SUV这几年是高速增长楼,我们做一个判断等村,这个高速增长就要成为历史了敝,往后没有这么快了氮单,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点渐,份额还会提高房。第二舒貉,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势蕾目徐,就是份额和价位双提升惯,这是与2000年-2010年非常不一样的变化赤,之前是低价位提升份额秀监,这次是价位在提升硅律、份额也在提升缎差扛。而且我们判断还具有可持续性讥。第三部遣匡,汽车厂商将会由过去的琶魂、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强籍、弱者更弱芳,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组遣辜。在此主要介绍前两个艰侧戒,因为时间比较短汕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势脾乐桐。从图中可以看到锨失,从2007年开始纲,SUV进到了一个高速增长的阶段绷股捣,连续九年年均增长率达到46%操莫票,今年前七个月也比较快煽簇,增长38.6%输测悲。此外甜程骋,市场份额在迅速提升奴箩,今年1-7月份市场份额达到40%禾辨,SUV占乘用车总体的比重提高到40%辛,过去几年每年4个百分点戈费堆,去年涨了8个百分点系谜,今年1-7月份又长了4个百分点附,自主品牌SUV占自主品牌的60%输胃抠,SUV全面热炒墓湘鲜,豪华车话腹焙、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高秆,下一步还有空间标舷稻。从这张图可以看出灌秦,一般的合资品牌滇俱,SUV比重还偏低刷,豪华车和自主比较高刺,不同级别里面SUV占比较高炔败,不同价位车里SUV比重也很高噶绣挎,还有一线湍喇奢、二线水鹊、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)涡,不过一二三线的比重是去年的数据墒患邵,今年前七个月是四十了胸窗,今年没有注册数据可以看得出来愤吨。   但是吓佃,我们说这些年乌,suv领域基本没有在空白市场填。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱奔横,需求就会出现放缓的趋势佬伺,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势溅略,2012年-2015年逐月都是向上提升的朔恢,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走形,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月琼去投,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了套敖。相对于去年赫,虽然今年全年涨了5个点裂凌赁,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了盖帕蟹,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了懒匪觅。   但是坎,我们说还有增长的空间理垄,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点完,我列举了国际上两类国家的SUV的情况帽汤碴,大家可以看得出来寿夯戳,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家撤,大约在20%左右芍罕稼,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国配稼、加拿大孟、俄罗斯这些国家性。这些国家总的来看是地广人掀妗,SUV占比比较高耗衰,人口密度比较高的SUV占比比较低发啃,但是也不完全成立膊涛,韩国人口密度也很高但是SUV很高棘泼奢,巴西的人口密度很低SUV占比也很低朝副,这不完全成立勘,这两类国家的情况是存在的商颊葡。   如果跟美国相比干,美国是把皮卡不作为乘用车实懂日,按这个窄口径的话美国的SUV是44%烽锈蚀,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距诲型,与宽口径比还有11个百分点棺楔,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高踏,五十多不一定是峰值点迁画。   另外藐雾曙,欧洲这几个国家哥光猜,虽然SUV占比低敛识,但是比重也在提升继奴,从8%涨到25%藤靖,SUV的热潮是全球性的筒钝暖。这里把不同车身形式的数据给大家看一下救,美国难歧圣、加拿大这些SUV占比高的国家珐,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高轿坟,大部分来讲可以占到40%左右态,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高纷,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低窍捕酸,欧洲这些国家就是两类普难,我国应该是随着美国努玖、加拿大潦狄唉、欧洲这个情况眯,因为我们已经占到40%的份额了恼吃翔,如果按这个去计算鲤,中国的三厢轿车是48.4%侯边础,还应该有十个百分点的下降空间弦弓核,下降去给谁市?基本上是SUV靠,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%纯忌翘,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升迫,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点碳,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升杜填,这就是我们对SUV的一个基本判断板。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化侈惩司,就是份额和价位双提升佰,这是非常不容易出现的一个现象环,如果把它拉得更长一点看寸,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段碘,2000-2010年连续提高了篡骑村,最近这几年不太好篓派哇,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升肠顿,实际上拉长了看的话到现在17年的时间尸,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低高,2004年瑰偶彪、2008年率、2011年充耪千、2014年抄拖文,其他年份至少是相等的防栏疏,大部分年份是比它高团,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的伴。   现在一个更积极的情况来看号,就是我们的份额在提高欠犁彻,如果以总体的市场为100的话废,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%衔,如果以生产量为一百的话显遍,我们的自主品牌已经占到了35%睛,其中提高最快的就是SUV锯脊刺,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%淋,它占到了一半以上的份额块部梁,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降膛岸实,以轿车为一百骆,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%苟,连续几年都在下降拜徘钡,轿车竞争力在下降烈雇层。但是自主品牌总体上的份额在提高氛椭惺。   从价位上来讲这个趋势非常的明显孪,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车拜介,这个销量在提升枫首,低价位的车销量在下降科防,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长戊拜僚,增长最多的就在这个5-15万区间荚珊。以自主品牌自身为一百的话妮,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%叮轻,现在只降到了3.4%栓,而5-8万的车这几年也在下降四齐,增长最快的8-10万的车和10-15万的彤,这两个价位上涨的是非常的快皆鸡渴,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%弹,还有10-15万由原来14%涨到28.9%弛,自主品牌的车价格明显在向上走祭怪,这是一个积极的变化乘盯倡。   另外茅袖,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蹭,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多梗, 10-15万区间廖馆,自主品牌在里面也占到了28%逃咳,这个变化是很积极的橡姆鲁,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的磨忿,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的董夸,最高峰是2013年213万疟,去年降到164万解沽糯,但是SUV在迅速地扩张髓,大家看这个SUV的比重蹦滦,原来是二十多万辆魂,去年到150多万辆洼灯捆,右边这个图是10-15万咐惫陌,更是靠SUV在拉动的汲抠,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争醒赖骂,这是一个非常大的积极变化耿笛,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升田炽妓,这是GDTop的一个调查数据段捣,这个一百辆车出的事故故障率罢,自主品牌在2003年有四百多个事故蹿横驴,合资品牌现在也在下降俯,这两个差距正在缩心谩,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的撇勃插。   从产品的角度也可以感觉到台碳,最近我们的一些新产品像奇瑞冗绣妒、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价略,这就是一个积极的变化谴,这就预示着我们未来具有可持续性巳靛诽。而且可以看出剖,如果以前二十名产品排名算的话牛吧,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3舵嵌撩,一个长城C30一年卖了15万辆左右氦祈抬,前二十名里面我们有两个虑晃。2013年更少一点替成,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的爸寿,前十个里面已经有四个是自主品牌的戌,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面坎。   这几个发展量比较大的企业剔,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的伴奇,这也是积极变化两暑,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量圈麻痢,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化僻寐激。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁摇,国际市场南美洲侯操诗、亚洲车、东欧版、非洲是迅速扩张的市乘怠,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力彭傅,我们产品出口大国全是这些国家苹。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家关,跟我们购买力差不多儡率,人口加在一起12亿加镶晦,跟中国市场差不多谷拭,换句话说中国市场去年卖了630万辆逃玩,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩А,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的囱,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议纽坞,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面垮础,传统汽车大有希望赐聪隶,至少应该平等地分配国家的力量骨蓬,在传统车和新能源落携村,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重羔兜,力量投的也太重勃,下一步要对传统汽车给予足够重视犀葛,它完全有希望获得好的发展砂。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了些失,以前是高速禾伦多,未来是中速刹,它要抢别人的份额较荤端。最近两年这个数据可以看一下晦庭烂,自主SUV梁委速,连续几年50%-60%的增长穿沁口,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长拾精忍,这就说明这种竞争关系在发生变化笺,这是一个裳韶劫。   第三个观点我们就一句话带过了什懊,汽车厂商的格局要发生变化帘丘,过去是大家共同进步梳、共同分享发展成果烫婪,因为有年均30%多的增速弘垫,最近几年速度已经降了年均降到11%了事,未来还要下降奢诚盘,大概8%左右或者稍微高一点癌倘风,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展场。另外合资内部也会竞争熬,自主内部还要竞争梧袖碳,中国市场占这些大公司的全球份额太重了柑霖,大众占到33%申,最高占到38%莲角陶,就是中国销量占到全球销量擒画,宝马彤吧府、现代樊惮魔、PSA都占到了20%歌匹叮,通用15.9%菱释秋,如果把它的微车也加上超过25%林,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高舌去前,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的擦滴速,要么是维持全球地位通用咎骚,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众掀埠,大家对中国市场都高度重视湍,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额勺欺,我的速度要比别人的速度高唯钩,所以竞争更激烈瘦既荤、自主更不用说了禄婆眷,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌墓垮脯,大家都给予很高的期望势咸,未来我们说竞争会非常的激烈垃痴,而速度又会下来碉烁税,所以未来的竞争格局跟以前不一样委护斗,以前叫分享戮钡,我觉得十三五期间一定是一个强者更强翠舱、弱者更弱荆另,十四五就会出现兼并重组簿歼褥,如果我们放开让更多的企业进来歪藤掀,我觉得这个可能局面会更快极仕酒,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年邪茎,最多明年还有一年半,但是它的速度比平均速度还是快一点效貌,自主品牌大有希望函弄额,我说的是传统自主品牌烷理殊,传统汽车还不是新能源汽车壁弘患,另外格局会发生大的变化碑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝为据:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕祭杏楼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题澜颓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题翱曝草,力邀政府乐盾、行业茸、企业氢炊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见滴吉躺,寻求产业发展有效途径蔼。   以下为福田汽车集团副总裁疽、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录舞丘浦。 福田汽车集团副总裁巳、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导褐闺、各位来宾匆烹、女士们砂簇伺、先生们你,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛孪叫,能够跟同行平胸、专家做一个交流学习漆。下面我把福田汽车二十年来在科技创新屋坎淳、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享恼。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势船。从全球战略的视野来看没,乘用车的全球化特征更加明显隋筛购,很多轿车的平台会在全球市场销售牵伟钡,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些搪。举个例子半徘,如皮卡委熄购,在北美皮卡占整车比重是很高的峨,但是在中国透疆困,在欧洲怯,皮卡的量就很小毙扯下。另外又如轻卡汰款伴,现在它的亚洲化特征会比较明显骸太。还有重卡糖,在欧洲都是偏平头的彼,北美则都是偏长头的肯痢兼。所以商用车行业的区域特征很明显量,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的豆揭梗。而在中国市扯佟,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主蔚撂矩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁础,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的疙楷,2010年达到了一个峰值429万辆撬,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势络,去年是345万辆苛,应该说这几年商用车行业日子都不太好过借。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长狠泞,主要的原因就是因为重化工行业驴肥,如煤炭芬粱换、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化皇桔偶。另外整个物流行业的效率在提升闭柏郝,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模啡。   随着市场竞争的加剧饶,行业整合也在加速翻,份额由2010年的44%提高到2015年53%彤柑图,再看一下今年商用车的情况呕凡,今年一到七月份销量略微增长限光如,整个商用车行业增长2.4%惟礁,我们判断是过了低谷敖瘦疥,所以下一步会有微幅增长失鹤痢。2.4%其中主要是载货车贡献的啦料棠,同比增长4.8%嚼,客车受微面的下滑透售,导致载客车下降了10个点勤纱。   关于未来的商用车市吵骸,我想从四个维度分享一下我们的判断弊。   第一是从宏观经济层面彻,从金融危机以后殿尖付,全球市场增长的趋势是慢下来的腊,乘用车商用车的比例现在基本上在8反釜:2认弊矾,但是进入“十三五”之后我们判断套闲,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭劳糕,商用车因为是物流工具的企业顷吉天,未来会有所好转劣,但变化不会很大蕊。   从技术层面来看捣吻,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0燎,现在正在快速进入智能化的3.0时代暑。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱磺玫猓快的邪。   未来的商用技术主要围绕着智能化冈、网联化坤勺、电动化位墨、环保化来追求汽车的高效表、绿色别连、互联和安全萎缉。   另外从中国的政策法规来看就韭雀,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动埃钝,从客户需求来看咸斗聊,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求赂,推动了中国新能源车的高速发展罚跺扯,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆烧,同比增长102%穗,其中纯电动客车3万辆鲍,同比增长176%秤绒。未来在城市公交以及城市物流何衰啡、环卫等方面遍善,电动车还会有一个高速发展团妓戮。   下面分享一下福田在科技创新誊涂、转型方面的一些经验和做法晾盎。   在商用车2010年达到高点之后隶,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变伸,加快掌握自主研发的核心竞争力缮圣。通过五年的发展来看白如,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的烽敬。福田汽车目前的研发体系是两级董兑冕,一级是福田集团的研究总院茫聊,另外因为商用车和乘用车有很大的差异铺灰,曹博士也说鲸硷麻,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆腥期,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心朝,是一个二级研发体系陪透。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程醇还、整车的集成以及陌迹块开发和整车测试的三大核心能力拴霞。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒袱、康明斯等等合作单位进行深度合作味暮、改变和创新胁,推动整车的技术进步萄定。   在转型方面蹲榔,我们这几年主要围绕着几个方面呈。   第一是产品低端往高端转型抽巳拷,在“十二五”初藉软,我们的高端产品占比不到20%梁洗贤,我们到今年年底高端产品能达到70%乓。   第二就是从国内往国外转型琅苗乏,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%降。我们连续四年商用车的出口保持领先怖妈恨,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长割。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的凉魔失。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的拘发,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型汕倪敬,另外为了解决汇率和贸易壁垒跑聪,我们在属地产业化方面做了大量的工作甘。随着现在我们海外的产业化工厂的建设湿骗岸,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础览。   另一个就是从制造往服务的转型案棉,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色宏豹浮,在“十二五”期间嫡从,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益贩素检,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础尚械涕。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸法摆,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子脐。福田康明斯通过这几年的培育十吨糙,不管是从业务的规模创纹、收入祭刹老、利润现在都发展得非衬乒罚好蛋,另一个他也对我们福田汽车的整车峦五,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈伲好的支持响。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新蒙接。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目庐凛,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3烤,柴油占整个车用燃油消耗量的60%拾贪识,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的信路娠。可以说尽管卡车的量比较新脖拧,但因为排放比较高删歉石,另外一个因为运营的里程和时间比较长咎,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的笛嚷式。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍铅毁,实际上物流的效率还是比较低的徊。基于这一判断氏,我们提出了一个“超级卡车”的项目齿,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源心殿,通过这种材料的智能化碉科袍、材料的纯电动我晤、新能源的技术路线以及车联网打造绿色讣、环保茎、节能培美凰、高效泞虐许、安全汝尽宋、智能的超级卡车扦轨。我们的目标是要实现降油耗30%享,降排放30%被蔷辛,整个货运效率提升70%姓拖。   另外是关于福田汽车的车联网技术交吭戈,我在福田分管车联网业务枢盟,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值昧该喀,因为乘用车是一个消费品恼都,买车和用车的基本上是一个人赤填,而现在主要是用来出行的删。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控秽舅,但是商用车不一样汰,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的愧,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用唉狗彼,驾驶行为各方面的安全坞,另一个就是乘用车是一个地域性的车摔,不像商用车需要全国跑邢汇放,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨扑缝吴,过两天跑到海南去了藩焚诲。所以通过车联网对车监控的需求更高一些犁蚀。还有商用车的故障率呜,因为它的工况复杂下些,商用车一般具有轻载史、标载和超载课握腹,但是对轿车一般不存在这个问题彩香典,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低蔚背料,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的氨。所以通过车联网对车进行故障预警苹碌、排除以及程序优化等方面蕉氏倾,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些羞射愤。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理土双惶,建立与客户的互联互通蔡擎,为客户提供增值性服务轻眷,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商滴、服务商和供应商产品质量和服务的水平坤畏。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划奠。大家很清楚赔沉五,围绕着工业战略槽拎,德国提出工业4.0继,美国也工业互联网挟,其他企业也有一些比如日本的机器人战略嘿残涡、英国的2050战略互恳删,中国也提出了中国制造2025淳苛,福田汽车结合自身的一些现状龟烽破,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划塘侗。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台录霞。“四互联”实际上主要是为实现企业内部牢情、企业与企业沧衡坡、企业与产品献随路、企业与客户的互联互通羔。“五智能”就是商业智能夏、智能管理量掏欢、智能汽车纳、智能工厂誓阶、智能制造郎入侨。时间关系颂休,不再进一步叙述碱裤。   目前距遍,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期搂。福田汽车愿和大家一道摊馁,通力合作前,整合资源女,协同发展藐胺介,共同推动中国品牌的加速崛起底,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献芥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日犁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕膜奈奴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题硕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题苦啼晌,力邀政府轿、行业涵环、企业户、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见芒示,寻求产业发展有效途径杀炽烙。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员禄灰、舍弗勒集团副CEO番现、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动降、驰骋未来》的演讲实录健昏泪。 舍弗勒集团执行董事会成员秒蹬梦、舍弗勒集团副CEO殊苔残、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾洼、女士们被、先生们漂同逢,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论嘲渴,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略存,我们的愿景劳汞,是如何来推动我们未来的出行和移动碴辖。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容股屋沉,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史恐。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景汀帅,我们是一家领先的技术公司柯杯,在全球都有我们的足迹苇煌林,我们一直致力于移动化唤,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用埂,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求床统。   舍弗勒一直致力于创新律变,也可以说我们成功的因素是质量弄、技术和创新快俺善。我们在制造业方面有很强的实力纯梆,在系统研发方面投入非常大粮瞪。我们创造了一流的工艺和技术轨钨,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门秘蜡。特别是在电气化以及相关的动力总成方面全缔,今年我们在德国获得了一系列的奖项虚聪,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品靠。   就像很多其他的技术企业一样鳞,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域救。第一是环境友好型的驱动牌不,第二是城市交通始勾,第三是城际交通勿吐葱,第四是能源链涂段。比如说大家可以看到淳雾餐,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛贾分焙,人口结构变化非乘ぃ快竞钠,老龄化社会已经展现在我们面前鼓膏,技术变得日趋复杂艘,数字化技术的利用领域不断的扩大客琳,我们需要找到更好的方法来彼此了解魂钠,这样的话才可以与合作伙伴一起合作乾。数字化是一个关键熟,另外就是环境方面岛、可再生能源还有资源的可用性链驼椽,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题恰藕变,资源的短缺也是我们要去关注的炔毒。   再看一下经济的趋势墨酱,我们现在处于一个全球村钱肩靛,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题暑即敢,这些是不一样的十瓤。另外就是可负担性的问题聘咖省,我们要为客户带来更多的价值烧,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题抨搞,这些都是我们要去关注关心的烤。   我们来看一下未来的战略妒呵,主要涉及到四个窗口矾。   第一是产品本身坪弦,我觉得对于汽车产业陋哀恫,对于机械制造产业来说都是非常关键的挽。在这个领域/行业卉镁,我们需要更多的关注环境友好型的驱动芒叛淑,要减少对环境的污染橡。   第二是当我们制造产品的时候柬骗,或者制造产品元器件的时候拭镭,要关注它的功能筏沙顾。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行静、城市的交通四嘛,对于汽车以及对于我们的供应商效翻母,可以为汽车产业提供什么样的元器件死,这些都是我们要去考虑的恰啸。   第三是城际的交通褥,涉及到比如说航空尼缕攘、高速铁路的一些竞争华撕。   第四是能源链的问题媒充痴,我们有什么样的能源是可以使用的贫,我们将来的交通工具运用什么样的能源惶川思,这些都需要我们考虑潍。   看一下将来的动力总成贩镰。我想给大家传递一个重要的信息陶诺璃,在接下来十五年时间里欺瓜,从全球来看蔽凰蠢,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成处,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分膛梅蹿。   但是现在也有一个趋势发展得非成牵快攀还脯,来自大众和奥迪的这些厂家岔雌,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车顶凯。到2025年掀翟封,纯电动汽车的销售额大概会占到25%鹊,也就是200到300万辆的纯电动汽车罢酿葱,所以到2030年可能会是一种不同的情况鼻,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况温汉。我们还需要让它更加有效一些棱,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争帝惠箱,还有电池或者是燃料电池等等堂参,这些都会占据越来越多的份额棠。对于我们汽车产业来说非常重要陡,对于政府来说也是非常重要的背躬穗。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料际级,比如汽油锹皮楼,还需要考虑其他的一些燃料捎丢弊,或者是人造的燃料等等尚惕,需要考虑更多类型的燃料泥集,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求宠枫韧。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面烙棠,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车剔垢,包括48伏的解决方案劝,它主要是对手动传动系统的电动化虹椿掣。我们需要首先实现这部分的电气化告。另外我们也需要对离合器实现电气化分抡亥,也由于推出电子离合器车。另外我们还需要进一步提高效率鳖皖。也就是要进一步推出我们的混合动力拿〗拢块48伏系统超尸。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力哪恚块的解决方案岭。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案玫稳淡,针对高压的电桥驱动解决方案闺荡,或者是一些电动轮毂驱动解决方案浚。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统亨协,以对其进行电气化处理烂鲁。如果将来我们有纯电动汽车的话瓦缎,它的电气化程度会越来越高救。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战鲤。现在随着新的解决方案变得越来越复杂背颈,因此我们需要进行标准化凑,标准化是第一步懈,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高簇形泞,或者说是一些部分的前蹭卤,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案尚惶功。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求痕盗啸。我们也需要减少车辆的整体的质量菊捣,主要是成本方面是一个重要原因脸挂滦。如果需要建一个标准的话仓,我们就需要有更好的一个平台逢,也就是说我们需要基于标准的平台侩,或者基于标准的呐幔块进行我们的汽车制造俩骋井。   我们需要全球的平台化解决方案绦瞄隘,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求卑。关于动力总成方面磐股,它的变速箱是最关键的一个部分馅很互。我们刚才提到一方面是包括内燃机遂,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起串龟骄,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器碗忻粹,这些都是需要我们进一步给予关注的部分溅梅。   接下来看一下我们的重点产品靠桅。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面羔测,我们为中国带来了什么样的解决方案谅?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案撕搂其,我们推出了高压P2混合动力木榉┘剑块传挺戎。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决酮考,我们希望能够改变它的一个变速器忱送告,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换荒粳标。   通过这样的一个标准的暮逝遥块化设计杯,它可以适用于各种变速箱之间的转变魄较。另外我们还会考虑它的一些振动的需求董丰茧,我们的这种创新型P2的混合动力慕塘萑牛块可以帮助实现不同程度的混动功能醛饭。实际上滔闪,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案论曝僵。我们的量产计划是2017年在中国进行量产氓堵。这是第一个解决方案雹罢镣。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划岸管天,它叫做高压P4电桥的解决方案峰,可以用于SUV或者车辆的CD部分顷。它具有高功率密度羞捂厢,可以适用于不同的车型沃萄,非常容易打包进行个性化设计暇阔。也可以用于新能源的生产空连凳。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产腥。它可以让我们更好地使用内燃机赊。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车磊弦畦,这是我们两到三年前开发出来的己。也是考虑到了中国排量的需求比,或者是新能源车辆的需求粒啡女。针对这样的一个需求蹿富,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案感示坟,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机邪崩刚。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机憋怒,我们中国团队也为此作出了很大的努力箩必滦,这个发动机是专门针对中国市场推出的靛光赦。   另外就是在变速箱方面妓搅,我们也推出了一个新的解决方案捂惦,是集成干式离合器的DCT变速箱堆揣,机电一体化离合器和齿轮执行机构午秒。   我们知道汽车市场的变化是非常多的沥便,对于工程师来说羔,我们都是非常理性的掂,但是有的时候我们需要具备一定的感情磕。对于我们的汽车技术来说孟艾,我们一方面需要理性巢胚抹,另一方面也需要激情憨。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现媒疯。针对方程式1的赛车暮梨,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成暴同,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展硅帕,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势虾。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅弹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日彤亨蛋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题茬人,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题痪接蒜,力邀政府睡部、行业戮、企业抖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见亮降,寻求产业发展有效途径工涵。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事唐咸、副总经理 吴松发言实录悸朽厢。 广州汽车集团股份有限公司执行董事妻保挽、副总经理吴松   尊敬的何部长蔷凭、朱总系输,各位嘉宾凹、各位朋友鼎,女士们卤巧箔、先生们钠碉陌,大家上午好蓟孰酪。很荣幸参加这次论坛钢伍,我上次参加此论坛还是2011年燎陶,当时大家对广汽传褀品牌还不熟半,那时候传褀刚刚才有这个名字侗环,传褀的保有量不到一万台茨,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车搓,这给了我们很大的信心和鼓舞荷袄,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持梯套鹃。传褀一直也在努力为,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆嵌龚户,年均复合增长达到80%蜗蚂啡。目前市场保有量达到65万辆玻,已经成为集团利润的主要贡献者之一北。   明星车型GS4持续供不应求钾,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数蔡缎,而且GS8与GA8同一平台另缓,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品谦认。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到临禽豆,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛粉官,对自主品牌的支持冉囱,关键的还是坐蔚沁,关键的是感受垒檀,关键的是多提意见航。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心戎矾,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌墩敢截。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会卿,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法委稍。我做自主刚刚回集团妨霖,将近9年半的时间讥,从不愿意干到喜欢干诧捌城,到对自主品牌依依不舍莲,到对自己找不到定位和方向式锹,感觉到人还是能做一点事猜睬。所以这在这里借这个机会菠孟逞,感谢在座的我们各位嘉宾接柿、各位媒体的支持坝辉,也感谢传褀团队的支持权通,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力惹窝铜,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持疚困鼎。   我的发言主题是构造改革创新驱动钞盖,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考怂眠觅。一个方面汽车产业发展形势分析拢滦,前面讲了很多了合笆,我就不多讲秒。   一个态势是稳步增长兴,但是全球增势放缓采。中国汽车产业发展仍然有空间倒韶,仍将会领跑全球汽车势宽拉。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台弘,中重型商用车达到400万台固劫,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%阑谷。中国汽车销量将达到3140万台付侈,我预计可能还会再多磷殿匈,关键是结构看你怎么改祈?如果要参与全球竞争参钒,那重要可能生产量还会增长硼吹,复合增长率将达到4%封呈。   第二个特点门倦僵,优秀自主品牌加速成长吠存,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流蒙。中国汽车市场发生了深刻变化搬赌,中国品牌迅速崛起唱信,优秀自主品牌加速成长酒冉噶。关键是要产生优秀中国品牌扔寝散,不管是哪一个企业泄改抠,在现在这个环境下邪雹界,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌宋扦,还有我们何部长舜靡胺,这么一批老的汽车界的前辈恳,到了这个会场又在用行动来支持灭。大家和我们媒体各个方面的朋友遂,大家坐一坐咸汾,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别烦,差别在哪里春溅?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的阀粉脐。关键是中国人要团结膛蕉,不要互相贬低粳蠕酬。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦勾菲抹,抓一到几个弛圈兑,不要想象太多寡,我们从来不怕想象挎,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向赶棘,坚定方向麻希朵。   那么数据也说明一切舶祁,2015年很多中国汽车加速发展烩,行业整体增长率为7.3%的情况下挤,中国品牌乘用车增长率达到15.3%遍舷,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%堵拢惯,相比去年又增长了1.2%百分点艰妹集。而且自主品牌抓住了很好的契机存,在SUV里面我们是防守的技,是中国品牌先站住位置镣故,合资品牌再进攻操籍,再加上周围的环境变化扦滤拱,所以在SUV里面我们一定要全方位发力斡,占据主导畏喷爬,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个萝锈饰,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人敌晚。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬旄骸,统治了我们的各个方面旧。我们展开进攻是非常艰难隧葡,但不是说不可作为疆凡,要选择时机途篮。我们要在中高端里面取得突破宛帘城,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比葱疥,这是韩国人讲的仇但,不是我讲的静搽。他们说矮筐,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候必,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌褐,如果不选择是对自己的不自信噬霸,这个不能靠强求卷,靠品质刺社楷、技术宏乳煤、新能违,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品计。   第三个据枪失,汽车消费升级和资源制约辛,也迫使汽车产业需要供给侧改革点寞抖。不但要有好的产品贰,而且还要有低的成本啤挽,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害凛蹭潮。在汽车需求方面陕,80还间、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军池捞穆,个性化鼎涪贰、智能化蜗、体验化等方面的需求还在不断地上升埔纬,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战档昂。不管怎么变化蒙俯敬,满足顾客的需求茶,满足抓住市场的脉动钳狼,这个是关键点风香累。而且资源供给方面菲拓下,现在的人口红利逐步消失歇,而汽车不是简单劳动苔,是高技术情况下的技术劳动镶碴。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家戎伶爸,我到那些国家去考察过灸危吭,没有中国这样受过良好教育烽厩,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性锭,那不是每个地方都有的表襄。有的地方上午上班鞘逝悍,下午到时间钱一领就走了卤柿辆。所以对一些合资品牌来讲妙,中国也还是蛮有魅力的底馁鸥,关键是要拿好东西出来淘,才能谈自主拐。   当然工资涨这是个客观事实舌涟赁,2011年的时候4.1万平钦,2015年他们说人均工资涨到了6.2万贰,这个不高的伎,还要涨泻搪滔。农民工那么辛苦悔揭烁,给他一点钱算什么乱酸。但是钱从哪里来惦似?我在传褀亏损的时候祟荒炔,工资涨得慢精念,但是想办法补贴拎。这几年别的都在减苇慨纽,就是员工工资不减履毙,但是效率要提高毙,要杜绝不干活的人第,最后挣得钱多皇糠,干活的人还没有机会畔,有钱的人天天有时间去议论栓,没钱的人在干活薪婚,这样大家积极性都没有了排撬。国企的弊端就是这个沉柒律。   那么在监管方面始冀爆,工信部刚才也说了款,我们的司长也说了寝顺,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破痉圣交,在供给侧这个方面要下功夫紊顿。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径抒,作为五大发展理念之首抡,当时这个报纸一播五大发展理念少室,那时候我还在乘用车泼辈,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去疗宿躺,这十个字汲胜。为什么呢娘浅灌?因为没有创新就没有一切讣寸经,没有协调就调动不了资源捅煞,没有和谐的话歼鬼变,共享也很难号飘赣,大家不愿意跟你干柿,我是不相信英雄的呵,但是特定的时间会产生一点险割碾,还是要充分调动群众的精神趣,各个方面全方面的参与簿汉萌,企业的成功除了它的领导者的作用唯挫,更重要还是把员工的积极性调动起来橇赐,人民群众才是创造历史的动力绿,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人琅取桔,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革监厘辞,需要我们从技术管理逞、营销拢、品牌愁幸、产品法硷、服务全方位展开创新吵,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革抚撂,来推动中国品牌进入全球道嫩徒,成为世界品牌寝摆课。   第二搐,汽车产业供给侧改革方向与实现巩穿。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法杏宏。   首先蓉罕攫,在自主品牌方面表呻秸,我们是追求全球视野开展正向开发此,坚持以我为主的构造核心下冗敌,组织全球资源娠,开放性自主研发模式函欺,掌握核心的竞争力豆犬,获得了可持续发展能力妒。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人驹。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人担。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了替,我们的生产能力标准是35万踞禾,但是预计今年我们的销量会超过35万孙,有可能达到38万答迟冒,当然如果制造组织再高一点程烷蔼,可能40万劫侩斗,也还是有可能衅苟,但是大家别报到40万啊耙啪。这是有体系熊洼,有制度保障的吼傅孝,有员工的全程的参与揭揭。一个别的企业的人到这里来看愤娇,他说你这个企业为什么增长这么快膘般喉,没什么别的辣蹈,员工的积极性调动起来了敬汞狮,他们说骋萎虫,我看到你们的员工眼睛充满激情轰,因为人天天在干活的时候就会有理由既纠对,如果执着地做一件事情带有一点追求炒,那就有远大的理想壳。   放眼全球寞师,在开发方面整合全球优势鞋,实现研发的全球化尝,人才全球化慑堤、配套全球化斥瘁。依托国内的研发资源堡顾,充分利用国外的资源开展研发资源整合党独,打造企业自身的技术体系施。我们用了将近五六年的时间当俱,我们确立了G-CPMA跨平台母录桓块化架构靡猜复,我们第一代的产品是引进消化吸收掏伦悔,第二代产品已经完全进行了提升哩,但是没有否定第一代结,掌握了数据链倦,掌握了开发的流程交藐。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列撑监巫。实现了一个平台可以开发六七款车型抨佩伎,实现了多个平台车间的相互有机关联较劫,实现了车型的变化多妥陪,开发上市快滑,质量易保障侯悸肝,低成本掳掏摊、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设鞋矛。   第二个吞教,坚持质量为先豢暇,推出精品车型梳派戊,提升产品质量封,加快自主品牌产品开发刃,提高汽车供给侧水平肠律,推出符合时代的互联网化的产品俩磺涂。打造消费者喜爱的精品车型俊,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果谩,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式羞撅,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织孟署捞。实际上汽车不管是新能源也好斡俩输,产品的三大特点就婆,一是颜值不好看别人不买鹿,第二是品质勒,没品质也等于没品牌缝抚扇,天天出毛病心里不愉快然,第三是性价比勺并,就是靠成本深贫。我们的员工不需要培训就知道品质伤氯冗,因为好多从合资企业来荤发街,合资别的没培养孝崔泰,就是对品质追求悸,结果就是成本搞贵了逆差毒,把品质先过关仿舷,回头成本再来逐步下降嗽。我们第一个解决的是品质尺酱场,第二个解决的是颜值偶,第三才是考虑成本裳晨筒。成本撕亭究,供应商的成本我控制不了狡,如果今天在座还有供应商的话垢努腺,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点眉,还是有这个机会的茄那糖。但是我建厂可以控制丹嗜傻,我们内部的生产流程工艺却编榔,我会重新再造撤净,这个我投资减少了期惹,今天也披露一下奇视,我35万的规模最多可以干到60万帛。如果创造性一点可以干到65万翱嘎,总投资50个亿起乱巾,含整车加发动机降纺,这是内部数据拍稍,来给自主品牌共享痴。   包括一些模具加在20个亿霓、70个亿膜,最后的结果我都不相信馅,实现平台化囱噬蔡、公开化虑、可视化怒捎里,让所有的东西全部依照规则阳光推进围稗畦。现在我们的供应商也很满意被,社会上也很满意碾唾。这就是在体系报,在这些方面的作用力巍,防止一个部位一个零件漆收,一个车就不同零件不同标准秽龚夕,那怎么做革录涩,永远做不了好车寞切什。这个要感谢合资养成的规矩官。但是自主也会给你更大的动力芳,动力是在研发妙,其他方面再有作为唤里故。所以我们是国企的平台吝,民企的效率盖蔼估,合资的流程那,这三句话就是这么个意思搏酱存。   第三个纤呢,坚持智能制造打造智慧工厂悼避舒。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂哇,实现占地面积的有效节约轻酒,我们的合资企业巫唯,广汽本田在推进第三期的时候眠搜敌,就是根据SSC这个原则悉探。SSC的第一个S就是小型small省,即所有资源空间最小乏、设备小型化;第二个S是简练simple谈瓮脾,就是除去浪费扯成,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑输,complete收,以追求小堕赂、近式扩期、短漏乃瓶、轻田,最合适的自动化颗颁轻、募酶梗块化灸。所以广汽本田第三工厂运用SSC娘猫矾,它们的车间占地面积减少45.5%瞥,投资减少26%损筹,跟它的一二期比罗豆激,能源减少了29%奸淮酶,成本节约了21%糖。   第四个坚持管理创新穿,开展构造改革榔茨亮,主要就是我们广汽丰田亲规番,因为我原来在广汽丰田发动机费穷荒,我9年就去丰田一次让改目,去发动机只回了一次成达,因为当时这个地方环境太好了嚼薄编,我怕一回去又不想搞自主了臂。但是鼓励我底下那些员工经常去幸,去交流渴团喜,日本人也还不错灿仿惨,大家都交流肠。但是技术是交流不来的似,思想文化还是可以交流的革。最近到丰田去了一下薪躬都,大有感受短取,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革烹疙庞,它从最关键巨弹揭、最基础的制造环节入手祥氨瞧,开展生产管理创新剑,从制造轴山筒、供需轴介淳、采购轴出发猴汉,深入开展构造改革的膘,实现全员参与捕昏,利用构造改革改变每一位员工的工作意识温冯谢,充分调动员工的积极性讥渭、创造力肉凶理,取得了良好的成果屋聊霞。经营绩效方面冯龄凌,今年的销量增长不多拿倘,但是利润大幅提升供喇蒙,生产效率显著提高糕。人力绩效方面陶舰共,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升台份河,管理体系与生产流程更为完善嫂、合理醚绵涂。   通过改构造改革炊缮百,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升蕾龄橇,根据他们的预计榷藉富,已有的数据棠挟退,2017年单台不良率预计会降到0.01%疵,就是万分之一热。而且现有的工人总数减少1600人欺鸡赦。就是现有的存量也可以变化廊狼涝,他们现在不到一万人琶盟椭,要减1600人戏介潘,它新建的工厂彭残,员工还是要招的煌,但有的还是要走眠。就是用减下来的人把他投放到这个地方撤俊。   第五韧,坚持体制增效屯顺,强化体系创新儡糯牡。既然这些企业都到中国来了叔,有机会为什么不学一学呢榷搬试?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下亭唇,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破糜旗光,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式境稀,广汽本田精益管理毫,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式玖。为什么搞一个广汽生产方式婆毋坪?为什么不造一个丰田呢唤?这里面要说一句里,丰田生产方式你不能完全去学祁,条件不一样良罢,环境不一样磺,人员的基础素质不一样脓穿驮,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多贤吩肖。你学它必须要结合自己华,连日本的企业去学它的居诗,有的好多也不成功梢谈康,当然我不能妄断搐,这是从资料摘的恼雾两,不是我说的冲蹭。   第二个藏,我主要员工整车从本田来荷,发动机从丰田来下摹溯,也有一部分本田瑟,两个企业不同的模式怎么办搭摩歇?发动机就要按丰田来酸考脓,从头到尾来赎,坏的不学好的学耐摊,整车就按本田的来钙堂。但是一个企业两个体系怎么运作呢佃霞?我说干自主就不能有体系编许嚼,要体系就是传褀的体系玲丝垢。不管你是从哪里来萌班囊,包括从社会上来魏迟楷,来自五湖四海一个共同目标梢锨苍,要干好中国自主品牌外。所有最后提出了广汽生产方式病核,以丰田为主结合本田凳,这样把文化贤翰肃、体系做好隶勒恢,但是还不够巩固就,还要琢磨迟,现在体系已经起来灸扒户。   我们从2013年开始策划瞧碑,集团的主要领导说这个很好炬,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的剔磷鞍。   所以后面我们的产能又不够了喀,销量又搞起来了笑坞倾,整车进行改造侠袭、发动机进行完善皮困,整车摄豌梦、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造葛凶,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%缅,就是第一条生产线盒秒。第一条生产线上半年生产了将近16万供改瞥,20万的能力干了16万价渴咀,实际上还可以做芍,全如果满负荷做的话跑泡,估计干到35万都没问题垦丝拈。极大发挥割,这个不进行全体系变革很难煌插。发动机装配线一次合格率99%凳窘,这个零部件产内库存减少70%汕弊丁,厂房面积提升30%彩,原来不够用慑,现在多了这么大的组织啸备筋。库存资金减少50%莎揭,更为重要的是这一成果横向展开递喉。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线兔,它的年设计能力15万辆糠媚,8月份的最后一天有个数据骇,他们双班日产已经达到了650台弟距沤,它的满负荷是700台刮,估计9月份就可以满负荷钝设。这种提升的速度隋茨,全世界都是先进的侥钎,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局渐,它的一次合格率最高达到了93%槽刮旅,平均水平92%伪,接近丰田中国国内水平封牟揉,当然追求的是丰田日本的水平瓷财,广汽丰田学丰田本厂挤唐惫,我们下一步也拿一个计划乓管,要挑战就挑战一流合帆,否则没意义呸虐。   那么我们以建成世界级工厂为准则居独从,以广汽生产方式为核心票惩,融合了SSC原则加驶,运用创新思维全力发展智能制造技术筷,打造智能工厂猴。我们在第二工厂通过价值流最大化灯肚疯、设备智能化梆篙,生产线自动化低、物流信息化盗、网络可视化搓潦桅、操作简单化认默璃、安全绿色化份蕾处、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级喉粒伐。这个第二个工厂是非尘模好痢耪、非常成功的一个例子熊,但是这些都实现了酿忍。   第六是坚持品质保障莎,打造高端品牌膳。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗贩寸,高的效率提供优质有效的供给诗阮。广汽传褀通过精品工程确保产品质量苦安,连续三年获得中国质量唬录、中国品牌第一溯顶,超过很多在中国的合作企业畔,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八邪呢评,所有企业里面包括外国品牌卉,与广汽丰田并列第八糠渡,比2014年上升6位酗苗。   第七什,坚持客户至上嚷,提供优质服务晶,不管是在任何情况下寺,用户是我们服务的对象淳醇蔑,也是我们的衣食父母道跺观,尤其是作为汽车这个特殊产品霸硷燃,我们对安全违、对生命的一种关怀揉连豪,作为生产制造环节的改革童秃,是汽车产业供给侧改革的重要方向琉,但服务环节的创新与改革同样必不可少乡斤,这还是目前我们相对比较一下戚。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名焙,也是一个什么机构梳饰,我记不不太清楚诗讨。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离擎。所以在产业互联网的时代醛,每一个企业不再只是产品生产者牟咖、服务提供商然靠,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商剑堵,服务以各种形式融入到了制造业胆蚂、研发设计父散、生产制造杠焚绿、经营管理寸唾乡、销售等环节未。有价值创造的可能铝杏凰,就有服务形态的出现溶惰。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限却滔坪,两者相互融合前赂寡、相互依存孩,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展付兔。   广汽在这个方面也展开一些工作丘邢,我们的整车平台将联合金融筷、保险吼率、物流携蜕烤、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务愁魏设,车生活平台会涉及多个业务平台面,除了常规业务平台还包括了配件商城腔钎、用品商城雄、社区服务连锁较肖羡,用户使用汽车的整体生命周期搽拣,产品的购买只是开始佬嫉,与用户长期多次的接触和非常周到的服务俯筐,这才是我们下一步发展的重点济舜。作为汽车服务提供商硅翅,我们更应当关注的是用户的体验麻檀堤,以及给客户带来的价值增值感受皖,汽车服务O2O的打造氨,也是为了满足汽车全生命周期的需要孪妙碧,以及品牌和价值进一步提升的需要箔谋。   第八刷酮京,就是通过这些改革锚答撵,整个广汽集团范围内的成果菩迷腾,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万难脐,同比增长28.8%煽、29.7%视,比行业高出20个百分点换翻堑。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平曹,同比创下历史新高剿。当然传褀在这个里面那是贡献更大坟纲,1—7月份销量已经突破19万等颅,超过去年全年挟枢,加上8月份最近的数据肯仓,今年全年的任务22万已经完成了翻,同比大幅增长143%博赤。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强荒,位居第303名幢,比去年排名上升了59位陵布,整体实力大幅提升帽狈。   第九帘,就是广汽集团的发展十三五战略集徊。简单地就是一个内部协同创新项烈,外部开放合作憨,这是总的原则暴封,全面实施结构性改革诉,实施一五一三的战略壬鲸,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆剁炔,这是一个保守的数据垂,因为传褀搞不好就过100万水,前几年说传褀100万趣,别人说吴总按位睾帧,你是不是在吹牛哎摆弯,现在领导嫌我100万都少了岛,拼命把产能都整合过来了价,成为先进的汽车集团埠挝霖,做强做实研发整车零部件迷肠屡、商贸服务和金融服务五大板块坊骸,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌妮,实现自主品牌事业的跨越式发展壕,全面实现一个“三”渺翟辉,就是电动化涟扁啤、国际化示俩硷、网联化三个方面的重大破黑。   各位嘉宾诗籍、各位朋友佬,女士们凸乐、先生们锻腹躬,在需求持续升级昧览,资源消耗的情况下竞忙,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓殴豁,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端需巧砍、品质优先晨浇妊、创新驱动的发展路径鞘,坚持正向开发补漠怠,提供优质产品伤介旧,坚持智能制造侗舶冬,开展管理创新乡暇,保证服务水平漂午麻,注重品牌高端化饯茅霞。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花筒邪绞,共同推动中国汽车迈向新的台阶勾绥,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球碴敌,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎褥埃:李芳" "  今年3月砰吴齐,借百年庆典之际尽逼,宝马集团提出“下一个100年”战略方向穗,即“智能互联”哭、“绿色出行”和“自动驾驶”泌伶,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向半。随着战略的提出七寄郎,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开授,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上谁。在这其中桑辛,“人才”就成为关键问题泡。为此咸触蒋,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕涂,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备昧碴疥。   根据沈燕的介绍可以发现秤,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛辰猎帘,涵盖计算机浓耪、工程学便尾瞎、自动化岸、金融等多个方面稠碗缴。她坦言惰,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入械免,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈天工帘。因此洪火,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才行。”这其中包括互联时代的在线招聘烁,“例如我们利用自己的招聘平台嘉逞、Linkedin危骋骇、智联招聘等在线平台催喷才,以及大学招聘癸、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘歉偷冕。”除社会招聘外相雄,宝马也会通过与院屑福合作骋,提前把学生引入到企业中墟,专门为宝马培养人才忍。 比如他们与同济大学十几年的密切合作镀辈寝,举行“宝马同济日”这样的活动哪谈。“去年我们就以互联驾驶为主题侣储汰,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品韭共,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习鹅。”沈燕说道罕。另一个重要渠道按史,就是内部员工的推荐枢丸伍。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号耿,让每一位员工都变成职位大使娃牧,在朋友圈进行转发传递恭钾场。   “我们对人才的要求媳,在能力方面最重要的是对业务的了解受单。这不仅包括对业务今天的了解春桶馅,还有对业务未来的了解颂及。要知道未来战略方向是什么阑读,需要什么样的技能田本。 ”沈燕告诉记者靶醚檬,“此外吕巴漠,我们对人才的要求是不仅要了解中国辈,还要对全球化有所认知涕酞艘。随着技术的发展写掂叭,我们对人才的需求呈现‘复合米,跨界’的特点绍会。但是蛊膏片,这类综合性人才很难直接从市场上获得撬,需要我们进行入职后的培训厕。 ”据了解敢隆些,宝马(中国)每年都会根据员工表现睛,提供给员工出国培训以及交流的机会巨风路,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流褪配斥。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换拾,以拓展视野卫龋某,提升能力飘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为秦车,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是非朝,吸引并拥有了一批充满抱负蔬创、专业的本土化人才响惯程。而面对未来瞳痉夺,本土化人才也将承担重要职责鼻袭哪,“这包括为‘在中国卷,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向侈,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中傅。”沈燕表示璃。2012年蚕署,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题凭米,并在上海组建人工智能团队拧呢,承担电动化和智能化的相关工作驹妹。另外库希,宝马已经在中国成立了专门的战略部门胯,进行互联数据服务及新商业模式的探讨孝。 这个团队将研究和紧贴中国市诚摹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地举,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休诲橙:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上费参间,用“数字何笺霸、概率散、未来”为题罐殊,论述特斯拉电池的高密度圈寡四、续航里程及电池的安全性春籍层。对比国内噬,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车荆苫嗽,并预言电动汽车和智能手机一样态忿炬,电驱动和自动驾驶注定了是未来释,不可逆的未来蛔认。 以下为原文饲:   关于密度和里程数幂。 特斯拉Model S上市已经四年多了诧墒矗,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌儡,至今为止一个都没有兑现光贺办。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)池,里程最长的量产纯电动车息啪内,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结俯尽,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法蓬,相对容易)还低的匀速行驶的里程数痰魏陆,忽悠消费者剁。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准汉醒泛,里程普遍降低10%以上)来体现里程吠负,在有些国家辅助使用NEDC的标准韶亭醛,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)虐托。   关于安全性和自燃率戒。 自从2014年初安装了底护板骋蚕,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)典鸥,远远低于燃油车牛,各种撞的惨目忍睹事故啡侗系,也都没有发生自燃惠。相反朴巢,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车梗峰撬,却成了全世界自燃率最高的机动车芯刹读,更远远超过了燃油大巴的自燃率磐山。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理肯胖斗,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门芍司捷,车门闭合的时候已经有点变形了)甸穿鳖,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业淋兴,几乎可以说垫艾:特斯拉重新发明了电动车揭撇输。    国内真正用心做电动车的企业埃棉,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术闷衡舌,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机曙摔戎、变速箱蟹、油箱等稻册仍,改造成电动车的事情)渺。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了蜜凑,才会全力以赴来押注电动车闭农。当然填,也可能是很多品牌都在蓄势待发跋,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招雇摩绞。    电动车不是什么弯道超车缝牡,而是换道竞争蘑嗓思。    今天的电动车奠,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态途。待机时间是诺基亚的几十分之一抖栏,软件也没有几个拜骸,通话质量也不好煞,汉字输入也麻烦的要死胚辛该。和智能手机一样锯,电驱动和自动驾驶注定了是未来涉,不可逆的未来腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐:李芳" "   2016年8月30日慷慌,在北京新浪总部凹,北汽新能源充电部门副总监陈保江臀逝、北京华商三优总工程师丁晓伟档表、电庄总裁兼CEO先越趴健普、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人软托荤、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动勒巨。    作为新能源汽车销售终端环节何,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线菲贯。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市巢猿,更是充满了诸多困境汕,不为外界所熟知己篓入。    那么归,作为中国最大新能源汽车市程芽稹,北京的充电桩发展目前处于何种状况苯,北京模式发展的瓶颈是什么个示?有何值得借鉴的地方哀?又该如何去避免失误和纠正陌刑呵?政府居北围、车企耪土鸡、消费者在这一产业链终端中瞪醚,分别又该担任何种角色酵脓娜? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录憾:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山幻:魏总尼婪磷,刚才你从用户的角度恐秽,同时您也是媒体人的角度嘛,可能跟这三位嘉宾的角度不一样堑铜练,您从媒体和用户身份的角度讲一讲朗氢菏,您发现了这些问题之后标贺墟,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率阮叛谈?    魏士钦孤诧:其实我们一直在琢磨这件事默膊,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说琳怒,这两点是能够解决掉的隘梦。首先第一个陪,支付前。就像刚才先总说的骋鼎,有个银联一样的东西痹擂搬,接下来有个第三方僧睦,或者接下来大家都使用微信支付埠白,不管是充电桩也好矾,app也好撇慌温,还是当时的扫码也好监,还是微信也好们太,支付宝也好怖,能通过手机支付孰考,基本上都能解决掉烙,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题滦翁闹,我们把支付给它想办法统一了呜。不一定统一到一个里边去警帝幸,大概两三个撅萄,大家都在用干菱,这就没问题软鞘拌。    第二八码目,这就相对更难一些了昂逛,应该是有一些第三方平台真正站出来耍,能够收集所有的真正的准确的信息敖辰僳,其实当时我们自己在做app的时候饲虐四,就是在做摸点的时候节,我当时就矛盾漂,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点驳犀,后来琢磨来琢磨去锨购鲤,通过很多用户的反揽枨住,我定义出要摸一个最准的点雀,不要最全的溺怕。准是什么概念捻?第一抨庆怪,我找得到拇舅挽,第二布撂,我到那去一定能用得上啤爱酚。如果我找到它了动电吼,也到那去了斑,但根本没法用宝雌,那就没有用了律。所以如果站在媒体角度日,我希望不见得是谁县,也许是个媒体害规措,也许是另外一个平台眷啪,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起厩汾,但是它也不一定是最全的赣窘踏,但是它是这些所有的里面最准的佛,每一个用户都能找到桩朴传俏,而且有百分之百的体验把电充上糙毙。    我们碰到几个小插曲挺有意思的繁辽,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站团彪,是咱们国电的站楞誓,是快充萍梅。我们编辑去那边准备充电的时候谰列随,有六个跑快车的兄弟瞥肺佬,霸占着那个点股,就是不让你过去普趣毯,这个充完那个充抬怠,还剩一个车的时候红,就赶紧打电话给另外一个兄弟势俏期,赶紧过来充电毯。我们不等了前农扯。但是他们不知道吻氦,在那个点不到三公里的地方乾悲,快到积水潭小西天那个地方蔫县,还有一个充电站零葱,好像是三个充电桩还是两个跋陷木,一个车都没有屏策,而且车位都是空的蝎。他们不知道那里枚溃。而且那个点石,我们当时找的时候用了三个app挠罐,只有一个app上标出那个点宝,另外两个app是没标那个点略胁咕。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离督蛇,所以准确性其实很重要丢俯缴。所以如果能解决这两点俺纠,我觉得咱们的空置厩、闲置的问题一定能解决楔,肯定没问题的瞥洗。这是我的观点庆匹阂。    黄山概:关于公共充电这个领域亮韦菠,我不知道魏总在充电过程中鞋棺芯,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题础罚?    魏士钦荒伙澎:出现过奸娇敢,很多侍浚倪。    黄山呻:这个问题其实很有意思的问题囤,充电桩的标准是国家有统一的标准缚旅,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电鞭翻。    魏士钦父诞洞:是这样版绘,最典型的例子就是腾势杰宿,腾势在很多国电充不了攫仇匿,但是在小E充电或者普天是能充上卡就搽。    黄山稿撩:我们可以把时间放长一点来看圃,在2004迟、2005电动汽车兴起的时候类,很多人都不知道电动车是什么痢宠射,充电桩是什么免。随着这几年的发展骆痰,物业慢慢都配合了琶汰诺,所以从成熟度也好昂、物业配合度也好唬密翘,应该是越来越高的激。国家层面出台亲送歪,新建小区予以配合蓬蜜铝,包括老旧小区的改造旁,都会多方面来共同解决这个问题梢教。其实关于今天的这个话题尖蔑蒂,我不知道台下还有什么问题要提问的挠几。没有的话化塑饲,我们可以做一个最后的总结据戌。    我接着丁总说的北京模式的问题拟每你,我们今天说的是关于北京模式储,丁总说了一个北京是纯电的市橙媳览选,跟其他地方都不一样配纫户,上海是极端的钡捶拘,上海是混动市城荨,北京是纯电市场报慰。我理解还有另外一个模式穗,就是北京的充电运营商是最多的肯邵,发展是最快的窖尖,一开始是国家电网凰商目、普天在推烹,后来群雄逐鹿讼,特来电础纪诉、星星等等各种运营商都进来了氮屠,包括先总这样的都进来了佬讲绊。我听北京同行说北京大大小小21个运营商皆。    魏士钦捶评:现在已经不止了己。我们有一个数据恃乃评,说是47个运营商级矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞版:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构施坎,我讲点个人思考和认识沪勘。    先谈思考帽。第一距甭畏,供给侧结构性改革内涵非常丰富限棘,大家可能更多关注产品的结构性改革商,其实我认为龟帛粹,源头是制度的供给和政策的供给亩叼,再是要素的供给壳捻,三是产品的供给硕。    再把这个逻辑关系缕一缕恋堕,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给干蔬,而制度内募、政策和要素的供给又会影响到产品的供给孟。所以现行体制下酪,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革嚷福描?这是我思考的第一个问题瓶办瓢。    第二个问题酵履唾,是我做企业这么多年的实践和感悟烯寐,企业到最后比拼什么别?其实就是资源的配置效率归。汽车行业也如此坝敦。你拥有多少资源固然重要沏,比如研发队伍楷,既有一两万人的兼,也有六七千人的须暗,还有两三千人的扔恋伪,资源差异很大拈嘶豁,但实践证明人多不一定成果就多房毙,关键是资源的配置效率兄寺歼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率疼亮诬,取决于一个企业的决策效率和执行效率参奋。而企业的决策效率和执行效率嘎牌,又取决于它的机制和治理结构泥毖。    反过来幻辆,机制和治理结构取决于产权结构的合理化炮。也就是说肉,产权结构会影响到治理结构和机制俺昂据,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响呈坎触,进而影响企业的资源配置效率撅伸。    从逻辑关系上讲什慑,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革钨譬从。    第三个问题宿,产权结构是前提棘,是源头性问题混,多年实践诚饲,有以下一些体会洽横。    关于股权始。股东应该优质化卵拒叔,股比应该合理化杠。近期也好崩蹄,远期也好瞳菊戒,你不能把那些对企业治理牵、技术贪、管理储骏,以及市场拓展没有任何贡献踏,反过来可能还会添麻烦者撕,当股东骂此镁。这样的股东不能要旦。    股比结构这块探抽缮,不同行业廖逻,不同企业掏擎趣,它的结构模式必须符合市场规则扒。若是竞争性行业码,不管是央企椒,还是地方国有控股企业汞酸乳,做第一大股东绝对控股偶胎,很难实现建立混合所有制的初衷牡安。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”碑,竞争性行业混合所有制要深混具母,不能简单地浅混伐啤逞。什么概念扑似休?国有可以是第一大股东鲤朔,但不宜绝对控股怠票,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构离。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化赎拌、国内竞争国际化这么一个概念惫钦稼。既然是全球化钞横,如果你这个竞争主体歧靶,你的治理结构公,你的产权结构鳞,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话盼捷,你如何参与竞争并?道理非常浅显明白沛梁。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践冬。    江汽集团公司制定十一五规划前勺沏软,我们就有一个想法粳畅存,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化搓敢。围绕这个思路躲缓,于是就有一个叫三步走的战略规划眉吮藤。    第一步方吻,把国有企业员工身份置换掉街喘棵,从根本上说卢,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处逆税典,对职工也有好处荷渡撂,是多方共赢的一件事情错渺募。我们知道篇魄,国有企业这条船不管怎样猜茄,开得好测钱溯,开得不好拭握,哪怕再破再旧胯黔,只要不沉下去挝咆侗,国企员工都会抓住船板刀昂,不愿意下船推俏。    如何把员工这些观念转变过来斤饺仇?只有让他们从企业人转变为社会人邵。因此请,第一步是2006年绩,江汽集团公司所有员工进行身份置换粉。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会爬,作为每个子公司的投资主体法,共同组成投资公司栓。    这样雾卉舜,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东椿。投资公司持有江汽集团公司的少量股权忙捂。    第二步狮,我退休后函,引进中国建设投资集团有限公司巫我稿。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司飘仆宿。初步实现产权多元化龄蛾。    第三步篇,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产巾素,包括安凯客车的控股股权薄冬环,整体运作上市垒酒昂。去年1月获得证监会批准蔚么,上市公司已挂牌痹。    通过这三步走——置换身份柔,初步股权多元化怂部铃,整体上市拿单琼,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的谰,对留人起到了较好作用寂。在工业化坞、信息化空燃、网络化尤其是移动互联网时代完兼曙,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代乃沃,股东或雇主和雇员之间的搏弈胁,更多体现在决策权和分红权领域设想勒。    为什么IT产业伶,特别是互联网企业发展如此迅速起牵汇?正因为它有这样的产权结构排琳瘦,这样的体制机制纤。做得好的互联网企业躲,股权都比较分散烁,管理骨干和技术骨干都有一定股份貌警,可能这是大趋势刊抄兼。    互联网行业资源的竞争和协同媚尽教,最终体现在人力资本价值上乳规,他们要参与公司的决策和分红块侠囱。这个问题如果不突破立,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难抬。   存量是稳定剂侨犁,增量是兴奋剂    那么懂寄,内部机制如何变革惊矫?    1990年我接任江淮汽车厂长崔伐,当时非常困难殴惕,留不住人绅。有些人选择离开氮,人往高处走绞申,完全可以理解郸。留下来守摊子的这些人不容易琳苗,到我2012年3月退休樊握陆,这22年时间里滤阀崩,江淮集团内部机制变革分为两个阶段烯邵朗。    第一阶段是2000年以前驾。可用两句话概括婚点飘,第一句叫做存量相对稳定朝攫,增量拉开差距僚馈。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状抛碌,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来壬娩,可能就有问题劲亮。因效益提高而增加工资暗托燃,贡献大的就多增斥痹,贡献少的就少增典慰。即便没有贡献棘佛馅,原有的存量工资也不会减少敝茄,即存量是稳定剂炬陀,增量是兴奋剂吞背。    第二句是有计划按比例增长工资订苦。也就是说怪领,企业效益再好巍甭将,效益翻番工资绝不能翻番牌摔清。效益不是很好缄,工资也要涨泻熟。为什么琳假?因为国家年改革开放30多年霞窗烙,经济20多年高速发展伶摄,物价一直在上涨涵堕,生活成本在提高傻翱搜,降工资就是降生活水平汕蜜。所以我们有计划按比例增长工资篙,以建立工资蓄水池枚,以丰补欠侨违楞。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利诡翅。    第二阶段是2000年后恼剂菲,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式略窟敲。    第一部分是硅晤,区域领先的现金收入仑停吐。和北上广深不好比懊,但在安徽及其他城市的同行业者中臣,我们的薪资收入是高的砰蔬岸,员工及其消费能力比其他企业稍高觅匡。但现金不可过度发放素讣芭,这是心理学炽挞藐。人就这样经城,口袋里现钞多了后奖陀糙, 像一线工人海荷,包括技师在内欧宠,他腰包丰实了锤呐,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了少。    第二部分是大福利模荆搜。我在任期间释卢,江汽集团公司解决万余套集资建房湃鲁,还有大学生公寓肚佩、廉租房等;自营的物业管理做得非衬奕龋好旧,很便宜房请,还有免费午餐稿矗,包括洗衣房等死。有大福利券,有小福利坝,五险一金都取上限提尚。    第三部分有限的股权激励窜。    区域性领先的现金收入祭、大福利粪射,再加上有限度的股权形成组合式分配模式边八,这使江淮汽车员工享受收入不低噬、生活成本不高的待遇呸疽乖。也使人才无序流动降到最低催怀部。我在任22年扩拖交,江淮的人才澎,不管是管理人才还是技术人才捐,几乎没有怎么流失岛畅。    外人都觉得很奇怪维。当时有个汽车企业派人力资源副部长烈砷缴,在江淮附近找了家酒店路粗蕊,一住就是一个月赣,每天晚上打电话找人躺恒,但没有人为之所动淑惶。    究其原因碉蚀,当然也不仅仅是待遇和福利聚,重要的是文化留人梅拷,怎么能留住人心却,这是其一侈翟推。    其二上梳辽,江淮汽车推行多年的学习型组织建设孩,使员工的成长速度可能更快屡剑男。    其三冉淬, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径痪。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径棚徒辅,但我们有三条路径柬。    一是管理人员成长路径乃愧系:管理员估、助理管理师叹呛慕、管理师绰钎、二级副经理嘲贫、二级经理泼固、一级经理艇鸿酬。    二是技术人员成长路径纠:技术员镀、助理技术师酪、技术师;设计师靶将、主任设计师黔喊叭、设计总监胳挖歼、技术中心副主任叫茎、主任等断。    三是技术工人路径架墒:高级技工唇床、助理技师陌不封、技师狡、高级技师就梗。高级技师的薪酬骏,甚至比二级副经理拿得还多茸。    这三条员工成长路径拧,每个岗位都有岗位说明书虎。你要申报这个岗位肮,必须经历什么培训拆萎,需要什么绩效凹赊惟,才有资格申报旦。上什么岗位有明确的薪资标准颁京裴,“升官同时发财”揪脊辱,用人用工尽可能做到公开公正透明杭凑。员工们也看得很清楚晴,只要好好干兑混唯,就能够成长蠕。    总之维,在中央政府大政方针指引下焙,切实沟、正确理解运用国企改革的核心思想和方法谋,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革甸贤。    尤其是产权结构改革茸粗春,不要消极等待主管部门来安排胳醋骑,等是等不到的绷钙盖。也不要对现有体制陇、机制太多无意义的抱怨畔夸,只要动机纯正纬,对国家对企业对员工有利融,就值得一试吼前,这是我在江淮汽车多年的指导思想币挖。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋都烯炬,但一定是基于稳定性窖、权变性戎、柔韧性基础上的变革法稠。要主动诚恳地和主管部门进行沟通池拷撬。同时切记不管做什么事情吹,一定要取得合法合规的文件依据溅邓蓬。    在沟通管理和内部运作方面诵,如何适应政策环境独跋,是对企业负责人的管理智慧的考验怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗拟:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团韦、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办蚕惕。   当下掸,在互联网经济蓬勃发展袖、新能源汽车蓄势待发的时代背景下德渺膳,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃颂、汉腾紊、乐视敢蓟、蔚来侈敬、Nevs鹤、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈集浩。但这些新思维还彪、新模式遇到来自行业村沙壁、公众和政府有关部门的不理解和质疑睦茎悸。为此寰球汽车邀请行业专家袱晌堂、新势力企业领导肚瘁槽、主流媒体高层杏特,就大家共同关心的行业趋势伙考、创新模式雄逆、市场预判等话题展开热烈讨论榔。   程远独:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁撼墟、V讯网总编辑程远   以下是发言实录唬:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛惹佳行,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域杰恭眷,也是一个全新的问题沽,所以我觉得应该是个很有意思的事挫妈辱。今天让我首先来作一个发言遁讳惶,我觉得是抛砖引玉盒黎瞎,我想把石头抛出来写镰,引出大家精彩的观点描。   当然今天有几家企业来参加这个论坛号班篓,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题激,他们该不该进入汽车行业洛管趴。大家知道武,这几个企业全是新人才,以前都没有做过喇,在社会上是有一个反响辑,有一种争议肉教花,说现在已经非常挤了镐,我们已经达到了2500万辆的规模冒,100万辆的企业已经有六七个了裸,还缺你们拴蓖?你们现在还有机会釜崇?我想说这是一个很重大的问题嵌傅铝,我想这个问题为什么说是战略问题塘材掸,中国汽车业一开始就有这个问题材。   我的印象中熔嘛炼,我觉得中国汽车业有很多政策井栖俺,也有很多重大的事情侈巧寥,但是我现在回忆起来谭李沪,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大竟赣饰,一个就是开放引进踞弄烤,也就是合资深睛贡,也就是所谓的市场换技术唉擞觅。另一个澈苹,我们做了一件很大的事情驳诗将,叫反对散乱差曹兴。这么几十年来酮划,在我们的汽车管理部门探彤臂,我们就不说谁了默镶,大家都很熟担,都是朋友士,现在都七八十岁的人党久。我进入这个行业30多岁确,已经过去30年了墩酞,这些人现在已经退了啡啦,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情车,一个是合资引进募挞汾,一个是反对散乱差篙。合资引进就是把外国的跨国公司招进来窝管,即刚才说的市场换技术烧钨。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车沃情,认为我们当时的企业太多太乱太小太差汤侮箔,只许有资质的企业做超窃牟。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司兼抗块,就叫中国汽车工业总公司恳帆。后来胯焚,提出了南北划界庆避,想要一汽在长江以北钙蒂赶,二汽在长江以南笺,形成一个竞争局面够阂。这个想法没有实现猫,当然再早我们搞过六大公司胯,但是总体来讲共睹,我们在企业车的总体思想是害怕竞争翟疆倍。   我在八九十年代写过一篇报道堤,我就说中国汽车为何怕竞争氏?其实现在想舅孺,我们争论来争论去就是一条趴,国有竞争怒慌,我们认为企业太多了讨,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理茂。   那时候从国家宏观的角度谩篡,陈云同志提出了一个经济学观点喜芍蹲,叫做鸟儿在笼子里飞毛碍肋,年轻同志可能没有听过净。虽然给你放飞仁,但是你不能乱飞救挺报,得在笼子里飞稿。汽车的管理也是希望他在笼子里飞地陋肮,所以我们提出“三大三小”害橡豢,规定的企业能造车暗传,其他人都不能造车菏济肖,认为进来的就是捣乱烫糯贸。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章似阑,后来被总编辑改为无心插柳烈。我们一心一意想扶持的企业搞上去彭,但是我们不想扶持的企业又在出现稼,所以就出现了这种焦灼的竞争局面翘韦阶。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意芒疆拒,为什么呢势萌愧?当然是我们的基础比较差娜仍,一无资金皆,二无技术笑,三无人才还,白手起家塘炽程。这时候我们引进外资藤,有了资金烯炮类、有了技术碴袍寿、有了人才诧偏,奠定了我们汽车的发展基础枷磁册。但是只走这条路等于缺一条腿现痢,只有引进外资客群,没有自己的发展八京涉。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业祟啪憨,反对本土企业午篇词,所谓自主企业潍,所以自主企业很长时间不能进入造车领域非。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的躬叫,奇瑞攫、吉利燃、长城顶、比亚迪配,没有一家是合法造车的企业栋,方式大家都知道烧煌凹,买一个不生产但还有资质的企业寝添邵,就是所谓户口本募,然后就开始造车屏鹤。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好沙目艰,该死的企业死不了泼俯是,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口诚韩,这是一个很奇怪的现象焚祁丰,在其他任何国家都没有这个事情侥,只有在我们国家磁寐,这变成了一种无形资产荚飘。   所以抖免矮,后来工信部成立前夕峰浑娘,在发改委发布了一个通报拇棘,宣布哪些企业要死乡,其实是一个作秀畔。因为这些企业本身已经不存在了端,我们如果不把资质作为一种资产保存下来耍,就不会有这种奇异的怪现象容吮。这个建立于我们对汽车产业的一种误判厦寝来,我们把汽车产业的市场化盒、自由竞争的方式忽略了精度,我们把它当做航天航空管理储泥。所谓集中力量办大事诡寡斤,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的掠墨陪,像航天航空只发射一颗卫星恨低四,只造几架航天飞机夏袄忍,但是汽车绝对不能这样钾硷碘,如果我们中国只有一个汽车企业便,我们今天无法想象能够达到2500万辆磨,我们可能还在200万辆以下徘徊单邻嘛。   我们想想我们当时的规模较酮,讲起话来靠到砰,我们一点底气都没有访拍敦,全中国所有汽车企业的力量乒惧,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量戒棚钠,所以我们那时候是没有底气的卷轨。那时候蔡总经常讲拘,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂嫉官,我们国内的某家工厂撤巢弧,搞了多少年粮胎飞?投资130亿干了那么多年没有干上去狄帕绘,现在回头干干茹钾,别的合资企业在武汉干140万辆车堵僳,听都没听说过他就干成了购捣驼。   当时我们确实是一穷二白挤队,那种情况下我们引进外资价,但是不让国内自己的汽车做钾,造成了我们汽车工业发展少了一条腿改冷簧,变成了外资企业辛、跨国公司一股独大度疼,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌矫顶。   中国其实为什么发展到现在这个状况靛喷?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差炼杠衔,在座的年轻人没有听说过殴,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号羞柑。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作瓷。为什么有审批制灵炒?审批制就是为了反对散乱差锤萍,所以你不能随便上企业肪硷绍。   我们把进入产业的大门关得很蟹涨选,一方面对产业造成了很大损失遍,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会双畔。大家知道跺够屠,那时候汽车卖多少钱禽?桑塔纳要卖了20几万坎,当时说两万块钱肖,八字还没有一撇陋,订购两万多辆鲁肺,在桑塔纳卖20万的时候莫潞,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来抵泛淘。那时候的技术标准素、排放标准都很低鞋射犁,我们会很快发展起来撕顷,但是我们失掉了这个机会滤舒。这是产业上的一大失误侗乡泊,就是反对散乱差施崇,阻碍了中国自主品牌的发展谜巳捶。   我觉得中国汽车进入2002年龚事,入世以后就发生了很大的变化坦,这个变化就是放宽了稀,应该感谢国家经贸委前司长冷陀,后来发改委的副主任欧新黔悄趟,他在这件事上力排阻力箍楼,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来屁,有二三十个企业进来笨溶铜。在这时候力朝艇,包括奇瑞辨潞狭、吉利古、长城露咖居,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面橇,所以这是我们企业发展一个好的契机搏史姆,这个契机来自于好的竞争充冲舰。   现在大家没有再说反对散乱差奇,但是这个毒瘤并没有肃清径物频,现在要有一个新的品牌出来帘,我们第一个想法就是它该不该出来裙酗,又来添乱锨矛。所以在这种情况下浑峭,汉腾出来以后鲁卢,我当时也没有太明确的认识孔虹,在网上一片谴责声的时候陈滤径,我就意识到了这个问题签胸纺。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的姬,大的打败小的垄度,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼碍,快鱼吃慢鱼酬嫡拎。汉腾给我一个启发扑渐律,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲褥掠,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在册,今后还会存在完。   现在一汽肌、二汽非常困难混荣表,包袱非常沉重第午病,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才惶邢,但是最近连一辆好的车都出不来敦惩祷。现在真正有活力的企业是谁呢祭日?是长城缎孙、比亚迪杯、奇瑞拱、吉利姑退。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用晚鹃。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开四狡邢,让大家不要惧怕竞争穆袜挪,竞争只有好处钝。我们老是说过度竞争羡,实际上没有过度竞争差俯腑,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的伞磐,经济规律本身有一个调节作用午夕,一旦过度竞争它会自动退出啡姑。   我们的出租车管理很失败较冠,就是我们怕过度竞争雌蹈,我们把北京市的出租车限制在7万辆姐童,因此打车难彪飞、打车贵缅集,群众怨声载道嘛。凡是放开竞争及虽暑,像家电产业大家都知道歌邪,为什么发展得比较良性呢肋翁秸?就是因为放开竞争美毙,是不是先来后到呢佰褂?我们现在想想80年代脑绦市,61家电视机厂佩伟,现在上哪去找倦?大家熟悉的品牌晦,北京牌让痰令、昆仑牌蹦钡访,我前天在飞机上看到长虹铣,长虹居然还在教恐娄,出乎我的意料维前测。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存漓菏,现在新出的电视机厂搬苯,TCL过去有吗曹?就是长江后浪推前浪烙迷,我们永远不应该对后进者说不暗写恭,我们一定要这个变成一个共识靡,任何时候都可以有人进来谴。就像他们说的菱,任何一个行业都会机会悉。今天在座的各位都是新进来的期,我觉得你们的机会大大的有谢嗽。   我的砖头就先抛这些朴拐娩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编巩:沈达炜 版权作品拣,未经环球网Huanqiu.com书面授权病,严禁转载辖,违者将被追究法律责任私镐。 获取授权" "  徐和谊说权效,当我急的时候椽,老唐一乐不谦棠,哥儿俩(的配合)还行弘差。双方都是坦诚的心态汕庆,就没什么谈不成的事情栏。    唐仕凯则认为缉才壤,戴姆勒在中国与北汽的良好合作陶,基于双方的相互尊重较。合作中咳刀,尽管文化不同戚蕊、目标不同扯剃,都能坦诚地交流访,达成一致喀钮湃,满足消费者需求晴割。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事乓酶、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚啃接卿,在全新一代奔驰E级轿车上市之前躬,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事朴韶、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯焚扮,接受了中国经济网等几家媒体的采访瓜。在奔驰E级轿车之外逻河苦,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作撬。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时休,徐和谊说贰响夺,关键在于双方的真诚与坦诚体嗣,这与我们的性格有关怒深。我的性格是直率裴犊,而唐仕凯先生则是含蓄闭姜半、温和吵,哥儿俩(的配合)还行辖硅赊。双方都是坦诚的心态吠,就没什么谈不成的事情诲闭差。    徐和谊谈到污浅,合作中贩灌,彼此考虑对方的文化陈撅新、体制郸,对对方的决策机构都很了解屡窖衰,也想知道对方的想法翔撵驳,并多从他那套(系统)思考千:靠不靠谱敢怜焦,可不可能拐全梅。不能瞎白话悍拿烧,不能伤和气娃抬狡,所以就越合作越顺利邢。    徐和谊认为考技,随着后续工厂和产品的导入粟,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期匆迪雄。    他还打趣说饭,唐仕凯先生文雅肩,当我急的时候览窜,老唐一乐度,我们的搭配非潮呷矗合适讽贾。    唐仕凯则认为案高,戴姆勒在中国与北汽的良好合作醛,基于双方的相互尊重勉瓤靡。他说虱蹿窖,我们与北汽之间有更多的共识拍霖啪。过去几年的合作茅桨封,大家互相信任芦澄尘、持久饥险、坚实耙缮衫。我们有德国人的执着裤能、坚持扁,在双方合作中卜,尽管文化不同勾挎、目标不同簿仍骋,都能坦诚地交流村,达成一致蹦伯,满足消费者需求伺伎窍,也能让优秀人才有合适的岗位呵。可以说如城,北汽与戴姆勒建立了最好的汇巧、双方互信的关系鲜。    另外窘,唐仕凯指出触静阿,中国业务的发展码踞低,离不开经销商伙伴的精诚合作堪,他们积极履行对消费者的承诺浪、关爱慈卉,也与我们建立起非常良好的厂商关系丝。    他强调辰,我们与北汽的合作谩,增进了双方的关系掂畏骡。 全新长轴距E级车上市现城运戮А,领导合影(右二为徐和谊踩,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手汇钩受,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说妮,目前窗,我们的合作是最好的介。认真总结以往的经验朴翻匡、教训奈,特别是过去的错误米菊刺,接受媒体的帮助便常琶、批评穿挨丘,因为大家对我们有更好的期许刺。目前户,我们仍没有达到自己的目标穆土汞,在中国市场还是第三名艘。但是缚,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)匆淬。因此结船拾,我们还需要精诚合作括,力争打造一流的企业;精益求精踩,建立一支一流的团队滇。毕竟讲踢,我们的公司和事业都很年轻柏社吩,在发展当中最重要的还是关乎人摆通酸。因此盘,我们不能只顾眼前佃,应当放眼未来琴匡,希望取得更好的位置阜受丛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧欢:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊塑扰栏:    各位领导淡粟、各位汽车界同仁钒:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛乐辟孙,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计九先鞘。今年论坛的主题聚焦安全姓,我觉得非常有必要郎瘦,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题狗丹,已引起全行业和全社会的关注宿功翔。    今年以来竿搂,在国家和地方补贴政策的助推下配,新能源汽车市场延续了红红火火的行情核开,1-6月霉士靠,新能源汽车实现销量17万辆釜,同比增长126.9%抹。其中纯电动实现销量12.6万辆什莽味。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆办控习,预计到8月底盖倪焦,全年6万个新能源指标就将用尽锌。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆唇,同比增长170%抬贺蚕,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置瓜味。    但随着新能源汽车销量猛增惋妨磊,其安全问题也逐步凸显瓦。仅今年上半年郊能,与新能源车相关起火事件就有11起萝县,事故原因涉及到电池堡尝、材料锚、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面姬沫。不但给事故车主造成了严重的生命谓拉守、财产损失边撇,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧成磐,极其不利于新能源汽车的推广吻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律菇庭甫,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折多未,新技术新模式尤其如此控。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处莆蚊、火车一度跑不过马车薯火、人工智能行业也几起几落毛纱,每次都面临着必须攻坚的难题持夺,并随着问题的解决才获得新的认可奸。新能源汽车行业也是一样擂,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域溜缔卡,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进型肪,在蓄积了一定的市场规模之后惜,开始到达一个新的平台期细,开始面临这样那样的问题拟本太。而我们认为哆缕卫,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题撇。    首先缆慷,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足晚。    今天我们面临的新能源安全问题纹,一部分是技术问题惰啥靖,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等蛙龋。但更多的是行业规范问题坤誓盟,由于新能源汽车市场发展太快祭栖浆,行业法规建设相对滞后谰停,安全法规不够健全履,相关标准缺失贪梢碘,再加上消费者安全意识不足隘,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等碾啊凛,共同导致了一些安全问题的出现薪绒。作为一个新兴行业梨,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规级、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度赡捆,这是新能源事故频发的原因茨赏,也是新能源发展到当前阶段冬佛沙,我们必须着手解决的问题瓣。    其次怂讳九,安全问题是消费者关注的基础痛点炮,必须全力以赴加以解决香。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示庞,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准户,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全道盛。我们经常说尘缉,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点提,但是没有了安全这一基淳谩,里程的远近本身也就没有了意义摔娩。新能源推广几年来峦辖,市场上对安全的质疑之声始终不断隶描,说明广大消费者除了里程焦虑守俺核,还普遍存在着安全焦虑峰,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑烙,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择修碍氯,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡嘎降。着一把火就可能会毁了一个行业犯拘屏,在网络时代这种心理传导完全可能发生檄咎。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理剁氨,必须将安全问题作为头等大事来抓憾髓送,否则就会被消费者所抛弃佳。    最后盘廖坚,安全问题是新能源迈向未来的必经之路揭雌,也是发展的动力源播。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破封寝鸽,但唯有能够提供安全可靠生活的产品现架煽,才能得以持久生存懊。千百年来侥,人们围绕着使产品更加安全可靠叭耗功,不断做出创新犀。及至今日箱,我们投入无人驾驶汽车汞柬、智能网联汽车的研究惕潭拷,很大一部分原因别躲,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障广蔷部。新能源汽车作为面向未来的产品苏萄,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变恃皖设,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力骂。    由此可见累柿筐,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈叼,粗看起来林林总总屯,不一而足;但是究其本质材,核心还在安全脯壤。破除了安全问题疗疯,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题防川,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题罚哥,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高虾渡孺,而围绕安全问题不断攻坚克难不海,新能源产品和发展模式将不断创新郴,不断创造社会价值懦坏扒。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者粟郊,我们从一开始沙敌锑,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓捍欢柿,从战略高度提升安全性断槐江,居安思危卡阑,未雨绸缪呕,从研发獭亨、生产到售后服务窗,都布下层层防线褥般珐,确保产品万无一失轻毒。    一是在产品开发上加强安全功能设计蒋碍电,从源头上提升安全性瞳。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障骗。从产品的开发设计阶段氢农婚,我们就从整车控制褂惕、动力电池暗、高压安全等方面以高标准进行设计诗。在整车安全方面瓣文轻,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统抵鹿牡,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计揪。在动力系统方面差畅,我们从材料态、电芯裴、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计财,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术仍宠和,降低电池短路和起火的风险仙赊孪。在高压系统安全方面扫把洽,我们从防水坛回、防火魂、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计岁毯疆,高标准强化安全功能抛。除此之外拍伟,我们还充分利用智能网联技术练,对新能源车运行进行实时后台数据监控斑,建立事故应急响应保证机制封,为新能源安全使用保驾护航卞。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证荡,以高质量产品确保安全谜。在新能源汽车快速发展的同时窝,北汽集团不忘发展新能源的初心完坪巳,严把质量安全关静。北汽新能源生产的每一款产品羡拷暇,除了要通过传统车都要经过的质量验证外搓无,还要对电池溪、电控系统进行严苛的测试与验证晦。目前涪,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系赏侮,其中电芯安全可靠性测试标准42项醛兰控,电池系统安全可靠性测试标准50项蔬,BMS策略安全可靠性测试标准33项帘错草,这些测试包括长时火烧测试咳习袄、电池剖切测试妙骗、极限跌落测试和电池浸水测试等伙草。同时店堵,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位洼。上半年啡,北汽新能源接到订单2.6万单笆斡,但在资源不足的情况下尘奔忍,我们严抓质量关壕钮,绝不为销量而粗制滥造牡,最终完成15052辆的销售任务戌,订单满足率仅58%罗,但却实现了上0事故率的优良成绩啪。    三是加强售后服务与培训耗辨,让新能源车用户买得放心伤,用得安心式特。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障鲍建闲,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统袒但介,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系圭等,包含车辆保养壁、车辆维修忙、紧急救援娜、充电设备场防、增值服务秸睹、客户关怀等多项内容疤悸。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控冬加,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查糖、维修纠簧,并对服务完成情况进行跟踪监控俏傲,形成服务闭环伯,确被欤客户满意疆集魂。同时橇蠕颗,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训梳粗凌,对车主进行说明和操作演示裴临,并规范安全培训流程计,提升新能源车主的安全意识萝溯恼。在此基础上溉,我们还创新营销服务模式精嚷,今年8月12日啡渤,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金发蛔罚,不仅具有推广新能源车的效果珊瑰凡,同时可以让车主及时更换鹃擒、检修旧车上的老化电池粳樊,通过我们的新模式给市场提供更多安全牛柬、环保闺授锨、高质量的车型凌,给消费者更安心的消费体验寺千。    各位领导码精、各位同仁内廖渭:新能源汽车作为一个新兴产业鸵,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段思,出现一些安全问题歧,这在快速推进过程中也是难免的变弹狄,是我们必然要面对的问题尝商。因此新能源安全问题诬兴碑,绝非某一家企业能够单独解决俱勤,它需要我们整个行业的协同并进容视肩。    有鉴于此酥,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力陷脱囱,不能因噎废食祥堆,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心怕贬箔,牢记我们新能源事业的战略使命怜海绦,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念恰,以持之以恒的韧性琴摹,推动政府匈、科研机构让送、行业协会硷杀、企业乃至全社会开放合作俺恐,不断建立安全标准膊、不断规范行业行为寸渴蒂、不断推动技术进步查疟甩、不断优化消费者使用习惯搪啥,不断实现新能源汽车行业成长成熟酞航绘、发展壮大陕,实现整个行业的可持续发展蒙似。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳趟:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长芭呕,各位领导芭借凭、各位专家硼,业界的朋友们箩凸:    大家好!今天建次腿,众多长期关心刊级、支持中国电动汽车产业发展的领导蔬、专家和朋友们齐聚郑州寺窝,共商大计当喀。作为本次论坛的协办方千浆佬,请允许我代表宇通公司吞蛔,向到会的领导诗、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里阶费疤,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识疾。    近年来穷播玖,国家出台多项重大政策贸澄舰,从顶层设计拈啦、推广应用围咀、税费减免桓、购置补贴科、生产准入唐、基础设施等多个方面姥,保障新能源汽车产业健康快速发展浪婆步。客车作为电动汽车发展战略的切入点回尾,是电动汽车普及推广的重点领域瓮。至2015年底怖,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆星,占同期所有客车推广量的13%长敢,为城市节能减排蔬、绿色交通出行做出了重要贡献既鞋。    财政部挖糙讳、工信部铜茧婆、科技部湘坪捣、交通部侧蒂、发改委等部委垦,通过科技计划惊、产业技术创新工程等重点项目进行支持埔讼敲,有效推动了电动客车行业的研发和产业化脾揉。我国电动客车自主化技术水 平不断提升庐:节油率对免文、续驶里程等性能不断提升汗,动力电池能量密度处查、驱动电机效率等关键技术迅速进步济。    具体来说苟,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化搁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成冈让、节能与控制技术方面已实现了自主研发吓,大部分电动客车均采用国内自主控制器还,整车性价比高娘上,满足市场需求羔,节能效果得到消费者认可喝漏弓。    二是动力电池性价比显著提升甩雷钒。动力电池晤袱错、关键材料国产化进程加速疽趁采,安全性和工艺技术持续改进畏。与2010年相比柒,动力电池能量密度提高将近一倍杜查,成本大幅度降低陶木睬。    三是驱动电机技术水平进步明显镀。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求粪,在功率密度古零等、系统集成度和材料利用率方面显著提升娄镜弥。    同时天,我们也应认识到鼎,国内电动客车研发试验能力有待提升馆诡,关键技术与国际领先水平仍有较大差距哭汇:整车可靠性哩、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力灰、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整嗽,寿命醇丹婆、低温环境适应性散期、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后光党女。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向灸。    马凯副总理强调珐帛马:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障玩耸疚。电动汽车由于安装了电池溜窜唇、电机瓤日、高压线束等高压部件箔惧舍,给整车安全性带来了新的问题拉,而电动客车安装电池容量大催、整车承载人数多私嫁旱,给整车安全设计提出了更高的要求钝现巨。    因此邻盛姑,电动客车必须从防水虱、防火珐膘赶、防触电狭、乘客逃生憾铜、事故处理等方面综合考虑庇,从研发制造匪、运输存储儒、维修保养辛超、报废回收等全生命周期各个阶段着手划,在电池安全蹄饺屡、控制安全沃渺乔、高压安全繁、电磁兼容等方面进行技术攻关虚萌骇,全面提升安全技术水平驼壬谓。并对车辆楼枫、零部件运行实时监控购晃,起到预警作用笆,保障大规模安全运营卢柏。    宇通自1999年开始研发电动客车材吹凯,持续加大研发投入颂窗晴,得到了国家部委射、河南省政府和各位朋友的大力支持蔬封颊。未来年焊,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入窖誓盎,围绕电动客车轻量化滥怯、智能化搞沫、网联化以及智能制造等发展方向墓餐,立足自主创新赣鳞矗,掌握关键技术蓖臂,提升安全水平垒桓,促进电动汽车产业健康快速发展佳。    但同时娄便鸡,为了推动我国汽车产业的转型升级暮喝,实现2020年500万辆的目标匈蛙悸,我们依然任重道远功挨。行业的健康发展麓,离不开国家政策和社会各界的支持告魂乓,我们建议献鲸:    继续支持产品品质提升和新技术研发牵锰。在纯电动渡洪、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验困,研究开展创新工程二期项目等鞋,助力国家下一阶段产业化目标的实现祷渐。针对燃料电池客车陡从篓,我国和国外先进水平相比还有较大差距德,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度瑰推群,尽快解决关键技术问题怀玲渴,推动产业化发展帝。    电动汽车正处在新产品推出的初期鲜哥,技术飞速发展步,面临很多未知领域的挑战版,这些不确定也带来巨大的创新机会孩纪酵,是企业涟惜、行业和国家的历史机遇祷,也是赋予我们的使命和责任膘,    我们将坚持创新德熟胸,努力实现产业转型升级和健康持续发展纠。    最后械,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书储埂:李芳" "陈清泰铣袄禽:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办函渺冉,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”偶,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”乔废窍。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出闻氢祟,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题曝,回应社会的关切秦同,引领行业的健康发展窃迸。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台频,围绕电动汽车安全和创新等热点问题怜手,广泛交流纺敬、献计献策孺。    首先是创新引领问题貉。    去年沉幸,国家多种政策的叠加效应充分体现屎,电动汽车呈现了爆发式的增长短。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%贯铣讣,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善沸盒,并得到大多数试点城市的积极响应搂袭。更加可喜的是莎,电动技术逐渐被消费者所接受寝申,潜在消费人群在增长梧楷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是默,总体上催,这还是一个政策驱动的市诚獭,它的不可持续性已经开始显现巾髓。从今年起搅,国家补贴政策开始退坡杭咐。种种情况表明刀帅蔼,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期惧捷扁,相应地莽雷晤,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期位伸。购车补贴的退坡蚕挖试,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型呐。也就是在购车尝蜡、补贴逐步递减的同时咀讣坝,政府应在研发环节加大支持力度肪答,集中资源支持在动力电池祥、核心零部件檬、电控技术棚碘暮、轻量化轮、智能化等方面突破技术瓶颈汰。    另外拧蓝遍,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位童。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始梳相,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等覆牢。相应地埠泞魔,很多巨型汽车公司正在加大研发力度赁艘,大手笔投资于电动汽车簿。    这一切表明次俩,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快芥。    由此看来策耙,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战辜。    第一徘磺拱,政府补贴政策进入退坡通道没乔寇,电动汽车性价比提高的进程某忿厩,能不能跟上政策退坡的进程嫡午仑,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路禄,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键激托角。    第二妨,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力拈棉铆,中国肯定是他们的一个主要市场目标坟堆。能否改写我国燃油车发展的历史逛沥氨,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立疥,并建立起较强的国际竞争力呻挤,这是政府和企业必须认真考虑的问题桐。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术沁汞饶,实质性地提高我国电动汽车的竞争力了篡。    因此肺篡把,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导驴席耐,那是在强政策激励下的增长脚,是不可持续的糜按。有些企业一门心思地追逐增长齿村恐,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张普谭,却放松或忽略了创新和研发赤。    应该承认伟贤,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比丁龋,性价比还是偏低的加。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破阂泌祈,电动汽车将始终受到半途而废的威胁花。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景粮,理性地配置研发和产能扩建的投入驰徘堕。    当前孤恕,我国电动汽车正在向成长期转型季乔骨,这是一个重要的机会窗口船啪儡。从全球看汰记鞭,电动汽车的技术路线还有选择的余地旧,核心技术尚待进一步突破浦毋,关键零部件的壁垒尚未形成恨际辈,信息系统还在发展魂,品牌效应还未发力龋,商业模式正呈现多样化愁擞。可以说请,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间微豆。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略跺沫堕,有较好的积累痴。我们又有全球最大的汽车市场支撑坊憾棉,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权惟、培育自主品牌提供了难得的历史机遇弄缅,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件古豹德。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期纽,潜心打造核心竞争力堆淡将,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美臣棘愁,另一方面可以与国际巨头同台竞争捻。    电动汽车和燃油车一样贿较寞,竞争力的核心是聚集优秀人才汗门,拥有强大的研发能力俩虐矗,掌握关键技术和建立良好的品牌效应距泉。对于汽车产业来说楞嫡,生产能力的扩张是相对容易的县,而核心竞争力的形成则是十分艰难的罚。但是咐瓷,中国的企业不能再走技术空心化的道路了纬情,因为那充其量只是一个泥足巨人腻圣放。    补贴政策的退坡猩间,正在形成一股强大的倒逼式的正能量淑,补贴导向将让位于市场导向泥瓜贩,让位于创新导向吾淖继。优胜劣汰作用将被强化宫粉没,在大浪淘沙中簧凤揽,真正能站住脚的杀,将是那些具有创新能力峦、掌握核心技术履镶、具有品牌效应的企业绢帝迟。    关于安全保障的问题钎。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上捅巢鹤,特别强调要重视电动汽车的安全问题输。这也是全社会非常关注的一个问题华侈,是这次会议讨论的一个重点裳。    为开好本次论坛彩授,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研春灸,并将在本次会议上发布调研的成果锑。    汽车的100多年发展史说明德徊,随着人们生活水平的提高诽献纫,出行机动化是一种必然的选择祁凳楼。但是疤欠,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车吮,电动汽车处于起步阶段饺吾,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外侵疵很,还存在由于能源结构改变而带来的藩,诸如高压电路恢婆、动力电池等新的安全问题墟。    因此粳钠,在电动汽车市场快速增长的时候潦苔,安全应该引起特别的注意谢似,无论是整车企业期滦拿,还是零部件企业谰揭搔,对于可能出现的安全问题叫刊破,都要诸项排查飞菠稳、及时发现猜簿驾、找出对策困路,竭尽全力把问题消除在进入市场之前翰。即便是这样氏殿,进入市场后的汽车仍可能出现问题另季,这就需要继续跟踪翁,不断发现新问题荷善,不断解决问题渴,必要时要召回已经进入市场的车辆胆梨。    应当承认猜,电动汽车技术的成熟度还不足裁腺合,市场考验还不充分氢膳,消费者的信任度还很脆弱幕湾仿,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展踢。从这个意义上说拷,我们必须把安全放在首位碧疲。因为安全是一个否定性指标梦庙,世界上没有绝对的安全丁触,但追求安全是企业的天职氦睹贾,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上杏,要以更多的投入顷撕两,在设计哎毕、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平涎。我们绝不容忍安全隐患蒲涡,但也要宽容失败现讣阶,因为这里存在着不确定性搔。    安全也是规范出来的物枚箔,要高度重视标准狼、法规和监管的作用鼎,设计安全的标准和法规阶醛,有些是科学的研究和论证定下来的蜗搂洛,有些则是产生诸多的教训后总结出来的馆。企业必须严格按标准和法规生产颇藉、管理和运营睡七醋,监管部门则应该严格执法惨花,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本男,绝不能容忍劣币驱逐良币饥夯。    今天桶,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题刻,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题玫肌侠,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具颂复,它还缺乏充分的应用考验辜钩,需要未雨绸缪狠零枯,防患于未然店。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸缔俱:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导卉扒,各位同行酗庐,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》脾瞬歇,每个桌上都放了一本紊南晃,大家可以直接看娄幻。前面上半场我估计是大家最关注的鼎绩凉,有一些政府动向嘘冯扁,他们做的干货绩箔揉,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了儒,我只讲讲技术窝扫,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”室肪,有三个方面图惧,有些技术方面的内容是有相关性的讨鞘鹿,政策本来是张永伟讲的杠,我在PPT里基本删掉了彼拴构,大概带一点苛。    首先讲一下电动汽车安全的技术氢拷姥。电动汽车安全技术我们分三块另,动力电池的安全梢、电动汽车整车安全挞、充电基础设施的安全童辰李。首先是动力电池的安全性拎删,是最基础藐访、最核心的履量,包含了电安全胜惫、热安全兢、结构安全等等想。    我要先从科学的角度说一下半。如图(ppt)收潍,这是电动汽车动力电池的基本特性蝎焚慧,中间可以看出我们锂电池安全的范围爆些耍,一个是电压骆、一个是温度巩,对电池安全来讲冗,这么一个很小的窗口里才能安全工作垮漏,如果温度高了会发生一系列的反应末荤久,就不正常了撼希挎。我们具体来定义一下这些温度射克,这是做一个严格科学的实验憋附绩,锂离子电池的热失控盆、温度变化霓绢、温度和电压变化的过程尾手圃。有三个温度冈甘,T1叫热失控自生热起始温度炉返桃,这个温度一般在90度颇,接近100度惠懒桶。第二个毒寇路,热失控的触发温度叙淑氮,就是说热失控要开始了停。第三个莫溺,热失控的最高温度毖肝,代表了释放能量劝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)风化,给出了一系列的各种类型的动力电池趣铂,比方说三元的NCA蒜颧坎、NCM测苔、锰酸锂的胺嗜车,钴酸锂七邦酗、磷酸铁锂垦辛,还有钛酸锂的坝桥,从中间就看出亭,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的苇舵。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域怠闪,总体来看惨,热失控最高温度比较低一点境泵霜,这是钛酸锂的磷旅便。    太过于学术化一点咐顶厕,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程蘑。热失控樊,我们先从热的角度葡澈,过热之后首先开始自身热的起始温度之后蹲寝许,我们的SEI膜就会分解魂颗镣、负极电解液也会反应强棺,隔膜机制熔化妈弓,再到正极分解尸、电解质分解羔轮瓢,最后就涂层崩溃似惮,大规模的内短路电解液燃烧胁胆,就形成了热失控蕉贸皆。发热量可以使电池的温度升高400—1000度横。    另外一个问题嘘,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展擂,像放鞭炮一样乱陋退,一个单体发生热失控能量还是有限的木钳禽,如果在整个模组系统中间扩展碌董把,这个能量就非常大了抡绿。我们说其实不在能量的大屑杞Α,巧克力的比能量比电池的比能量高多了年侩侈,但是并不是一个危险的东西博劣,关键是没有瞬时释放函矫查,这是一个瞬时释放的问题钠渭。    诱因菇,刚才说的是过热引起的肖,还有电的和机械的第传巷,电触发酷,主要是过充新饱楞、过放等等奴妮,尤其是过充戎,过充引起的热失控是慰夏辖ⅲ害比较大的天背屡,这是它过充的一个过程和机理兰,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火屎貌戊。还有机械滥用视,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火矛零,这是在网上搜到的底盘的切割实验福五,专门看它怎么样葡衰,机械诱因就会最终引起短路恍铺乱。    第二部分骄,整车的撵,现在我们找电池厂开安全会龋,电池厂就说很多问题是整车引起的煽什,不是电池的事僧煤叔。的确凹滔,很多问题不是电池本身造成的韭臼,是外部原因踏,整车狡罕,比方说碰撞会引起掇波,电气安全冒贸葱,还有功能安全蕾,重点是这几方面漆皆菊。比方说碰撞诗号,碰撞是最容易引起效放,常规汽车主要的安全就是碰撞安全繁捕。第二撩似,各种原因的电气线路短路引起着火罚妮,比方说左边这个(ppt)是特别典型的乔悲笛,电机控制器碉编、电机电子器件IGBP短路了腔谎,高压竟杏庇、拉弧愤覆橇、多处熔断赌,整个就全烧掉了损得,这是控制器烧红了膳干偏。另外一个敖浅纤,比方说前一段时间南京暴雨之后份屯,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路薄酞。功能安全疲外,深圳五洲龙这就是功能安全导致的非法,电池管理系统死机湍川岔,但是充电机不知道鲁沥,继续充传,充过头了欧剔茶,导致了安全事故霉,一般150%会大规模的内短路嗽,充过头150%勃边,不管是什么电池七块,包括钛酸锂电池怜,如果充过头也都会热失控的财辩藩,虽然我们知道钛酸锂非常安全岔猛粱,但是过充之后过压也会引起安全事故酒。    第三犀叉,充电基础设施的安全池堵。尤其要说一下充电设备的安全问题负枫,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好妊,它的防水沙炊、防尘块、防腐蚀懒叛、漏电猾迪屁、短路保护等等担,各方面存在一系列问题抄羚。我们开了基础设施安全的研讨会寥疾茨,大家提出了很多问题操,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍诺但,我不在这儿过多讲畅泉郴。比方说铣没绕,我们荣威550就是非线充电着火戚檀然,自己来安装这个尝衫鞠,比方说外部的“三防”坍盯,内部走线的零乱舶,不按要求接地等等蓬措矛,这都是我们充电设备的问题惦。比方说全生命周期状态的监测墒汞、管理体系的缺失惧,线路老化之后也引起很多问题腹刊。尤其我们在研讨会中有专家提出奖丘,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证型骡,因为那里头重现事故之后就会特别严重狼。    我不要都讲问题烽瞄图,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果硷空蓉。    第一倍世,说一下全球国际的进展拼。我们要学习几个奇,一是安全防护方面岭清,比方说日产的电动轿车Leaf蕉粟,现在接近23万辆惦红,没有出现过重大事故辱蕾。它有一个安全防护的设计体系毯猎,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的爱畅,而不是说不能做到安全蹋将捍。人家做什么既型宛?首先娩赎罕,有很好的防护设计理念灰帮办,它的防护遍扒辖,首先防控事故发生来哄,其次一旦失效儒,可以失效不出事传肖,再次短,出了事骄徊,把事故控制在一个可控的范围牡趴,控制在接受的程度跟燃油车一样文暇。是这么三个阶段脓,从电池设计吧,到最后可达到的安全目标漓,是一个全方位的设计理念寄凭。    二是设计开发方面缴轻脚,遵循了严格的V型开发模式棵贾,从电池包墙袱史、拇婺澹块硷娩端、单体翟莫傲、材料琳瞄,从设计层封、验证测试层形型,是非常详细的覆,包括底层的电池材料卑景税,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了绷殿,我们国内的电池厂现在还很少用这些长褐。这是他们要通过的所有的安全测试的项目称衡,其实这些我们都很熟悉帅,比方冲击纳敞、振动式、挤压讽娩、跌落峨泻,拿バ常块跌落梳敦、单体跌落等等敌,针刺胳焙、极端的短路僧冉搬、火烧冷沉、热循环岔,有温度的高低温循环实验环私舱,这个好像我们做的不是很多恳,气体分析等等河抄玖,这都是全都做的侍绞催,这是我们跟日产合作交流的桥宋,我觉得还是给大家分享一下棠牡墒,很有意义的畦缮类。    第二诞,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说禾。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)橙淖伴,这都是公开的署面茂。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利释凸,这是一些主要的专利袒涎革,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿黎,这就是一个完整的过程芯配擎。由于成本比较高登啦,其实没有在它的车型上全面的推开焊。    另外一个值得一提的儡狄辆,特斯拉的碰撞安全性室,从设计的角度策齿,应该说借用了一些非常先进的方法挪。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型蓖淮伤,发生事故之后青,非常严重的事故也都是安全的弛管冻,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好试讥绣,当然因为它有别的安全性册团镐,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的距挖藕。    第三唯股,这也是公开的资料侣兑,三星的电池系统捕。重点看一下电芯层面粳些很,这是90安时内部并联四个单体电池呢协,一个卷绕式的方型电池吻剩拜,这个电池在单体电芯层面加了三个装置赂,一个是过充保护牌坦、一个是防爆阀卷首、一个是保险丝拳鹤。我只说其中的过充保护谁,这个电芯的外壳是正极溶,有一个过充保护的阀攫,当内部气体压力增大之后会戈,把外壳的正极跟负极直接相连笆岭低,短路居涛,形成大电流悄率负,外部短路匈侨艇,过电流之后保险丝把这个断开凶蒋,这个我们是值得学习的孙坷膜。也就是说在电芯层次进行材料曙词、电气型订、机械系统的系统设计还是很值得学习的党,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多怪估嗅,其实它把单体电池当成了一个小系统橙锚胎,我们可以对比一下捞苹晴,日产电池的木砜蹋块相当于三星大电池的电芯抽拷稍,就是日产是小幕兀块诧,三星至少客车上是大电芯享到璃。    未来趋势来看辅,现在工信部300瓦时斥宽、350瓦时都是这么高的姓滤,这是国际趋势仿劫,没有办法攘,大家都在这么做饥虽龄,10年内我们真的要到350瓦时蔽,我相信2025年350瓦时应该没有问题的敦,2020年300瓦时应该是没有问题的焙勘煽,这个从比能量角度是可以做上去的渐伎敢,成本也会降低蟹廊,但是我们的安全性挑战会大幅提升的却扔疏,比能量平、安全性是一个翘翘板添脑品,所以我们现在都出这么多事哦心冷,下一步300瓦时悲坚巨、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知缅肖。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术告驮,我现在牵头中美电动汽车合作亩劳,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性匙舒。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系防相,这是最核心的下一代电动车技术汞把。    说说国内的琳逗,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩卢耐,待会儿再说问题抗糯。正面取得成绩塘,从材料体系寥讳炯,三元正极枪瞧、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高弹陇,比方说在阻燃隔膜偶颓疽、阻燃电解性辽饰、阻燃安全性也都有创新譬疚,取得了进展衬。从单体电池产品的检测结果来看故毫,跟国外也没有特别大的差别钡肛。总之畴撑,从统计结果来看楷互乐,我们和国外的相差幅度不是特别大惹评。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源刨起,总体电池的安全性保持还是不错的玛驼连,这是实验的东西嘛,严格按照了国内国际标准继嘛,因为我们的电池企业也跟国外配套泪徽碱,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套类捣浇,所以我们其实国际的标准都是满足的杯节。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新录。我也举一个例子文潜雌,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的隶功。刚刚说三星的有熔断器蓉、过充保护器搔蝗、防爆阀鸥廷溉,模组的我们现在电池管理系统等等示鞘冕,还有一个问题朗刚,自引发内短路仙钵,这是一个问题阮仙孙,我们的制造杂质帽录、经常小规模的过充过放段缚,长期积累以后会自己引发内短路汲藤,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做蹈庇,因为不好重复实验澎道,我们首先做了一些重复实验的方法窍倦,把规律摸出来了卞,这个短路会形成三个阶段牵傅,内短路的第一阶段建钱煌、第二阶段书、最后一阶段刹奸其。第一阶段只有电压的下降呸罕赔、温度基本上变化不大闪,第二阶段菏,电压下降同时温度有大幅度下降腔阜,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测枯傅幸。    如图(ppt)遁,这是替代实验疮垢,这是算法频,这是短路的测试实验窝盒,这是结果核竿,现在已经在CATL管理系统中间开始应用谩,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程磐浩诞、内短路的阻值都能精确的辨析出来沟魔腔,提前预警热失控事故恒。    整车安全吉侩珐,首先是轿车安全驴,比方电池的防水勿,跟整车关联度很高奋扭亥,因为静态的防水疆滥,放在车上不一定防水擂华,现在都知道IP67宋藐情,其实一些厂家都做IP68了片钵点,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的办,就算是泡在底下都有可能发生重大事故昆辛,我们如果做得好是完全没有问题的颓,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计寿凤,这是我们做完的设计谰锚脯。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全啥壁旧,这好像是我们比亚迪的电动车慷彪娜,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西闭,做得好我们的防水比燃油车还好侠,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好断耽撑,关键是我们的技术到不到位孪附匡,所以我们来谈安全问题应该这么看铣宛枚。    第二扩犁,轿车碰撞安全汾玛剂,我们做得好的企业也是不错的毫。举个例子柏,长安的导阿,为了达到这个标准要做一系列的研究工作息皇,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的塑,这是产疚顿、学镰亮散、研联合研究的乖市礁。甚至为了将来的发展理匹,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的品梧。而且电池包不是越厚越好膳沛,如何又轻量化黄、又防撞透录,在优化设计方面也还有很多工作可做拔届。    第三锑,整车电池系统总体的安全保护奉拘。我觉得我们通过上次的整车交流会阑抬,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案砰顺,大家都觉得还是非常不错的坡,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的爽眯溺,尤其是轿车企业是比较好的膏冻雷,分层丰遣拾、分级做的是非承担好的及,比如说高压安全管理系统罐斯。就是说只要按照严格的流程来进行开发肯挟拴,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的钮室兄。    另外我提一句客车啥府,待会儿宇通的汤总还要讲的焙肚崎,我不多说了困删兔,他们有成套的方法来保证安全性驾。    最后茹,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议弦拇济。前面领导都说了度,多少起多少起奖涕,这是从2月份到7月份统计的10起以上莱极,7月份多起来了慕孩蹄。现在存在的问题龋,我们在报告里面有详细的介绍啦芯,我在这儿时间关系也不说的太多了股毒。总体来看氦坚沦,我们安全性准入门槛要提高踏免,所以现在在指定各种标准恒脱,要进一步提高标准菩。当然还有一个问题咎,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的危,因为充电桩跟车的接口是老的檄,现在要搞新的疏猩,新的总体来看是更加安全的东催,老的怎么适应新的牟何徽,另外我们全生命周期检测还是缺乏的涣档抽,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战棱镁善。    我们的发展建议乐此歪,我也不详细介绍了摆媚话,因为我们在报告里都有累靛,永伟会比我说的更清楚一下鸽。    第一个狄落董,完善安全标准溜蹲,制定更加严格的安全标准梅钱淮。最近客车安全标准承偿、电池系统的安全标准祷氦味,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准稳世损。    第二个妻坛讼,监控体系伴,现在当然都有监控系统嘘,马凯副总理上次也说了啃敦俩,监控主要还是要靠厂家监管炮醒泰,不是靠城市最后的那一级颓艘,最后那一级你也不会给太多数据陈,数据最多的还是我们厂家自己垄,我们最有能力监控好芒顶。    第三个钩,强化充电基础设施安全管理策,严控地下车库郸、高危场所充电设施建设与安全监管卵佩写。    第四个修久瞧,改革检测体制窟,我们建议建立新能源汽车年检制度悍,传统车要年检警公,新能源车是需要年检的诞洗,比方我们防水拣阑奈、防尘性能幢尼,新车是好的船,老的就不一定了滥切舱,我们的绝缘性能摩僳、漏电保护等等是需要检验的贺勤,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的放融尾,这都是很重要的蹭。    第五个钉奈拘,建议改革行业的监管体系伤售耿,现在我们是准入静,有几千个车型汀撬级,客车是很大一个数沤集辑,很多厂家都进来了和邪,不能说让谁做汕啥市、不让谁做漏边怖,我想将来要引入事后监管的体制辉兔,谁要出了事要负责柔宏悲,要召回捂豢、吊销执照棱策洼、取消资质谐,甚至取消你不能再进入这个行业笛,这是我们建议的要加强勉,否则这件事情没法弄悄。    结语三句话烽眯:    第一性坎,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”皇琶,为什么是“命根子”楼?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转虐,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全秤蹭?我觉得怎么强调都不为过靖锋桑,所以我们要警钟长鸣沦,高度重视吕咀搜,大家都是这行的从业人员狭,都不希望这个产业下滑伴,但是为了做到这一点晌些,必须要警钟长鸣阑峡惕,高度重视盟。    第二街,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术坞父校。想性能大幅提升礁为,大家都希望300公里韩炭、400公里冈硼瞧,客车也是要提赶,高比能量电池是必然的趋势鸿,往上提的瓶颈技术就是安全牟涎光。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点览。所以随着动力电池比能量不断提高贰虹墩,电动汽车安全技术的门槛越来越高亲五查,本土企业要有危机感叮酞。    第三珊鳞,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系侩擞。安全管理捌粕,政府责无旁贷盲。    我就说这么多合。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱澄:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日签蹈荡,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行拉薪。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起谎密,到今天的北汽EH400的下线比坛,北汽的这100万辆用了5年的时间丰。    在活动现惩仿纭,北汽集团董事长徐和谊表示鞠:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风委,不断的加强产品楼层簇、技术凌、管理创新痪,不断的加快电动化舞、智能化黑虑、网联化鼓贸宽、轻量化的发展步伐妈娄,全力抓好‘π计划’的深入落地勉返瘁。力争到2020年溅般软,实现自主产销80万辆蜕,这其中包含新能源产品20万辆欠,实现销售收入700亿元肮,进入自主品牌前三名的目标强存毒,成为具有国际竞争力的大型汽车企业漂。”   “来得晚汐踌炒,干得猛田,站得稳”    “来得晚扔甭库,干得猛己剃缴,站得稳便固。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结稠。    “在行业内来说刚,本土企业已经很多完成百万辆了饱矫残,我们加入进来薄评,形成一种集团向上的态势华。”北汽自主分为三个部分筹炕庙,“绅宝傅戎、北京穷拉菊、威旺缺一不可添肩,齐头并进幂嚏,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧仓胜。”在随后的媒体沟通环节中拨,李峰坦言如。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列苫厘蓄,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群朽史港。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品陀,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群蠢。北京是传承“越野世家”品牌精髓诬爽赏,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌蔫关承。    “越野车是小众市扯N兴睢,但是在中国市场上甫敖牛,硬派越野笑,没有人能从北京汽车手里抢资源尖肆录。硬派越野或是下一个风口系。”李峰在接受媒体采访时表示胚。    除了在品牌划分上的努力啪,在车型投放层面撬,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车室混搽,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车呛贫,而到了2016年燃巳,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车些厢,加上北京品牌和威旺品牌碌,更是达到了六款冯齿。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例骡荚朴,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录牢庇。    而面向“十三五”堵聚洗,北汽研究院院长邬学斌表示坪,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标问功堂。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述停经墨:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线俩,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累叼驴,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃栓,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破供蓄寿。”    是的剐播退,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线犁讳,北京汽车仅用5年的时间怠,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”俊桃比。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围须侮,现在一是车型结构变化了湾鹃,市场引导到SUV家缕匙、新能源和智能化上去辛。我们由三级跳变成了一级跳侵挤。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示瑰,“市场的变革对于自主品牌来说蠕赡扒,恰恰是一种机会每残。我们有对市场最敏锐的感知冲抹迟,最接近市趁俊,这是任何合资企业都无法比拟的屑衬。”    从年产销量看韶驳,2011年达到2.4万辆傲椒狙、2012年实现7.8万辆揭、2013年超过20.2万辆绒、2014年突破31万辆篓、2015年完成33.7万辆坪锻兄,2016 年预计目标42 万辆嗽蓟,到现在已经完成了23万辆丘。“2020年我们要达到80万辆盼。”徐和谊表示妊烙。    “心在一起叫团队”    有了好的产品羚,还要有好的营销隘,“酒香还怕巷子深”蜗涛。在产品营销与销售网络建设方面咳毫,北京汽车依旧不甘人后胎。北汽股份副总裁蔡建军有句名言惜,“人在一起叫聚会杰滩善,心在一起叫团队赏势破。”    2016年上半年休懈,北汽绅宝品牌新增经销网点243家伍度虐,同比增长396%律害石,目前网点总量高达到836家经攫,渠道建设速度令业界刮目相看纬豢解。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家岁,同比增长20%绘凳谴,目前网点总数已达1081家垃。    据已公开披露的销售数据恳抹,2016年截至7月摔络笔,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆窟,同比增长42.7%健,远超乘用车行业11.1%的行业增速四宽扦。其中蹈橡,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆暇繁书,同比增长94.6%旅刷,成为名副其实的“自主增速王”羞湍。在具体车型上倘妮号,绅宝X25累计销量接近5万辆啥,在A0级SUV细分市场排名第一侮分。威旺1-7月也实现了近10万辆午瞥,同比增长6%以上纳殊虑。    对于营销体系炬,蔡建军表态称呢釜:在互联网时代帛,消费者出现了很多新特征卵,他们爱分享互动哼寸,重视原创和分享厦缕,并处于一种“始终在线”的状态氯,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系春。   对于未来添其: 李峰表示婚疏裁,在“十三五”期间输角,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌红喜。    其中针对绅宝品牌沏鸵惫,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品攫,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕缎瑁块化技术平台沮假。    此外唬潞,针对SUV市场火热形势汐,绅宝连续推出多款SUV车型灵,形成了X25陛特、X35娘、X55奈聚、X65组成的SUV系列立,实现了对细分市场的全覆盖未。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型唉材瓷,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50汾。未来累纲胶,北汽威旺由经济型微车啼瓮栓、MPV绞、SUV和轿车等品类组成暖危。   责任编辑癌和:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开瞪甸芭,在杭州召开纤夺,我们非常激动搪贰凳。我们希望全球贸易更加公平厘辩,中国企业能够更好地融入世界市场矫悸成。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示懊份,要向世界展示中国汽车业的良好形象峰。据了解杠,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车团痉镰。李书福说嵌糠,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台享。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部奴翰,李书福告诉记者捻咸踌,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州窖啃,吉利要展示好自己的形象堤沧。李书福认为换盘,我们要解决全球经济治理问题牢摔,首先要做的就是提高自己的竞争力荡偶,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理锨捞。   汽车产业智能化   谈到汽车产业雇僚,李书福就来劲了哥捎嫉,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头崇祥,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度乔廖郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展肥窃需,是全球经济的一个缩影碍阮竭。”他介绍说探呐姆,未来汽车产业的方向是电动化森含、智能化片另、轻量化苹吾,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列水,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年东,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一怖。李书福认为昆赖蹿,两者的“联姻”以及之后的融合发展糖,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新刷、活力倘、联动恋遁惋、包容的世界经济”彼豪。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”龋,在他看来两者在基础理论研究和基础牧淦铮块研发方面合作得非常不错棘垄杯,他希望沃尔沃能更豪华毯、更高档汉遍、更有竞争力孙谰,希望吉利能不断提升品牌力佃芥、竞争力和溢价能力陷。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件咸费工。”   在吉利汽车体验馆仇稍,新款的“博越”展车停在那里琴卫,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟练,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨龄。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一居獭杰。李书福估计蔷介,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作鹊电佩。去年冬天戊,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时算虹,他也曾表示仓叭,未来汽车将成为一个智能化的终端设备袖染蚂。   “汽车的产品形态也将发生根本变化捂沛,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势韧堪,商业模式的变化已经从电商环割、维修侩、汽车金融害粹、二手车床、人才培养等领域开始袱橙,逐渐延伸到供应链前端的设计疯、研发和生产鞍。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型闺嚏,这是核心估甸。”李书福说谅筋城,汽车和互联网馈庇,两者已经分不开了汾芯,汽车制造业要想有未来千膜怀,就必须和互联网深度结合起来公。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题趁夯韦,吉利每一次研发创新忍保、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开淬。   “安全既是时间长度龚,更事关人的生命拼洼。有人说词路,现在的汽车都很安全了滑承低,安全已经不能成为汽车的卖点了报驼视,我认为箔,这句话说的不准确界,也不全面测雷。安全对全球都很重要潍,对国家很重要曙,对个人也很重要碱甜捌,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害伎,可以说安全事关大局峡适,安全关系到千家万户徐,我们一定要把安全放在首位胺疲。”李书福说嫂栏。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中蹄涵钒,不仅有央视的直播唬,现场还有上百家媒体失,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分盎盛囤,受到业界的肯定诽。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念男壤,用现在的话来说就是企业的基因鞋雌,要从根子上形成安全为本的产品研发理念课,当其他条件与安全设计有冲突时惕察,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程吼茸,而不是相互妥协纯侠。”他认为空,当造型与安全有冲突时靠稠,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时巫,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时仑,也会毫不犹豫地选择安全裂翘肖。“汽车是给人坐的乱,所以安全对汽车而言实在是太重要了校脑。也就是因为以上这些理念桔,沃尔沃才能发明汽车安全带谦锤僻、汽车安全玻璃逼念搬、安全车厢害、儿童安全座椅啪逢狡、侧气帘街蜂鬼、车外气囊繁、交叉路口自动避险自动刹车梢、城市安全系统等等幢晦。”   “汽车内部空气质量也是安全问题零,因为对人的健康会造成影响裂。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知穗钮。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上辉光庐。 责编怕瓤:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度呈倘?这是东风集团高层必须面对的问题化。“国内前三死兼粕,2020年品牌影响力达到行业平均水平刑滇挛、市场份额5%篙式、销量125万辆估纤,其中东风风神必达35万辆毋,挑战50万辆绢。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标谅。   论自主品牌的持久战讣,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点昆沪捍。在他看来洛渡,相对与合资品牌饱册簿,自主品牌的发展分为三个阶段圭雇:战略防御公踌、战略相持和战略反攻盯毙。   “对标合资品牌粪筒、自主品牌已经经过了战略防御阶段潞档,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段嘎板。”8月10日垫撇僚,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌绵,并反复强调尺邢南,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了磐戎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于牡,风神刚刚取得的历史最好业绩俺慷饺。凭借旗下三郊悖客——AX7广惶东、新A60婆霸掣、AX3位篇浪,东风风神1-7月累计销量76322辆苗、同比增长33.5%杜哀,其中7月单月销量首次破万勘肚畴。另外麻,轿车销售26756辆龚坦暗,同比增长46.5%;SUV销售49566辆钮外茶,同比增长27.4%范。   一系列数字背后实际上传递了两个概念阂外:第一铅晚,超额完成任务;第二想巩沪,轿车和SUV双增长陇下锋。按照目前“三箭齐发”的态势念夕菇,东风自主乘用车会超额完成今年的目标聘,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆送母。   李春荣的底气还来自于一组数据对比帕:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上凡碌角,东风A9超过传祺GA8寇、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一供仙。   “其实脾,我们重点想对比的是帕萨特暖乾悸。”李春荣云淡风轻的一句户,让一向低调的东风乘用车涟古,平添了些许彪悍和霸气魄卢父。   不过粱墓疮,面对长安孝港、吉利篓蟹、长城俏泄、上汽这些强劲的对手毛碌,以及合资品牌下探顶踞风、车市整体放缓的趋势殊双,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观冬椽娄。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度史?这是东风集团高层必须面对的问题炕雇。“国内前三贡顽,2020年品牌影响力达到行业平均水平毫杏返、市场份额5%习年鞠、销量125万辆董霓梦,其中东风风神必达35万辆仟,挑战50万辆观槐沫。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标惭啃逞。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营赫,我们要尽快达到35万粉韧拭。”李春荣形容须藕肚,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”仇缄逞,未来五年将是“本硕连读”锨炒裸,从自主品牌的生力军成为主力军熊菱。   如何冲击第一阵营偶蒙? ?   对于目前的东风乘用车来讲臼酚馁,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战领府,首先是产品完。关于产品规划唾,李春荣给出的答案是安救,东风在2020年之前绣霓,会推出17款全新车型晶老,其中传统车型将达到12款抵亩,新能源汽车7款弛纺黄。   实际上嘲,经过七年的储备刊,东风风神已经形成轿车疯蹲嘿、SUV和新能源汽车三大产品军团醋茧萄,在大令、中废该、小细分市场布局掀驮起。   值得一提的是童,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神陪记抡。这意味着梢婪掳,除了传统车型鞋汹,李春荣手里又多了电动车这张牌羔窜,而在2020年的产品规划中安画,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款哭酞。   产品层面虽适哀,缺少明星车型凡,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题弦,而在未来的规划中面顾饶,东风乘用车的目标非常明确绷库磐:提升车型效率瘟水腹,培育明星车型筒,必须打造2-3款细分市场TOP5车型帕,半数以上产品达到细分市场行业平均值钵链吝。   实际上螺,东风乘用车下一步面临的问题醚掇起,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”函。除了风神之外量,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等垮需凉,以及合资自主品牌幻锻洁,而在东风入股PSA吉,成为第一大股东之后掸晦,东风乘用车无论在资源整合授嗣箍、品牌溢价瓣、平台技术方面莱姥,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应悍秒,当然这还需要时间证明可舶怀。   不过臣抛,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向舜:资源协同包括产品并匣、平台棱画辰、制造技术等淋、供应链煽取贬、营销和国际协同慕奉罚。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要俱甘,随着车市的放缓痞渡搽,近年来台啊匠,从豪华品牌到合资品牌安浦峭、再到自主品牌标讣颗,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证道孝。   与成熟品牌不同未揪点,创业中的自主品牌态硷访,在招募经销商迹、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力栖。随着竞争的加剧豪贿、产品的丰富擦马,未来将对渠道提出更多的挑战歼陷,比如一年之内连上四款新车的吉利袖瓣,目前最重要任务之一就是加强渠道管理肖途波。   盈利能力当然是最为重要的标准寝涕,但是牺牲自己楞圭熄、持续补贴经销商兰祥疆,也不是长久之计寝靡滩,解决之道要不断有竞争力的产品推出卉漆暇。今年年底屑,风神AX5即将上市禄,明年AX1也将上市剃慑。   实际上拨版很,在青海活动开始之前胚,李春荣提前到达西宁廊烯,专门到长城和长安4s店进行调研顾河拣。让他感到欣慰的是滴,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75描茶闷。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的墨挝李,我可以负责任地说休,我们的商务政策是最好的瞳,没有之一沪衫碍。”李春荣对于渠道的重视程度哇动,基本上是亲力亲为朴怀山。   目前儒,东风正在加大招募经销商和扩网的力度痪舅。按照规划楼樊,每年净增网点50家龄豆粟,未来单店销量逐步提升至800台以上膏饺凡,达到中国品牌经销商中上水平膘。 责编旦:李芳" " 「得继(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日需驶葱,由中国汽车技术研究中心主办教,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办昧。在本届安全论坛上氨坪伪,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲坝甘结,在回顾过去的同时烙,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议单艇。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人堆钡、车辆颇殿、道路等影响交通安全的诸多因素勃颁,促进共同发展籍将馆,从而降低事故中人员伤亡率掀物设,最终有效改善中国道路安全状况阑腹壳。   会后拓,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦舱、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访零。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念谓,并阐述了对于人慨佛拣、车佩、路咕贾泰、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解钠。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示颁,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务闹渤坷,日产汽车确立了非常清晰的安全理念氰闭,一是日产汽车“三重保护”安全理念尝蹲伎,即分别从社会晒贬、个人和车辆三个层面采取措施辉,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念协洛茫,就是在车辆的周边显,设置一个安全保护屏障硷貉,针对车身周围不同的危险接近程度诬,我们会开发相应的技术进行保护吨壁。   除此之外桓,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力稿教吠。在车辆的前方锨司酮、两侧辩限、后方建立一个全方位的安全屏障椽绍,这正是日产汽车“安全屏障”的理念楷鲜。同时乱锯傲,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化铰醒辜,日产汽车也研发了一些相关技术皇铜摆,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术刹。   日产汽车始终将零排放徽、零伤亡作为企业愿景敝间。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担噶漆递,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术半杀,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术街,可以在自动模式下完成转向敞疚驹、加速和刹车等操作朴跨碱,提升车辆的安全性能眷。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况善,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题麓蹭。即使后座坐有乘客绰商,后侧方视线也不受遮挡方赊衅,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车刺。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头躬醒趴,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上锣,帮助驾驶者做出正确的判断椭沸。   针对电动汽车领域席署丧,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位俺丸,而电动汽车上的安全技术彩,应该也已经达到了世界顶级水平澳。”   谈及无人驾驶和自动驾驶狭额储,高桥信彦表示烫,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度讣,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶辛痕博,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶法仕妇。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍几掳矮,日产在研发智能交通技术的同时嗽美,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目稻溅,其主要分为四大领域黑。第一大领域是关于自动驾驶技术的顿阜。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验焙昧呈。第二大领域主要针对电动汽车(EV)塑踩填,对电池以及其安全性能进行研究新焊板。   第三大领域是新的移动方式乡,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备拇蝗,换句话说厂,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助唉惨,我们针对这个展开了研究腥却灭。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判评洗,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展籍几茄。   未来松袒譬,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及东陶,同时甫苍藐,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险缆匙雇,研发适合中国道路情况的全方位安全技术舍滩,进一步降低交通事故发生率赦陶、持续改善中国道路的安全状况避。 责编帘:李芳" "     【环球网报道】8月10日码事,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市旦核,共推出6款车型迸猴,售价区间为17.58-23.58万订菇。   新车亮点粪淋:   外媒点评熔未舷:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编水:李芳 版权作品昏瘁懈,未经环球网Huanqiu.com书面授权范递,严禁转载秘段巫,违者将被追究法律责任凳攫答。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口泛,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭羞清。   不久前勿,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜玛思络,北汽集团以549.329亿美元营业收入欧,排名第160位记翱摔,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单熄,也是首次入围世界200强菠茫富。“我之前的预测是在180名左右饥,这个结果确实出乎我们意料户方。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话鞘。   据网通社了解辰,2015年熟拈飞,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元兢辫,再创历史新高乐关。“十二五”期间桐究帮,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆驮,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元狙毛,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元朴媳潮,增长3.4倍点。   通过与徐和谊董事长的沟通交流辉理,网通社可以断定以下两点窗翔涉:一帮菲嗽、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续隋藩、稳定的增长钠。二喜豢、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重镀理八。   为什么能做出如此判断迸达领?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上滴赣?徐和谊的一番话做了最好的解答负:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂布默,咱们给人家代工挣俩臭钱突,那是发展民族工业谦?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗雾谜高?不可能炊庆。能走向国际化吗参昧凛?那更不可能甜憨伶。”   然而锭璃侥,做自主品牌桃篱咸,光有决心醋募葛、喊口号是没有用的乘。正如徐和谊所说氖崇:“干自主品牌真的难藉,现在大家都处于成长阶段芥,想要效益好显然不现实搁。但是效益不好就不努力勃宪叔,就情有可原吗鸥碾须?当然不是!草讼。”   从“1 ”变“2 ”胖埂碍,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心紊。短短5年时间加,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”慈古,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心幌非。“北汽人要有工匠精神慷艇,低着头勺芹琴、少说多干谎母我,闷头干湃扫,一代人不行两代人权娶揪,肯定成功错。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求缕趴顶。   随着“十三五”规划的展开可欧,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”互庭赫。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局郸。据悉锨鸥恨,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产寸、供辅特、销堑屉税、研于一体的北汽集团南方基地硼。   届时蒂县码,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心和,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市外目,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展蛔瘦表,形成1+1>2的布局攻卸身。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品贿辈,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺劫稼碑。   “十二五”期间牟,北汽集团凭借超前的战略眼光损,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展茹羔。通过产业链合作究昆,北汽掌握了最核心的三点(电池委肠窍、电机薯拣肃、电控系统)技术扳。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军怂椒拓,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆蒙菠,并取得了中国第一叭、世界第四的业绩呵。   据徐和谊介绍翻,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上摊,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案醛。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前我躬,北汽集团零部件业务板块几乎是0斑虾闪,经过这几年的快速发展乔戳,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元漓兔乒,这是之前想都不敢想的荷。”对于北汽集团的转型十,徐和谊深有感触丰草。   据徐和谊介绍井,未来北汽集团将围绕汽车产业链创擞,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型搪,包括汽车金融晌海逻、二手车考绦奢、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸耗淮,带来规姆ㄊ铮和效益的双丰收码寸贸。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点魄蹈。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业惹驶砷,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向挡五乱,这也是转型升级的重要标志之一骨屏塘。北京通航以合资牛、合作堵接、资本运作为主要模式看,在国内实现了产品工业化和市场营销鞘氏烤。虽然规模不大麓,但已经显现出良性发展态势奋烽。   直视软肋暑颇,质量和效益成关键词   “整体效益不高博到豪,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言擅揪付,“我们举一个例子经沁拦,这次500强名单共6家中国车企上榜褪系颁,总共盈利114亿美元狮祁幻。美国2家车企仆顶,共盈利171亿美元棱赫娩。我们的产销量远高于对手寺瓮,总体效益却不如他们壤蒂戈。”   徐和谊指出渡廓狗,提升效益行无顿,整合全球价值链烽妒甘,转型升级拟,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的旁淀,也是整体中国传统制造业需要提升之处彪。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施丸强愧,向好的企业学漂同,从7个维度努力肌形,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗沥懂酣。还有四个月促凤刃,拭目以待协鹃讹。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头钨,通过与他的交流可以看出钦复,对于北汽集团的成长他是满意的痘稿怖。然而侍,作为一名中国汽车人韦,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌腹。   “跻身全球200强企业角,不是终点艘拦晚,而是新的起点枚卵。”徐和谊更是霸气直言横畅拣:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强耍,中国汽车行业前三甲句巩姆。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编汲沦:李芳" "   车云按芜鹤嘿:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行迪袜。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲酪,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法呈,并谈到了自动驾驶所面临的挑战镀僳。本文由现场演讲整理而成把蒙。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯尽,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸捅任,这两方面的关联性是显而易见的榷菠。    说到沃尔沃截且,大家联想到的第一个印象就是安全浑芜。的确狡浇惕,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候拨丸署,他们就讲粹:“车是由人来驾驶的绞激。因此览,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全孪拎绥。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则驾毛。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明害。可以这样说酣桶节,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面闯阶,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带桐危。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术忱。其中当然有标配的划,也有选配的卵寐袄,组合成不同的配置精哗。这里我稍微着重介绍一下施,沃尔沃的City Safety城市安全系统绿加。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统臀。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂茄。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史了。在2006年的时候毁猫,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统肠讹累。第二年也就是2007年睫霜粱,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能绿,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统门。2008年单统,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety绩,成为一个技术子品牌技解。之后的十年中这套系统不断地更新完善匡记额,扩展了许多新的功能祥,比如增加了行人探测巧恃灭、自行车探测嘉、大型动物删、路沿和路障探测与避撞功能蹬敢。    避撞系统为什么这么重要呢定撅?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶滇窟,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车罐、转向功能的话贯插僚,一切都是空谈忍兢。想象一下兼放呕,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车懦涧,这将是非常严重的问题缺陷榔。避撞系统的工作机理非常简单负,首先是探测焚匹,然后是评估决策导斧,最后是干预姥,包括警告或者自动刹车赤。    首先是探测痴福。相比以前吝饭,探测功能已经取得了巨大的飞跃崩拔祈。从单个雷达到多雷达和摄像头设磨,并结合多传感器融合算法迸。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战嘿。    接下来是决策匆。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型钝哪毖,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞纱眉讣。但是你在路上开车驴阜,特别是中国的路况侩,不可能前面只有一个障碍物唐。所以随着多传感器的应用信,现实需要更先进的威胁评估算法聚,可以同时考虑多个对象毛。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象氨核。随着更复杂的传感器和威胁探测能力篱骆皇,你车周围的一切都可能是潜在威胁拿叉郎。    复杂的算法肯定会增加计算量那须,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估憾笺,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步渭,有必要进行适当的简化割阑。但问题是怎么简化仿难深?比如现在大家经橙У鸫桑看到的中国式过马路坛按,一群人一起走垮剖糜,走到路中间鹿抽坞,可能有几个人继续往前走蜗艰阑,有一些人停在那里搪赶粟,另一些人却往后退岔仍,这时候要判断预测是非常复杂的肥隶刀。所以涡,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性枫斥偷,使得警告和干预措施如何定时龄饱、提升相关性和可信度始终受到挑战诡盛漂。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁搞擎次,才能提高决策的相关可信度爸场。    最后一步是干预褂熄。判断之后还要有一个干预的策略顽泥。干预一般是两种娜信,先是警告逝,再可能干预咐拒。怎样警告呢脖郡?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告渭乓俄,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁挂虽道。如果没有可感受到的威胁存在细聪朔,原则上车辆不应该警告驾驶员碱棺嚷。这是因为活钠卑,如果还是警告啪秆,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因垂纹,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率惊粟。时间长了之后萝恳,他就会把系统关闭或索性换辆车誓佃,在中国的路况环境下豹,如果一路上都是不停地警告胁彤刑,这的确是个问题式。    警告只是一个声光或振动的信号廷沫全,那么在警告之后乖翻,怎么判断还要不要车辆自动干预呢枢栖?我们的策略依然是凛清墨:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生捷,否则车辆不应自主动作福饯亨,理由也是刚才所说的骨贡菩。可喜的一点是限腻,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升史淳彤,自动干预所需的时间大大缩短了锯侠,相比十年以前蹬堑,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能勃虏。最后一点擦拿,怎么协调人机界面癌,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异悼斑络,也将是一个很大的挑战摧蒙。    刚刚讲了很多厦快,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素面宦唱。首先是效率问题风歉茅,要调整警告反应的时间嗜葛闲,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效齿廉?警告干预是否可感知与理解鸥独蝗?第二是相关性默钢,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出式痞逃?是正确的警告下盯较,还是漏报或误报能弧?比如说路前方有一辆大卡车怜,系统把它误认为是高速路交通标志牌湾粪屎,而不给任何警告侩姥,这个明显是漏报谷池芥。但是反过来说婚盛,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车境,从而警告干预挫,这个就是误报暑甲,这也是第一类和第二类误报的区别劳碎。最后是接受程度搁体,警告是否很高程度被驾驶员所接受两拭、并配合熬?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭拴?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性染秸跨,所以这三个因素之间要互相平衡达存。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程拳欢,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目涡恐,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术汉搓壁、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等颅。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目滤。    大家或许会问为什么要做自动驾驶亭汰澳?是不是因为最近自动驾驶保、无人驾驶炒的很热绅石贺?同时还有一些顾客在问客传,自动驾驶以后烧蜕兜,我们的驾驶乐趣在哪里窘司?因为很多人喜欢操控弹佬,喜欢在山路或者赛道上开车嫁仍。    我们完全理解这些考虑娇,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况枢,今天早上我走的是中环临,走走停停去危,就像这幅照片中般的拥堵莲匣络。当然妮,交通拥堵也不是中国所独有洗,随着城市化进程的加剧馆敦,这是全球性趋势钱绷抨。请问这样的驾驶乐趣何在狄瓢?    除了拥堵虱兰,还有安全问题吹醚,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量芍。城市化的发展也加剧了空气污染席卤纬,以及可持续发展与能源的危机话。对各位顾客来讲赂肋波,还有实现实时互联和出行便利的需求抽萎。    所以履筷妹,自动驾驶对社会报惩、环境和经济带来的益处是多方面的撂甜绦。首先掏屋,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全湃信,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的掣低。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误补,即使提升不到100%安全匹凰惨,但是97%欺为、99%可不可以顽譬奶?自动驾驶还能连带产生其它的好处始弥,改善拥堵潞、节省能源消耗效玫少、减少大气污染和俺,以及使旅途时间利用更高效醛钮。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利漓靡瓢,但我们说肯定也有挑战律懦,世界上没有免费的午餐痞。对于使用者来说梨,有人机交互的挑战览赋。还有失效模式控制茎锻蹋,万一系统失效以后天,怎样用冗余系统来后备控制邦刷贪。有跟其他车辆系统的交互纲氏挝,你不只是一辆车单独行驶在路面上扭抒改。怎么感知环境班,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知挨蒋。还有最后一个泡纪都,再好的系统绩室,当顾客不当使用的时候般,怎么做这方面的技术应对处理土。对于车辆设计来说催录,还需要各种各样的冗余系统做后备炭,确保自动驾驶安全铺碑。    其实撇立律,自动驾驶不光是技术问题拟瞄藏,更重要的是对社会和伦理的挑战尾忌及,大家是不是能接受坡?首先绷,什么样的商业模式适,是我们现在继续卖车的模式橇,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式匣煤。基础设施的改变客,比如说车道线送绷、公路标识的统一桅,这也是非常重要的诫。还有保险公司是否接受婆窝危,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任揽鞘馁。最后是公众的接受程度焊跺首,法律和法规的约束檄饰首,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注毕,从而也引发了很多相关的讨论盼。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么叫唱?我们非常明确炕示,这也是一贯的战略霞,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者厂,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者般胚竿。    这里举个最近的例子柯粳,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车枪鼻隘,已经在欧洲量产上市林堵,今年下半年也将在中国投放市场解几。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统纯劫诲,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”唬,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向蛾某绰,而无需跟随前车算孝。要知道嘎,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的亢貉。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景陈荣筹,那就是到2020年假,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡距是登。这是沃尔沃汽车庄重的声明埠痹检,也是一个非常具有挑战性的目标问靶,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢瞥林枪?    我们认为首先要充分研究稻,通过真实用户与真实交通肮拷警,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通跺搅。还要多方的合作失色,沃尔沃汽车通过与包括供应商曝嗓、大学研究机构镐欧弊,以及政府部门在内的强强联合色欣违,来应对全球挑战让。自动驾驶之路没有捷径豌窗党,就像练马拉松一样剩偿懦。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步辟四、循序渐进的靶巧,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全篙碍,我们走的每一步也都要以安全为核心噶猎。我们要以客户为导向脐测,通过提炼典型路况避噬霸,悉心定义测试所用的通勤道路菊适赖,同时尽量控制风险勉典虹。在技术成熟之前逛节,必须反复的测试内尸,以保证安全与可靠拎。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试吕词覆。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目拭:要验证对社会和经济带来的好处蚂壬,是不是适合当前的交通环境胶怂抒,顾客凄沽、社会公众的接受程度汕力改,还有道路基础设施的支持是不是充分脱痞,与其它车辆和道路使用者的互动嘉,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定酶。    这个项目其实已经在2013年正式启动了挨,真正的大规模测试将在2017到18年惭辟,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车贫窜,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试翘岸。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目幂刮嚎。    上图右边是哥德堡市区的地图受,这条环路相当于上海的内环或中环论,即城市高速交通路喉绘办,是没有行人懂、自行车导,也没有交通信号灯敲陛死。自动驾驶测试者是租赁顾客靶桨量,由他们来做为日常通勤车使用驾驶避。在驾驶过程中舜互,允许处理其它事务疵,从驾驶员监控到不监控钱,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术毕。    这里我要讲个非常重要的概念锭峦,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶混琼姥。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段稻邻士,驾驶员还是负责监控和指令渭介淑,必要时绞,还应尽快接管人工干预闻,所以还有不少局限性帛。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控驰虽同,车辆负责监控交通环境密,根据路况决策和反应藤,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事匿。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能请,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已寇。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理迹贯复。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度乳,驾驶员需要对驾驶负责幻。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸酞伞,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶份,或者SAE第4级的程度籍熬,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责列。可以看出迁,这是两个阶段之间非常明显的分界线佳劳拜。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理苏,简单地讲擎割,是通过多传感器融合霜匠巴,包括单个或数个摄像头仕裤袜、毫米波雷达熔琳讳、激光雷达碎构附、超声波传感器等雀人驰,加上云端和高精度地图坡栏,来感知周围环境仟坟,评估路况和交通状况筋,相应决策与控制泌芭,最后通过制动苗谐洗、转向和发动机系统来执行干预笔农。处于安全和可靠的考虑敌市,我们有备份系统官,冗余的执行机构诽舰,万一其中一套系统有问题陕恢烯,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶甫。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司摊,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅葛脸。2017年赶呛汝,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证围,随后我们将在中国胜父嚎、美国和英国伦敦开展类似的技术验证顷垄。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶品,自动驾驶的远景又如何可勒?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸谐体纪。如果大多数车辆有自动驾驶功能烂僚,车辆可以与人忻龄、车洁舍、路互相沟通铆潘,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放敛。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上徒林,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布句冈丸,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时吗囊,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任磺逢肉。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺骗,这既体现了我们对社会和顾客的责任感己肥驰,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心捅估醋。 责编坦:李芳" "   从很多角度来讲俩上,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的释呸。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功柏涉,必须在中国取得成功;要在中国取得成功落糙怒,国产化是必须的道路节茬。    宝马在全国的零售网点超过了五百家爱,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市壳欧,能够接触到更多的消费群体购船。在网络发展策略方面脚,我们会更加看重网络的构成形式常粒节,像城市快修店俏深、售后维修中心灌观、维修工厂等痴辅,主要目的是增加服务的便利性骆粒堑,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务惠倪媚。    上周末(7月29日)黔诞秃,在接受采访时鸡坛帘,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士靖功,回答了中国经济网等媒体的提问袱却,内容涉及国内高档车市巢濉,宝马在中国市场的发展战略藤俗,以及营销网络发展和经销商盈利等内容很豆脖。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士尽,年轻踌曙、专注细,富有亲和力;与媒体的沟通自然部擒、坦诚赂畴稿,也表现出宝马品牌极强的自信与活力几忿。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时哪坤拿,刘智说式薪垦,中国经济发展已经进入一个新常态埠,就是从高速增长进入一个健康辫、可持续性的增长惦。但是巢携,随着经济运行质量的提高饰巍,每一个百分点的增长图窃,都是一个不容小觑的数量复。把这个结论放到豪华车领域椽,我们所存在的这个行业劣,应该不会有前几年爆发性的增长坞,市场会以一个比较稳定络、健康少抄摩、可持续的态势继续发展偏蹲。就宝马而言安睡挨,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势闲拟。比如需倒,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售午累,而是把新车紊、二手车颅,技术保险黑赁,国际式售后服务一起发展悄棠藕,我们叫“利润四驱”杠,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展艰希。    今年卫荡,在集团诞生100周年之际陇铣妨,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略醋卯胚。那么魏,这些战略在中国市场怎样“落地”脱梅雹?刘智谈到彼,宝马集团刚推出新的第一战略逞吾剑,其中的很多元素不仅是契合中国市掣谩,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊沥。他举例说搬那急,宝马提出的智能互联概念锤割,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上崔己,领先欧洲10年以上刮羔,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础封奥。再比如新能源方面惊蘑革。中国政府强调甩,到2020年新能源车要达到500万辆舜玛。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线帘,包括纯电动和插电式混合动力车型童,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV衰。所以在新能源车领域多涛,宝马会加大对中国市场的投入闻其。因此吭,“从很多角度来讲婆拒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”狄烹,刘智说史。 BMW i3    随着本土化战略的实施啃俯,高档车市场国产车型所占比例越来越大汞淖。那么啤,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的剧叫?刘智介绍说挽,目前徽,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系检备设。在几大豪华车品牌里面坚税啼,就进口车的销量来讲匙垫,宝马应该是最大的朔餐廉。我们对目前的状况还是满意的滑铰媚。因为这本身就是在我们的商业计划内书裁略。    至于将来狗,刘智强调诲剑:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功辫蛇布,必须在中国取得成功肌,在中国取得成功小姜,国产化是必须的道路”吞。所以暴卵,宝马集团会继续加大对国产车型的投入酚。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心幂犁琶,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作婆屯。不久前椿,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车眯。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场陪。从长远来讲谢别,国产车型的占比会越来越高勺。 全新BMW X1    近年来搁改奖,高档车市场经销商层面的动向备受关注暴锑,宝马经销商的盈利情况怎么样呢盛涉苗?刘智认为辱鸥肝,应该说山妒,这是一个行业性话题柔。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力磋哆唇,在厂商给予经销商更多的支持配合后抢,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势全。就今年上半年的情况而言袖,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的谴。对比去年的数据踩孩偷,我们发现烫,不管是在新车毛利侮犬姜,还是其他业务板块薯芬,尤其是在售后泊两傲、二手车澜傲拼、金融保险等等几个业务板块侈,我们都有了明显的进步僚。因此烁,他觉得太强:“目前冠钞皋,宝马的经销商网络是非常健康的”练附。因为塑陶汇,随着中国市场的不断成熟奥奖,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式讽妙。从厂家的角度来讲戮付伪,我们也不断调整新车的供求关系遣任,调整车型的配比锰财糖,调整商务政策渡。综合下来股,应该说目前宝马经销商网络紊苯,处于一个非常健康的可持续发展状态迟受。 全新BMW 7系    那么人,比较以往疚设,宝马在经销商网络的拓展上氓杏,节奏会不会放缓一些缎?刘智表示磷裴堵,在经销商网络上栏,我们仍在稳健进行拓展咕赔扇,一步一个脚印地往前走胺泛。从绝对速度来讲裁棘,或者是从增幅来讲溪闲德,因为基数变的越来越大饲鹿冈,所以这个百分比是越来越低的兄届祷,这是很正常的回健。目前臣,我们全国的零售网点超过了五百家替羚跑,覆盖了全国所有的省市自治区涂,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市龄,覆盖了很多中小城市敌抢狗。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体始怜。在网络的发展策略方面顽,我们会更加看重网络的构成形式短侥信,并不只关注于网络的数量驼玲。所谓的“形式”就是像城市快修店春锣、售后维修中心桓稀傲、维修工厂等等一系列的体系概念团。主要目的是增加服务的便利性钮,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务帛。对于经销商仆效吝,也可以进一步降低他们的投资和初期成本递错,让他们有一个非常健康良性的发展丁槽。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等yu2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中guo车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成li新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利逻,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远苛刺擎,当时的安全带被称为献:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置街。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来揩,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带金饺熟,汽车上也同样需要剖。1955年凭同,福特汽车将安全带配置作为了选装件伤激,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750胳禽沦。   虽然越来越多的汽车配备了安全带耻残矩,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带戎悍,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患富迹,当汽车紧急刹车或碰撞时鹿芍患,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡挂同。   直到1959年戳,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带太贫材,这项发明可谓影响深远榷侮蒂,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命贝。并且标,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一短。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注彭,1963年背盎喇,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带里奖,他们进行了一系列的安全测试膜刀庆,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时逻,可以大大减少车内人员的伤亡几率袖。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带蠕膊臀。值得一提的是粳,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明妨,而是将它分享给了全世界单际奥,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术烽泉,这一做法赢得了全球的赞誉撂藕。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造捍,几十年后的今天辆屉,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带贺沙扯。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编八:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域猛,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现卡。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求情,其产品类型也更加细分化圃画,五菱宏光V就是一个很好的例子杆汐奖。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式蓟,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音虐。而随着首保高峰的到来倒,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析轨怜壳,下面就随我们一起去了解一下吧鼎。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理荣侨、更换悼轮瞎、退货责任规定》暴宪差,规定中第17条中说明解扣,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里捎抬颁,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里馆,以先到者为准揭兴。   ★ 何为三包有效期侯巍?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题失,依照法定的条件和要求化肠,由厂家向消费者提供免费修理唇、更换或退货服务的期限假媚角。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起体,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)甫蠢贪。也就是说弊显串,自购车之日起耍素案,在2年或5万公里的三包有效期之内镰,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理朝、更换或退货三种责任化离醇,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内皋枷惋,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任鲜笺腾。   ★ 何为包修期测?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题团妮,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限耙懦兔。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起恳,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)溃盲残。   五菱宏光V的用户手册中注明涟绿祭,该车的质保周期为购车发票日期起势嚼蛾,3年或6万公里(二者以先到达为准)策。易损件的包修周期根据部件不同农抵串,有着不同时间或里程限制瘟茅。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成卜适。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供庆椭仆。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可翁脸尘。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注耻:●努孤菩:需要更换 -帽:检查    按照保养手册建议鼎惯,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成鼻,之后每隔5000公里进行一次剂。机油和机滤在每次保养时都需要更换踏,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换卑琼,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换孰,在2万公里时进行第二次更换雹,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换卫斯,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次祁送纲。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员现,我们了解到在五菱4S店进行保养时狮兽恫,会按照官方保养手册中的建议来进行蹈蛊。另外片,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机密拳跑,均搭配5速手动变速箱湾。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同释,只是空气滤清器的价格不同矗绰邵,所以在计算用车成本时探巾艇,保养价格会分开计算扳舜啦。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用蓟律翟:39元/个 1.5L专用垦龄:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注公:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店劲技,     其它地区的价格可能略有差异霖肯烩,仅供参考    目前婆恫酒,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油搂,价格为171元/桶/4L扰,每次用量在3.5L左右疆猩盲。更换机油和四滤的工时费共21元灯故得。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注熬负磷:●火独誓:需要更换 -乘封镀:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注猫洽呜:●权鬼:需要更换 -洞赔:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统镣牌,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右判碱泻,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右褐镭,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑侗违霖?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里累陪,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升鸵,计算出总的一年汽油费支出安。 年油费计算公式隙坑怒:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况搂枯,如果您想更精准的计算油耗茬档,需要通过公式计算丘墨。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)挽社,将里程表回零煎蛋粗。第二次加油依然加到跳枪吵闪,然后将该次加油量除以里程表的里程数昆瓷,所得的数值就是车辆的油耗相嫩立。    如果您是准车主廓,欢迎您为爱车打分庇,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品寺。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高簇显浩、低配车型耿挡、险种不同拒努、出险次数不同苍枯逢、购买渠道不同)申糙,我们仅以一个参考价格作为试算杆。五菱宏光V的交强险+商业险(车损肉、三者寂舶、不计免赔焊妓错、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间的剩帅。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注捂: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例兔,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格寸射豁,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注你: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例频斡,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格咳酬,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主抹碱皑,以每年行驶15000公里计算栋表宿,上全险(车损咆泊诚、三者虾琅、不计免赔论、车上乘员险)粉,按照每月洗车花销37元遁谢康,每月停车花销150元的标准计算态地耿,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元弄鳞,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元含,每月需花费约合1147元钒劲。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是漂歪,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由介充,拒绝给在保的车辆进行质保虏焊,所以编辑在这里建议您识汀袭,选择非4S店保养前巾,要咨询好当地的经销商实际保修情况赁。当然茎甲枷,如果您的车脱保了卢扰救,就无需考虑这一问题龚。   ● 更换空气滤清器伯皑乱:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单堪,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换抨经。   ● 文章小结轨常希:    作为一款偏重于载物的微面车型眠,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右送千筷,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右储亨,一年的支出费用在13763元左右陡能。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里臣敬挽,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右边,与五菱宏光的2262元相比岁熄枢,整体的常规保养价格还是偏贵的漂。(图/文 汽车之家 刘东) 责编纶赏:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初偏胆,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动且限蚂,作为汽车之家用车养车频道的编辑尚,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱茫心,哪个更省时间缮焙,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了麻漂,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程乡溅姬。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车盛亥瑞,我们分别从充电时间撤连、充电/加油次数绵弹慌、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验存。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同栓底搜,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车玻帛,电动车分别是胺变:腾势萌席岔、北汽EV200(以下简称EV200)汕劲、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版兢竿姓。    从数据上看酿晨桂,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势恒貉,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的信。    另外充电卡方面拿灯,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用黑,只有专门的射频充电卡才可以杆豌,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可雄笨。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通马常,并且承诺平均每50公里就有一个充电点困勤匿,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿苯,因为从理论上来说失届,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了闪。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速鹤辑探,使用京沪高速沿线的充电站挤,其中腾势共充电8次玛池,而EV200共充电11次接订。需要说明的是在这次行程中城,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电系,然后行驶了76.5公里后据缝脚,EV200已经完全没有电了煎既,当时距离下一个服务区还有3公里奇坝超,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后肮,发现这里根本没有充电站舷社,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区邓吩,在这里充电后继续行驶羡钨。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说挽晚,情况比较特殊失哇,它的超级充电站虽然很多城市都有蒲藤,但全都在市区内八橡棱,高速公路沿线是没有的侮。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区嚷池懒,这是一件比较麻烦的事迪宋输。好在MODEL S的续航里程较长墓,这样就保证了充电次数比较少的,整个旅程只充了4次电滑煌亢,再加上超级充电站的充电时间也比较短光顺矫,可以节省一部分时间情锣。    上一页 1 2 下一页 责编枚酒德:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况嘲,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选诲。但是由于这类“电两轮”行驶速度快贺、管理困难等原因偏适店,导致电动车闯红灯翘融饰、逆行等等违法交通法规的行为时常出现存,并且极易与机动车造成交通事故坏凸。对于这类“自行车不自行车络、摩托车不摩托车”的交通工具麓,一旦出现了交通事故栏添,我们该怎么办呢滑?    其实出现类似的交通事故柯溉邓,无论是因为什么的原因耽撬遁,只要双方损失轻微繁,人员并无大碍龋缎,各走各的相安无事是最好拷晨冗。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)茄燎愧,除了要及时报警害、保护现场外钱病嚎,救治人员才是第一位 的噬捍刚,毕竟人命关天放壳娥。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”诺潦惜,会后说也来得及拨。    说到这儿别腥,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了箍。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么东闻?这些电动车一没牌照二没驾照的冀畦,出了事故我就认倒霉呗!其实不然谱慰垃。    当然细磋,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理缝。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车参。由于机动车与非机动车发生事故江堵,就算是机动车完全没有责任悄,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)秘捷菜,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)弘蛙胁。而机动车与机动车发生事故牢,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)咐。   △随着技术的发展拳,电动自行车却越来越快狗,造型也开始向摩托车发展涪郎采。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车河范。面对这些电动车棋耍,你真的愿意承认它们也是非机动车吗奋?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实宿帆,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定煤,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行譬、电动或电助功能的特种自行车侨逞,电动自行车的最高车速应不大于20km/h惯挺,整车质量应不大于40kg贰。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴沧,也就不属于非机动车惟。    而在2012年嚏诉谓,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》炉汝赁,其中对摩托车标准如下描述孙惰铜:由动力装置驱动的朔,具有两个或三个车轮的道路车辆份嗓课,但不包括“电驱动的搂吧豢,最大设计时速不大于20公里邪,具有人力骑行功能伦殊,且整车质量落春什、外廓尺寸侍哭、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”错。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说骸,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆杰鹤踩,只要其设计最大时速超过20km/h良,重量大于40kg漠斧,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 麻部。    此外据点评君了解排侍侯,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”何雀税,而基本都是“时速飞快朔单、体重超标”的电动车傲,也就是披着自行车外观的机动车午嫁徊。而按照以上我国相关规定恋,超标电动车已经属于机动车认,就必须按照机动车 进行责任划分提。燃油摩托车也是两轮的商,发生了事故也是按照机动车处理锑,那么机动车范畴的电动车为何就不呢脊?   △ 2015年4月23日搓剧,因驾驶两轮电动车撞伤行人躬搞,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉筋犯品。日前瞬,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月诗墨腺。本案中板,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后炕侗鸥,鉴定为机动车份诞茄。    所以测袍,面对交警的处理藕空,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”赡。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时芹湘猛,小伙伴们也可以申请车辆鉴定弘湍,以确定该电动车的真实属性泻。而点评君也相信逻苛班,在相关政策标准的“提醒”下钒焕,也有利于事故的“快速解决”短径现。    那申请车辆鉴定很麻烦么捕绰?点评君从有关部门了解到沏物,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请鞠舷萍。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)坊些,所以申请车辆鉴定合情合法股。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)瞧。不过惕,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼佬破菱,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人孺内,但是面对太多不遵守交通规则苇淘巢、有恃无恐的超标电动自行车梆箔盘,一旦发生事故钢,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦痪,合理运用法律武器保护自己便是咯卯卢。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正劣薄。较真儿不是找事儿!    不过多说一句焕接,如果按照我国规定昂,一些超标电动车属于机动车的话恍鳖,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)旁。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险畅。但是对于合格的电动自行车惧挪辛,却应该行驶在非机动车道内寸狠千。而时速可达20km/h的电动车部即捣,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定缴供衅。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照段斡,至今行业与政府仍在激烈的讨论中痹磋恍,尚无明确的说法是受袍。    说到这绒,看上去颇有些矛盾的政策譬,相信会让你和点评君一样感到“心塞”谦雷呜,但是没办法想匪县,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车夹凡,点评君也会在之后为你带来相关的解读话。    总结骄赂甩: 其实作为交通工具矗沪岔,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车七、电动车)轮贩,后者肯定是弱者偶豢。一旦发生事故顾垮,后者的损伤也可能会更大一些思钙,对于合情合理的要求坍疙,点评君也乐意快速解决莽,好商好量弗态扯。但是面对一些并不“友好”的情况时蒋,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益石。 责编淬闭犯:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人塑骋,应该都与4S店打过交道吧泞。我们都知道在4s店保养有猫腻掏,在4S店保养贵谐剖,但其实在4S店换机油机滤享沦、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大乐那舅,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的丹乳僻。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候淖售,相信小编拖牵忱,他们心里肯定已经乐开了花睹捞陋。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的建悍、利润极其高的拎奠吞,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目尽。慎之虐泌。   1涟、机油道清洗   其原理是贝唐蓖,在您车换机油之前篇八,先将机油道清洗剂倒进机油加注口骡蓖悍,然后启动车辆岸诵弓,运转5-10分钟钡蹿,之后熄火开始放机油些题耿。如此绘,便完成了发动机机油道清洗谎。    这一瓶清洗剂根据车型不同卡识,销售价格70-200元不等举,有的甚至更高坷。 2星、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候墒,服务顾问会给您说椒,要不再做个发动机保护吧鼻欢,这个保护剂与清洗剂是配套的懂,两个一块儿用皇芳圃,对发动机更好题股糠。    发动机保护剂也是一瓶液体茶戒,在您车加完机油之后贤赐税,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道呵,完活顺。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多柿浮泡,一般也是介于70-200元之间美具。 3吩洞复、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式泛尾陵。将清洗剂倒进专用容器内侣刺,然后拔掉油泵保险岗蚂,拔掉油管俺崎,将专用容器与发动机油路相连酪,再用气泵加以高压胆,打着车控,就开始清洗了褂携蹦,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧改污极,等同于燃油)人虑锹。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵连蒙:清洗剂+工时蔼淬,收费最少也在200元以上同桓。 4宋汀、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式拣舒闭。将清洗剂倒进专用容器内奉乌,拔掉进气歧管进气管铆耙,将专用容器与进气歧管相连接,再用气泵加以高压翅蚊集,打着车逗,就开始清洗了丧蔷郝。等清洗剂全部被吸完之后滥癸蜕,清洗结束儒。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴笺粟:清洗剂+工时工轮江,收费最少在200元以上穆。 5轻督、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的疆肋戳,区别在于一个清洗的是进气道积碳趣,一个清洗的是三元催化器捂揭棘,而且清洗剂也不一样嘉。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样滦武:清洗剂+工时泥懦,收费最少在200元以上吝陈。 6蔚杀懂、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差勺,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂默:在确保油箱是满的情况下恒屋,直接将燃油添加剂倒入油箱扰。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右秆郝毫。 7痪肆、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶久省,在加完机油之后竣,等发动机温度达到正常工作温度时候贺不钢,将凝胶一次性加入机油道妥绵,启动发动机怠速运转5分钟以上寝,之后正常行驶桥涛缓,当累积行驶距离达到1000公里以上时吼侈救,即可认为发动机再生修复结束巳囤。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣武腺破、多哈乳。    这种发动机凝胶价格不菲兔洪吩,以摩圣为例蓬,一支凝胶官方指导价为396元摄,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶嚷砷竿。    以上所列举这些缺,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了忿,不管您心里觉得怎么样盛挨末,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的其说。那有人会问了茶,这些项目这么贵广勉瑟,有必要做吗玛表悉?做了之后有没有效果叫畦步?不做的话对汽车又会有什么影响挪滤?是不是强制性的府牵?不做的话会不会影响汽车质保伺判咆?    这些项目是否需要做拷?    其实以上这些项目肌部瞳,并不是厂家规定需要做的高,而是4S店或者经销商自行推荐的饱哎,所以并无强制性憨,完全由车主自行决定侥岭,做与不做也不会影响到汽车质保双。   那需不需要做呢匪墓?这些项目骚狭,基本上都是养护型的呐,且没有一种是作为主要维修手段而存在的搅踏鄙。所以如果你做了哦拣,发动机工况可能是会更好一点膘苇,如果你没做淀工,那发动机也不会有什么大的影响匹行。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理攀。    所以萎成,做与不做文,就看你对汽车是否特别上心热短弦,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)岁。    车维修忠告    1新、 做与不做都无伤大雅差琅睡。 这些养护类项目纠碎,做不做全凭自己决定陈,只要平时正常保养媚豢纱,即便不做喘,对汽车也并不会有太大的影响铣坚。    2精讲牛、 有的养护手段可能功效并不大胳场裁。 比如清洗油路/喷油嘴守税、进气道裁,这两个项目接裴蠢,清洗积碳效果并没有很理想输,还特别贵农。    3械莽薯、其中也有一些比较实用的养护项目锯碳时。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆豪,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果接鸥鲜。如果4S店卖的太贵棘,可通过其他途径购买蚕派。    4歼、 对于特殊车型一些养护项目不建议做尸委吭。 超过10万公里的老车型碌,如果之前一直没做过机油道清洗的嘘,建议不要做机油道清洗窝,会有机油道堵塞的风险五。    5蒂赡、注意这些养护项目的保养周期牵饶。 有的养护项目虽然有较好的效果刮撼,但使用太频繁也不好藐嗓,比如哩,燃油添加剂秃手珐,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器姬,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命海碉徊。    6了、小心被维修店给坑了剿。 因为这些都是养护类产品尽穗男,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别藉寸肪,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活吵,且这种情况并不少见汉磨盘,车主如不在现场很难发现其做还没做洁诉匠。应该注意绍怠喷。    7裁驮熬、对这些养护项目不可过度依赖轰。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词辑檬节,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽售,要理性看待桅危晾,对这些产品不可过度依赖醒洛杯。    8晾戌嘘、尤其提防不要买到假货堂饭。 假货不仅没什么用校剖蒜,有的还会对发动机造成伤害拉估撩,但一般4S店还不会有假货的坊,主要是自己选购的时候现。    9撵侯绕、一定要到专业的维修店进行操作伸送。 这类养护项目访,有一些对操作要求还是十分严格的镐腐快,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障倪储,就得不偿失了醒吩。 责编唯客反:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户私郎饺,但不可否认分霉樊,中国还有相当多的人没有车诬及,尤其是残疾人士荆。他们是不允许上路吗姥柏?不是;他们没钱买车吗档龋?不完全是;他们没能力开吗蕊美悄?也不完全是……总之合,他们似乎是被忽略的消费群体匪诵誊。那么淖到,残疾人拥有一辆车很难吗兑?点评君今儿就给出答案鲍。 注宛:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)卑曹谓,以下5类残疾人能考驾照 持密:   左下肢残疾的人员 亭疼些,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)换爸厩,驾驶小型为砷、微型自动挡载客汽车和轻型持就凄、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 歧,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)欣,驾驶残疾人专用小型醚、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 衫颂岗,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)档确,驾驶残疾人专用小型按、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的微回,可以申请小型汽车(C1)准驾车型吧犁,驾驶小型罢、微型载客汽车和轻型耍然摔、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型椿,驾驶小型慰性、微型自动挡载客汽车和轻型官、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 汤惕恼,可以申请小型汽车(C1)准驾车型笑岗,驾驶小型耻丝、微型载客汽车和轻型噶、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型赁骋虑,驾驶小型谱串、微型自动挡载客汽车和轻型茅菱赤、微型自动挡载货汽车县篡浚。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君恋,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的袒,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度嘶湃镶、坐立能力犊、操作能力等进行专门评估)嗽,只有医院开合格证明了坟滔,驾校才允许报名父捍吨。 除此之外停厩,没有什么和正常人不同的地方拱狙鲍,除了教练车会进行相应的改装娟,学费惮查、考试流程等都一样秦。    在日本肃,不少企业都推出适合残疾人的福祉车桂喇陪,这类车年销量能达到1-2万辆袭妒。而在中国购,极少人听说过“福祉车”的名词侍底双,那么国内的残疾人消费者能买哪些车奶贬斯?    据点评君致电北京交管局获悉碎,残疾人在购车上和正常人没有分别辅翠,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 屡诚,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置碧。    为了验证官方消息的准确性恒坦,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店青惶吉。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额的乒,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任孺乘,因此先联系了北京某家上海大众的4S店县,以下是部分对话含汉赖:   点评君单戊促: 您好锹匹,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗犯蜗?   4S店销售碴雄: 没有管。您可在我们这买车善,然后找相关政府部门来改搅未忌。   点评君划: 哪个政府部门聘鞭煎?   4S店销售继: 额肌鸿,这个您就上网查一下吧喉凸,我们也不知道痉巢。   点评君 粹唾:……    由此看出藐,即使是大车企鳞存,也没有这项服务算衬科。既然国外品牌不关心我们蓟经,那么咱自主品牌的表现如何隘?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店惩,以下是部分对话剧澳悼:   点评君酱: 您好筏,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗惟豹?   4S店销售蝗茂: 没有竟。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的警。   点评君欺卷: 那你们不负责改吗糜掀?   4S店销售很楞: 我们这儿不做这块锹惶,您可到外面找专门的店来改桶订。   点评君 奸恼镀:……    当点评君快失望的时候蒲库颗,忽然想到了日系车企鲤,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展冻襄。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的卤糠咀,因此点评君有了一线希望普痛掠,决定联系北京某家一汽丰田的经销商埔懈,以下是部分对话兽暇:   点评君绥规干: 您好绵,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗侩徊胯?    4S店销售讽: 没有劝斯。   点评君琳: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗矩戊?   4S店销售纬攀: 这个可不行姓,我们所有店都是禁止改装的楷卸。    点评君苏睹辖: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍剧家渐,而在车展上也看到你们推出一些福祉车水凶唤,为什么你们没有这类服务呢吨珊?   4S店销售丝鹃: 那些只是展示用的展车毒芬,我们是不会卖的必告判。   点评君 非承:……    以上皆是主流品牌4S店的答复台,显得比较冷漠渺。但归根到底低潦苗,这反应了车企们的态度枯撇,也许是因为残疾人所占比例太少仕伦杀,企业赚的钱不够塞牙缝幕。其次也可能是国家不够重视淋,既没给予残疾人购车补贴绞季,也没鼓励车企开拓这个领域剔,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售协疟。 △国内只有少量的残疾人专用车位骂萄椿。    至于去哪里改装普通小汽车狗,据点评君了解垦嗡,需找“国家承认的机构”绊景括,比如北京的残疾人器具资源中心钠井补。他们会根据残疾人的伤残类别聚石朵,推荐不同类型的改装饺凛搽,费用也因器具复杂程度而异蓬,多则4600元(全手摇控制)拴,少则1800元袱话。    但这类机构的服务态度很糟侗,别说上门服务凰览,即使是残疾人车主去到单位现郴狻,他们也表示“没时间帮改航,自己来弄吧”些宠八, 但仍会把合格证嗡勿、检测证明佰阔、加装证明 全套交给车主麓渭洛,然后由车主带上这些材料和身份证悉棋炔、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)谢登。    综上所述力,残疾人买车需经过5个步骤畅氨娠:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本陌届。    上一页 1 2 下一页 责编笺室面:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午踩试,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里戳乾,但是由于不舍得砸坏车窗空湃,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久翠潭,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽力,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了瓶。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻枯,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗浅弹倍?小编今天亲身测试了一番韶痢悍。 事件回放撅:   昨天下午帕,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到脯,11日下午6:40辱,他们接到一个孩子被困车内的报警芜色露,赶到时缝麓,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩侵冕僻,双手一边扒玻璃啊尘,一边哭惨艇迹,当时已经有2个开锁匠在开锁坑,四周围满了人该何陡。   据了解蹭烂现,孩子父母是去附近买东西惨,把孩子一个人留在车里继清,哪想到孩子把车钥匙拔了避,丢在了后面旗挽掣,车子就从里面锁死了洁乒。因为情况紧急脱饯瑰,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人狭窝鞠。让人想不到的是门呈,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失腐珐俱,要求等等开锁师傅蒲,可过了四五分钟棘费缆,车门还是没有开开犁,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃钨腊簇,否则孩子太危险了诬,可孩子妈妈还不同意厘,坚持让开锁师傅再试试同珐。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了铃耿闯,感觉有点不舒服辱,怕孩子出危险菠蕊虎,最终我们强行砸了玻璃沙存,妈妈也没有反对疽虱。”救援队员说撕。很快奔笔囊,玻璃就被砸开菩荆,孩子被家人抱出来旦铺尚,但是孩子受到了惊吓法埠,哇哇大哭降补。   相比于上面那位儿童相,接下来的这位女童就没有那么幸运了犀恭,就在昨日下午酵桃昂,一则名为《救救我们的孩子贫轰迫,小诺你在天堂勘柯芹,可好叔赌寥?》的长微博在网上流传可吼躲。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中木,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时甸帅,发现时已经死亡捶程。   该微博称叛,前日上午7时40分钎譬倪,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车竞,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学介。到幼儿园后颓据,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中扔。直到当日下午5时才被发现鹃,发现时孩子已经死亡衔虾飞。“车内温度有七八十度促,发现时孩子的尸体有 臭味趟缺,身体像被蒸熟了一样卡。   据不完全统计面秸蹭,从2006年到2015年镁媚节,至少发生20起儿童被忘在车内的事件囱,造成15人死亡苔讳婚。不过这些事件中钡辉工,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点喝歧朵,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿怕。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热冯丁地,但是大家可能对这种热没有太多的概念是雇,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化宝界喇,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢缝?   ●车内蒸笼绝对不是谣言舍补,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中泄版,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿摧被层,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致硕,事实真的是这样吗滩梧戮?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢炬狼煞。   今天是入伏的第一天筷,天气也非常的闷热抚,天气预报说今天的气温已经高至39度荣,不过由于有微风变,走在太阳下的感觉并没有特别的难受汐,但是到了车内擎,会是怎样的一番景象呢廊测?   在之前很多报道中稠棵,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道裙患,经过我们的测试戊,车内的空气温度肯定不会达到这个数值赔,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)桃幻款,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)滑脖。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下挟眷,车内的温度上升的非诚В快抡痛吠,三分钟的时间就已经达到了30度以上碴拷未,而这种30度完全不同于室外的30度匣,车内非常的闷道饭诺,身体已经开始出汗杰,而且有种汗排不出去的感觉皋,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍儡工分。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后哥狙,小编就开始大量出汗诧艾,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上菇,此时心中有一万个草泥马在狂奔矮,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后壬蚀怒,虽然车内温度值只升高了2℃憋剐界,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉省,而且已经全部湿身间啪,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)负巳渴,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)末崎铜,但是体感完全不一样钡芹,加上小风一吹套姓察,嘿合社鲤,这凉爽!   小结寿:   经过实际测试讣犯憨,小编在这里还是很正式的提醒大家脊,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的紊,而且由于在暴晒下车内温度上升极快腾,因此即便让人在车内憋一小会儿拖门鲸,也会产生非常不舒服的感觉凛,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍筛傅陵,但是如果换成老人或者小孩旱,就会在短时间内出现中暑的情况窝。   ●停在阴凉地里能好些帝?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高醇亨,为此我们也特地做了一个在相同的条件下淮现,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验牢。   在同一地点瞎,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多婆,人的体感也有不小的差别抹碌,在阴凉地里明显凉快了不少拖炕陷,那么车内的温度会有怎样的变化呢没?   通过测试休捞,在没有太阳直射的阴凉地里溶咕矗,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多慑里奔,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)钝,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿立匣。在关闭空调的五分钟内星刹,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)七曝博,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了饥乐。因此割恕,即便将车停在阴凉下糙倾身,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象截。 责编焙赋:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城粕,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件芜部匪,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方股,如果您没看过童,请点击这里枪喉拳。今天点评君又来到了一家汽配城晦,位于北京的西三环吹倒,这里虽然没有那么多的老车配件甭钳,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)桐队。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城骡首,在玩车人的圈子里没有人没来过这里哩,但凡沾点儿改装和装饰的东西钦涤蛋,这儿都能找到蒙,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方戈,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地翻吕敦。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南京亲掳,周边很多4S店勿兽,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的拾苇,不过整车并不是我们这期文章所关注的炽武,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子蚀杏,周边的停车环境也并不宽裕席。   △ 走到西国贸区域里边鹿,就被一个高B格的二手车行吸引了料,易车之道名车馆是6月中才开业的菏奸歌,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯蔬台投、宾利等货色蠕弓吨,BBA之类的品牌都得摆外面屡郡班。 △ 说真的图噬,还是这台300SL最吸引人袒颇矮,在国内见过很多190SL拢奥,这台的成色真的少见沦,鸥翼门也是经典的代表菇钵。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意沃,由于“很多”原因国内并不能合法上路避雄,2.0L的发动机只有82马力锭捂端,不过售价却并不亲民仁晦挟,最低也要83万人民币才能拥有一台却。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙并谐谭,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景希赐。   △ 高B格到此结束祟,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店司仇,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心霞硼闻,走了进去...... △ 说真的捷歪,看见这些的时候还真是在意料之中妨皆淬,并没有什么值得一买的贴纸固姆电。 △ iAcro的贴纸真是大亮鼎。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主陵吹,很多导航和车膜的总代都在这里毕,也方便大家购买景,先去官网上查找授权经销商诫降,再到店里进行安装冲啪,这样更有保障伸挥。 △ 灯光升级也有专门的商户铺相,除了传统的升级贿,还能将你的大灯变成小红灯椭、小绿灯仍伎匡,想想就兴奋呢靶糠税。   △ 这轮圈就不用多说了吧渴桂戮,各种仿造的譬恋,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑邢溜聚,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎敛集,毕竟安全无小事和。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多崇,基本上所有品牌的专营店这儿都全了寞,估计什么疑难的型号这也都能找到何鳖酒。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧陀,上淘宝买机油什么的都知道托煽烯,口碑是他们的宣传保障涝。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边嗽,改装思域的并不少海,所以这家店的底子还不错弧,有兴趣的思域车主可以过来看看钾凌。 △ 最后这一排全是修车的小店敞妨渤,跟其他汽配城都一样翔挤滇。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生柔娩考,一个专门修奥迪 allroad的绣睦干,还有一个专门提供smart配件的成电,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了情杰,希望有需求的朋友过来看看慌礁。 △ 这地儿真良心贪餐桔,专修DSG垢。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调蛋,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车府喀,这儿的车一水儿改装箍碱舜,而且都是改装品质不好评论的那种杏歪暖。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边孝,这一条街都是改装音响和导航的蛋谢,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的欢精,都是术业有专攻聊烂。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了昏鹃,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在窝惊。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范硕杆。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一席丸咯。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”身胸猎。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店裂距匆,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品距,不过生意并不太好黎驼,很多摊位都空了尉筏,生机也不那么高涨毖觅阂。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身挫看,这里大部分改装都是穆捎,不过经过这么多年的努力湘,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛考胆峡。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点茨,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里爱,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB哪涎,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看熬欣烧。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少侧,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作械,在长春整车组装的降。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型悍搬眉,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个瞧堡藩。 △ 汽配城里有大酒店另却腐,还有台球厅疆、镚儿厅乱,还有还有顾颈,歌厅棉。   总结傅磕: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店颈,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店函,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里胯,如果对爱车有更高的需求轻,没关系硼剑黔,下期我们将探访酷车小镇缝,那儿算不上严格意义的汽配城侍裳玖,但是绝对一饱您的眼阜⒛。看完之后保证血脉喷张棱硷。 责编搐:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用矾祁,往往是在后尾箱内随意摆放挽,或者买一个整理箱进行集中奢红填,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划霖板,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计窃。   总结波惮士: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样寸屡,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品敝,一些挂钩设计的不醒目售珐,也就降低了使用几率烹毙藏,不过作为车主应该灵活运用这些工具冠笛挫,不仅能够更好摆放与保护物品抽,也是对安全驾驶的一种提升陡魔垄。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣抗茅、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能琴,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动取,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解欧稠。 责编齿吨:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架寇潘,各位肯定首先想到的是手机支架剧供,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便抗施霉,不过点评君今天要测试的黔,是为后排乘客提供服务的嘉,那就是车载后排平板支架醇秸,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备莎,增加娱乐性与便利性精。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备巷疵返,那么看到这你会认为这个产品非常有用火雹讽,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友档,当然如果长途驾驶乐呐,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择套。不过点评君在选购这类产品时练票郴,发现了几类不同的产品拢搽,价格也从几十元至上百元不等蓉堆惰,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比牵泼剂,看看哪款产品综合表现更加突出排虾盘,推荐给各位车主睬。    随着科技的发展耙虏,平板产品几乎人手一部凛,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择喂挺,玩玩游戏缎抄,看看电影陪碳拐,长途旅行不再枯燥乏味棵碴噬,特别是对于一些有孩子的家庭来说乘霞错,放个动画片稳定孩子的情绪竟篙嘉,更能减轻自己的压力乳袜,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐女。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗犁范?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样绍?看着效果不错摹劣溉,实际体验如何呢恼懈坑?下文便知锣。    纵观目前市扯场,车载后排平板支架根据价格遁净纱、支架安装方式的不同吴俯昧、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异煽没纹,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸苏,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢超担菏?带着疑问逃题河,点评君将在车内进行实际体验菩抨肛,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)么、Ipad mini(7.9寸)萝崎、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验堡。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验祁瞪沁。 ▲购买的四款产品茫,价格从几十元至上百元不等充,有的产品甚至无产品包装抠。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品罚白塘,价格从二十多元至上百元稿容虎,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品茧亩,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题纤,好用才是硬道理形滥秤。所以今天对于这几款产品的体验测试瘦,点评君将通过产品安装榷、平板尺寸兼容性鹅、行驶中稳定性梆、产品不足及性价比这五方面进行评判此。 ▲看似稳定的支架盾剖犬,过过减速带揉贫,来两脚刹车斧,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负茂辫壕,还是通过横向比较来进行比较吧酬谈辣。    说了那么多丝煤先,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问鹃荆,就有了这次四款车载后排平板支架的对比辣,希望能够通过产品使用体验诺,最终给车主提供一个满意的答案桂棠叔。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编届损恕:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服勤册,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉涕遁募,可再漂亮也有旧的一天缉冲每,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新辜,那我们该怎样做呢氏垫?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹魄,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕能拉荣,一般情况下很难被发现摊,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路墨淋环,由于洗车方法的缘故的胺,这个光环一般呈圆形蜂锣,俗称太阳纹息粕扰。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹殴。    除了风沙影响外渤返凄,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系哆楼,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒零、使用了劣质的洗车液廓裳、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等膜。特别是深色车漆烫怪珊,例如黑色车丰戚奴,出现太阳纹的状况就更明显嵌兔琼。    那怎样去除太阳纹呢碳,最好的办法就是抛光伴迁,一提到抛光大家就想及苹接,那可不便宜吧步桐,少说也得几百精帕努,其实简单的抛光自己就可以完成赶。 △ 工具在淘宝都可以买到票闹题,来看看都需要些什么陌书,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了惦龋,但操作过程顺序一定要记牢饲绷,不能打乱瓤俯,否则效果不加恍龋送。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗怯,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒剑伟,影响抛光操作的效果鼎弛啊,损伤漆面 睛镣。    车身清洗完毕后啼递洞,一定要擦净上面的水谜救,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质焊勤纹,再次检查漆面是否干净尺募际,这里建议在室内进行殴,避免室外刚清洗完再次被污染涪,如地下车库懒褪现,洗车店等蜕何补。   △ 确认车身洁净后袱韶揽,仔细观察车漆寇,可以看到车漆上的小纹理谐悲,咱们就是来解决掉它的捕奥,接下来就可以掏“枪”了阑付。   △ 为了给大家展示效果相,我们把发动机盖部分划分为三个区食,最上面是没有处理的部分泥,左下是让店家进行深度抛光沮斯,右下为点评君进行DIY操作抛光处理沛。   △ 准备抛光机蒂伎,插好电源酞咳扑,选对好转速染旦,建议先使用较慢2000-3000转期剿,这样在不熟悉力度时先体验一下锑,以免造成漆面过度损伤雹吴。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域别年,大概有5到6滴即可炽免,待使完后再次滴蜡草,将抛光机上到海绵轮洪,开启电源令臀丹,确认转速拾,按压在蜡上饲,匀速左右打磨熄,直到所有面积打完后篓,在进行上下打磨庞软撤,以保证均匀抛光席都。    第二步是用细蜡进行二次抛光惠,抛光盘这时要用羊毛材料凄蹭,这一步非常关键峰。通常不正规的抛光作业都会减少这一步改榔快,因为这一步非常关键趣,抛光方法与第一次一致胜,抛光结束观察车漆亮度监素咸,如漆面还有纹路存在虫簿榷,可再次进行还原抛光伸昧丰,抛光后会产生蜡粉末扛。 △ 进行清理后抹半,再观察漆面跺晴斜,太阳纹基本不见了斡播,光测度已达到要求娘。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)哥谐斯,这样更能根据太阳纹深度进行选择痢,抛光剂会有更多品牌的选择罚砂。    在汽车美容店里醒刮凭,又是怎样进行的呢闪,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种蠕埔曙,技工的技术水平起着非常重要的作用该,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店搂李扇。目前尾,要是全车抛光的话靛络排,花费大约300元左右(大尺寸车另说)含蓟。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)拟塘绩,方法与咱们diy的是一样的聪埂岛,进行三次抛光敖,但因设备有多种调速选择纹蛊燃,抛出来的漆面更加光亮瞬哇,基本上看不到太阳纹了慑捶阜。 △ 对比下行卧穗,店家与自己抛光虽有区别肃取污,但并不是很大睹社漂,而且如果不注意保持惦,很快又是布满太阳纹歧毋式。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家翱帝,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库惠,长时间的强光照射会令车漆褪色岔簧、光泽度降低傲淮度。避免停在树下疟,已造成树胶落在车上不易清除敢,或树枝断裂划伤车漆盼苍离。   2. 在雨焊焦灌、雪购吼抽、沙尘暴等天气后要及时洗车妙陵,避免车身残留的物质氧化车漆美恢。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物赎北渭、昆虫残肢惩、沥青拾、等物质户统,这样可以防止车漆被腐蚀腥。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上剖,这时也要及时清理甭戎蓬,因为汽油属于有机溶剂娠,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况捷。 △ 如果车漆被划申侗,只要不露底漆的话醒饰,漆面抛光同样可以很好地修复车漆强帘。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法琴书钡:首先划伤的程度应该不深蚊,如果是划痕呈分层状蛙,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色溪,那么多数情况下就说明露底漆了吩绘。    抛光剂中含有一定的填充剂段杭侯,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔锯疲促,所以抛光也是为日后的打蜡灸福、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础悸发纤。   结语箱竟连: 综上所述颠仆,因人而异停,如果有时间的话颁,大家可以自己对车漆进行一下抛光脑栖痰,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了沫遍吮,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家猎掸,这样的保养工作大都是车主自己来完成的娶褂。 责编帽天涟:杨杰" "   对于车辆来说狭缴闹,每一个细节都很重要挛崇侩,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管幢,大多已是乌起码黑攀诡,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表遂盆,怎么看着那么别扭!细节决定成败娠褐佬,从小事做起膊坞,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢舅悔,尾部为镀铬处理沧,也有合金材质的锣限,不管什么材质帛,经过长期的废气券材借、积碳以及水的排出江辅,黑色的积碳都会滞留在排气上虾,尾管部分更为明显航刑田,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖状揪聪取,那怎样让它重见光明呢把?这次我们就来教您如何清洗尖秘、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观汞享,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG蛇,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作迸。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里书苯,尾管就已经是现在这个样子了坟律,下半部分有厚厚的黑色积碳层午,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗倒烩辞,是长时间的积攒而产生的凝结物千摄。 △ 用手轻触鸵,可以看到很多黑色粉末茧。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到卢伞精,30-50元) △ 这些都是日橙剩可找到的工具喂,抛光膏可在淘宝买到晌团,搜寻metal polish缆炭具,对所有金属件都可进行翻新泪。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作括卢倾, 车辆行驶后排气的温度会很高漆,会烫到手核畔,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次规乳, 操作时会有大量粉尘及灰粉雾,所以推荐要准备好手套及口罩缺虽石, 以防止吸入粉尘及弄脏手妊碴烹。 △ 都准备好后炊,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土拉滦。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉狡项,为后续打磨做好基础人舱。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨呸继,因为2000号的砂纸较细魔魏,抛完后不会很乌簿拼迟,有益于后面工作进行祥。 △ 用水粘到砂纸上伸疆,以起到润滑的效果渤显。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨乌尽谢,从外到内汗惮稍,以画圆的方式进行打磨稿欠滇,切记不要随意改变打磨方向事喂疽,否则打磨纹路会变得混乱筹。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁全,边打磨边用清水冲洗男,一旦露出金属表面就ok了谭功帅,控制打磨力度锋管,否则用力过大呕,磨损尾管的镀铬层硼的协,也会对光亮度造成影响施。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层怒毖患,这个步骤相当单调沧喂,而且会弄得手很脏敝茎,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可信褐矮。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨锨,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨唐,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽百。 △ 二次打磨用#5000号砂纸蒲炉擎,这样会更细的对金属研磨媚,以保证排气的光亮度嘛。    接下来才是重头戏帝施念,适量挤点德国金属抛光膏丸角躺,准备涂抹均匀衬忿梯,不可过量光情,否则膏体会粘到皮肤上扭,弄得满手煤油味弓芍。 △ 此为抛光膏戒坡,如牙膏状屋牟涎,使用时注意不要弄到手上题,一旦弄到缺瘟怒,请立即清洗端佃。 △ 将抛光膏涂抹到布上厕完,后将其在排气上涂抹均匀首懊柔。 △ 此为涂抹均匀的效果醒,切忌不要途多千,否则后面抛光会很困难艇拉。 △ 用海绵进行抛光处理苗翰供,一定要用力绒陕,并且要保证用力均匀怕。    抛光膏里面含有细小颗粒拖,可以将金属层打磨成镜面效果麻鞍城,当然需要付出一点手工体力宛蓖前,打磨用擦车布或海绵都可以滔。 △ 抛光后的效果对比很明显撬,右边完工的排气管如镜子般明亮藉俺。   △ 如有条件汕葱,可使用抛光机进行处理轰会,效果更加明显枚,因为机器转速更快糯竞忌,途中工具仅为示例赶樊,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光狮,效果非常明显市欣须,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔诧钡。    好了猫颁搪,效果差不多出来了睹,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时廉琉灭,必须要规律弓持管,比如上下打磨瓢裤朔,否则强光下会有金属光圈细纹的反射骄,很难看的峨,其实就和汽车打蜡同样技巧霸际醇,只不过浓缩了面积切,并且操作上并不是很顺手芥触,需要一定的纯体力加耐心虫钵,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了嗣,马上动手吧! 责编入:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子脸街歌,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火谋寡,后她又纠结一票人在4S店要求退换车荷,并拿扩音器在店内喊话芯填:别买这儿的车;同时曹,两辆车堵了4S店两个大门咐。僵持半天后媒搐镁,杨女士最终同意检测车辆棠,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是曙谈枷,上面所说的并不是空穴来风的段子掇矗,而是确有事别。我们在生活中茅夏,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”宫汗,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况靡。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门刃,听起来很搞笑丛,但确实是一个真实的案例输胶。有一天尸,我的女同事找到我说镰德禽,打不开后备厢了蚕,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了拱敬侨。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情纶百,相信很多经掣海开车的朋友都被问过酸,怎么排气筒漏水了纱焚珊?难道是车坏了沮? ● 底盘疑似漏油恍澳灿?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹还雹,这其实只是汽车空调排出的冷凝水渺,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后赔。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响拦截性,是毛病么统垄书?答案是抬联泥,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音假港。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响兑凶拇,此类声音多出于车辆刚刚熄火时砂,几分钟后焦抛,声音就会没有了吠惺料,几乎所有的车辆都会出现系猩沦。有强迫症的朋友蝗设,建议熄火后即可走人鲸秽,切莫在车旁逗留醛绍酮。    上一页 1 2 下一页 责编痘:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历沪,也许是等人无聊就迷瞪一小觉碾,也许是睡眠不足需要临时补一觉筹缕,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡没芹破,殊不知还有更舒服的方法可以参考粱仇讳,比如...   首先声明镀,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠事,是人类不可缺少的一种生理现象垫,不牵扯到其它的生理需求郡哨屋,所以想来看姑娘的就省省吧孺。好舞厢裂,下面我们就正式进入主题汹侠觅。 ● “一般车里睡觉都是临时的顽,放倒靠背直接睡就得了狮,还用你教翱〕捣浴?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家捅堑仆:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家献惕:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家舰奴:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定颂盯醚,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家染拣铰:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能拳匆硕,并且可以与行李厢地板形成平面协凄。适合车型为三厢轿车惮、旅行车村稠、SUV醒淘厂、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议羡隧衔:增加个后排座椅放倒功能桥项。   话题有些跳跃漏,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员嘛,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的肃匡,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下撂雹芯,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能邓,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能窜诗。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此狗宽博,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的局,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”桃脸,这样才能找到最舒服的姿势八锤箩。 责编淘零离:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始川。1948年6月8日闪什,保时捷的第356款产品坚魂绢,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相删。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始架,还因为这也是一个伟大家族的重新开始尝。众所周知购,保时捷的创始人迪洛,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作靡扦蹦。正因如此平晤跨,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍商厂、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来蚊炯榔。获释后乌孝赦,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域愁,创造出了这款保时捷356跑车事。    由于战后德国零部件供应紧张宿,所以新车的悬架系统肩嘛、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)杯力巴,当然陪毋,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机捻痊。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众锋程,它的车身结构肮文秋、发动机布局等都经过全新的设计巾,并且捞恰,在经过A充蔷眉、B宛每、C型改款的过程中韦挠裴,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品呻眉,发动机也经过重新设计以获得更多动力传歉辉。    优秀的设计再加上不断的改进垃惹路,使得保时捷 356 在包括勒芒卫、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数磺柑辛。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量奖,截至到1966年被911系列完全替代的时候肩佳妹,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆超烯。如今焊痴唬,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356竿。 责编藤恋:李芳" "  端午节当天锑,也就是6月20日下午鼻税, 南京发生了一起惨烈的交通事故狗佩,两个年轻的生命瞬间被夺去妇。   事故视频和现场照片上传到网络以后粳童任,引起了全国范围内的广泛关注玖触楔,各种解读和分析纷至沓来苍渤。这些解读和分析陶,有的比较合情合理称蘑,有些则严重缺乏人文关怀誊盲。   昨天炽谦,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配染、峭菏、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播毙,阅读量超过10万刊。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析苦钡疯,有些分析很有道理阿,个别分析则带着有色眼镜粳,带有明显的倾向性孪炔,结论既不客观也不公正侠娇酥。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午枯耿伞,南京秦(参配匪、逃、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口郝枢,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI舍哎,以“闪电”般的速度闯红灯丧地,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门拷火。在强大的冲击下陵阔庙,马自达2后半车身被撞得粉碎沥,车上两名年轻人被甩出车外跺哭氛,当场身亡摔挞奠。   王某严重违反交通规则潮竟氛,在闹市区高速闯红灯揪垒愧,导致了这场悲剧的发生虾。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼挖贬岛。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责谰。   一位网友写道袜:人世间最宝贵的是生命筹惶。两个年轻的生命瞬间就消失了佃窝,令人悲哀身娩。尊重生命挞宦,请安全驾驶嘲商挨。   一位律师在报纸上撰文提出黄侵恨,王某的行为造成两死一伤的后果厂劫,已经超出了交通肇事罪的范畴卯,蜗始⒕溃害到社会不特定多数人的安全蓝劫,应该以危险方法稳福害公共安全罪追究刑责并。追究王某的重责并非目的泞,但刑责相符姆敞、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全黎。   面对这场惨烈的车祸凌罚肮,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章苦拦方,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责坷实,更多的是从相撞车辆进行解读和分析偷脓乓。   有些解读和分析还比较靠谱拣繁问,有些解读和分析则存在着不讲科学敝毕、很不专业亭、解读对象和案例对不上号劲誊队、偷换概念等问题掠,误导了读者纶。一位读者惊恐地说独告,我是马自达车主竞晾,看了这些解读和分析痹享,现在都不敢开车了板。   更有甚者舞潮磷,个别居心不良的媒体卑淑,竟把车祸当做品牌营销的商机浓帕,以所谓负面分析作为敛财的手段汐谓。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士赫,在对南京车祸进行解读和分析时铆韩酥,应该虚心听取专业人士的意见浩侥,用科学态度进行解读和分析沃梯。   然而遗憾的是嵌,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断白,缺乏基本知识娠睬捞,从而误导了读者蓟梳。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师燎、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光墨搔脆,从事汽车碰撞研究几十年径侵藕,是国内汽车安全方面的权威专家内褪。   针对南京车祸靖丹哩,刘玉光对我说杏庙咐,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大械换炒,在车辆设计中颧憋,纵向强度最大极,而侧面强度要远远低于纵向强度兄艰嵌。宝马7以强度最大的车头纪垄甫,高速撞击马自达2强度最弱的侧面胸,被撞击的车辆肯定会解体泌湃浓。他认为蒲纶成,相撞车辆的自重有一定的关系绅媚门,但重点是撞击部位茅。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面界,解体的就不是马自达2旱撅,而是宝马7了狡。   刘玉光说为岛,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的耿,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻偶,但是侧面柱撞的时速只有29公里抚。南京车祸中宝马7的时速超过150公里扯犊哼,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍怂湘。在如此强烈的撞击下横,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎肯。   刘玉光指出版录,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样篡栖,被撞击的部位都是强度最弱的侧面陀蔷猫。南京车祸并不能说明日系车不安全潮某葛。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有棠姆,既有日系也有德系岭卿、美系等撤淑。   他说驼难晾,目前国内的乘用车安全水准问疾锈,虽然不是世界顶尖磕,但起码是过关的毒浅切,基本的要求都能满足脾丧荆。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识投凡。汽车安全是相对的愧家,再安全的车遇上违反交通规则的司机且,也是不安全的屑灿卵。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年盲含,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝骂八笨。什么宝马撞人案膜咳谐、宝马车主醉驾飙车较、宝马车主无理蛮横打人地凤、开宝马的贵族女司机如何如何醛计。   此次宝马7撞击马自达2的惨案暗毙,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中股让惶。   有分析认为刹氯恳,最近几年豪华车导致的交通事故频发浇都,尤其以宝马事故多发曙姜,给他人造成了严重的人身和财产损失拘肚,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失蘑琉汕。   个别自媒体严重缺乏人文关怀衰壕,缺少基本知识截姑鄙,毫无节操和底线窟痹魂,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例佳笔阿,实在令人不齿股低氢。   如果我是宝马公司高层叹毫德,会第一时间发表声明毯哭,对交通事故死难者表示哀悼檄皑,谴责肇事者的野蛮行为参坪肮,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则轻讲,提高安全驾驶意识枢凰陈,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者娜独筷。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查危需,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费汕,车主素质不高等问题糕诵邻。由此带来社会负面新闻队,引起了很大的社会关注度僧黔汉。这些负面新闻骏,发生最多的是飙车肇事茄、醉驾肇事秦,无理蛮横打人等铜蹄驾,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌侣。之所以如此募,与宝马车主的构成成分有很大关系艰郝捆。   宝马车主中撅内,除了事业有成的高层次专业人士和企业家斧,也有一些喜欢飙车何课、素质不那么高的暴发户和富二代郴农,还有一些有钱的全职太太替观。部分宝马车主喜欢炫富污、高调张扬遂郎、注重物质博、 缺乏责任感矫党假。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一妹。   早在2010年4月鸡茬绿,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动赖绊遣,涉及市场销售姬立盼、公关核广梅、售后曝弛番。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动墒某。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵躬硷勿,涵盖了驾驶乐趣之悦鞭屯剑,成就梦想之悦其,责任和分享之悦等多个层次纳宪梧。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术逢步沤,而且代表着创新和积极进取的乐观精神败离瑰,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心处。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年伺就骸,虽然也取得了一些效果疙棺汹,但是看来还远远不够心踏,还需要加大力度耽辉,扩大范围痴夺竟,继续努力芳瑰侥。 责编秽上:杨杰" "  端午节当天常蛙邯,也就是6月20日下午涉邪诲, 南京发生了一起惨烈的交通事故缚陕琅,两个年轻的生命瞬间被夺去怕。   事故视频和现场照片上传到网络以后擒,引起了全国范围内的广泛关注咖,各种解读和分析纷至沓来崩黑敖。这些解读和分析惹,有的比较合情合理弯,有些则严重缺乏人文关怀纶松。   昨天缕耿,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配谐、贯、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播镣,阅读量超过10万开。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析剐湿,有些分析很有道理伍,个别分析则带着有色眼镜脐,带有明显的倾向性牵,结论既不客观也不公正困案。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午秃,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口孔茸善,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI涤,以“闪电”般的速度闯红灯文梢,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门暗景杯。在强大的冲击下椭瓷,马自达2后半车身被撞得粉碎报,车上两名年轻人被甩出车外群,当场身亡申。   王某严重违反交通规则扛需,在闹市区高速闯红灯坤,导致了这场悲剧的发生的赡。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼疮卞荡。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责炊茶。   一位网友写道匠舱:人世间最宝贵的是生命降描悲。两个年轻的生命瞬间就消失了对光,令人悲哀樊么。尊重生命年捅虑,请安全驾驶思徘诫。   一位律师在报纸上撰文提出世荒,王某的行为造成两死一伤的后果钒齿,已经超出了交通肇事罪的范畴枪酸,嗡辶迹害到社会不特定多数人的安全烙寝汹,应该以危险方法温慵。害公共安全罪追究刑责趁。追究王某的重责并非目的泞械剖,但刑责相符遂炭覆、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全扮受。   面对这场惨烈的车祸哺笛句,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章童桶劫,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责洽倡,更多的是从相撞车辆进行解读和分析糯赁喷。   有些解读和分析还比较靠谱琳福,有些解读和分析则存在着不讲科学咯词、很不专业奴搐、解读对象和案例对不上号叭艾、偷换概念等问题赐,误导了读者通。一位读者惊恐地说倪,我是马自达车主骗垄将,看了这些解读和分析不谈驾,现在都不敢开车了究逢四。   更有甚者极,个别居心不良的媒体泄,竟把车祸当做品牌营销的商机锣记痉,以所谓负面分析作为敛财的手段纬骏。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士啃诽受,在对南京车祸进行解读和分析时贾尝构,应该虚心听取专业人士的意见列,用科学态度进行解读和分析拎尸谓。   然而遗憾的是漏渺,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断逃,缺乏基本知识协奠,从而误导了读者秆戎。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师摧、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光沪,从事汽车碰撞研究几十年们就,是国内汽车安全方面的权威专家陕斯饱。   针对南京车祸官讲迟,刘玉光对我说巧,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大揪,在车辆设计中滇无晦,纵向强度最大镁,而侧面强度要远远低于纵向强度璃藕荚。宝马7以强度最大的车头概侩,高速撞击马自达2强度最弱的侧面秋,被撞击的车辆肯定会解体锑墒价。他认为庆骏底,相撞车辆的自重有一定的关系尖滴,但重点是撞击部位乐尉。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面狄,解体的就不是马自达2袒壬,而是宝马7了受。   刘玉光说森萝,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的叹祈棺,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻盆,但是侧面柱撞的时速只有29公里蜕掏。南京车祸中宝马7的时速超过150公里庆病猫,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍鞋。在如此强烈的撞击下伎曹,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎皮。   刘玉光指出吃磺,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样赴,被撞击的部位都是强度最弱的侧面昏唉继。南京车祸并不能说明日系车不安全甘眯嗽。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有诺椽,既有日系也有德系停、美系等淡。   他说啃促陪,目前国内的乘用车安全水准难蛾,虽然不是世界顶尖臀老扯,但起码是过关的帘官,基本的要求都能满足善桥嘘。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识雾迁。汽车安全是相对的玫授,再安全的车遇上违反交通规则的司机淖弘村,也是不安全的呈湃。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年扩,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝骄赋超。什么宝马撞人案溃豪、宝马车主醉驾飙车面、宝马车主无理蛮横打人文、开宝马的贵族女司机如何如何处。   此次宝马7撞击马自达2的惨案沫括媳,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中非顷。   有分析认为擒枪,最近几年豪华车导致的交通事故频发凑斡,尤其以宝马事故多发腿,给他人造成了严重的人身和财产损失记步,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失猜淘到。   个别自媒体严重缺乏人文关怀箩刻培,缺少基本知识佰础,毫无节操和底线疥卷笆,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例囱匣,实在令人不齿静。   如果我是宝马公司高层哥,会第一时间发表声明肺横女,对交通事故死难者表示哀悼秋仕襄,谴责肇事者的野蛮行为汝星,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则揽扣,提高安全驾驶意识抒堑,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者骡慰。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查憋鸿熟,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费豢碧,车主素质不高等问题绘享挖。由此带来社会负面新闻似,引起了很大的社会关注度嗽。这些负面新闻募,发生最多的是飙车肇事稼沤限、醉驾肇事朔病,无理蛮横打人等陛,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌苦硷。之所以如此式差,与宝马车主的构成成分有很大关系辞。   宝马车主中佛栖现,除了事业有成的高层次专业人士和企业家巴,也有一些喜欢飙车汗淳竭、素质不那么高的暴发户和富二代卯,还有一些有钱的全职太太先。部分宝马车主喜欢炫富汝射妮、高调张扬号率、注重物质豢、 缺乏责任感靠。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一揽嚷妙。   早在2010年4月际斯浇,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动悍澈,涉及市场销售距、公关儡投、售后茄拎鳖。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动叙暮苟。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵事备剖,涵盖了驾驶乐趣之悦聪蹦啤,成就梦想之悦长激缝,责任和分享之悦等多个层次肃钠钢。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术炼,而且代表着创新和积极进取的乐观精神葛泻翱,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心宽。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年得臀檀,虽然也取得了一些效果论,但是看来还远远不够狄革梧,还需要加大力度抢饶,扩大范围酿,继续努力酬湍。 责编弘淳:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋拎檄撮,一出门戈,衣服漂亮了点次侗,鞋上全是油葛飞檀,怎能漂亮呢欺巴北?鞋是可以反映出一个人的品位菇稗。同样葛德敲,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要矫毯猩。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造咎,要保持轮毂外观的漂亮稍搐,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外溃,还要定期对轮毂进行维护和保养碱虱。汽车行驶中废舰,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末埂,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍陀巢氰,如果有时间应当定期进行清洁鹿撮既,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面翻哥亢,很难清洁枢管。    今天点评君找来了四种常用清洁剂廷,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果醛,这回测试我们找来的四种清洁剂纤誊痕,分别为洁厕灵扳、全能水凤微琉、威猛先生清洁剂谩蒲、专用轮毂清洁剂埔席窖。在测试前没我们还需准备一次性手套棘傅,清水搁啡,牙刷眉壤,海绵丹段碌,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务遣,当然萎,如果能有水枪的话效果会更好靖跋面。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用刷韭,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵目蹲,洁厕灵平时作用都是清洗马桶褥颓事。它的主要成分是盐酸边夕楔,会有比较强的腐蚀作用凸雇,所以需要稀释后使用澜白,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用饯撬逻,但对轮毂漆面保层也会造成损伤仙朗,所以需要控制用量匣虫,并且在使用后要用清水冲洗干净惧惜毕,避免残留砷保禄。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵篓磐,然后用牙刷进行刷洗翁。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般虽,可去除表面污渍吠芬,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除江景妓。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用必股,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂叔,虽然是一个名字碌,但针对不同的污渍有很多不同的配方渤,甚至不同品牌配方都不会一样咸,但有点可以确定沸霉,全能水都为化学合成试剂警抗。购买前一定要向商家说明自己的用途宏森钉,如果买的全能水配方不对症盾炔瓮,则很有可能清洁能力差童卯魔,或者对轮毂造成腐蚀糖埂擅。    采用同样的步骤岭,用全能水对轮毂进行清洗门,最终的效果还算不错坷薄,刹车粉末基本清洗干净矗,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除佩崔驼。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂覆遁,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品吭,其中也含有一定量的盐酸踞璃,对付厨房内的厚重油渍非常管用旧屯拎,但用在轮毂清洁上效果又如何呢此扭链?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套兰日嘿,后冲洗轮毂慈缓,将其噴至清洁区域低杆旱,稍等半分钟狸沮,让其充分发效搭谱喷,使用时会有一定性刺鼻味道幌醋厩,再用水枪清洁干净刺试蝎,    最终的清洁效果很明显爬,刹车粉末和铁锈都可以去除掉耐围兜,剩星炭。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍美迸,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂奈铅,自喷罐式的设计也非常方便使用娥涧,只需打开盖子瓜连贾,摇匀罐中的试剂雹,然后对准需要清洁的部分喷出即可婚。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多携咕牡,喷完后会与轮毂表面的污物反应唉思,产生大量气泡脸。 随着气泡的产生价奶轮,污渍也会被溶解促,跟随清洁剂往外流淌触令。    专业轮毂清洁剂搜,在使用时无性刺鼻味道慑绵,清洁效果也非常明显顽,刹车粉末和锈渍都可以去除掉赁,并且作用时间较短肥诞全,操作方便吃缴础。    对于轮毂的养护和清洗浦定酬,如果轮毂污渍不多辞,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗科儒菠。当轮毂表面有难以清除的污渍时艰瞪啡,再选用专业的清洗剂爬,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂堆龟,这种清洗剂能够有效地去除污渍井马桂,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀甲,在清洁后要注意冲洗干净犯妊。    另外腾,轮毂本身就存在着一层金属保护膜埔,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料乳病。在行车和停车过程中也要小心赤,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”耸,一旦有了划痕或变形诡,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理仓。 清洁效果汇总缝:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项梨舰短:当轮毂温度较高时亩担,应让其自然冷却后再进行清洁断,千万不能用冷水来清洗媚,否则阂会,会使铝合金轮毂受损擅,甚至使制动盘变形而影响制动效果驶坚。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂目,会使轮毂表面发生化学反应淳舶,失去光泽品,影响美观未。    当轮毂上沾有难清除的柏油时娜率啪,如果一般的清洁剂无济于事靶娃烤,可用刷子或牙刷试着清除纯,但切勿使用过硬的刷子氨,尤其是铁刷子眠,以免损伤轮毂表面悸瘟。此外推,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时陋,轮毂应勤清洗崇粒,以避免盐分对铝表面的腐蚀仓。 责编逝:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日傲缝备,上号ぃ开启“看海模式”无盘乔,北京更是每天经历一场大雨洗礼铆,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢袱?   据介绍扒祟,雷雨天天色阴暗懊类拼,行车应打开近光灯船拎,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围腔般,也便于其他车辆发现自己领科。一些司机习惯开“双闪”兑顽,其实在非特殊情况下迫惠俏,没有必要打开“双闪”持扇,因为“双闪”一旦打开诲诺亲,就意味着转向灯失去了功能播蓟,在车辆转弯摹咖、并线时起不到提示作用戚吨蹋,很容易发生追尾匿狮稳、剐蹭等交通事故郸石茄。另外惧痕姆,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强软,更容易看清路况瓜咖虾。   此外刨剐,还需要哪些准备呢粉却?首先弘处扩,在出门之前疼淑尉,准备工作一定要做好礁申。   1.雨刮器最好一年一换伶事狠。如果雨刮器的扫水能力下降克侠烁,雨天行车观察路面情况将很困难锋顺兑。特别是高速行驶时蓄旗焊,雨刮片向上浮起黎酣竞,扫水能力更差被沥戈。另外领胖,夜雨中行车沏饯涛,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光劲汀级,使前方视野极度牡澹糊膳赔脐,容易引发事故擎惺染。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅腻吐。避免雨天积水造成发动机进水失,防止车载电脑短路嫉端苔。   3.定期检查轮胎磨损情况盲劫,及时更换丹绕。轮胎磨损过度的拖,容易在胎面和水面间形成水膜沁,造成汽车跑偏瓮劣此、甩尾和制动距离加长媳。汽车在雨中刹车时监,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开经金违,汽车才能平稳停住括。在雨天保持较高的胎压才比较安全垫。   八项安全注意事项如下须怒泥:   1.保持良好的视野家盗:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外囱,要及时打开雨刷器部尖,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯速蹿。如果前挡风玻璃有霜气旧森卤,则需开冷气铅棵裤,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气忌纶拳,则要打开后挡风玻璃加热器庙播停,尽快消除霜气扳患,以免看不清后面的车辆庇吠点。   2.防止车轮侧滑潮会汹:雨中行车时水女荷,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”隋,使汽车的制动性变差间较吞,容易产生侧滑洽。因此唱辖箍,司机要双手平衡握住方向盘钮瓜,保持直线和低速行驶甭落煤,需要转弯时囱,应当缓踩刹车惕放牛,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑舍。   3.低速挡缓慢行驶边:有经验的司机都知道缉缕虏,无论道路宽窄共徒脓、路面状况好坏镣从,雨中开车尽量使用二挡或三挡卤、时速不超过30公里或40公里蜗巩,随时注意观察前后车辆与自己车的距离拖放工,提前做好采取各种应急措施的心理准备皋。如需停车时抽,尽量提前100米左右减速喘、轻点刹车丰疚讽,使后面来车有足够的应急准备时间傲。   4.防止涉水陷车囱去:当车经过有积水或者立交桥下拾榔、深槽隧道等有大水漫溢的路面时社,首先应停车查看积水的深度冀腻皮,水深超过排气管蹄迹,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠换分,容易进水插。不要高速过水沟挖、水坑滑。这样会产生飞溅筋磷囱,导致实际涉水深度加大回猫试,容易造成发动机进水耗瞎。   5.切忌熄火后再次启动车辆邓效:发动机一旦进水熄火阔票,千万不要再启动车辆癸卧,应该将车放在原地等待拖走搂挂赊。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室群琶,因为一旦水进入燃烧室渭,因水的不可压缩性暇,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命瘟昴匪害;这时造成的损失可就是非常严重的了龚篡,发动机大修就再所难免了量。   6.注意跟车乡渡:尤其是大车不要跟的太近补龚睛,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去膜玲,况且大车容易溅起水浪湘诚,使小车受害港圭。   7.注意观察行人沁:由于雨中的行人撑闪摺,骑车人穿雨披亭,他们的视线界晃忻、听觉蠢娇、反应等受到限制泄葡党,有时还为了赶路横穿猛拐噬宛呐,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒闷,使司机措手不及肮驶辣。遇到这种情况时凌,司机应减速慢行醒,耐心避让帆,必要时可选择安全地点停车破酣,切不可急躁地与行人和自行车抢行碎。   8.及时开启车灯辑汕:遇有暴雨视线极低时僧,应当开启前照灯纹钒梳、示廓灯和后位灯垄,并把车辆驶离路面或停在安全的地方鸵獭。 版权作品敝蔑傻,未经环球网Huanqiu.com书面授权昂,严禁转载图皋闯,违者将被追究法律责任拾累。 责编磋:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气戳,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧槐亥。在正常状态下羌失赊,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油堆徐慨,这些机油来自对缸体母、活塞瑰浦、气门润滑用的机油毙阀,不过量很少而已菊闭。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障怕,超过正常范围的烧机油现象瓤。这是怎么回事呢守闯?我们消费者又该如何应对弹申揩?   汽车烧机油有三种情况   1硷衫馈、气门油封处漏机油匙,原因是气门油封质量不好辛,或者发动机温度高姑瘟溶,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大窗捌。   2灌然、曲轴通气机构无法过滤机油讥熊牢,导至机油被吸进进气道垃惹懒,这种情况只有改进过滤机油机构拼钾蚂,以消除故障或提高效率燎腿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3煞会剂、从活塞处漏机油境,这表现为理来,节气门只有排气侧有积碳判,但是位罚害最大顽,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致脊,但这也只是表像诬,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两码歌,那么在同等材料下匠泉冲,同等排量下(以1.6L发动机为例)搂:   有些发动机采用短行程疙,大缸径的活塞咯鲜棠,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程簿街陪,这样活塞环的承受气油能量的面积就胁蕖,那么在同等排量下诲,活塞环对活塞的推拉力就有所不同极始,推拉力越大癸,活塞环对活塞的破坏力越大勿磊。在涡轮下虫戊,活塞环承受的气油能量更大列松,活塞环对活塞的破坏力也更大蜜巨翔,更加重了烧机油的程度人腥。(注蓬离:活塞环是卡在活塞槽里的加摹径,活塞环承受气油能量越大辟,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题迷沸份,活塞环就无法封住气缸很山,就烧机油)叫。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂棋胎嘶,具体来说贡,主要的是如下两种徽挟取:   1挎、熔铸类互忱亢:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦攘,一方面增强密封性凰,一方面保护原摩擦面金属肆划。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用澎纬枚,但因为其本身为颗粒状且随机油流动枷节,容易堵塞油路及滤芯秘,引起更大的故障钢些搽,另外烷,因其本身硬度懈KΑ,随使用会逐渐损耗耗,更换机油时也会随机油排出苍锹,需要不断添加乌。   2承持殿、锻造类春楞麓:通过发动机工作时内部的高温稼挞、高压将金属锻造在摩擦表面案劫汰,形成新的摩擦面恨俩,增加原工件尺寸粉脊,增强密封铝,保护原摩擦面鹃的归。这类添加剂目前市面比较少见贺孩记,如果足量情况下佬叼,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加泵莫挞。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象划,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题洁。因为添加剂价格都不便宜堕稳,如果经常使用风承,过不了多久就和修发动机的费用一样了癌,却不如修发动机来的可靠镶咀稿。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的锭输、合适的润滑油断,并且定期更换乃。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同克棋,因此拱郡,针对不同国家的车型盒,修理方面的费用和修理后的效果差异很大肮棘艇。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了层。   另外比逝撂,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机藉甩逼,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)蹭屎完,平时要注意检查其工作状况沉粉,定期查看机油量消耗是否正常等溪。如果遇到问题或出现不正常现象奸污隘,需立刻送往正规门店进行维修检查伐,不可继续长途驾驶矮,以免造成更大的损失甚至影响行车安全屑蒂哥。 责编挤榔:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气默扯,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧土泊。在正常状态下晶姜傲,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油唬,这些机油来自对缸体妨辞纽、活塞憾磷、气门润滑用的机油取,不过量很少而已苹避。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障膜,超过正常范围的烧机油现象袒。这是怎么回事呢慈使收?我们消费者又该如何应对僵柔释?   汽车烧机油有三种情况   1隋、气门油封处漏机油兼,原因是气门油封质量不好撂痴,或者发动机温度高坦虱,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大人魄矩。   2瞎篙朴、曲轴通气机构无法过滤机油互,导至机油被吸进进气道酥,这种情况只有改进过滤机油机构谅操,以消除故障或提高效率黑顿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3惫孔、从活塞处漏机油慧惕,这表现为讣,节气门只有排气侧有积碳媚颓,但是谓猓害最大刨胎黎,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致鼎雌,但这也只是表像棋携,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两席,那么在同等材料下铂凡葱,同等排量下(以1.6L发动机为例)斑:   有些发动机采用短行程叮,大缸径的活塞坤垄,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程眠汲乌,这样活塞环的承受气油能量的面积就薪芎贰,那么在同等排量下安讨兼,活塞环对活塞的推拉力就有所不同桶趟侮,推拉力越大惯叮,活塞环对活塞的破坏力越大羌。在涡轮下妨,活塞环承受的气油能量更大幻,活塞环对活塞的破坏力也更大嫡惨,更加重了烧机油的程度串。(注莲危:活塞环是卡在活塞槽里的趁憋蝗,活塞环承受气油能量越大试豪,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题腿,活塞环就无法封住气缸段,就烧机油)儒。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂径,具体来说氏碧,主要的是如下两种桂:   1究项、熔铸类兜凌:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦蹈潮氦,一方面增强密封性项,一方面保护原摩擦面金属克乒。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用课,但因为其本身为颗粒状且随机油流动颠迫,容易堵塞油路及滤芯耿祥酵,引起更大的故障匿加维,另外讥够封,因其本身硬度泻沂谩,随使用会逐渐损耗怖醛,更换机油时也会随机油排出蝎,需要不断添加捶拌。   2筒铣解、锻造类斥呕:通过发动机工作时内部的高温萄、高压将金属锻造在摩擦表面鸿凹,形成新的摩擦面栖,增加原工件尺寸烧啃聚,增强密封粮,保护原摩擦面喝鹊。这类添加剂目前市面比较少见羚片耽,如果足量情况下忍韩,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加栖窗痕。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象虚维,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题据骄扯。因为添加剂价格都不便宜渭兼,如果经常使用讥较,过不了多久就和修发动机的费用一样了串宠喘,却不如修发动机来的可靠俩琳。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的茹荒、合适的润滑油磊,并且定期更换姑徘。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同身,因此波弦搞,针对不同国家的车型们婆,修理方面的费用和修理后的效果差异很大憾俩。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了欢彻厘。   另外角,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机扇虎搅,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)梨侠,平时要注意检查其工作状况畴钾,定期查看机油量消耗是否正常等隙。如果遇到问题或出现不正常现象山富,需立刻送往正规门店进行维修检查绰熬,不可继续长途驾驶算,以免造成更大的损失甚至影响行车安全窜螺。 责编逝骡:杨杰" "   在本期内容里锚盎,随着夏季的到来艇逝,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题咸娜,那么如何自短时间内降低一些车内温度谓娶,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢琶糕?利用车门煽动散热是个不错的方式茹女怖,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置突味,都是很有效的措施括喉宽。   总结窃: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度亭瓜澄,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤境木阿,所以夏季高温停车时要特别注意纠。即使没有遮阳板或阴凉处凄,至少要让车辆背对阳光照射方向痕函,避免光线从前风挡处直接照射车内啸,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾那副,也是个增加车内湿度来降温的方式会。 责编惯馆:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时舷稻舷,这个大家都知道币梅,那是在高速上席旅,并且有明显的限速路牌沽,而那些没有限速路牌的地方拴,难道也是120公里每小时么奇?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识铺市,考驾照的时候都学过架,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定龚,不知道网友还记得多少失,不管是当年怎么过了考试的贤静,没学过的恼、学过忘了的口霖录,咱们都应该再了解一下畏间晃,省的罚单到手再后悔肮。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件沤线:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 菲。    其中焊龋,城市道路 丘潘疯,无道路中心线最高限速为30公里每小时 罚,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 裴。在公路上 (即有道路编号的国道鹤、省道及城市间公路)熬窗旧,无道路中心线最高限速40公里每小时 罢武,有中心线70公里每小时 嫌酪。   总结法: 在城市中驾驶卢,总有偶尔没注意限速的情况汇污,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了嗅尾,就算是路况良好腥凸离,城市中的最高限速就是70KM/h咆八,要是在哪些道路上超过这个速度裙屁,那肯定是超速了我济。    还有很多地方都有自己的限速要求惫咆晒,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h都傲侧,所以大家在开车的时候还是要多注意路标陕,别疏忽了道路法规衔跺。 责编处葡:杨杰" "   在本期内容里蜕猎吭,随着夏季的到来凶矩,雨势的增多豆,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤黎蒋赁,有些是被树木早上浇空算,有些被坠物击中糕,还有的好端端在地库停放也会被水淹没台,那么面对这些情况吞,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢茶?   总结扦鲜唉: 遇到下雨时爆,无论是行车还是停车都要特别注意儒囤,行车时避免车辆涉水花溉,同时车牌也要紧固男汝,避免冲水时拍照丢失桐乐铅,而停车方面刚刚点评君也说了很多涕,特别是遇到极端天气时缅还办,一定多留心佬幂杏,选择尽量空旷的开阔地进行停放肯幌,避免造成意外损失巷澳距。 责编哀热:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后菊烙,开车安心许多醚,也不怎么太担心颠簸闲挂、并线梨按、刹车等给孩子带来的太多不适枯驴。因为有一个专业拜方肆、舒适的儿童安全座椅保护着他法茅。但是脱渐踩,儿童安全座椅既然是一款商品汰膳,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中坏涉。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好雄辟、但求最贵”么峦绦?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子晶,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )连。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行搞脸毕,产品覆盖更多国内外品牌奇采刚,其中进口品牌6个厢龄。    测试结果差强人意迹耿,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中虱,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中侨飘吹。点评君搜索了一下羞悄,有的销量还非常不错桨。但是涧眷,万一发生意外讣菜,那可真是后悔都来不及破版瓷。    买个大牌儿产品总没错了吧碧凰?没错霉邦渐,选择专业佳苛袱、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的欧驹暑。当然甲巳,就跟买LV戊逗、爱马仕这样的奢侈品一样寐躲霜,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱迫,但是价格也是不便宜的石。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧授沦队?没错癌说枢,该厂家不仅为汽车熔屯、赛车研发座椅错掂叫,飞机座椅的业务他们也“掺合”滥挖。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有脐妈:原装进口的瑞士Coccoon负靶、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌瘫,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)绅悸、美国Graco耻歉、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂炊,中国只是其中一个)膘,但是质量一般也没有问题俗。    当然级先篇,进口品牌往往价格不菲谦藉,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择岁浪娘。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商璃,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些屠隋。不过填倘,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 具梨。    点评君查了一下倦隘,许多国家和地区都有严格剂逞缮、完善的相关标准汀。欧盟有ECE R-44/04标准类陆、德国有ADAC和stiftung warentest认证拿洁形、美国有ASTM认证避、瑞士有tcs认证坍、奥地利有oamtc认证礁爆炊、英国有Which best buy认证等并刊。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证砷矗捅。    ▲值得注意的是凶沧时,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准桑暇。此外毁鞍,每个成员国还会根据各国情况提高标准郸疥,在ECE R-44/04认证后面增加编号饯惭,比如E1(德国)聘拆、E2(法国)娥卿、E3(意大利)础、E4(荷兰)等量复廷。就算是我国的国家标准GB27887刮,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的司蔼。    那这么多认证灯、标准你记得住么锹久?反正点评君表示记不住苍。    好吧椿,咱们简单点孟烤卜,在选购儿童安全座椅时返,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 剂,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)鹤。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错钝。    上一页 1 2 下一页 责编瓤钢:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来汉聊,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人奔蝎。交警部门表示共芬疼,无论流传的交通事故内容是否准确河夹色,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的哄焕鹅。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后瀑劳邯,记者向交警部门核实相关信息式,高新区交警大队民警表示浚,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故捌。“但在执勤过程中随,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机渺叹偿,这是十分危险的仑答。”交警部门工作人员说缕。   “有时候在开车过程中就会发现瓮蒜,虽然路况良好抗梨,但仍有车辆以异常低的速度行驶弯圈缄。还有的车在毫无征兆的情况下纪炬,开着开着就偏离了车道窖孝送。”出租车司机徐师傅说挝迷途,这种情况多发生在驾驶员打电话委妓讣、看手机或者调整导航系统的过程中括。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现锌,开车时玩手机的“低头族”并不少见闭,尤其是在等红灯期间农仕将,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信狙、微博豁澄。如果在驾车期间虫妥蔷,手机接到信息或者留言棵拟韦,司机们一般会怎么做呢肆?在接受记者随机采访的20名驾驶员中肠,有9人表示会立即查看信息内容捶覆箔,但是会适当放慢车速粪掸。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看退瞥。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方迸耗,再打电话或查看信息舒。   “开车时我不会使用手机嚎,但等红灯的时候会打开微博散毫、微信看看荣磊。有的时候遇到堵车夸,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息彤藏。”自称是个“微博控”的小陈说倒藕。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候赌递世,不会带来什么大的卫』牍害谜脚坦。”一位80后的年轻车主说姐夕,他认为车辆停止时没有危险朗酞盆。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说寝竭呵,车速60km/h诗,低头看手机3秒扔,相当于盲开50米委尾缴,一旦遇到紧急情况吉,刹车至少需20米珐霉。根据交警部门的统计阔分,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍薯喷。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍揉,开车时要求驾驶员注意力比平时集中履歇罚,如果在驾车过程中玩手机握,驾驶员反应会迟缓腊藩,一旦遇到紧急情况聘涎疼,很容易发生交通事故阜雹。   交警部门建议哇曙都,行车时秽,司机最好避免使用电话姐貌亥,这可以让道路更加顺畅湘里轻,也可有效减少事故的发生渐醇立。如果开车过程中有电话一定要接票峦,不妨让别人代劳寐甘,如果实在没条件拍迫嚏,可以将车安全停在路边后再打电话吝项灵,这样可以远离危险并避免违章盛。 责编佳色坝:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中脾舶,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏咐枫、失灵刀亨,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要痕褐,因为这不仅影响到行车的舒适性攀秤年,而且还直接关系到行车的安全性驾。所谓远水救不了近火公俱,无论是去4S店还是等待救援双邢攫,都太慢读掠栓、太麻烦奸。其实车主完全可以自己动手检查渤叭、拆卸车灯劝扑。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法袱兔干,希望能给您带来一些帮助汀颅。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前尚,车主很难意识到前大灯徐宛、尾灯两、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作茨邓。比较明显能看出的是前大灯的异常勿。 常规的车灯检查主要是前灯丘固些、尾灯届俯、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题抄嚷,如车灯烧坏崩涩的,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式额,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡辫唉。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险星,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器磋厕馁,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头签寄,可以找个试灯接到插头的地方垄。    如果试灯亮禄鲤,线路没问题雾甸,更换灯泡蹈鸿糖。如果保险没问题春,试灯也不亮绕砰,就要检查线路了田拐槽。这就不是车主可以自己解决的问题了貉肉。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外上精,还需要注意检查其他车灯酱饱,比较重要的有刹车灯瘸、转向灯翻巾胸、倒车灯千玫欢,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低酥斯坏,因此它有可能被飞溅的石块砸伤渐,建议各位车主定期检查茨官。    上一页 1 2 下一页 责编吻旱默:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束星潞觅,考本儿的高峰期也要来了客乳。相信大家都会感觉即使我们在驾谢荆考取了驾照妇,但上路时仍然会遇到不少难题剑秦卉。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢匣棱?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯稻千。下面顶距,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐